CN211578929U - 一种开放式电动汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开放式电动汽车电池，包括组外壳体和固定框架，所述固定框架安装在组外壳体的前端外壁上，所述固定框架上设置有散热铝板，所述固定框架的右端外壁上设置有固定卡槽，通过在组外壳体的外壁上增设了外框安装槽，而在外框安装槽的左端内壁上设置了插块卡槽，使得固定框架左端外壁上的对位插块能够对应插放在外框安装槽左端内壁上的插块卡槽中，而在固定框架的右端外壁上设置了固定卡槽，在将固定框架挤按至外框安装槽中时，定位插块能够自然弹出卡放在固定卡槽中，从而完成固定框架的安装固定，通过散热铝板将汽车电池在长时间运转时所产生的热量吸收并发散至外界空气中，对汽车电池进行有效保护，延长其使用寿命。

Description

一种开放式电动汽车电池

技术领域

本实用新型属于电动汽车电池相关技术领域，具体涉及一种开放式电动汽车电池。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

现有的开放式电动汽车电池技术存在以下问题：电动汽车在长时间运转时，汽车电池易产生大量热量，使得汽车电池的表面温度较高，而传统的开放式电动汽车电池散热效率较差，对汽车电池使用寿命有一定的影响，从而极大地影响汽车电池的广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种开放式电动汽车电池，以解决上述背景技术中提出的传统的开放式电动汽车电池散热效率较差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种开放式电动汽车电池，包括组外壳体和固定框架，所述固定框架安装在组外壳体的前端外壁上，所述固定框架上设置有散热铝板，所述固定框架的右端外壁上设置有固定卡槽，所述固定框架的左端外壁上连接有对位插块，所述固定框架右侧的组外壳体前端外壁上设置有拉板滑槽，所述拉板滑槽的底部设置有连板滑槽，所述拉板滑槽的内部设置有拆卸拉板，所述拆卸拉板上设置有抠槽，所述拆卸拉板的后端外壁上连接有穿连板，所述穿连板的后端连接有定位插块，所述定位插块的右端外壁上连接有复位弹簧，所述拉板滑槽左侧的组外壳体前端外壁上设置有外框安装槽。

优选的，所述组外壳体的上端连接有绝缘顶盖，所述绝缘顶盖的左端靠近拐角处设置有正极接线孔，所述绝缘顶盖的右端靠近拐角处设置有负极接线孔，所述组外壳体的左右两端外壁上连接有搬运把手。

优选的，所述外框安装槽左端内壁上设置有三个插块卡槽，所述固定框架左端外壁上的三个对位插块分别对应插放在外框安装槽左端内壁上的三个插块卡槽中。

优选的，所述定位插块的左端为半圆弧形结构，所述定位插块的左端横向插入到固定框架右端外壁上的固定卡槽中。

优选的，所述穿连板与拆卸拉板之间保持相互垂直状态，所述穿连板的后端穿过连板滑槽并与定位插块相连接。

优选的，所述复位弹簧的左侧一端与定位插块固定连接，所述复位弹簧的右侧一端与连板滑槽的右端内壁固定连接。

优选的，所述拆卸拉板的厚度小于拉板滑槽的深度。

与现有开放式电动汽车电池技术相比，本实用新型提供了一种开放式电动汽车电池，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在组外壳体的外壁上增设了外框安装槽，而在外框安装槽的左端内壁上设置了插块卡槽，使得固定框架左端外壁上的对位插块能够对应插放在外框安装槽左端内壁上的插块卡槽中，而在固定框架的右端外壁上设置了固定卡槽，在将固定框架挤按至外框安装槽中时，定位插块能够自然弹出卡放在固定卡槽中，从而完成固定框架的安装固定，通过散热铝板将汽车电池在长时间运转时所产生的热量吸收并发散至外界空气中，从而降低汽车电池的表面温度，对汽车电池进行有效保护，延长其使用寿命；

2、本实用新型在将固定框架按压至外框安装槽中的过程中，由于定位插块的左端为半圆弧形结构，使得定位插块能够逐渐缩回至收缩室中，同时向内侧挤压压缩室内部的复位弹簧，使得复位弹簧具有一定的弹性势能，而在将固定框架完全按压至外框安装槽中时，在弹力的推动下能够将定位插块向外侧弹出，从而完成对固定框架的快速安装，在拆卸时只需要拉动拆卸拉板，将定位插块的外侧一端脱离插块卡槽即可，从而将快速拆卸，节省拆装时间，提高工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种开放式电动汽车电池结构示意图；

图2为本实用新型提出的固定框架结构示意图；

图3为本实用新型提出的拉板滑槽放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的定位插块剖面结构示意图；

图中：1、组外壳体；2、拉板滑槽；3、拆卸拉板；4、散热铝板；5、固定框架；6、绝缘顶盖；7、正极接线孔；8、负极接线孔；9、搬运把手；10、外框安装槽；11、固定卡槽；12、对位插块；13、抠槽；14、连板滑槽；15、穿连板；16、定位插块；17、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种开放式电动汽车电池，包括组外壳体1和固定框架5，固定框架5安装在组外壳体1的前端外壁上，固定框架5上设置有散热铝板4，固定框架5的右端外壁上设置有固定卡槽11，固定框架5的左端外壁上连接有对位插块12，固定框架5右侧的组外壳体1前端外壁上设置有拉板滑槽2，拉板滑槽2的底部设置有连板滑槽14，拉板滑槽2的内部设置有拆卸拉板3，拆卸拉板3的厚度小于拉板滑槽2的深度，拆卸拉板3能够隐藏在拉板滑槽2中而不会外伸出来，从而不会影响整个电池组的正常安装，拆卸拉板3上设置有抠槽13，拆卸拉板3的后端外壁上连接有穿连板15，穿连板15与拆卸拉板3之间保持相互垂直状态，穿连板15的后端穿过连板滑槽14并与定位插块16相连接，从而将拆卸拉板3与定位插块16相互联系，在向右侧拉动拆卸拉板3时，在穿连板15的拖动下将定位插块16脱离固定框架5右端外壁上的固定卡槽11并收回至收缩室中，从而能够将固定框架5快速拆卸，穿连板15的后端连接有定位插块16，定位插块16的左端为半圆弧形结构，定位插块16的左端横向插入到固定框架5右端外壁上的固定卡槽11中，通过定位插块16将固定框架5固定限制在组外壳体1前端外壁上，而在将对位插块12插入到外框安装槽10中时，通过向内侧挤压固定框架5能够使定位插块16自然缩回至收缩室中。

