CN111845321A - 一种新能源汽车用混动散热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用混动散热器，包括防护箱，所述防护箱的前后表面固定连接有散热板，所述散热板上开设有散热孔，所述散热孔与防护箱的内部相通，所述防护箱上设置有水冷管一，所述防护箱的顶部设置有盖板，所述盖板的顶部开设有凹槽，所述盖板上的左右表面上均开设有固定孔一，所述防护箱上设置有卡接装置，所述防护箱的内部设置有风冷装置。过接通外部电源，将电机散发出来的热量吹散，被吹散的热量通过散热孔散发出去，防止热量聚集无法散发导致防护箱内温度过高导致电机烧毁，散热风扇通过转动将水冷管一与水冷管二散发出来的冷气，从而实现风冷水冷双重混动降温散热。

Description

一种新能源汽车用混动散热器

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用混动散热器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料，电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机，电动汽车电机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类，在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。但是现有的新能源汽车的电机在使用过程中会产生大量的热量，导致电机过热影响汽车运转，现在有的大部分是通过向车内加入冷却液对电机散发的热量进行是吸收，方法单一且散热效果不持久，新能源汽车长时间驾驶后仍然会出现电机过热导致的各种故障，严重的会导致电机烧毁。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用混动散热器，具备混动散热、便于清洗等优点，解决了散热单一的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备混动散热、便于清洗目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用混动散热器，包括防护箱，所述防护箱的前后表面固定连接有散热板，所述散热板上开设有散热孔，所述散热孔与防护箱的内部相通，所述防护箱上设置有水冷管一，所述防护箱上同样设置有水冷管二，所述防护箱的顶部设置有盖板，所述盖板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁后表面上开设有扣槽，所述盖板上的左右表面上均开设有固定孔一，所述固定孔一的数量为四个，四个所述固定孔一分别开设在盖板的左右两侧，所述防护箱上设置有卡接装置，所述防护箱的内部设置有风冷装置，所述卡接装置包括底板，所述底板固定连接在防护箱的右表面上，所述底板的顶部固定连接有限位块，所述限位块的数量为两个，两个限位块均固定连接在底板的顶部，两个所述限位块的中间转动连接有移动板，所述移动板上开设有螺栓孔，所述螺栓孔与固定孔一相通，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓一，所述卡接装置的数量为四个，四个所述卡接装置分别设置在防护箱的左右两侧，所述水冷管一与水冷管二的相对面固定连接有分水管，所述分水管与水冷管一和水冷管二相通，所述防护箱的内部底面固定连接有电机箱，所述电机箱的内部放置有电机，所述电机箱的内壁左侧固定连接有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的右侧固定连接有隔板，所述隔板与电机相接触，所述电机箱的内壁右侧设置同样的装置，所述风冷装置包括机箱，所述机箱设置在防护箱的内部，所述机箱的顶部转动连接有散热风扇，所述机箱的左右两侧固定连接有连接片，所述连接片上开设有连接孔，所述机箱的前端固定连接有清洁块，所述清洁块的前表面开设有清洁槽，所述清洁槽与机箱内部相通，所述清洁槽的内前端卡接有密封块，所述密封块的顶部开设有固定孔二，所述清洁块的顶部转动连接有螺栓二，所述螺栓二的数量为两个，两个所述螺栓二均转动连接在清洁块的顶部，所述清洁块的左右两侧开设有卡槽，所述清洁槽的内部底面固定连接有过滤网，所述密封块的左右两端固定连接有卡块。

优选的，所述水冷管一的形状为O型，所述水冷管一的前端贯穿防护箱固定连接在防护箱的内部，所述水冷管二的形状为O型，所述水冷管二的后端贯穿防护箱固定连接在防护箱的内部。

