CN108859713B - 一种新能源汽车电池模组固定方法 - Google Patents

一种新能源汽车电池模组固定方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108859713B
CN108859713B CN201810491373.1A CN201810491373A CN108859713B CN 108859713 B CN108859713 B CN 108859713B CN 201810491373 A CN201810491373 A CN 201810491373A CN 108859713 B CN108859713 B CN 108859713B
Authority
CN
China
Prior art keywords
copper
plate
shell
expansion plate
lower shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810491373.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108859713A (zh
Inventor
阮忠诚
张星光
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Nanjing National Agricultural Hi Tech Industry Demonstration Zone Development Group Co ltd
Original Assignee
Jiangsu Nanjing Baima Modern Agricultural High Tech Industrial Park Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Nanjing Baima Modern Agricultural High Tech Industrial Park Co Ltd filed Critical Jiangsu Nanjing Baima Modern Agricultural High Tech Industrial Park Co Ltd
Priority to CN201810491373.1A priority Critical patent/CN108859713B/zh
Publication of CN108859713A publication Critical patent/CN108859713A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108859713B publication Critical patent/CN108859713B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池模组固定方法，该方法采用的模组固定装置包括上壳体、下壳体、散热机构、密封机构、螺钉、接头、固定机构、连接机构及散热板，上壳体和下壳体之间通过螺钉固定连接，且设有密封机构，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。下壳体上电池模组先通过固定机构固定，固定机构与下壳体之间卡合固定连接，便于更换拆卸。下壳体上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。上壳体和下壳体之间设有散热机构，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板将热量散去，有效散热。

