CN214177033U

CN214177033U - 应用于新能源汽车的电机安装壳体

Info

Publication number: CN214177033U
Application number: CN202120289314.3U
Authority: CN
Inventors: 荆旭龙
Original assignee: Wuxi South Ocean College
Current assignee: Wuxi South Ocean College
Priority date: 2021-02-01
Filing date: 2021-02-01
Publication date: 2021-09-10
Anticipated expiration: 2031-02-01

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及应用于新能源汽车的电机安装壳体,包括盖板、壳体、若干个连接杆和若干个连接板；壳体的一侧呈开口状；盖板的边缘铰接在壳体的开口的边缘处；盖板可开合地密封壳体的开口；全部连接杆的第一端铰接在盖板的边缘处；连接杆的转动方向与盖板的设置方向垂直；全部连接板的固定侧固设于壳体的开口的边缘处；全部连接板的板面与壳体的开口的设置方向相同；连接杆与连接板一一对应设置，连接杆与连接板可拆卸地连接。本实用新型通过设置连接杆和连接板，技术人员只需要将连接杆和连接板进行连接或拆卸，即可将盖板和壳体安装或拆卸，降低了技术人员的操作复杂性，从而提高了工作效率。

Description

应用于新能源汽车的电机安装壳体

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及应用于新能源汽车的电机安装壳体。

背景技术

随着环境污染的日益严峻，使用电能的新能源汽车以清洁环保的优点发展迅速。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而电机是新能源汽车的重要部件，其性能对新能源汽车的续航能力和使用寿命等有着重要影响。

现有技术中的新能源汽车大都是用大量的螺钉螺母安装电机壳体的盖板，这样的操作无疑是增加了技术人员安装或拆卸电机操作复杂性，而且工作效率较低。

实用新型内容

为了解决技术人员安装或拆卸盖板的操作复杂性高，工作效率低的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体，包括盖板、壳体、若干个连接杆和若干个连接板；所述壳体的一侧呈开口状；所述盖板的边缘铰接在所述壳体的开口的边缘处；所述盖板可开合地密封所述壳体的开口；全部所述连接杆的第一端铰接在所述盖板的边缘处；所述连接杆的转动平面垂直于所述盖板设置；全部所述连接板的固定侧固设于所述壳体的开口的边缘处；全部所述连接板的板面平行于所述壳体的开口设置；所述连接杆与所述连接板一一对应设置，所述连接杆与所述连接板可拆卸地连接。

进一步地，在所述连接板上，与所述连接板的固定侧相对的一侧上开设有卡槽；所述连接杆的杆身部可卡设于所述卡槽内。

进一步地，所述连接杆的第二端凸出有限位凸起；所述限位凸起的宽度大于所述卡槽的槽口宽度。

进一步地，所述卡槽的槽壁上设置有用于压紧所述连接杆的杆身部和所述卡槽的橡胶垫；所述橡胶垫与所述卡槽相适配。

进一步地，所述壳体的外壁与所述盖板均呈网孔状。

进一步地，在所述壳体的内侧壁上，并且沿着所述壳体的内侧壁均匀固设有若干个减震垫所述减震垫呈长条状；全部所述减震垫之间互相平行。

本实用新型具有的优点或者有益效果：

本实用新型提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体，包括盖板、壳体、若干个连接杆和若干个连接板；所述壳体的一侧呈开口状；所述盖板的边缘铰接在所述壳体的开口的边缘处；所述盖板可开合地密封所述壳体的开口；全部所述连接杆的第一端铰接在所述盖板的边缘处；所述连接杆的转动平面垂直于所述盖板设置；全部所述连接板的固定侧固设于所述壳体的开口的边缘处；全部所述连接板的板面平行于所述壳体的开口设置；所述连接杆与所述连接板一一对应设置，所述连接杆与所述连接板可拆卸地连接。本实用新型第一方面通过将盖板铰接在壳体上，降低了原有的将盖板和壳体完全拆卸的工作量，第二方面通过设置连接杆和连接板，二者通过简单的机械结构即可将盖板和壳体实现固定，相比于用大量的螺钉螺母实现固定的技术方案来讲，本实用新型提供的连接结构简单方便，技术人员只需要将连接杆和连接板进行连接或拆卸，即可将盖板和壳体安装或拆卸，降低了技术人员的操作复杂性，从而提高了工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体的侧视图；

图3是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体中连接杆和连接板的连接结构示意图；

图4是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体中连接杆和连接板的侧视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

为了解决上述技术问题，本实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体，如图1和图2所示，包括盖板1、壳体2、若干个连接杆3和若干个连接板4；壳体2的一侧呈开口状；盖板1的边缘铰接在壳体2的开口的边缘处；盖板1可开合地密封壳体2的开口；全部连接杆3的第一端铰接在盖板1的边缘处；连接杆3的转动平面垂直于盖板1设置；全部连接板4的固定侧固设于壳体2的开口的边缘处；全部连接板4的板面平行于壳体2的开口设置；连接杆3与连接板4一一对应设置，连接杆3与连接板4可拆卸地连接。本实施例1第一方面通过将盖板1铰接在壳体2上，降低了原有的将盖板1和壳体2完全拆卸的工作量；第二方面通过设置连接杆3和连接板4，二者通过简单的机械结构即可将盖板1和壳体2实现固定，相比于用大量的螺钉螺母实现固定的技术方案来讲，本实施例1提供的连接杆3和连接板4的连接结构简单方便，技术人员只需要将连接杆3和连接板4进行连接或拆卸，即可将盖板1和壳体2安装或拆卸，降低了技术人员的操作复杂性，从而提高了工作效率。

