CN220653712U - 一种带有防护结构的电动车增程器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防护结构的电动车增程器，包括防护箱，所述防护箱的后侧开设有通风口，所述防护箱的后侧开设有连接口，所述防护箱内腔的左侧和右侧均开设有通槽，所述通槽的前侧和后侧均开设有限位槽，所述防护箱的左侧和右侧均安装有卡紧组件，所述防护箱的顶部滑动连接有盖板，所述盖板的底部呈对称固定安装有两组压块，所述压块的表面开设有通口，所述防护箱的内底部设置有增程器本体，所述防护箱的前侧开设有通孔。通过防护箱、通风口、连接口、卡紧组件、盖板、压块、通口、增程器本体和散热组件的配合使用，解决了现有增程器防护性能较差，从而导致外界对增程器发生碰撞，使增程器内部受损的问题。

Description

一种带有防护结构的电动车增程器

技术领域

本实用新型属于电动车增程器技术领域，尤其涉及一种带有防护结构的电动车增程器。

背景技术

电动车增程器是一种用于增加电动车续航里程的装置，它可以在电池耗尽之前为电动车提供额外的能量，延长行驶距离，提高使用便利性和灵活性，在使用增程器时需要一种带有防护结构的电动车增程器。

但在现有技术中通常是将增程器直接放置电动车上的某一处且没有对增程器的表面进行防护，在增程器的使用过程中，无法避免外界对增程器造成碰撞，使导致增程器内部受损，从而减少使用寿命，提高成本。

因此针对上述问题，我们需要提出一种带有防护结构的电动车增程器。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种带有防护结构的电动车增程器，具备对增程器进行防护的优点，解决了现有增程器防护性能较差，使增程器受到外界的碰撞，导致增程器内部受损，减少使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带有防护结构的电动车增程器，包括防护箱，所述防护箱的后侧开设有通风口，所述防护箱的后侧开设有连接口，所述防护箱内腔的左侧和右侧均开设有通槽，所述通槽的前侧和后侧均开设有限位槽，所述防护箱的左侧和右侧均安装有卡紧组件，所述防护箱的顶部滑动连接有盖板，所述盖板的底部呈对称固定安装有两组压块，所述压块的表面开设有通口，所述防护箱的内底部设置有增程器本体，所述防护箱的前侧开设有通孔，所述防护箱的前侧安装有散热组件。

作为本实用新型优选的，所述卡紧组件包括两组拉杆，两组所述拉杆分别活动连接于防护箱的左侧和右侧，两组所述拉杆的一端均贯穿防护箱位于通槽的内腔，两组所述拉杆相对的一端均固定连接有弹力块，所述弹力块的底部与通口的内底部抵接，两组所述弹力块相反的一侧均固定连接有弹簧，两组所述弹簧的另一端均固定连接于通槽的内腔。

作为本实用新型优选的，两组所述弹力块相反的一侧均呈对称固定安装有两组限位块，所述限位块滑动连接于限位槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述散热组件包括安装壳，所述安装壳固定安装于防护箱的前侧，所述安装壳的内腔固定安装有风机，所述安装壳的前侧螺纹连接有定位板，所述定位板的表面设置有通风网，所述通风网位于风机的前侧。

作为本实用新型优选的，所述安装壳前侧的四角均开设有螺纹孔，所述定位板表面的四角均螺纹连接有螺栓，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述安装壳的左侧和右侧均固定连接有固定块，所述固定块的后侧与防护箱的前侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述防护箱的前侧开设有出风口，所述风机位于出风口的前侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型首先通过将盖板向下压，此时卡紧组件将卡接在压块上的通口内，进而对压块进行卡紧，当盖板需要打开时，此时通过拽动卡紧组件，使卡紧组件与压块分离，再将盖板拿出，从而对防护箱内的增程器进行防护，当增程器使用时，防护箱内的温度将持续升高，通过通风口对防护箱内进行通风，此时通过散热组件将防护箱内的热气流带出，从而达到对防护箱内进行散热的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的后视结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的拆分结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的卡紧组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的剖视结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的散热组件的结构示意图。

图中：1、防护箱；2、通风口；3、连接口；4、卡紧组件；401、拉杆；402、弹力块；403、弹簧；404、限位块；5、盖板；6、压块；7、通口；8、增程器本体；9、散热组件；901、安装壳；902、风机；903、螺纹孔；904、定位板；905、通风网；906、螺栓；10、固定块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种带有防护结构的电动车增程器，包括防护箱1，防护箱1的后侧开设有通风口2，防护箱1的后侧开设有连接口3，防护箱1内腔的左侧和右侧均开设有通槽，通槽的前侧和后侧均开设有限位槽，防护箱1的左侧和右侧均安装有卡紧组件4，防护箱1的顶部滑动连接有盖板5，盖板5的底部呈对称固定安装有两组压块6，压块6的表面开设有通口7，防护箱1的内底部设置有增程器本体8，防护箱1的前侧开设有通孔，防护箱1的前侧安装有散热组件9。

参考图3和图4，卡紧组件4包括两组拉杆401，两组拉杆401分别活动连接于防护箱1的左侧和右侧，两组拉杆401的一端均贯穿防护箱1位于通槽的内腔，两组拉杆401相对的一端均固定连接有弹力块402，弹力块402的底部与通口7的内底部抵接，两组弹力块402相反的一侧均固定连接有弹簧403，两组弹簧403的另一端均固定连接于通槽的内腔，两组弹力块402相反的一侧均呈对称固定安装有两组限位块404，限位块404滑动连接于限位槽的内腔。

