CN218731264U - 一种电池模组散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电池模组散热结构，涉及电池散热领域，包括：箱体，箱体内部设有电池模组，设置于电池模组外侧的电源插口，设置于箱体顶部的盖板，设置于箱体内部的散热组件，用于对电池模组进行散热降温，设置于箱体底部的防护组件，用于对箱体进行防撞保护。该种电池模组散热结构能够散热组件将电池模组工作产生的热量导出，使得热量从箱体外部排出，电池模组、散热组件与箱体之间留有散热空隙，确保热量流通排出，加快箱体内部的散热速度，避免电池模组容易受热鼓包，并通过防护组件将箱体与汽车底板相隔开来，避免箱体内部的电池模组受撞损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池散热技术领域，具体是一种电池模组散热结构。
背景技术
电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分。关于电池模组散热结构，经检索发现，专利号为CN202220535910.X公开了一种电池模组的散热结构，该种电池模组的散热结构通过设置散热口、散热翅片、导热片和散热板提高了电池模块的安全性，从内部逐渐将电池模块的热量导出，使产生的热量不能够聚集，降低了壳体内部和电池模块的整体温度，从而达到良好散热的目的，然而电池模组安装壳体后，电池模组、散热组件与壳体之间的结构设计太过紧密，使得电池模组的散热面积较小，当电池模组工作产生热量后，其热量在壳体内部向外部散发的速度较慢，导致电池模组容易受热鼓包，且一些新能源汽车的电池模组是安装于底板上的位置处，汽车行驶过程中，遭到路面凸起物撞击底板时易造成电池模组损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种电池模组散热结构，通过设置有散热组件将电池模组工作产生的热量导出，使得热量从箱体外部排出，电池模组、散热组件与箱体之间留有散热空隙，确保热量流通排出，加快箱体内部的散热速度，避免电池模组容易受热鼓包；并通过防护组件将箱体与汽车底板相隔开来，避免箱体内部的电池模组受撞损坏。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
一种电池模组散热结构，包括：箱体，所述箱体内部设有电池模组，设置于所述电池模组外侧的电源插口，设置于所述箱体顶部的盖板，设置于所述箱体内部的散热组件，用于对所述电池模组进行散热降温，设置于所述箱体底部的防护组件，用于对所述箱体进行防撞保护。
进一步的，所述散热组件包括：分别设于所述箱体内部两侧的导热片，所述箱体内部靠近所述导热片两侧分别设有的排热管，分别设于所述箱体外端两侧的外机壳，设置于所述外机壳内部的散热风机。
进一步的，所述防护组件包括：分别设于所述箱体底部两侧的两块垫块，设置于所述两块垫块之间的防护板，设置于所述防护板内部的橡胶填充块。
进一步的，所述箱体内部靠近底端位置处设有用于为所述电池模组提供支撑力的托块，所述箱体底部开设有散热口。
进一步的，所述电池模组底部两侧分别设有安装板，且所述安装板与所述托块紧密贴合，所述安装板上开设有安装孔。
进一步的，所述箱体7外端相对两侧朝所述外机壳的反向处设有限位杆，所述外机壳上开设有与所述限位杆配套使用的杆孔。
进一步的，所述箱体靠近所述电源插口的位置处开设有凹槽，且所述电源插口位于所述凹槽内部。
本实用新型的有益效果是：
通过散热组件可以将电池模组工作产生的热量导出，使得热量从箱体外部排出，电池模组、散热组件与箱体之间留有散热空隙，确保热量流通排出，加快箱体内部的散热速度，避免电池模组容易受热鼓包；并通过防护组件将箱体与汽车底板相隔开来，避免箱体内部的电池模组受撞损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的箱体结构示意图。
图3为本实用新型的箱体俯视剖面示意图。
图4为本实用新型的箱体剖面示意图。
图5为本实用新型的外机壳结构示意图。
图1-5中：1、箱体；101、导热片；102、排热管；103、外机壳；104、散热风机；105、托块；106、散热口；2、电池模组；201、电源插口；202、安装板；203、安装孔；3、盖板；4、垫块；401、防护板；402、橡胶填充块；5、限位杆；6、杆孔；7、凹槽。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例
如图1-图2所示，一种电池模组散热结构，包括：箱体1，箱体1内部设有电池模组2，通过箱体1的设置，可用于对电池模组2进行安装放置，设置于电池模组2外侧的电源插口201，电池模组2使用时，将电源线的插头插入电源插口201处，便于电能输送使用，设置于箱体1顶部的盖板3，通过盖板3的设置，对箱体1进行密封，对电池模组2提供保护，设置于箱体1内部的散热组件，用于对电池模组2进行散热降温，设置于箱体1底部的防护组件，用于对箱体1进行防撞保护。
在一些实施例中，参考图3-图5，散热组件包括：分别设于箱体1内部两侧的导热片101，箱体1内部靠近导热片101两侧分别设有的排热管102，分别设于箱体1外端两侧的外机壳103，设置于外机壳103内部的散热风机104，电池模组2安装在箱体1内部使用时，其电池模组2工作产生的热量能通过导热片101导出，使得热量从电池模组2上向外散发，经排热管102排入外机壳103内，通过散热风机104将外机壳103内的热量向箱体1外部吹出，电池模组2、散热组件与箱体1之间留有散热空隙，确保热量流通排出，加快箱体1内部的散热速度，避免电池模组2容易受热鼓包，延长其使用寿命。
其中，参考图4，箱体1内部靠近底端位置处设有用于为电池模组2提供支撑力的托块105，箱体1底部开设有散热口106，电池模组2安置于箱体1内部时，电池模组2底部两侧与托块105接触放置，通过托块105将电池模组2垫起高度，避免电池模组2底部与箱体1贴合在一起，使得电池模组2底部产生的热量可从散热口106排出箱体1外部，提升电池模组2的散热速度。
