CN210537235U - 一种用于电动滑板车控制器的减震壳体 - Google Patents
一种用于电动滑板车控制器的减震壳体 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，包括壳体，所述壳体的四个端角均安装有支撑块，所述支撑块的的下端面设置有中心限位柱，所述中心限位柱的一侧安装有减震弹簧，所述壳体的下端安装有两个固定板，每两个所述中心限位柱的下端面与固定板连接，所述壳体一端的外表面安装有密封盖，所述密封盖的外表面安装有透气合页，所述壳体的内侧安装有导热护板，所述导热护板的上端面均匀设置有散热片，所述导热护板的两端均设置有T形槽，所述导热护板的内侧安装有置物板，所述壳体内壁的两侧均设置有T形销，所述壳体内壁的底面设置有透气底孔。本实用新型通过改良了装置使其内部散热效率以及减震效果更加完善，能够适应大部分环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车控制器的减震壳体技术领域，具体为一种用于电动滑板车控制器的减震壳体。
背景技术
在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一。
但是，现有的控制器的减震壳体内部结构不够简洁，减震效率差，不能适用多种环境，以及内部散热机构散热效率不够高效；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于电动滑板车控制器的减震壳体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，以解决上述背景技术中提出的控制器的减震壳体内部结构不够简洁，减震效率差，不能适用多种环境，以及内部散热机构散热效率不够高效等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，包括壳体，所述壳体的四个端角均安装有支撑块，所述支撑块的的下端面设置有中心限位柱，所述中心限位柱的一侧安装有减震弹簧，所述壳体的下端安装有两个固定板，每两个所述中心限位柱的下端面与固定板连接，所述壳体一端的外表面安装有密封盖，所述密封盖的外表面安装有透气合页，所述壳体的内侧安装有导热护板，所述导热护板的上端面均匀设置有散热片，所述导热护板的两端均设置有T形槽，所述导热护板的内侧安装有置物板，所述壳体内壁的两侧均设置有T形销，所述壳体内壁的底面设置有透气底孔，所述透气底孔的上方安装有隔离板。
优选的，所述减震弹簧呈螺旋状围绕在中心限位柱的一侧，所述中心限位柱的下端面与固定板的上端面通过轴销连接。
优选的，所述导热护板一侧的外表面与壳体的内壁完全贴合，所述壳体与导热护板通过滑槽固定。
优选的，所述减震弹簧一侧的外表面设置有固定销，所述减震弹簧与壳体通过固定销固定。
优选的，所述散热片的内侧设置有孔槽，所述置物板的内侧均匀排列有圆形槽。
优选的，所述密封盖的内壁与壳体一端的外表面完全贴合，所述密封盖与壳体通过螺钉固定。
优选的，所述导热护板与散热片通过一体式浇筑形成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过中心限位柱与减震弹簧的配合，能够吸收运动中大部分动能，减少震感向内部电器元件传递，拆装时，通过T形槽与T形销的配合，能够减少操作人员的安装时间，通过简化其内部结构，提高装置安装效率；
2、本实用新型通过装置内部导热护板与散热片的一体式设计，置物板能够将电路板中的热量分散，在通过导热护板将其收集，并使散热片将热量散发出来，达到散热的目的，并且散热片的内侧设置有多个孔槽，可将热量快速散发，通过透气底孔与透气合页的配合作用，能够极大的提高使内部散热效率。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型壳体的内部结构示意图；
图3为本实用新型导热护板的局部结构示意图；
图4为本实用新型中心限位柱的局部结构示意图。
图中：1、壳体；2、支撑块；3、固定板；4、减震弹簧；5、密封盖；6、透气合页；7、散热片；8、隔离板；9、透气底孔；10、T形销；11、置物板；12、T形槽；13、导热护板；14、中心限位柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，包括壳体1，壳体1的四个端角均安装有支撑块2，支撑块2的的下端面设置有中心限位柱14，通过中心限位柱14与减震弹簧4的配合，能够将装置接受到的震感进行吸收避免震感损坏电子元件，中心限位柱14的一侧安装有减震弹簧4，壳体1的下端安装有两个固定板3，每两个中心限位柱14的下端面与固定板3连接，壳体1一端的外表面安装有密封盖5，通过加装密封盖5，能够为装置进行密封作用，并抵挡一部分灰尘进入装置内部，密封盖5的外表面安装有透气合页6，壳体1的内侧安装有导热护板13，导热护板13的上端面均匀设置有散热片7，导热护板13的两端均设置有T形槽12，导热护板13的内侧安装有置物板11，壳体1内壁的两侧均设置有T形销10，壳体1内壁的底面设置有透气底孔9，透气底孔9的上方安装有隔离板8。
