CN112290134A - 一种新能源汽车动力电池存储装置 - Google Patents
一种新能源汽车动力电池存储装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112290134A CN112290134A CN202011075712.1A CN202011075712A CN112290134A CN 112290134 A CN112290134 A CN 112290134A CN 202011075712 A CN202011075712 A CN 202011075712A CN 112290134 A CN112290134 A CN 112290134A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- box body
- fixed
- damping
- water
- new energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 70
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 54
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 45
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 21
- 239000000741 silica gel Substances 0.000 claims description 21
- 229910002027 silica gel Inorganic materials 0.000 claims description 21
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 claims description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 9
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 206010044565 Tremor Diseases 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000009975 flexible effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
- H01M10/6554—Rods or plates
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6561—Gases
- H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6567—Liquids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车动力电池存储装置，包括第一箱体，第一箱体底部放置有第二箱体，第二箱体内放置有电池组，第二箱体顶部设置有盖板，第二箱体四周侧壁均设置有散热板，散热板内置有水冷管；第一箱体内部固定有水箱，水箱内设置有制冷器，水冷管的两端均固定有波纹管，波纹管分别与水箱进水口、出水口固定连接，水箱进水口内设置有水泵；第二箱体四边外侧壁与第一箱体内侧壁之间均设置有减震结构；第一箱体的底部还开设有四个竖向的排气孔，排气孔呈矩形分布，排气孔内均设置有排气扇，排气扇包括驱动电机，驱动电机的输出端固定有向下吹风的叶片；本发明意在解决现有新能源汽车电池散热效率不高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车动力电池存储装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，在工作过程能会发生大量热量，热量不及时热传递给外部，就会减少电池的工作效率和工作寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池，现有的散热组件结构单一，散热效率不高，无法有效进行散热。
发明内容
本发明意在提供一种新能源汽车动力电池存储装置，以解决现有新能源汽车电池散热效率不高的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：
一种新能源汽车动力电池存储装置，包括第一箱体，第一箱体底部放置有第二箱体，第二箱体内放置有电池组，第二箱体顶部设置有盖板，第二箱体四周侧壁均设置有散热板，散热板内置有水冷管；第一箱体内部固定有水箱，水箱内设置有制冷器，水冷管的两端均固定有波纹管，波纹管分别与水箱进水口、出水口固定连接，水箱进水口内设置有水泵；第二箱体四边外侧壁与第一箱体内侧壁之间均设置有减震结构；第一箱体的底部还开设有四个竖向的排气孔，排气孔呈矩形分布，排气孔内均设置有排气扇，排气扇包括竖直向下的驱动电机，驱动电机的输出端固定有向下吹风的叶片。