优选的，所述螺栓二贯穿清洁清洁块的顶部与固定孔二转动连接。

优选的，所述固定孔二的数量为两个，两个所述固定孔二均开设在密封块的顶部。

优选的，所述散热风扇的数量为两个，两个所述散热风扇均转动连接在机箱的顶部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用混动散热器，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用混动散热器，该装置通过水冷管一的形状为O型，水冷管一的前端贯穿防护箱固定连接在防护箱的内部，防护箱上同样设置有水冷管二，水冷管二的形状为O型，水冷管二的后端贯穿防护箱固定连接在防护箱的内部，水冷管一与水冷管二的相对面固定连接有分水管，分水管与水冷管一和水冷管二相通，这样就完成了水冷管一与水冷管二相通，这样水冷液就可以对防护箱内进行循环散热，从而完成对电机进行降温，并且循环的设计与传统的方法相比，循环的设计可以加快冷却液的流动，从而能够更加持续的电机进行降温。

2、该新能源汽车用混动散热器，该装置通过接通外部电源，散热风扇开始转动，将电机散发出来的热量吹散，被吹散的热量通过散热孔散发出去，防止热量聚集无法散发导致防护箱内温度过高导致电机烧毁，散热风扇通过转动将水冷管一与水冷管二散发出来的冷气，均匀吹送到整个防护箱的内部，从而实现风冷水冷双重混动降温散热。

3、该新能源汽车用混动散热器，该装置通过电机箱的内壁左侧固定连接有两个减震弹簧，两个减震弹簧的右侧固定连接有隔板，隔板与电机相接触，电机箱的内壁右侧设置同样的装置，这样在新能源汽车在行驶过程中发生颠簸产生震动时，减震弹簧可以将震动吸收，隔板能够更好地保护电机不收震动的影响。

4、该新能源汽车用混动散热器，通过密封块与清洁块通过卡槽与卡块相互卡接，将密封块取出，对过滤网上的灰尘进行清洁，通过将去掉螺丝将整个风冷装置从防护箱内取出，对整个风冷装置进行清洁，与传统的一体化的散热装置相比，该装置便于后期的安装拆卸，保养清洁起来也更加方便。

5、该新能源汽车用混动散热器，该装置通过盖板放置在防护箱的顶部，然后将螺栓穿过螺栓孔与固定孔一，转动螺栓将盖板固定牢固，在需要维修保养时，将螺栓一取出，用者将手放入凹槽内，通过手指扣住扣槽，向上用力就能够将盖板从防护箱上移动下来，这样在检修时更加方便安装与拆卸，从而节省了维修的时间。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车用混动散热器结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大图结构示意图；