其中，电池模组2底部两侧分别设有安装板202，且安装板202与托块105紧密贴合，安装板202上开设有安装孔203，托块105托住电池模组2放置时，其安装板202与托块105顶部紧密贴合，将螺栓从安装孔203拧入，使得安装板202与托块105之间稳固在一起，避免电池模组2松动侧移。
其中，参考图5，箱体17外端相对两侧朝外机壳103的反向处设有限位杆5，外机壳103上开设有与限位杆5配套使用的杆孔6，外机壳103使用时，将外机壳103上杆孔6对准限位杆5插入，使得外机壳103紧固在箱体17外端两侧使用，而外机壳103需要检修或者替换时，抓住外机壳103用力向外拔出即可完成拆卸。
其中，箱体1靠近电源插口201的位置处开设有凹槽7，且电源插口201位于凹槽7内部，电池模组2放入箱体1内部时，其电源插口201的凸出部分会落入凹槽7内部，避免箱体1边侧将电源插口201顶起造成损坏。
在一些实施例中，参考图4，防护组件包括：分别设于箱体1底部两侧的两块垫块4，设置于两块垫块4之间的防护板401，设置于防护板401内部的橡胶填充块402，箱体1底部与汽车底板接触时，通过垫块4和防护板401将箱体1与汽车底板相隔开来，当汽车底板被撞击时，会预先撞击到防护板401处，通过防护板401内部的橡胶填充块402进行缓冲，避免箱体1内部的电池模组2受撞损坏。
本装置通过散热组件可以将电池模组2工作产生的热量导出，使得热量从箱体1外部排出，加快箱体1内部的散热速度，避免电池模组2容易受热鼓包；并通过防护组件将箱体1与汽车底板相隔开来，避免箱体1内部的电池模组2受撞损坏；具体的方式是：电池模组2安装在箱体1内部使用时，其电池模组2工作产生的热量能通过导热片101导出，使得热量从电池模组2上向外散发，经排热管102排入外机壳103内，通过散热风机104将外机壳103内的热量向箱体1外部吹出，电池模组2、散热组件与箱体1之间留有散热空隙，确保热量流通排出，加快箱体1内部的散热速度，避免电池模组2容易受热鼓包，延长其使用寿命，而箱体1底部与汽车底板接触时，通过垫块4和防护板401将箱体1与汽车底板相隔开来，当汽车底板被撞击时，会预先撞击到防护板401处，通过防护板401内部的橡胶填充块402进行缓冲，避免箱体1内部的电池模组2受撞损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种电池模组散热结构，其特征在于，包括：
箱体(1)，所述箱体(1)内部设有电池模组(2)；
设置于所述电池模组(2)外侧的电源插口(201)；
设置于所述箱体(1)顶部的盖板(3)；
设置于所述箱体(1)内部的散热组件，用于对所述电池模组(2)进行散热降温；
设置于所述箱体(1)底部的防护组件，用于对所述箱体(1)进行防撞保护。
2.根据权利要求1所述的电池模组散热结构，其特征在于，所述散热组件包括：
分别设于所述箱体(1)内部两侧的导热片(101)，所述箱体(1)内部靠近所述导热片(101)两侧分别设有的排热管(102)；
分别设于所述箱体(1)外端两侧的外机壳(103)；
设置于所述外机壳(103)内部的散热风机(104)。
3.根据权利要求1所述的电池模组散热结构，其特征在于，所述防护组件包括：
分别设于所述箱体(1)底部两侧的两块垫块(4)；
设置于所述两块垫块(4)之间的防护板(401)；
设置于所述防护板(401)内部的橡胶填充块(402)。
4.根据权利要求1所述的电池模组散热结构，其特征在于，所述箱体(1)内部靠近底端位置处设有用于为所述电池模组(2)提供支撑力的托块(105)，所述箱体(1)底部开设有散热口(106)。
5.根据权利要求4所述的电池模组散热结构，其特征在于，所述电池模组(2)底部两侧分别设有安装板(202)，且所述安装板(202)与所述托块(105)紧密贴合，所述安装板(202)上开设有安装孔(203)。
6.根据权利要求2所述的电池模组散热结构，其特征在于，所述箱体(1)7外端相对两侧朝所述外机壳(103)的反向处设有限位杆(5)，所述外机壳(103)上开设有与所述限位杆(5)配套使用的杆孔(6)。
7.根据权利要求1所述的电池模组散热结构，其特征在于，所述箱体(1)靠近所述电源插口(201)的位置处开设有凹槽(7)，且所述电源插口(201)位于所述凹槽(7)内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222871721.2U CN218731264U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种电池模组散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222871721.2U CN218731264U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种电池模组散热结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218731264U true CN218731264U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85594622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222871721.2U Active CN218731264U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种电池模组散热结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN218731264U (zh) |
-
2022
- 2022-10-31 CN CN202222871721.2U patent/CN218731264U/zh active Active
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