可选地，减震结构包括两根水平设置减震单元，减震单元包括固定杆与连接杆，固定杆的一端固定在第一箱体侧壁上，固定杆的活动端开设有轴向的滑槽；连接杆滑动连接在滑槽内，连接杆与滑槽之间固定有减震弹簧，连接杆的另一端垂直开设有周向的通孔；第二箱体的外侧壁上开设有横向的凹槽，凹槽内固定有同轴向的滑杆，连接杆的另一端伸入凹槽内并通过通孔滑动连接在滑杆上，连接杆与凹槽端部之间均固定有减震弹簧。
可选地，盖板为风冷板，风冷板与第二箱体之间通过螺栓连接，风冷板与电池组之间设置有导热硅胶板，导热硅胶板固定在风冷板底部；风冷板中心处开设有竖直向下的圆孔，风冷板顶部固定有正对圆孔的风冷器，圆孔的周测开设有周向分布的若干条导风通道，且导风导管均穿出风冷板，导风通道导风通道的底部与导热胶片接触。
可选地，导热硅胶板底部设置有四个减震板，减震板呈菱形分布，风冷板的底部开设有正对减震板的四个连接孔，减震板上表面固定有支杆，支杆端部穿过导热硅胶板竖向滑动连接在连接孔内，且支杆与连接孔内固定有减震弹簧。
可选地，导风导管为四条，导风导管与减震板交替分布，且导风导管端口均正对排气扇，导风导管的端口处固定有向下倾斜的挡风板。
可选地，散热板内表面固定有导热硅胶片，导热硅胶片与电池接触。
本方案的工作原理及有益效果在于：
1.本方案中，通过水冷方式对电池进行主要降温，同时电池将部分热量传递至导热硅胶板上，风冷板上风冷器产生的风传递至导风管道中，带走导热硅胶板上热量，采用风冷与水冷相结合的方式，高效降温；同时，风冷器产生的风带走因水冷方式所产生的水汽，再通过排气扇产生向下的气流将水汽排出，避免水汽与电池接触造成电池短路；此外，本方案中，通过利用第二箱体存放电池，即方便电池的拆卸，同时第二箱体也对电池形成第二层防护，减少汽车碰撞时，电池的受损的几率。
2.本方案中，在第二箱体上设置有风冷板，利用风冷板与减震板之间的配合，对电池进行限位与减震，防止车辆颠簸时将电池抖出；而第二箱体与第一箱体之间均设置有减震单元，车辆抖动时，利用减震单元进行水平方向的减震，避免电池在车辆抖动时受损。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的俯视图；
图3为本发明实施例水平方向上的剖视图；
图4为本发明实施例纵向上的剖视图；
图5为本发明实施例中第二箱体的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：第一箱体1、第二箱体2、电池组3、水箱4、制冷器5、波纹管6、水泵7、散热板8、水冷管9、排气孔10、驱动电机11、叶片12、固定杆13、连接杆14、滑槽15、滑杆16、减震弹簧17、风冷板18、风冷器19、导热硅胶板20、导风管道21、减震板22、支杆23、挡风板24。
实施例
如图1、图2、图3、图4与图5所示：
一种新能源汽车动力电池存储装置，包括固定于新能源汽车上的第一箱体1，第一箱体1底部放置有第二箱体2，第二箱体2内放置有电池组3，第二箱体2顶部设置有盖板，第二箱体2四周侧壁均设置有散热板8，散热板8内表面固定有导热硅胶片，导热硅胶片与电池组3接触，散热板8内置有水冷管9；第一箱体1内部固定有水箱4，水箱4内设置有制冷器5，水冷管9的两端均固定有波纹管6，波纹管6分别与水箱4进水口、出水口固定连接，水箱4进水口内设置有水泵7；第二箱体2四边外侧壁与第一箱体1内侧壁之间均设置有减震结构；第一箱体1的底部还开设有四个竖向的排气孔10，排气孔10呈矩形分布，排气孔10内均设置有排气扇，排气扇包括竖直向下的驱动电机11，驱动电机11的输出端固定有向下吹风的叶片12；减震结构包括两根水平设置减震单元，减震单元包括固定杆13与连接杆14，固定杆13的一端固定在第一箱体1侧壁上，固定杆13的活动端开设有轴向的滑槽15；连接杆14滑动连接在滑槽15内，连接杆14与滑槽15之间固定有减震弹簧17，连接杆14的另一端垂直开设有周向的通孔；第二箱体2的外侧壁上开设有横向的凹槽，凹槽内固定有同轴向的滑杆16，连接杆14的另一端伸入凹槽内并通过通孔滑动连接在滑杆16上，连接杆14与凹槽端部之间均固定有减震弹簧17；盖板为风冷板18，风冷板18与第二箱体2之间通过螺栓连接，风冷板18与电池组3之间设置有导热硅胶板20，导热硅胶板20固定在风冷板18底部；风冷板18中心处开设有竖直向下的圆孔，风冷板18顶部固定有正对圆孔的风冷器19，圆孔的周测开设有周向分布的若干条导风通道，且导风导管均穿出风冷板18，导风通道导风通道的底部与导热胶片接触；导热硅胶板20底部设置有四个减震板22，减震板22呈菱形分布，风冷板18的底部开设有正对减震板22的四个连接孔，减震板22上表面固定有支杆23，支杆23端部穿过导热硅胶板20竖向滑动连接在连接孔内，且支杆23与连接孔内固定有减震弹簧17；导风导管为四条，导风导管与减震板22交替分布，且导风导管端口均正对排气扇，导风导管的端口处固定有向下倾斜的挡风板24。