进一步，减震弹簧4呈螺旋状围绕在中心限位柱14的一侧，中心限位柱14的下端面与固定板3的上端面通过轴销连接。
通过采用上述技术方案，通过中心限位柱14与减震弹簧4的配合，能够将装置接受到的震感进行吸收避免震感损坏电子元件。
进一步，导热护板13一侧的外表面与壳体1的内壁完全贴合，壳体1与导热护板13通过滑槽固定。
通过采用上述技术方案，通过T形槽12与T形销10的配合，能够极大的增加操作人员安装时的效率。
进一步，减震弹簧4一侧的外表面设置有固定销，减震弹簧4与壳体1通过固定销固定。
通过采用上述技术方案，通过固定销的设计，能够使中心限位柱14能够在接收震感时，能够进行转动功能。
进一步，散热片7的内侧设置有孔槽，置物板11的内侧均匀排列有圆形槽。
通过采用上述技术方案，通过置物板11的设计，能够增加电路板的散热效率。
进一步，密封盖5的内壁与壳体1一端的外表面完全贴合，密封盖5与壳体1通过螺钉固定。
通过采用上述技术方案，通过加装密封盖5，能够为装置进行密封作用，并抵挡一部分灰尘进入装置内部。
进一步，导热护板13与散热片7通过一体式浇筑形成。
通过采用上述技术方案，通过导热护板13与散热片7的一体式设计，可保证装置能够极大的增加热量的传导。
工作原理：使用时，检查装置内部结构的工作状态，先将控制器电路板固定于置物板11的上端面，再将装置安装完成后，固定在工作区域，接通电源，使用时，通过中心限位柱14与减震弹簧4的配合，能够吸收运动中大部分动能，减少震感向内部电器元件传递，拆装时，通过T形槽12与T形销10的配合，能够减少操作人员的安装时间，通过简化其内部结构，提高装置安装效率，通过装置内部导热护板13与散热片7的一体式设计，置物板11能够将电路板中的热量分散，在通过导热护板13将其收集，并使散热片7将热量散发出来，达到散热的目的，并且散热片7的内侧设置有多个孔槽，可将热量快速散发，通过透气底孔9与透气合页6的配合作用，能够极大的提高使内部散热效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的四个端角均安装有支撑块（2），所述支撑块（2）的下端面设置有中心限位柱（14），所述中心限位柱（14）的一侧安装有减震弹簧（4），所述壳体（1）的下端安装有两个固定板（3），每两个所述中心限位柱（14）的下端面与固定板（3）连接，所述壳体（1）一端的外表面安装有密封盖（5），所述密封盖（5）的外表面安装有透气合页（6），所述壳体（1）的内侧安装有导热护板（13），所述导热护板（13）的上端面均匀设置有散热片（7），所述导热护板（13）的两端均设置有T形槽（12），所述导热护板（13）的内侧安装有置物板（11），所述壳体（1）内壁的两侧均设置有T形销（10），所述壳体（1）内壁的底面设置有透气底孔（9），所述透气底孔（9）的上方安装有隔离板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，其特征在于：所述减震弹簧（4）呈螺旋状围绕在中心限位柱（14）的一侧，所述中心限位柱（14）的下端面与固定板（3）的上端面通过轴销连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，其特征在于：所述导热护板（13）一侧的外表面与壳体（1）的内壁完全贴合，所述壳体（1）与导热护板（13）通过滑槽固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，其特征在于：所述减震弹簧（4）一侧的外表面设置有固定销，所述减震弹簧（4）与壳体（1）通过固定销固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，其特征在于：所述散热片（7）的内侧设置有孔槽，所述置物板（11）的内侧均匀排列有圆形槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，其特征在于：所述密封盖（5）的内壁与壳体（1）一端的外表面完全贴合，所述密封盖（5）与壳体（1）通过螺钉固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车控制器的减震壳体，其特征在于：所述导热护板（13）与散热片（7）通过一体式浇筑形成。
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