CN220272637U - 一种新能源电动汽车托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，具体为一种新能源电动汽车托盘，包括下托盘，所述下托盘的内部下方嵌入安装有多个散热风扇组件，所述下托盘的内部且位于散热风扇组件上方设置有汽车电池安装板，在所述汽车电池安装板上开设有若干通风槽孔，所述汽车电池安装板上还安装有分隔腔体的电池安装分隔板，在所述汽车电池安装板的顶部中间位置安装有中间分隔座，在所述下托盘的上方安装有上托盘，在所述上托盘上开设有若干上散热窗口，所述下托盘的两侧设置有侧连接座，所述侧连接座的内部设置有电磁铁组件，利用磁吸作用将金属连接块紧紧吸到侧连接座内部，以实现该电池托盘的上托盘和下托盘之间的组装，同时方便后续进行拆卸。

Description

一种新能源电动汽车托盘

技术领域

本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，具体为一种新能源电动汽车托盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”,在新能源汽车中，电池托盘是一种用于放置新能源汽车使用的电池托盘，方便人们搬运并将电池放置在新能源汽车中。

经检索，在已公开申请号为CN202021025350.0提到一种新能源电动汽车托盘。本实用新型通过采用将整体的电动汽车托盘分为上托盘与下托盘，并在上托盘与下托盘的内部设有两个电池容纳腔，此结构设计有利的保证了电池可以整体的放置在电池容纳腔内部，防止外界对电池造成不必要的伤害，从而影响电池的寿命；本实用新型通过采用在上托盘底端的两侧设有若干倒T型固定卡柱，下托盘顶端的两侧开设有矩形凹槽，并且在矩形凹槽与下托盘的贯穿口处插接有几字形卡块，利用第一连接板与第二连接板上的安装孔通过星型把手螺纹相连，此结构设计保证了上托盘与下托盘之间的安装无需利用工具，而且结构紧实，拆装方便，降低了生产成本。

上述方案虽然解决了背景技术中提到的问题，但是在实际使用时仍存在以下不足：上述方案中用于新能源电动汽车的电池托盘上下壳体之间通常是采用螺栓进行安装的，导致其在后续拆卸时需要借助外部工具才能进行，因此当新能源电动汽车遇到紧急情况需要更换电池时，会变得十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动汽车托盘，包括下托盘，所述下托盘的内部下方嵌入安装有多个散热风扇组件，所述下托盘的内部且位于散热风扇组件上方设置有汽车电池安装板，在所述汽车电池安装板上开设有若干通风槽孔，所述汽车电池安装板上还安装有分隔腔体的电池安装分隔板，在所述汽车电池安装板的顶部中间位置安装有中间分隔座，在所述下托盘的上方安装有上托盘，在所述上托盘上开设有若干上散热窗口，所述下托盘的两侧设置有侧连接座，所述侧连接座的内部设置有电磁铁组件。

作为本实用新型优选的方案，所述上托盘的底部左右两侧连接有金属连接块，位于所述侧连接座的内部下方设置和金属连接块配合使用的电磁铁组件，且当电磁铁组件通电时，所述金属连接块和电磁铁组件之间磁吸连接。

作为本实用新型优选的方案，所述金属连接块的厚度小于侧连接座的内部腔体，且金属连接块插紧于侧连接座的内部。

作为本实用新型优选的方案，所述下托盘的顶部边缘和上托盘的底部边缘处均设置有弹性密封垫。

作为本实用新型优选的方案，所述散热风扇组件通过螺丝嵌入在下托盘的底部壳体上，且其下方出风口位置位于下托盘的底部壳体上开设有下散热槽口。

作为本实用新型优选的方案，所述中间分隔座的下方之间开设有贯穿孔，所述汽车电池安装板整体穿过贯穿孔的内部并进行安装。

作为本实用新型优选的方案，所述下托盘的底部四个拐角处均设置有减震垫，且该减震垫用于减震同时抬高下托盘的高度用以散热。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的一种新能源电动汽车托盘，在使用该托盘对新能源电动汽车的电池进行安装时，利用金属连接块插入到侧连接座内部，之后对电磁铁组件进行通电，使得电磁铁组件产生高强度磁性，进而利用磁吸作用将金属连接块紧紧吸到侧连接座内部，以实现该电池托盘的上托盘和下托盘之间的组装，同时方便后续进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型托盘拆解后的三维结构示意图；