一种开放式电动汽车电池，包括定位插块16的右端外壁上连接有复位弹簧17，复位弹簧17的左侧一端与定位插块16固定连接，复位弹簧17的右侧一端与连板滑槽14的右端内壁固定连接，在向右侧拉动拆卸拉板3时，定位插块16在收回至收缩室的过程中，向内侧挤压压缩室内部的复位弹簧17，使得复位弹簧17具有一定的弹性势能，而在松开拉动拆卸拉板3时，在弹力的推动下能够将定位插块16向外侧弹出，拉板滑槽2左侧的组外壳体1前端外壁上设置有外框安装槽10，外框安装槽10左端内壁上设置有三个插块卡槽，固定框架5左端外壁上的三个对位插块12分别对应插放在外框安装槽10左端内壁上的三个插块卡槽中，从而能够将固定框架5的左端固定安装在外框安装槽10中，而三个对位插块12的外侧一端为圆弧形结构，并且插块卡槽的开口处的面积略大于对位插块12的竖截面积，从而方便插入到插块卡槽中的同时能够保证在将对位插块12插入到外框安装槽10左端内壁上的插块卡槽中时不会损坏对位插块12，组外壳体1的上端连接有绝缘顶盖6，绝缘顶盖6的左端靠近拐角处设置有正极接线孔7，绝缘顶盖6的右端靠近拐角处设置有负极接线孔8，组外壳体1的左右两端外壁上连接有搬运把手9。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，开放式电动汽车电池主要是高能蓄电池，高能蓄电池作为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，由于在组外壳体1的外壁上设置了带有散热铝板4的固定框架5，通过散热铝板4将汽车电池在长时间运转时所产生的热量吸收并发散至外界空气中，从而降低汽车电池的表面温度，对汽车电池进行有效保护，延长其使用寿命，而同时散热铝板4能够拆卸清洗，避免表面附着灰尘影响其散热效果，而在拆卸时，可以通过利用拆卸拉板3上的抠槽13向右侧拉动，在穿连板15的拖动下将定位插块16脱离固定框架5右端外壁上的固定卡槽11并收回至收缩室中，从而能够将固定框架5快速拆卸，而在安装时，只需要将固定框架5左端外壁上的三个对位插块12分别对应插放在外框安装槽10左端内壁上的三个插块卡槽中，向内侧按压固定框架5，使得定位插块16的左端插入至固定卡槽11中，从而将固定框架5固定安装在在外框安装槽10中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种开放式电动汽车电池，包括组外壳体(1)和固定框架(5)，其特征在于：所述固定框架(5)安装在组外壳体(1)的前端外壁上，所述固定框架(5)上设置有散热铝板(4)，所述固定框架(5)的右端外壁上设置有固定卡槽(11)，所述固定框架(5)的左端外壁上连接有对位插块(12)，所述固定框架(5)右侧的组外壳体(1)前端外壁上设置有拉板滑槽(2)，所述拉板滑槽(2)的底部设置有连板滑槽(14)，所述拉板滑槽(2)的内部设置有拆卸拉板(3)，所述拆卸拉板(3)上设置有抠槽(13)，所述拆卸拉板(3)的后端外壁上连接有穿连板(15)，所述穿连板(15)的后端连接有定位插块(16)，所述定位插块(16)的右端外壁上连接有复位弹簧(17)，所述拉板滑槽(2)左侧的组外壳体(1)前端外壁上设置有外框安装槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种开放式电动汽车电池，其特征在于：所述组外壳体(1)的上端连接有绝缘顶盖(6)，所述绝缘顶盖(6)的左端靠近拐角处设置有正极接线孔(7)，所述绝缘顶盖(6)的右端靠近拐角处设置有负极接线孔(8)，所述组外壳体(1)的左右两端外壁上连接有搬运把手(9)。

3.根据权利要求1所述的一种开放式电动汽车电池，其特征在于：所述外框安装槽(10)左端内壁上设置有三个插块卡槽，所述固定框架(5)左端外壁上的三个对位插块(12)分别对应插放在外框安装槽(10)左端内壁上的三个插块卡槽中。

4.根据权利要求1所述的一种开放式电动汽车电池，其特征在于：所述定位插块(16)的左端为半圆弧形结构，所述定位插块(16)的左端横向插入到固定框架(5)右端外壁上的固定卡槽(11)中。

5.根据权利要求1所述的一种开放式电动汽车电池，其特征在于：所述穿连板(15)与拆卸拉板(3)之间保持相互垂直状态，所述穿连板(15)的后端穿过连板滑槽(14)并与定位插块(16)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种开放式电动汽车电池，其特征在于：所述复位弹簧(17)的左侧一端与定位插块(16)固定连接，所述复位弹簧(17)的右侧一端与连板滑槽(14)的右端内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种开放式电动汽车电池，其特征在于：所述拆卸拉板(3)的厚度小于拉板滑槽(2)的深度。

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