Description

一种新能源汽车电池模组固定方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池模组固定方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在新能源汽车电池组安装固定过程中，电池模组与壳体之间采用固定连接，电池模组不易拆卸更换，且拆卸单一的电池模组之后，整个电池模组则不能通电。而且电池模组的密封性不好，散热性能不佳也是现在电池模组常见的问题。鉴于此，本发明提供了一种新能源汽车电池模组固定方法，其具有以下特点：
(1)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，上壳体和下壳体之间通过螺钉固定连接，且设有密封机构，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。
(2)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，下壳体上电池模组先通过固定机构固定，固定机构与下壳体之间卡合固定连接，便于更换拆卸。
(3)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，下壳体上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。
(4)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，上壳体和下壳体之间设有散热机构，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板将热量散去，有效散热。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车电池模组固定方法，上壳体和下壳体之间通过螺钉固定连接，且设有密封机构，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。下壳体上电池模组先通过固定机构固定，固定机构与下壳体之间卡合固定连接，便于更换拆卸。下壳体上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。上壳体和下壳体之间设有散热机构，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板将热量散去，有效散热。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池模组固定方法，该方法包括以下步骤：
S1，将电池模组放入模组固定装置中；
S2，将S1中的模组固定装置固定在新能源汽车的底盘上；
本方法中采用的模组固定装置包括上壳体、下壳体、散热机构、密封机构、螺钉、接头、固定机构、连接机构及散热板，所述上壳体通过所述螺钉固定连接于所述下壳体；所述上壳体和所述下壳体上设有所述密封机构，所述密封机构包括密封板和密封垫圈，所述密封板设于所述上壳体的底面，且所述密封板卡合连接于所述下壳体上的第二卡槽内，所述下壳体上位于所述密封板的内侧设有所述密封垫圈；所述下壳体的侧壁一端设有所述接头；所述下壳体上位于所述密封圈的内侧设有所述固定机构，所述固定机构包括第二固定壳体及电池，所述第二固定壳体卡合连接于所述下壳体上的第一卡槽内，所述第二固定壳体内卡合设有所述电池；所述下壳体上设有所述连接机构，所述连接机构包括第一伸缩板、弹簧、第一铜块、第二铜块、第二隔板、第一铜接板、第二铜接板、第二伸缩板、第三铜连板、第四铜连板及第三伸缩板，所述下壳体上的所述第一卡槽的一内侧壁上卡合伸缩连接有第一伸缩板，所述下壳体上所述第二卡槽内的另一对称内侧壁上设有所述第三伸缩板，所述下壳体上与该所述第一卡槽相邻的另一个所述第一卡槽内靠近所述第一伸缩板的内侧壁上伸缩连接有所述第二伸缩板，所述第一伸缩板、所述第二伸缩板及所述第三伸缩板的底部均连接有所述第一铜块，所述第二铜块设于所述下壳体内，所述第一铜块和所述第二铜块上套接有所述弹簧，所述第一伸缩板的一侧连接有所述第一铜连板的一端，所述第一铜连板的另一端接触连接于所述第二铜连板的一端，所述第二铜连板的另一端连接于所述第二伸缩板的一侧，所述第一伸缩板的另一侧连接有所述第三铜连板的一端，所述第三铜连板的另一端接触连接于所述第四铜连板的一端，所述第四铜连板的另一端接触连接于所述第三伸缩板的一侧；所述下壳体和所述上壳体上设有所述散热机构，所述散热机构包括第一固定壳体、电机、转动柱、风扇及第一隔板，所述第一固定壳体安装于所述下壳体的顶面上，所述第一固定壳体内安装有所述电机，所述转动柱套接于所述电机的转轴上，所述转动柱上设有所述风扇，所述风扇处于所述第一固定壳体上的出风口内，所述第一隔板设于所述上壳体上；所述下壳体上位于所述第二固定壳体的底部设有所述散热板。