图2为本实用新型托盘内部底端散热风扇组件的结构示意图；

图3为本实用新型托盘内部主视结构示意图。

图中：1、下托盘；2、散热风扇组件；3、汽车电池安装板；4、通风槽孔；5、电池安装分隔板；6、中间分隔座；61、贯穿孔；7、上托盘；71、金属连接块；8、上散热窗口；9、侧连接座；10、电磁铁组件；11、弹性密封垫；12、下散热槽口；13、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源电动汽车托盘，包括下托盘1，下托盘1的内部下方嵌入安装有多个散热风扇组件2，下托盘1的内部且位于散热风扇组件2上方设置有汽车电池安装板3，在汽车电池安装板3上开设有若干通风槽孔4，汽车电池安装板3上还安装有分隔腔体的电池安装分隔板5，在汽车电池安装板3的顶部中间位置安装有中间分隔座6，在下托盘1的上方安装有上托盘7，在上托盘7上开设有若干上散热窗口8，下托盘1的两侧设置有侧连接座9，侧连接座9的内部设置有电磁铁组件10。

具体的，请参照图1、图2以及图3，上托盘7的底部左右两侧连接有金属连接块71，位于侧连接座9的内部下方设置和金属连接块71配合使用的电磁铁组件10，且当电磁铁组件10通电时，金属连接块71和电磁铁组件10之间磁吸连接；金属连接块71的厚度小于侧连接座9的内部腔体，且金属连接块71插紧于侧连接座9的内部；

在该实施例中，通过将上托盘7下的金属连接块71插入到侧连接座9内部，之后对电磁铁组件10进行通电，使得电磁铁组件10产生高强度磁性，进而利用磁吸作用将金属连接块71紧紧吸到侧连接座9内部，以实现该电池托盘的上托盘7和下托盘1之间的组装，同时方便后续进行拆卸；

进一步的，下托盘1的顶部边缘和上托盘7的底部边缘处均设置有弹性密封垫11，从而提高组装安装时的密封性。

具体的，请参照图1、图2以及图3，散热风扇组件2通过螺丝嵌入在下托盘1的底部壳体上，且其下方出风口位置位于下托盘1的底部壳体上开设有下散热槽口12；中间分隔座6的下方之间开设有贯穿孔61，汽车电池安装板3整体穿过贯穿孔61的内部并进行安装；

在该实施例中，利用散热风扇组件2的作用将新能源汽车电池产生的热量及时通过下散热槽口12排到外部环境中，从而起到对电池进行高效散热的目的。

优选的，下托盘1的底部四个拐角处均设置有减震垫13，且该减震垫13用于减震同时抬高下托盘1的高度用以散热，从而利用减震垫13以减少新能源汽车电池运行时产生的振动，提高了稳定性。

本实用新型工作流程：在使用该新能源电动汽车托盘时，首先将若干新能源电动汽车用的电池通过螺栓安装到汽车电池安装板3的对应孔位处，然后连接相关线路，之后，通过将上托盘7下的金属连接块71插入到侧连接座9内部，之后对电磁铁组件10进行通电，使得电磁铁组件10产生高强度磁性，进而利用磁吸作用将金属连接块71紧紧吸到侧连接座9内部，以实现该电池托盘的上托盘7和下托盘1之间的组装，而在新能源电动汽车用的电池运行过程中，利用散热风扇组件2的作用将新能源汽车电池产生的热量及时通过下散热槽口12排到外部环境中，从而起到对电池进行高效散热的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车托盘，包括下托盘（1），其特征在于：所述下托盘（1）的内部下方嵌入安装有多个散热风扇组件（2），所述下托盘（1）的内部且位于散热风扇组件（2）上方设置有汽车电池安装板（3），在所述汽车电池安装板（3）上开设有若干通风槽孔（4），所述汽车电池安装板（3）上还安装有分隔腔体的电池安装分隔板（5），在所述汽车电池安装板（3）的顶部中间位置安装有中间分隔座（6），在所述下托盘（1）的上方安装有上托盘（7），在所述上托盘（7）上开设有若干上散热窗口（8），所述下托盘（1）的两侧设置有侧连接座（9），所述侧连接座（9）的内部设置有电磁铁组件（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述上托盘（7）的底部左右两侧连接有金属连接块（71），位于所述侧连接座（9）的内部下方设置和金属连接块（71）配合使用的电磁铁组件（10），且当电磁铁组件（10）通电时，所述金属连接块（71）和电磁铁组件（10）之间磁吸连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述金属连接块（71）的厚度小于侧连接座（9）的内部腔体，且金属连接块（71）插紧于侧连接座（9）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述下托盘（1）的顶部边缘和上托盘（7）的底部边缘处均设置有弹性密封垫（11）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述散热风扇组件（2）通过螺丝嵌入在下托盘（1）的底部壳体上，且其下方出风口位置位于下托盘（1）的底部壳体上开设有下散热槽口（12）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述中间分隔座（6）的下方之间开设有贯穿孔（61），所述汽车电池安装板（3）整体穿过贯穿孔（61）的内部并进行安装。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车托盘，其特征在于：所述下托盘（1）的底部四个拐角处均设置有减震垫（13），且该减震垫（13）用于减震同时抬高下托盘（1）的高度用以散热。