图3为本发明一种新能源汽车用混动散热器水冷结构示意图；

图4为本发明一种新能源汽车用混动散热器减震结构示意图；

图5为本发明一种新能源汽车用混动散热器风冷结构示意图；

图6为本发明图5中B处放大图结构示意图。

图中：1防护箱、2散热板、3散热孔、4水冷管一、5水冷管二、6盖板、7凹槽、8扣槽、9固定孔一、10底板、11限位块、12移动板、13螺栓孔、14螺栓一、15电机箱、16分水管、17电机、18减震弹簧、19隔板、20机箱、21散热风扇、22连接片、23连接孔、24清洁块、25清洁槽、26密封块、27固定孔二、28螺栓二、29卡槽、30过滤网、31卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用混动散热器,包括防护箱1，防护箱1的前后表面固定连接有散热板2，散热板2上开设有散热孔3，散热孔3与防护箱1的内部相通，这样能够将内部的热量更好的散发出来，从而降低内部的温度，防护箱1上设置有水冷管一4，水冷管一4的形状为O型，水冷管一4的前端贯穿防护箱1固定连接在防护箱1的内部，防护箱1上同样设置有水冷管二5，水冷管二5的形状为O型，水冷管二5的后端贯穿防护箱1固定连接在防护箱1的内部，防护箱1的顶部设置有盖板6，盖板6的顶部开设有凹槽7，凹槽7的内壁后表面上开设有扣槽8，在使用该装置时，使用者将手放入凹槽7内，通过手指扣住扣槽8，向上用力就能够将盖板6从防护箱1上移动下来，盖板6上的左右表面上均开设有固定孔一9，固定孔一9的数量为四个，四个固定孔一9分别开设在盖板6的左右两侧，防护箱1上设置有卡接装置，卡接装置包括底板10，底板10固定连接在防护箱1的右表面上，底板10的顶部固定连接有限位块11，限位块11的数量为两个，两个限位块11均固定连接在底板10的顶部，两个限位块11的中间转动连接有移动板12，移动板12可以在两个限位块11中间转动，移动板12上开设有螺栓孔13，螺栓孔13与固定孔一9相通，螺栓孔13内螺纹连接有螺栓一14，卡接装置的数量为四个，四个卡接装置分别设置在防护箱1的左右两侧，在使用该装置时将盖板6放置在防护箱1的顶部，然后将螺栓一14穿过螺栓孔13与固定孔一9，转动螺栓一14将盖板6固定牢固，水冷管一4与水冷管二5的相对面固定连接有分水管16，分水管16与水冷管一4和水冷管二5相通，这样就完成了水冷管一4与水冷管二5相通，这样水冷液就可以对防护箱1内进行循环散热，防护箱1的内部底面固定连接有电机箱15，电机箱15的内部放置有电机17，电机17为现有结构，在此不做过多叙述，电机箱15的内壁左侧固定连接有两个减震弹簧18，两个减震弹簧18的右侧固定连接有隔板19，隔板19与电机17相接触，电机箱15的内壁右侧设置同样的装置，这样在新能源汽车在行驶过程中发生颠簸产生震动时，减震弹簧18可以将震动吸收，隔板19能够更好地保护电机17不收震动的影响，从而使电机17不受震动的影响，防护箱1的内部设置有风冷装置，风冷装置包括机箱20，机箱20设置在防护箱1的内部，机箱20的顶部转动连接有散热风扇21,散热风扇21的数量为两个，两个散热风扇均转动连接在机箱20的顶部，机箱20的左右两侧固定连接有连接片22，连接片22上开设有连接孔23，在使用该装置时，使用螺丝穿过连接孔23将机箱20固定在防护箱1的内部，机箱20的前端固定连接有清洁块24，清洁块24的前表面开设有清洁槽25，清洁槽25与机箱20内部相通，清洁槽25的内前端卡接有密封块26，密封块26的顶部开设有固定孔二27，固定孔二27的数量为两个，两个固定孔二27均开设在密封块26的顶部，清洁块24的顶部转动连接有螺栓二28，螺栓二28的数量为两个，两个螺栓二28均转动连接在清洁块24的顶部，清洁块24的左右两侧开设有卡槽29，清洁槽25的内部底面固定连接有过滤网30，密封块26的左右两端固定连接有卡块31，密封块26与清洁块24通过卡槽29与卡块31相互卡接，在使用该装置时，通过接通外部电源，散热风扇21开始转动，将电机17散发出来的热量吹散，被吹散的热量通过散热孔3散发出去，防止热量聚集无法散发导致防护箱1内温度过高导致电机烧毁，散热风扇21通过转动将水冷管一4与水冷管二5散发出来的冷气，均匀吹送到整个防护箱1的内部，从而实现风冷水冷双重混动降温散热。

工作原理：

第一步，在使用该装置时，将电机17放置在电机箱15内，电机箱15的内壁左侧固定连接有两个减震弹簧18，两个减震弹簧18的右侧固定连接有隔板19，隔板19与电机17相接触，电机箱15的内壁右侧设置同样的装置，这样在新能源汽车在行驶过程中发生颠簸产生震动时，减震弹簧18可以将震动吸收，隔板19能够更好地保护电机17不收震动的影响，从而使电机17不受震动的影响；

第二步，在使用该装置时将盖板6放置在防护箱1的顶部，然后将螺栓一14穿过螺栓孔13与固定孔一9，转动螺栓一14将盖板6固定牢固，在需要维修保养时，将螺栓一14取出，用者将手放入凹槽7内，通过手指扣住扣槽8，向上用力就能够将盖板6从防护箱1上移动下来；

第三步，通过接通外部电源，水冷管一4与水冷管二5的相对面固定连接有分水管16，分水管16与水冷管一4和水冷管二5相通，这样就完成了水冷管一4与水冷管二5相通，这样水冷液就可以对防护箱1内进行循环散热；