具体的，所述上壳体的侧视图呈长方形和直角梯形的多边形组合结构，且该直角梯形的高大于所述第一固定壳体的高，实现能够有效固定安装第一固定壳体。
具体的，所述密封板呈中空的长方形结构，所述螺钉至少设有四个，且四个所述螺钉设于所述上壳体的顶面四角，增加所述上壳体与所述下壳体之间连接固定的稳定性。
具体的，所述下壳体上的所述第一卡槽设有多个，所述第二固定壳体内的所述电池设有多个，且多个所述电池并排设置于所述第二固定壳体内，且多个所述电池之间串联，实现增加电池的电量储备。
具体的，所述第一铜连板和所述第二铜连板之间呈大小相等的“L”形结构，所述第三铜连板和所述第四铜连板均为两个“L”形板的组合结构，且所述第三铜连板的宽度大于所述第四铜连板的宽度，所述第三铜连板和所述第四铜连板之间的弯折部分互不接触，实现伸缩板被压缩的时候，第一铜连板和第二铜连板之间互不接触，第三铜连板和第四铜连板之间互不接触。
具体的，所述第一隔板和所述出风口设有多个，所述第一隔板和所述出风口一一对应设置，且所述第一隔板与所述下壳体的顶面之间抵触连接，实现将不同组的电池组分割开来，实现分开散热，相互之间形成的热气互不干扰，提高散热效率。
具体的，所述密封垫圈的俯视图呈中空的长方形结构，且所述密封垫圈的截面呈上端为矩形、下端为三角形的多边形结构，增加密封圈的密封性。
具体的，所述第一伸缩板、所述第二伸缩板和所述第三伸缩板突出所述第一卡槽的内侧壁的部分呈棱台形结构，且所述第一伸缩板、所述第二伸缩板及所述第三伸缩板突出的长度和所述第一铜块以及所述第二铜块之间的距离相等，所述弹簧的最大压缩距离大于所述第一铜块和所述第二铜块之间的距离，试下所述第二固定壳体与所述下壳体之间有效的卡合固定，同时实现压缩伸缩板之后，实现铜块之间的有效接触连接。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，上壳体和下壳体之间通过螺钉固定连接，且设有密封机构，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。
(2)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，下壳体上电池模组先通过固定机构固定，固定机构与下壳体之间卡合固定连接，便于更换拆卸。
(3)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，下壳体上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。
(4)本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，上壳体和下壳体之间设有散热机构，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板将热量散去，有效散热。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本方法采用模组固定装置的结构示意图；
图2为图1所示的下壳体的俯视部分截面图；
图3为图1所示的上壳体和下壳体的侧面截面图；
图4为图1所示的上壳体的俯视截面图。
图中：1、上壳体，2、下壳体，2a、第一卡槽，2b、第二卡槽，3、散热机构，31、第一固定壳体，31a、出风口，32、电机，33、转动柱，34、风扇，35、第一隔板，4、密封机构，41、密封板，42、密封垫圈，5、螺钉，6、接头，7、固定机构，71、第二固定壳体，72、电池，8、连接机构，81、第一伸缩板，82、弹簧，83、第一铜块，84、第二铜块，85、第二隔板，86、第一铜接板，87、第二铜接板，88、第二伸缩板，89、第三铜连板，89A、第四铜连板，89B、第三伸缩板，9、散热板。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，该方法包括以下步骤：
S1，将电池模组放入模组固定装置中；
S2，将S1中的模组固定装置固定在新能源汽车的底盘上；
