CN216699851U - 小功率车载逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种小功率车载逆变器，属于逆变器技术领域，包括金属底板、主体电路板、导热垫块和保护壳体。本实用新型提供的小功率车载逆变器，通过将主体电路板安装在金属底板上，并且在主体电路板与金属底板之间还设置有导热垫块，其中导热垫块均位于主体电路板上主要电气元件的下方，可以将主体电路板上电气元件产生的热量通过导热垫传递到金属底板进行散热，大大提高了车载逆变器的散热性能。取消了风扇的使用在保证车载逆变器体积的同时还能保证车载逆变器内部的散热速度。

Description

小功率车载逆变器

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体地说，是涉及一种小功率车载逆变器。

背景技术

逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电。通俗的讲，逆变器是一种将直流电转化为交流电的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。其中车载逆变器是各种功能性车辆的重要设备，由于车载逆变器需要在野外等环境中工作，因此需要有较好的密封性和抗振动型。但是目前现有的车载逆变器为了保证车内空间的使用因此车载逆变器的体积都比较小，同时车载逆变器的内部结构设计的比较紧凑，导致车载逆变器存在着散热性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小功率车载逆变器，旨在解决现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种小功率车载逆变器，包括：

金属底板，侧面设置有多个安装柱体；

主体电路板，固设在所述安装柱体的顶部，且所述主体电路板与所述金属底板的侧面相互间隔设置，所述主体电路板上设置有电气元件；

导热垫块，数量为多个，且所述导热垫块均设置在所述主体电路板与所述金属底板之间，所述导热垫块均位于所述电气元件的下方；

保护壳体，盖设在所述金属底板与所述主体电路板上方，所述保护壳体与所述金属底板组成用于容纳所述主体电路板及电气元件的密闭空间。

在一种可能的实现方式中，所述保护壳体内还设置有分隔挡板，所述分隔挡板将所述密闭空间分隔为第一容纳腔与用于安装控制电路板的第二容纳腔，所述主体电路板位于所述第一容纳腔内。

在一种可能的实现方式中，所述保护壳体的内壁与金属底板的侧面上均设置有用于卡装分隔挡板侧面的安装卡槽。

在一种可能的实现方式中，所述安装柱体上还设置有沿所述安装柱体轴心设置的安装螺孔，所述主体电路板上也设置有安装过孔，所述主体电路板通过紧固件压紧固定在所述安装柱体的顶部。

在一种可能的实现方式中，所述保护壳体包括与所述金属底板相互平行设置的金属顶板、两个间隔设置的第一侧面板、以及两个间隔设置的第二侧面板，所述第二侧面板位于两第一侧面板之间。

在一种可能的实现方式中，两个所述第一侧面板的内侧面上均设置有用于容纳所述第二侧面板端部的密封卡装凹槽。

在一种可能的实现方式中，所述金属底板包括板本体、以及设置在板本体上的安装凸块，所述安装柱体设置在所述安装凸块的顶面上，所述第一侧面板与第二侧面板分别抵靠在安装凸块的侧面上。

在一种可能的实现方式中，所述保护壳体的侧面还设置有用于将所述保护壳体卡装固定在车体安装位上的卡装单元。

在一种可能的实现方式中，所述卡装单元包括转动设置在所述保护壳体外侧面上的转动杆、设置在所述转动杆第一端部的固定插板、以及用于将所述固定插板与所述转动杆向靠近车体上安装孔的侧壁方向拉动的弹性件，所述转动杆的第二端凸出所述保护壳体的端面设置。

在一种可能的实现方式中，所述保护壳体的侧面设置有用于容纳转动杆及固定插板的容纳壳体，所述容纳壳体的底部还设置有用于固定插板通过的过孔，所述转动杆第二端位于所述容纳壳体外部。

本实用新型提供的小功率车载逆变器的有益效果在于：与现有技术相比，通过安装柱体将主体电路板固定在金属底板的侧面，并且在主体电路板与金属底板之间还设置有导热垫块，然后在金属底板与主体电路板上盖设有保护壳体。保护壳体与金属底板组成用于容纳主体电路板及电气元件的密闭空间。本实用新型小功率车载逆变器，通过将主体电路板安装在金属底板上，并且在主体电路板与金属底板之间还设置有导热垫块，其中导热垫块均位于主体电路板上主要电气元件的下方，可以将主体电路板上电气元件产生的热量通过导热垫传递到金属底板进行散热，大大提高了车载逆变器的散热性能。取消了风扇的使用在保证车载逆变器体积的同时还能保证车载逆变器内部的散热速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的小功率车载逆变器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所采用的保护壳体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所采用的卡装单元的结构图。