为了提供一种适用于本电机安装壳体2的连接结构，如图3所示，在连接板4上，与连接板4的固定侧相对的一侧上开设有卡槽41；连接杆3的杆身部可卡设于卡槽41内。本实施例1中，当技术人员将盖板1盖上壳体2后，转动连接杆3，使连接杆3的杆身部卡设于卡槽41内，卡槽41可以将连接杆3的杆身部卡接固定，从而实现盖板1和壳体2之间的固定连接；当技术人员需要维修电机时，扳动连接杆3的第二端，使连接杆3的杆身部从卡槽41中脱离，然后翻起盖板1，即可拆卸电机进行维修，本实施例1通过该设置，连接杆3和连接板4的连接结构简单，技术人员只需要扳动连接杆3即可将盖板1安装或拆卸，从而进一步地降低了技术人员的操作复杂性。

为了增加连接杆3和卡槽41之间的连接稳定性能，本实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体2，如图3和图4所示，连接杆3的第二端凸出有限位凸起31；限位凸起31的宽度大于卡槽41的槽口宽度。本实施例1中，限位凸起31呈圆球状，连接杆3的杆身部卡在卡槽41中，并且连接杆3的杆身部贯穿整个卡槽41，由于连接杆3的第一端处于铰接固定，连接杆3的杆身部被限位凸起31固定在卡槽41内，则可以有效地避免连接杆3从卡槽41内脱落的现象发生，从而增强连接杆3和卡槽41之间的连接稳定性能；此外限位凸起31还能作为技术人员扳动连接杆3的把手，便于技术人员发力，从而为技术人员安装或拆卸盖板1提供了便捷性。

为了进一步地避免连接杆3从卡槽41内脱落，本实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体2，卡槽41的槽壁上设置有用于压紧连接杆3的杆身部和卡槽41的橡胶垫；橡胶垫与卡槽41相适配。本实施例1中，橡胶垫具有一定的弹性，连接杆3的杆身部的两侧在橡胶垫的弹力作用下，夹装在卡槽41内，从而避免连接杆3从卡槽41内脱落，提高了盖板1和壳体2之间的连接结构稳定性；此外，橡胶垫能够减少连接杆3和卡槽41之间的摩擦受损，从而起到了保护卡槽41和连接杆3的作用，从整体上提高了连接杆3和连接板4的使用寿命。

现有技术中，电机在使用时都会安放在电机壳体2里，电机在工作时会产生热量，这些热量要是得不到很好的排出，很容易影响电机内部线圈与定子的工作寿命，针对这一技术问题，本实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体2，壳体2的外壁与盖板1均呈网孔状。本实施例1通过设置网孔结构的壳体2和盖板1，透气性能好，能够使壳体2内的空气处于流通状态，使电机产生的热量能够散发出去，从而延长电机的使用寿命。

为了进一步地为电机提供使用安全性能，本实施例1提供的应用于新能源汽车的电机安装壳体2，如图1和图2所示，在壳体的内侧壁上，并且沿着壳体的内侧壁均匀固设有若干个减震垫5；减震垫呈长条状；全部减震垫5之间互相平行。本实施例1通过该设置，减震垫5将电机包围绕裹住，减震垫5起到缓冲的作用，能够有效地防止汽车在运行的过程中，电机与壳体2发生碰撞，导致电机受损的情况发生，从而进一步地保障了电机的使用安全性能。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种应用于新能源汽车的电机安装壳体，其特征在于，包括盖板、壳体、若干个连接杆和若干个连接板；

所述壳体的一侧呈开口状；所述盖板的边缘铰接在所述壳体的开口的边缘处；所述盖板可开合地密封所述壳体的开口；

全部所述连接杆的第一端铰接在所述盖板的边缘处；所述连接杆的转动平面垂直于所述盖板设置；

全部所述连接板的固定侧固设于所述壳体的开口的边缘处；全部所述连接板的板面平行于所述壳体的开口设置；

所述连接杆与所述连接板一一对应设置，所述连接杆与所述连接板可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的应用于新能源汽车的电机安装壳体，其特征在于，在所述连接板上，与所述连接板的固定侧相对的一侧上开设有卡槽；所述连接杆的杆身部可卡设于所述卡槽内。

3.根据权利要求2所述的应用于新能源汽车的电机安装壳体，其特征在于，所述连接杆的第二端凸出有限位凸起；所述限位凸起的宽度大于所述卡槽的槽口宽度。

4.根据权利要求2所述的应用于新能源汽车的电机安装壳体，其特征在于，所述卡槽的槽壁上设置有用于压紧所述连接杆的杆身部和所述卡槽的橡胶垫；所述橡胶垫与所述卡槽相适配。

5.根据权利要求1所述的应用于新能源汽车的电机安装壳体，其特征在于，所述壳体的外壁与所述盖板均呈网孔状。

6.根据权利要求1所述的应用于新能源汽车的电机安装壳体，其特征在于，在所述壳体的内侧壁上，并且沿着所述壳体的内侧壁均匀固设有若干个减震垫，所述减震垫呈长条状；全部所述减震垫之间互相平行。