本方法中采用的模组固定装置包括上壳体1、下壳体2、散热机构3、密封机构4、螺钉5、接头6、固定机构7、连接机构8及散热板9，所述上壳体1通过所述螺钉5固定连接于所述下壳体2；所述上壳体1和所述下壳体2上设有所述密封机构4，所述密封机构4包括密封板41和密封垫圈42，所述密封板41设于所述上壳体1的底面，且所述密封板41卡合连接于所述下壳体2上的第二卡槽2b内，所述下壳体2上位于所述密封板41的内侧设有所述密封垫圈42；所述下壳体2的侧壁一端设有所述接头6；所述下壳体2上位于所述密封圈的内侧设有所述固定机构7，所述固定机构7包括第二固定壳体71及电池72，所述第二固定壳体71卡合连接于所述下壳体2上的第一卡槽2a内，所述第二固定壳体71内卡合设有所述电池72；所述下壳体2上设有所述连接机构8，所述连接机构8包括第一伸缩板81、弹簧82、第一铜块83、第二铜块、第二隔板85、第一铜接板、第二铜接板、第二伸缩板88、第三铜连板89、第四铜连板89A及第三伸缩板89B，所述下壳体2上的所述第一卡槽2a的一内侧壁上卡合伸缩连接有第一伸缩板81，所述下壳体2上所述第二卡槽2b内的另一对称内侧壁上设有所述第三伸缩板89B，所述下壳体2上与该所述第一卡槽2a相邻的另一个所述第一卡槽2a内靠近所述第一伸缩板81的内侧壁上伸缩连接有所述第二伸缩板88，所述第一伸缩板81、所述第二伸缩板88及所述第三伸缩板89B的底部均连接有所述第一铜块83，所述第二铜块设于所述下壳体2内，所述第一铜块83和所述第二铜块上套接有所述弹簧82，所述第一伸缩板81的一侧连接有所述第一铜连板86的一端，所述第一铜连板86的另一端接触连接于所述第二铜连板87的一端，所述第二铜连板87的另一端连接于所述第二伸缩板88的一侧，所述第一伸缩板81的另一侧连接有所述第三铜连板89的一端，所述第三铜连板89的另一端接触连接于所述第四铜连板89A的一端，所述第四铜连板89A的另一端接触连接于所述第三伸缩板89B的一侧；所述下壳体2和所述上壳体1上设有所述散热机构3，所述散热机构3包括第一固定壳体31、电机32、转动柱33、风扇34及第一隔板35，所述第一固定壳体31安装于所述下壳体2的顶面上，所述第一固定壳体31内安装有所述电机32，所述转动柱33套接于所述电机32的转轴上，所述转动柱33上设有所述风扇34，所述风扇34处于所述第一固定壳体31上的出风口31a内，所述第一隔板35设于所述上壳体1上；所述下壳体2上位于所述第二固定壳体71的底部设有所述散热板9。
具体的，如图1和图3所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述上壳体1的侧视图呈长方形和直角梯形的多边形组合结构，且该直角梯形的高大于所述第一固定壳体31的高，实现能够有效固定安装第一固定壳体31。
具体的，如图1所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述密封板41呈中空的长方形结构，所述螺钉5至少设有四个，且四个所述螺钉5设于所述上壳体1的顶面四角，增加所述上壳体1与所述下壳体2之间连接固定的稳定性。
具体的，如图1所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述下壳体2上的所述第一卡槽2a设有多个，所述第二固定壳体71内的所述电池72设有多个，且多个所述电池72并排设置于所述第二固定壳体71内，且多个所述电池72之间串联，实现增加电池72的电量储备。
具体的，如图1和图2所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述第一铜连板86和所述第二铜连板87之间呈大小相等的“L”形结构，所述第三铜连板89和所述第四铜连板89A均为两个“L”形板的组合结构，且所述第三铜连板89的宽度大于所述第四铜连板89A的宽度，所述第三铜连板89和所述第四铜连板89A之间的弯折部分互不接触，实现伸缩板被压缩的时候，第一铜连板86和第二铜连板87之间互不接触，第三铜连板89和第四铜连板89A之间互不接触。
具体的，如图3和图4所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述第一隔板35和所述出风口31a设有多个，所述第一隔板35和所述出风口31a一一对应设置，且所述第一隔板35与所述下壳体2的顶面之间抵触连接，实现将不同组的电池组分割开来，实现分开散热，相互之间形成的热气互不干扰，提高散热效率。
具体的，如图3所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述密封垫圈42的俯视图呈中空的长方形结构，且所述密封垫圈42的截面呈上端为矩形、下端为三角形的多边形结构，增加密封圈的密封性。
具体的，如图3所示，本发明所述的一种新能源汽车电池模组固定方法的所述第一伸缩板81、所述第二伸缩板88和所述第三伸缩板89B突出所述第一卡槽2a的内侧壁的部分呈棱台形结构，且所述第一伸缩板81、所述第二伸缩板88及所述第三伸缩板89B突出的长度和所述第一铜块83以及所述第二铜块之间的距离相等，所述弹簧82的最大压缩距离大于所述第一铜块83和所述第二铜块之间的距离，试下所述第二固定壳体71与所述下壳体2之间有效的卡合固定，同时实现压缩伸缩板之后，实现铜块之间的有效接触连接。