图中：1、金属底板；2、安装凸块；3、主体电路板；4、导热垫块；5、安装柱体；6、保护壳体；61、金属顶板；62、第一侧面板；63、第二侧面板；7、分隔挡板；8、安装卡槽；9、卡装单元；91、转动杆；92、固定插板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的小功率车载逆变器进行说明。小功率车载逆变器，包括金属底板1、主体电路板3、导热垫块4和保护壳体6。金属底板1侧面设置有多个安装柱体5；主体电路板3固设在安装柱体5的顶部，且主体电路板3与金属底板1的侧面相互间隔设置，主体电路板3上设置有电气元件；导热垫块4数量为多个，且导热垫块4均设置在主体电路板3与金属底板1之间，导热垫块4均位于电气元件的下方；保护壳体6盖设在金属底板1与主体电路板3上方，保护壳体6与金属底板1组成用于容纳主体电路板3及电气元件的密闭空间。

本实施例提供的小功率车载逆变器，与现有技术相比，通过安装柱体5将主体电路板3固定在金属底板1的侧面，并且在主体电路板3与金属底板1之间还设置有导热垫块4，然后在金属底板1与主体电路板3上盖设有保护壳体6。保护壳体6与金属底板1组成用于容纳主体电路板3及电气元件的密闭空间。本实用新型小功率车载逆变器，通过将主体电路板3安装在金属底板1上，并且在主体电路板3与金属底板1之间还设置有导热垫块4，其中导热垫块4均位于主体电路板3上主要电气元件的下方，可以将主体电路板3上电气元件产生的热量通过导热垫传递到金属底板1进行散热，大大提高了车载逆变器的散热性能。取消了风扇等装置的使用，在保证车载逆变器体积的同时还能保证车载逆变器内部的散热速度。

一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，在保护壳体6内还设置有分隔挡板7，分隔挡板7将密闭空间分隔为第一容纳腔与用于安装控制电路板的第二容纳腔，主体电路板3位于第一容纳腔内。通过分隔挡板7将保护壳体6内部分隔为第一容纳腔与第二容纳腔。其中第二容纳腔中设置有控制电路板与控制开关等原件，通过分隔挡板7的设置可以防止主体电路板3上电器元件产生的热量传递到第二容纳腔内，从而影响第二容纳腔内控制电路板与控制开关的使用。

具体的，保护壳体6与分隔挡板7也均为金属材质制件，通过金属的导热性能优良将第一容纳腔内部主体电路板3在工作时产生的热量通过金属底板1与保护壳体6进行散热，使整个车载逆变器的散热性能更好，也增强了整体强度。

为了使分隔挡板7的安装更加方便与牢固，如图1与图2所示，在保护壳体6的内壁与金属底板1的侧面上均设置有用于卡装分隔挡板7侧面的安装卡槽8。在分隔挡板7安装时只需要将分隔挡板7的两端部插入到位于保护壳体6侧壁上的安装卡槽8内，然后使分隔挡板7的顶部与底部分别抵靠在位于金属底板1上的安装卡槽8内即可，分隔挡板7的侧面还可以使用紧固件与金属底板1或保护壳体6固定。

一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，安装柱体5上还设置有沿安装柱体5轴心设置的安装螺孔，主体电路板3上也设置有安装过孔，主体电路板3通过紧固件压紧在安装柱体5的顶部。采用此种结构使主体电路板3固定更牢固。

一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，保护壳体6包括与金属底板1相互平行设置的金属顶板61、两个间隔设置的第一侧面板62、以及两个间隔设置的第二侧面板63，第二侧面板63位于两第一侧面板62之间。具体的，金属顶板61、第一侧面板62以及第二侧面板63均为金属材质制件，保护壳体6采用多个金属板拼装的方式使整个保护壳体6的安装更方便，同时也使保护壳体6的散热性能与强度更好。

为了使保护壳体6的安装更加牢固，如图1与图2所示，两个第一侧面板62的内侧面上均设置有用于容纳第二侧面板63端部的密封卡装凹槽。在第二侧面板63与第一侧面板62相互连接时，可以将第二侧面板63的端部抵靠进密封卡装凹槽内，通过密封卡装凹槽的设置增大了第二侧面板63与第一侧面板62之间的接触面积，使两者之间的密封性更好。同时也使第二侧面板63与第一侧面板62之间定位更准确。

优选的，第一侧面板62与第二侧面板63通过紧固将相互固定，在密封卡装凹槽的底部设置有用于紧固件通过的过孔，且在第二侧面板63的端部上设置有用于安装紧固件的螺纹孔，使第一侧面板62与第二侧面板63之间的固定更加牢固可靠。