第四步，通过接通外部电源，散热风扇21开始转动，将电机17散发出来的热量吹散，被吹散的热量通过散热孔3散发出去，防止热量聚集无法散发导致防护箱1内温度过高导致电机烧毁，散热风扇21通过转动将水冷管一4与水冷管二5散发出来的冷气，均匀吹送到整个防护箱1的内部，从而实现风冷水冷双重混动降温散热；

第五步，在需要对风冷装置进行清洁时，通过密封块26与清洁块24通过卡槽29与卡块31相互卡接，将密封块26取出，对过滤网30上的灰尘进行清洁，通过将去掉螺丝将整个风冷装置从防护箱1内取出，对整个风冷装置进行清洁。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用混动散热器，包括防护箱(1)，所述防护箱(1)的前后表面固定连接有散热板(2)，所述散热板(2)上开设有散热孔(3)，所述散热孔(3)与防护箱(1)的内部相通，其特征在于：所述防护箱(1)上设置有水冷管一(4)，所述防护箱(1)上同样设置有水冷管二(5)，所述防护箱(1)的顶部设置有盖板(6)，所述盖板(6)的顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内壁后表面上开设有扣槽(8)，所述盖板(6)上的左右表面上均开设有固定孔一(9)，所述固定孔一(9)的数量为四个，四个所述固定孔一(9)分别开设在盖板(6)的左右两侧，所述防护箱(1)上设置有卡接装置，所述防护箱(1)的内部设置有风冷装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述卡接装置包括底板(10)，所述底板(10)固定连接在防护箱(1)的右表面上，所述底板(10)的顶部固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)的数量为两个，两个限位块(11)均固定连接在底板(10)的顶部，两个所述限位块(11)的中间转动连接有移动板(12)，所述移动板(12)上开设有螺栓孔(13)，所述螺栓孔(13)与固定孔一(9)相通，所述螺栓孔(13)内螺纹连接有螺栓一(14)，所述卡接装置的数量为四个，四个所述卡接装置分别设置在防护箱(1)的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述水冷管一(4)与水冷管二(5)的相对面固定连接有分水管(16)，所述分水管(16)与水冷管一(4)和水冷管二(5)相通，所述防护箱(1)的内部底面固定连接有电机箱(15)，所述电机箱(15)的内部放置有电机(17)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述电机箱(15)的内壁左侧固定连接有两个减震弹簧(18)，两个所述减震弹簧(18)的右侧固定连接有隔板(19)，所述隔板(19)与电机(17)相接触，所述电机箱(15)的内壁右侧设置同样的装置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述风冷装置包括机箱(20)，所述机箱(20)设置在防护箱(1)的内部，所述机箱(20)的顶部转动连接有散热风扇(21)，所述散热风扇(21)的数量为两个，两个所述散热风扇均转动连接在机箱(20)的顶部，所述机箱(20)的左右两侧固定连接有连接片(22)，所述连接片(22)上开设有连接孔(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述机箱(20)的前端固定连接有清洁块(24)，所述清洁块(24)的前表面开设有清洁槽(25)，所述清洁槽(25)与机箱(20)内部相通，所述清洁槽(25)的内前端卡接有密封块(26)，所述密封块(26)的顶部开设有固定孔二(27)，所述固定孔二(27)的数量为两个，两个所述固定孔二(27)均开设在密封块(26)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述清洁块(24)的顶部转动连接有螺栓二(28)，所述螺栓二(28)的数量为两个，两个所述螺栓二(28)均转动连接在清洁块(24)的顶部，所述清洁块(24)的左右两侧开设有卡槽(29)，所述清洁槽(25)的内部底面固定连接有过滤网(30)，密封块(26)的左右两端固定连接有卡块(31)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述水冷管一(4)的形状为O型，所述水冷管一(4)的前端贯穿防护箱(1)固定连接在防护箱(1)的内部，所述水冷管二(5)的形状为O型，所述水冷管二(5)的后端贯穿防护箱(1)固定连接在防护箱(1)的内部。

9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用混动散热器，其特征在于：所述螺栓二(28)贯穿清洁清洁块(24)的顶部与固定孔二(27)转动连接。

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