上壳体1和下壳体2之间通过螺钉5固定连接，且上壳体1和下壳体2之间设有密封机构4实现密封连接。下壳体2上设有固定机构7和连接机构8，实现在利用规定机构能够安装多个电池组，且方便拆换，利用连接机构8能够实现在拆除其中一组电池组的时候，不影响其他电池组的继续使用。然后整个上壳体1和下壳体2上设有散热机构3，实现对电池组的有效直接散热。具体的有：
(1)将电池72安装在第二固定壳体71内，然后将整个第二固定壳体71安装在下壳体2内的第一卡槽2a内，压缩第一伸缩板81、第二伸缩板88及第三伸缩板89B。使第一铜块83和第二铜块接触连接，使第一铜连板86和第二铜连板87脱离连接，使第三铜连板89和第四铜连板89A脱离连接。实现整个电路的正常连接。
(2)然后利用螺钉5固定连接上壳体1和下壳体2，在螺钉5固定连接之前，在上壳体1和下壳体2之间设置密封垫圈42，并使密封板41卡合连接在第二卡槽2b内，实现有效密封。
(3)连通电路之后，电池72在使用过程中会产生热量，长时间会影响电池72的使用。此时打开电机32，利用电机32带动转动柱33转动，从而带动转动柱33转动，持续对对电池72进行吹风。利用第一隔板35使吹风针对不同的电池组，相互之间不产生影响，提高散热效率。
(4)然后在需要维修更换电池72的时候，拆除其中一个第二固定壳体71之后，伸缩板利用弹簧82回复，同时使第一铜块83和第二铜块脱离，同时第一铜连板86和第二铜连板87接触连接，第三铜连板89和第四铜连板89A接触连接，实现断开铜块之间的连接的同时，实现接通铜连板之间的连接，实现其他电池组之间继续实现连接，实现拆除一组电池组之后，不影响其他电池组的使用。
本发明的上壳体1和下壳体2之间通过螺钉5固定连接，且设有密封机构4，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。下壳体2上电池模组先通过固定机构7固定，固定机构7与下壳体2之间卡合固定连接，便于更换拆卸。下壳体2上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构8连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。上壳体1和下壳体2之间设有散热机构3，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板9将热量散去，有效散热。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1，将电池模组放入模组固定装置中；
S2，将S1中的模组固定装置固定在新能源汽车的底盘上；
本方法中采用的模组固定装置包括上壳体(1)、下壳体(2)、散热机构(3)、密封机构(4)、螺钉(5)、接头(6)、固定机构(7)、连接机构(8)及散热板(9)，所述上壳体(1)通过所述螺钉(5)固定连接于所述下壳体(2)；所述上壳体(1)和所述下壳体(2)上设有所述密封机构(4)，所述密封机构(4)包括密封板(41)和密封垫圈(42)，所述密封板(41)设于所述上壳体(1)的底面，且所述密封板(41)卡合连接于所述下壳体(2)上的第二卡槽(2b)内，所述下壳体(2)上位于所述密封板(41)的内侧设有所述密封垫圈(42)；所述下壳体(2)的侧壁一端设有所述接头(6)；其中，
所述下壳体(2)上位于所述密封圈的内侧设有所述固定机构(7)，所述固定机构(7)包括第二固定壳体(71)及电池(72)，所述第二固定壳体(71)卡合连接于所述下壳体(2)上的第一卡槽(2a)内，所述第二固定壳体(71)内卡合设有所述电池(72)；所述下壳体(2)上设有所述连接机构(8)，所述连接机构(8)包括第一伸缩板(81)、弹簧(82)、第一铜块(83)、第二铜块、第二隔板(85)、第一铜接板、第二铜接板、第二伸缩板(88)、第三铜连板(89)、第四铜连板(89A)及第三伸缩板(89B)，所述下壳体(2)上的所述第一卡槽(2a)的一内侧壁上卡合伸缩连接有第一伸缩板(81)，所述下壳体(2)上所述第二卡槽(2b)内的另一对称内侧壁上设有所述第三伸缩板(89B)，所述下壳体(2)上与该所述第一卡槽(2a)相邻的另一个所述第一卡槽(2a)内靠近所述第一伸缩板(81)的内侧壁上伸缩连接有所述第二伸缩板(88)，所述第一伸缩板(81)、所述第二伸缩板(88)及所述第三伸缩板(89B)的底部均连接有所述第一铜块(83)，所述第二铜块设于所述下壳体(2)内，所述第一铜块(83)和所述第二铜块上套接有所述弹簧(82)，所述第一伸缩板(81)的一侧连接有所述第一铜连板(86)的一端，所述第一铜连板(86)的另一端接触连接于所述第二铜连板(87)的一端，所述第二铜连板(87)的另一端连接于所述第二伸缩板(88)的一侧，所述第一伸缩板(81)的另一侧连接有所述第三铜连板(89)的一端，所述第三铜连板(89)的另一端接触连接于所述第四铜连板(89A)的一端，所述第四铜连板(89A)的另一端接触连接于所述第三伸缩板(89B)的一侧；其中，