采用上述方案：压块6的斜面将对卡紧组件4中弹力块402的斜面接触，随后弹簧403受到压力带动弹力块402向后收缩，使弹力块402卡在通口7内，进而对压块6进行卡紧，当盖板5需要打开时，此时通过拽动拉杆401，随后带动弹力块402向后收缩，使压块6与弹力块402分离，再将盖板5拿出，从而对防护箱1内的增程器进行防护。

参考图1和图6，散热组件9包括安装壳901，安装壳901固定安装于防护箱1的前侧，安装壳901的内腔固定安装有风机902，安装壳901的前侧螺纹连接有定位板904，定位板904的表面设置有通风网905，通风网905位于风机902的前侧，安装壳901前侧的四角均开设有螺纹孔903，定位板904表面的四角均螺纹连接有螺栓906，螺栓906与螺纹孔903螺纹连接，安装壳901的左侧和右侧均固定连接有固定块10，固定块10的后侧与防护箱1的前侧固定连接。

采用上述方案：通过散热组件9中的风机902将防护箱1内的热气流带出，随后通过通风网905排出，从而达到对防护箱1内进行散热的效果，此时通过拧动螺栓906，使定位板904与安装壳901分离，即可对安装箱内的风机902进行维护。

参考图5和图6，防护箱1的前侧开设有出风口，风机902位于出风口的前侧。

采用上述方案：通过设置出风口，便于风机902通过出风口将防护箱1内的热气流带出。

本实用新型的工作原理：

在使用时首先通过将盖板5向下压，此时压块6的斜面将对卡紧组件4中弹力块402的斜面接触，随后弹簧403受到压力带动弹力块402向后收缩，使弹力块402卡在通口7内，进而对压块6进行卡紧，当盖板5需要打开时，此时通过拽动拉杆401，随后带动弹力块402向后收缩，使压块6与弹力块402分离，再将盖板5拿出，从而对防护箱1内的增程器进行防护，当增程器使用时，防护箱1内的温度将持续升高，通过通风口2对防护箱1内进行通风，此时通过散热组件9中的风机902将防护箱1内的热气流带出，随后通过通风网905排出，从而达到对防护箱1内进行散热的效果，此时通过拧动螺栓906，使定位板904与安装壳901分离，即可对安装箱内的风机902进行维护。

综上所述：该带有防护结构的电动车增程器，通过防护箱1、通风口2、连接口3、卡紧组件4、盖板5、压块6、通口7、增程器本体8和散热组件9的配合使用，解决了现有增程器防护性能较差，从而导致外界对增程器发生碰撞，使增程器内部受损的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有防护结构的电动车增程器，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)的后侧开设有通风口(2)，所述防护箱(1)的后侧开设有连接口(3)，所述防护箱(1)内腔的左侧和右侧均开设有通槽，所述通槽的前侧和后侧均开设有限位槽，所述防护箱(1)的左侧和右侧均安装有卡紧组件(4)，所述防护箱(1)的顶部滑动连接有盖板(5)，所述盖板(5)的底部呈对称固定安装有两组压块(6)，所述压块(6)的表面开设有通口(7)，所述防护箱(1)的内底部设置有增程器本体(8)，所述防护箱(1)的前侧开设有通孔，所述防护箱(1)的前侧安装有散热组件(9)。

2.如权利要求1所述的一种带有防护结构的电动车增程器，其特征在于：所述卡紧组件(4)包括两组拉杆(401)，两组所述拉杆(401)分别活动连接于防护箱(1)的左侧和右侧，两组所述拉杆(401)的一端均贯穿防护箱(1)位于通槽的内腔，两组所述拉杆(401)相对的一端均固定连接有弹力块(402)，所述弹力块(402)的底部与通口(7)的内底部抵接，两组所述弹力块(402)相反的一侧均固定连接有弹簧(403)，两组所述弹簧(403)的另一端均固定连接于通槽的内腔。

3.如权利要求2所述的一种带有防护结构的电动车增程器，其特征在于：两组所述弹力块(402)相反的一侧均呈对称固定安装有两组限位块(404)，所述限位块(404)滑动连接于限位槽的内腔。

4.如权利要求1所述的一种带有防护结构的电动车增程器，其特征在于：所述散热组件(9)包括安装壳(901)，所述安装壳(901)固定安装于防护箱(1)的前侧，所述安装壳(901)的内腔固定安装有风机(902)，所述安装壳(901)的前侧螺纹连接有定位板(904)，所述定位板(904)的表面设置有通风网(905)，所述通风网(905)位于风机(902)的前侧。

5.如权利要求4所述的一种带有防护结构的电动车增程器，其特征在于：所述安装壳(901)前侧的四角均开设有螺纹孔(903)，所述定位板(904)表面的四角均螺纹连接有螺栓(906)，所述螺栓(906)与螺纹孔(903)螺纹连接。

6.如权利要求4所述的一种带有防护结构的电动车增程器，其特征在于：所述安装壳(901)的左侧和右侧均固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的后侧与防护箱(1)的前侧固定连接。

7.如权利要求4所述的一种带有防护结构的电动车增程器，其特征在于：所述防护箱(1)的前侧开设有出风口，所述风机(902)位于出风口的前侧。