一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，金属底板1包括板本体、以及设置在板本体上的安装凸块2，安装柱体5设置在安装凸块2的顶面上，第一侧面板62与第二侧面板63分别抵靠在安装凸块2的侧面上。通过安装凸块2的设置可以增大金属底板1的整体厚度，使金属底板1的吸热散热性能更好。同时第一侧面板62与第二侧面板63分别抵靠在安装凸块2的侧面上，增大了第一侧面板62及第二侧面板63分别与金属底板1的接触面积，使金属底板1与保护壳体6口部处的密封性能更好。

优选的，金属底板1与第一侧面板62以及第二侧面板63也通过紧固件相互连接固定，在金属底板1上设置有用于紧固件通过的过孔，在第一侧面板62以及第二侧面板63的端部设置有用于容纳紧固件的螺纹孔，使金属底板1的安装更牢固。

一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，保护壳体6的侧面还设置有用于将保护壳体6卡装固定在车体安装位上的卡装单元9。通过卡装单元9的设置可以使逆变器整体在车辆上的安装位置处固定的更牢固，提高了使用安全性。

具体的，如图1与图2所示，卡装单元9包括转动设置在保护壳体6外侧面上的转动杆91、设置在转动杆91第一端部的固定插板、以及用于将固定插板与转动杆91向靠近车体上安装孔的侧壁方向拉动的弹性件，转动杆91的第二端凸出保护壳体6的端面设置。在保护壳体6与金属底板1插入到车体上的安装槽时，可以通过按压转动杆91的第二端将固定插板抬起，在保护壳体6与金属底安装到指定位置后，松开转动杆91的第二端，转动杆91与固定插板在弹性件的作用下，插入到设置在安装槽内壁上的卡装孔内，从而实现车载逆变器整体的卡装与固定。

为了使卡装单元9的使用更方便，如图3所示，在保护壳体6的侧面设置有用于容纳转动杆91及固定插板的容纳壳体，容纳壳体的底部还设置有用于固定插板通过的过孔，转动杆91第二端位于容纳壳体外部。可以防止在保护壳体6与金属底板1运动过程中触碰到转动杆91而影响到车载逆变器整体的正常安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种小功率车载逆变器，其特征在于，包括：

金属底板，侧面设置有多个安装柱体；

主体电路板，固设在所述安装柱体的顶部，且所述主体电路板与所述金属底板的侧面相互间隔设置，所述主体电路板上设置有电气元件；

导热垫块，数量为多个，且所述导热垫块均设置在所述主体电路板与所述金属底板之间，所述导热垫块均位于所述电气元件的下方；

保护壳体，盖设在所述金属底板与所述主体电路板上方，所述保护壳体与所述金属底板组成用于容纳所述主体电路板及电气元件的密闭空间。

2.如权利要求1所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述保护壳体内还设置有分隔挡板，所述分隔挡板将所述密闭空间分隔为第一容纳腔与用于安装控制电路板的第二容纳腔，所述主体电路板位于所述第一容纳腔内。

3.如权利要求2所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述保护壳体的内壁与金属底板的侧面上均设置有用于卡装分隔挡板侧面的安装卡槽。

4.如权利要求3所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述安装柱体上还设置有沿所述安装柱体轴心设置的安装螺孔，所述主体电路板上也设置有安装过孔，所述主体电路板通过紧固件压紧固定在所述安装柱体的顶部。

5.如权利要求1所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述保护壳体包括与所述金属底板相互平行设置的金属顶板、两个间隔设置的第一侧面板、以及两个间隔设置的第二侧面板，所述第二侧面板位于两第一侧面板之间。

6.如权利要求5所述的小功率车载逆变器，其特征在于，两个所述第一侧面板的内侧面上均设置有用于容纳所述第二侧面板端部的密封卡装凹槽。

7.如权利要求6所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述金属底板包括板本体、以及设置在板本体上的安装凸块，所述安装柱体设置在所述安装凸块的顶面上，所述第一侧面板与第二侧面板分别抵靠在安装凸块的侧面上。

8.如权利要求1所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述保护壳体的侧面还设置有用于将所述保护壳体卡装固定在车体安装位上的卡装单元。

9.如权利要求8所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述卡装单元包括转动设置在所述保护壳体外侧面上的转动杆、设置在所述转动杆第一端部的固定插板、以及用于将所述固定插板与所述转动杆向靠近车体上安装孔的侧壁方向拉动的弹性件，所述转动杆的第二端凸出所述保护壳体的端面设置。

10.如权利要求9所述的小功率车载逆变器，其特征在于，所述保护壳体的侧面设置有用于容纳转动杆及固定插板的容纳壳体，所述容纳壳体的底部还设置有用于固定插板通过的过孔，所述转动杆第二端位于容纳壳体外部。

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