所述下壳体(2)和所述上壳体(1)上设有所述散热机构(3)，所述散热机构(3)包括第一固定壳体(31)、电机(32)、转动柱(33)、风扇(34)及第一隔板(35)，所述第一固定壳体(31)安装于所述下壳体(2)的顶面上，所述第一固定壳体(31)内安装有所述电机(32)，所述转动柱(33)套接于所述电机(32)的转轴上，所述转动柱(33)上设有所述风扇(34)，所述风扇(34)处于所述第一固定壳体(31)上的出风口(31a)内，所述第一隔板(35)设于所述上壳体(1)上；所述下壳体(2)上位于所述第二固定壳体(71)的底部设有所述散热板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述上壳体(1)的侧视图呈长方形和直角梯形的多边形组合结构，且该直角梯形的高大于所述第一固定壳体(31)的高。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述密封板(41)呈中空的长方形结构，所述螺钉(5)至少设有四个，且四个所述螺钉(5)设于所述上壳体(1)的顶面四角。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述下壳体(2)上的所述第一卡槽(2a)设有多个，所述第二固定壳体(71)内的所述电池(72)设有多个，且多个所述电池(72)并排设置于所述第二固定壳体(71)内，且多个所述电池(72)之间串联。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述第一铜连板(86)和所述第二铜连板(87)之间呈大小相等的“L”形结构，所述第三铜连板(89)和所述第四铜连板(89A)均为两个“L”形板的组合结构，且所述第三铜连板(89)的宽度大于所述第四铜连板(89A)的宽度，所述第三铜连板(89)和所述第四铜连板(89A)之间的弯折部分互不接触。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述第一隔板(35)和所述出风口(31a)设有多个，所述第一隔板(35)和所述出风口(31a)一一对应设置，且所述第一隔板(35)与所述下壳体(2)的顶面之间抵触连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述密封垫圈(42)的俯视图呈中空的长方形结构，且所述密封垫圈(42)的截面呈上端为矩形、下端为三角形的多边形结构。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组固定方法，其特征在于：所述第一伸缩板(81)、所述第二伸缩板(88)和所述第三伸缩板(89B)突出所述第一卡槽(2a)的内侧壁的部分呈棱台形结构，且所述第一伸缩板(81)、所述第二伸缩板(88)及所述第三伸缩板(89B)突出的长度和所述第一铜块(83)以及所述第二铜块之间的距离相等，所述弹簧(82)的最大压缩距离大于所述第一铜块(83)和所述第二铜块之间的距离。
CN201810491373.1A 2018-05-21 2018-05-21 一种新能源汽车电池模组固定方法 Active CN108859713B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810491373.1A CN108859713B (zh) 2018-05-21 2018-05-21 一种新能源汽车电池模组固定方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810491373.1A CN108859713B (zh) 2018-05-21 2018-05-21 一种新能源汽车电池模组固定方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108859713A CN108859713A (zh) 2018-11-23
CN108859713B true CN108859713B (zh) 2019-12-24