具体实施方式
新能源汽车行驶过程中，启动风冷器19、排气扇、水泵7与制冷器5；制冷器5将水箱4中的水进行制冷，再通过水泵7将冷却后的水从水箱4中输送至水冷管9中，并通过水冷管9循环至水箱4中；电池组3产生的热能通过硅胶导热片传递至散热板8上，冷却水通过水冷管9时，通过带走散热板8上的热能，从而达到对电池组3冷却的目的；而电池组3顶端的热量则传递至硅胶导热板中，此时风冷器19所产生的风吹进导风导管中，能够带走硅胶导热板上的热能，起到双重降温的效果。此外，水冷降温的方式极易产生水汽，水汽会对电池组3造成腐蚀或者短路，而本发明中利用散热板8与硅胶导热片在不大幅度影响热传递效率的同时隔离水冷装置，降低水冷降温过程产生的水汽与电池组3直接接触；同时，风冷器19产生的风能够将水汽带走，并通过导风导管吹出，而挡风板24则使风向下运动至排气扇处，此时排气扇所产生的气流则将水汽通过排气孔10吹出，进一步防止水冷降温过程中的水汽对电池组3造成影响。
新能源汽车行驶过程中极易造成抖动，当电池组3水平方向发生抖动时，电池组3带动第二箱体2水平位移，第二箱体2则带动同一方向上的连接杆14与固定杆13之间发生相对滑动，此时利用连接杆14与滑槽15间的减震弹簧17进行耗能减震，防止抖动过大造成电池组3受损；而第二箱体2滑动时，另一方向上的连接杆14则在滑槽15内滑动，并与滑杆16发生相对滑动，此时的滑杆16对连接杆14进行限位，防止连接杆14与滑杆16脱离，此外连接杆14与滑杆16发生相对滑动时，可利用滑杆16上的减震弹簧17对连接杆14耗能减震，从而起到对第二箱体2辅助减震的效果，提高减震效果，降低电池组3受损的几率；同时，通过连接杆14与固定杆13之间配合，对第二箱体2进行竖向上限位，防止第二箱体2竖向脱离第一箱体1；当电池组3竖向抖动时，电池组3推动减震板22，通过减震板22与减震弹簧17的作用对电池组3进行减震，同时利用风冷板18与减震板22之间的配合，对电池组3进行限位，防止车辆颠簸时将电池组3抖出；而第二箱体2滑动的过程中，波纹管6的可伸缩性确保水冷管9与水箱4之间的连接，避免水冷管9与水箱4脱离，造成水冷失效。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。
Claims (6)
1.一种新能源汽车动力电池存储装置，其特征在于：包括第一箱体，第一箱体底部放置有第二箱体，第二箱体内放置有电池组，第二箱体顶部设置有盖板，第二箱体四周侧壁均设置有散热板，散热板内置有水冷管；第一箱体内部固定有水箱，水箱内设置有制冷器，水冷管的两端均固定有波纹管，波纹管分别与水箱进水口、出水口固定连接，水箱进水口内设置有水泵；第二箱体四边外侧壁与第一箱体内侧壁之间均设置有减震结构；第一箱体的底部还开设有四个竖向的排气孔，排气孔呈矩形分布，排气孔内均设置有排气扇，排气扇包括竖直向下的驱动电机，驱动电机的输出端固定有向下吹风的叶片。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池存储装置，其特征在于：所述减震结构包括两根水平设置减震单元，减震单元包括固定杆与连接杆，固定杆的一端固定在第一箱体侧壁上，固定杆的活动端开设有轴向的滑槽；连接杆滑动连接在滑槽内，连接杆与滑槽之间固定有减震弹簧，连接杆的另一端垂直开设有周向的通孔；第二箱体的外侧壁上开设有横向的凹槽，凹槽内固定有同轴向的滑杆，连接杆的另一端伸入凹槽内并通过通孔滑动连接在滑杆上，连接杆与凹槽端部之间均固定有减震弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池存储装置，其特征在于：所述盖板为风冷板，风冷板与第二箱体之间通过螺栓连接，风冷板与电池组之间设置有导热硅胶板，导热硅胶板固定在风冷板底部；风冷板中心处开设有竖直向下的圆孔，风冷板顶部固定有正对圆孔的风冷器，圆孔的周测开设有周向分布的若干条导风通道，且导风导管均穿出风冷板，导风通道导风通道的底部与导热胶片接触。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池存储装置，其特征在于：所述导热硅胶板底部设置有四个减震板，减震板呈菱形分布，风冷板的底部开设有正对减震板的四个连接孔，减震板上表面固定有支杆，支杆端部穿过导热硅胶板竖向滑动连接在连接孔内，且支杆与连接孔内固定有减震弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池存储装置，其特征在于：所述导风导管为四条，导风导管与减震板交替分布，且导风导管端口均正对排气扇，导风导管的端口处固定有向下倾斜的挡风板。