Family

ID=64333356

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810491373.1A Active CN108859713B (zh) 2018-05-21 2018-05-21 一种新能源汽车电池模组固定方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108859713B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112009226B (zh) * 2019-05-31 2022-02-08 北京新能源汽车股份有限公司 一种电池包固定装置及电动汽车
CN112652836A (zh) * 2020-12-16 2021-04-13 杭州科技职业技术学院 一种新能源汽车专用电池散热装置

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101218697A (zh) * 2005-07-05 2008-07-09 松下电器产业株式会社 电池间连接装置
CN102427116A (zh) * 2011-11-18 2012-04-25 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车电池模组
CN102544143A (zh) * 2011-12-24 2012-07-04 东南大学 一种便于维修和拆换的建筑pv/t复合系统
CN105609678A (zh) * 2016-01-26 2016-05-25 先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司 一种车用动力电池包
CN206742326U (zh) * 2017-05-18 2017-12-12 东莞市沃泰通新能源有限公司 电池包
CN107732061A (zh) * 2017-09-29 2018-02-23 凌云工业股份有限公司 一种用于新能源汽车的集成式水冷动力电池壳体

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5044108B2 (ja) * 2004-09-14 2012-10-10 パナソニック株式会社 電池間接続装置
JP2006147319A (ja) * 2004-11-18 2006-06-08 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置
JP5699536B2 (ja) * 2010-10-26 2015-04-15 ソニー株式会社 電池ユニット

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101218697A (zh) * 2005-07-05 2008-07-09 松下电器产业株式会社 电池间连接装置
CN102427116A (zh) * 2011-11-18 2012-04-25 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车电池模组
CN102544143A (zh) * 2011-12-24 2012-07-04 东南大学 一种便于维修和拆换的建筑pv/t复合系统
CN105609678A (zh) * 2016-01-26 2016-05-25 先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司 一种车用动力电池包
CN206742326U (zh) * 2017-05-18 2017-12-12 东莞市沃泰通新能源有限公司 电池包
CN107732061A (zh) * 2017-09-29 2018-02-23 凌云工业股份有限公司 一种用于新能源汽车的集成式水冷动力电池壳体

Also Published As

Publication number Publication date
CN108859713A (zh) 2018-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108859713B (zh) 一种新能源汽车电池模组固定方法
CN108461687A (zh) 一种新能源汽车电池安装箱
CN212765762U (zh) 一种具有高效散热功能的电动车充电器
CN111845321A (zh) 一种新能源汽车用混动散热器
CN108630857B (zh) 一种新能源汽车用电池模组壳体
CN202363521U (zh) 电池组
CN218172500U (zh) 一种集成式动力总成
CN209526185U (zh) 用于汽车的动力电池系统
CN208889795U (zh) 一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池
CN208209321U (zh) 一种带散热器的高功率高压配电盒
CN215061793U (zh) 一种便于更换电池的太阳能路灯结构
CN215872455U (zh) 一种用于电力作业现场监管的智能终端
CN215870425U (zh) 一种高压电源分配盒
CN210273672U (zh) 一种具有防尘功能的电机
CN209675895U (zh) 一种密集型复合母线槽
CN216769194U (zh) 一种多功能led投光灯
CN209738848U (zh) 一种防爆新能源车智能充电机用散热装置
CN208242043U (zh) 一种散热型新能源汽车电机控制器盖
US10263302B1 (en) Baffle structure for heat dissipation
CN112290134A (zh) 一种新能源汽车动力电池存储装置
CN216521483U (zh) 一种锂电平压双系统控制保护集成一体化led灯板
CN221354266U (zh) 一种一体式光伏接线盒
CN110611061A (zh) 一种组合式汽车锂电池装置
CN210429911U (zh) 一种风冷电池箱
CN213501929U (zh) 一种可变式的风扇支架

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 5201, floor 5, North building, original animation Park, No. 19, Tianzhi Road, hi tech Zone, Hefei City, Anhui Province 230000

Applicant after: Ruan Zhongcheng

Address before: 528315 Guangdong Dongjian Automobile Supplies Manufacturing Co., Ltd. No. 39-41, 1st Street, Xialing Baiye International Auto Parts City, Laobu Town, Dongguan City, Guangdong Province

Applicant before: Ruan Zhongcheng

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20191204

Address after: 211200 Baima Town, Lishui District, Jiangsu, Nanjing

Applicant after: Jiangsu Nanjing Baima modern agricultural high tech Industrial Park Co., Ltd

Address before: 5201, floor 5, North building, original animation Park, No. 19, Tianzhi Road, hi tech Zone, Hefei City, Anhui Province 230000

Applicant before: Ruan Zhongcheng

CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 111 Baima Avenue, Baima Town, Lishui District, Nanjing City, Jiangsu Province, 211200

Patentee after: Jiangsu Nanjing national agricultural hi tech Industry Demonstration Zone Development Group Co.,Ltd.

Address before: 211200 Baima Town, Lishui District, Nanjing City, Jiangsu Province

Patentee before: Jiangsu Nanjing Baima modern agricultural high tech Industrial Park Co.,Ltd.