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力电池存储装置，其特征在于：所述散热板内表面固定有导热硅胶片，导热硅胶片与电池接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011075712.1A CN112290134A (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种新能源汽车动力电池存储装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011075712.1A CN112290134A (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种新能源汽车动力电池存储装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112290134A true CN112290134A (zh) | 2021-01-29 |
Family
ID=74421896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011075712.1A Withdrawn CN112290134A (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种新能源汽车动力电池存储装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112290134A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113707986A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 重庆交通职业学院 | 一种新能源汽车电池减震箱 |
-
2020
- 2020-10-10 CN CN202011075712.1A patent/CN112290134A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113707986A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 重庆交通职业学院 | 一种新能源汽车电池减震箱 |
| CN113707986B (zh) * | 2021-08-30 | 2023-04-18 | 重庆交通职业学院 | 一种新能源汽车电池减震箱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107403974B (zh) | 一体化动力电池导热均温系统 | |
| CN106659064B (zh) | 一种换热器及使用该换热器的充电机机柜及充电机 | |
| CN111129655A (zh) | 自放电少与循环次数多一体的新能源汽车电池 | |
| CN109301111B (zh) | 一种新能源汽车动力电池组散热结构 | |
| CN106711541A (zh) | 一种电动方程式赛车的紧凑型强制风冷动力电池系统总成 | |
| CN116780026A (zh) | 一种新能源汽车电池包散热装置 | |
| CN202585681U (zh) | 一种风冷、热管散热的动力电池装置 | |
| CN112290134A (zh) | 一种新能源汽车动力电池存储装置 | |
| KR20120065025A (ko) | 전기자동차용 배터리 트레이 | |
| KR101263245B1 (ko) | 배터리 냉각장치 | |
| CN109449529B (zh) | 一种新能源动力电池散热冷却结构 | |
| CN216120468U (zh) | 一种新能源汽车电池散热装置 | |
| CN221304792U (zh) | 一种新能源机动车电池箱散热组件 | |
| CN211370530U (zh) | 一种高效散热的汽车散热器水室 | |
| CN211880292U (zh) | 一种蓄电池电机车用变频器 | |
| CN211376773U (zh) | 一种车辆动力装置支撑散热装置 | |
| CN115967027A (zh) | 一种带有散热结构的电力柜 | |
| CN211106935U (zh) | 一种新能源商用车电驱动系统冷却装置 | |
| CN203742830U (zh) | 发动机冷却液能量回收装置及应用该装置的汽车 | |
| CN212277300U (zh) | 自放电少与循环次数多一体的新能源汽车电池 | |
| CN211017154U (zh) | 一种新能源汽车电池散热装置 | |
| CN217115909U (zh) | 一种液冷的igbt电源变流装置 | |
| CN109339928B (zh) | 一种用于国六发动机的隔热保护装置 | |
| CN216648429U (zh) | 一种高散热电源模块 | |
| CN219494536U (zh) | 一种增程式电动汽车散热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210129 |