CN218959345U - 一种车载驱动风冷电机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载驱动风冷电机控制器，应用于驱动电机控制器技术领域。该控制器，包括散热器和安装于其上的控制单元，所述的控制单元包括驱动板以及安装于驱动板上的若干个导电柱和多个igbt单管，进一步，还包括薄膜电容，所述散热器设有上桥臂和下桥臂，二者之间安装位置对应设有薄膜电容和导电柱，所述的igbt单管对称设有两列分别对应于上桥臂和下桥臂设置。本产品的通过对驱动电机控制器整体结构进行重新设计，使驱动电机控制器的体积尽量小、功率密度尽量大、成本尽量低，同时具有优异的散热性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载驱动风冷电机控制器，应用于驱动电机控制器技术领域。
背景技术
随着汽车的轻量化及成本压力，在保证性能的前提下，使驱动电机控制器的体积做小、功率密度大、成本低是大家一致的标准。而电机控制器上设有功率元器件，工作过程中会产生大量热量，若不能有效散热，将影响产品本身的使用寿命，甚至会有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，设计一款新型车载驱动电机控制器，具备高电压、高功率的风冷散热控制器。
本实用新型采用技术方案如下：
一种车载驱动风冷电机控制器，包括散热器和安装于其上的控制单元，所述的控制单元包括驱动板以及安装于驱动板上的若干个导电柱和多个igbt单管，进一步，还包括薄膜电容，所述散热器设有上桥臂和下桥臂，二者之间安装位置对应设有薄膜电容和导电柱，所述的igbt单管对称设有两列分别对应于上桥臂和下桥臂设置。对于控制器及散热器的整个结构布局进行了重新设计，优化了结构，缩小了空间，提升了散热性能。
作为优选，还包括压条和陶瓷导热片，各个igbt单管分别通过对应设置的压条压接在散热器上，散热器与igbt单管之间设有陶瓷导热片。
作为优选，还包括薄膜电容散热板，所述的薄膜电容散热板与散热器接触面设有导热硅脂。
作为优选，所述的驱动板为六层板线路板，所述的导电柱包括正极导电柱、负极导电柱、U相导电柱、V相导电柱、W相导电柱分别与驱动板固定导通。
作为优选，还包括导热块和绝缘导热垫，所述的正极导电柱、负极导电柱安装位置下方散热器位置设置有导热块，导热块上方设置有绝缘导热垫。
作为优选，还包括导热固定胶，所述的igbt单管引脚上下位置铺有导热固定胶。
作为优选，所述igbt单管的表面贴有石墨片，作用是将功率模块的热量传导至散热器。
作为优选，所述控制单元的母线输入和三相输出端采用简易快插安装接头。
作为优选，所述的散热器为6063铝型材散热器。
作为优选，所述的导热块为导热铝块，作用是将功率板热量传导至散热器。
与现有技术相比，本产品的通过对驱动电机控制器整体结构进行重新设计，使驱动电机控制器的体积尽量小、功率密度尽量大、成本尽量低，同时具有优异的散热性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本产品的主视图。
图2是图1的侧视图。
图3是图1的分解图。
图4是图1中散热器顶部的局部视图。
图5是图1中散热器侧部的局部视图。
图6是本产品薄膜电容的结构示意图。
标号说明：
上盖板1、端子座2、上壳体3、简易快插安装接头4、控制板5、导电柱6、驱动板7、igbt单管8、散热器9、上桥臂91、下桥臂92、陶瓷导热片10、薄膜电容11、导热块12、压条13、绝缘导热垫14、薄膜电容散热板15、导热固定胶16、石墨片17、导热硅脂18。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是本产品中的控制单元部分还包括有上盖板1、端子座2、上壳体3、控制板5等部件(附图有展示)，均为现有技术，故不做详述。
实施例一：
如图1-6所示，本实施例是一种车载驱动风冷电机控制器，包括散热器9和安装于其上的控制单元，散热器9为6063铝型材散热器，散热效果好；控制单元包括驱动板7以及安装于驱动板7上的若干个导电柱6和多个igbt单管8，进一步，还包括薄膜电容11，散热器9设有上桥臂91和下桥臂92，二者之间安装位置对应设有薄膜电容11和导电柱6，igbt单管8对称设有两列分别对应于上桥臂91和下桥臂92设置。对于控制器及散热器9的整个结构布局进行了重新设计，优化了结构，缩小了空间，提升了散热性能。
本实施例还包括压条13和陶瓷导热片10，各个igbt单管8分别通过对应设置的压条13压接在散热器9上，散热器9与igbt单管8之间设有陶瓷导热片10。该结构能够降低热阻，散热面积大，散热效果好。
本实施例还包括薄膜电容散热板15，薄膜电容散热板15与散热器9接触面设有导热硅脂18。更为具体地，薄膜电容11固定在散热器9中间，薄膜电容11底部嵌置铝板，铝板背面涂有导热硅脂18，即薄膜电容散热板15，薄膜电容11热量通过该板传导致散热器9。
本实施例的igbt单管8引脚与驱动板7焊接固定，驱动板7为六层板线路板，导电柱6包括正极导电柱、负极导电柱、U相导电柱、V相导电柱、W相导电柱分别与驱动板7通过过螺栓固定导通，此布局方式均流效果好。
本实施例还包括导热块12和绝缘导热垫14，正极导电柱、负极导电柱安装位置下方散热器9位置设置有导热块12(铝块)，导热块12上方设置有绝缘导热垫14，能够将驱动板7的热量通过导热块12传导至散热器9，提高整体散热效果。
本实施例还包括导热固定胶16，igbt单管8引脚上下位置铺有导热固定胶16，能将热量传导至散热器9上，igbt单管8塑壳表面贴有石墨片17，石墨片17延伸贴至散热器9两侧，使得igbt单管8达到双面散热效果，提高整体性能。
本实施例的控制单元的母线输入和三相输出端采用简易快插安装接头4，该接头，安装便利，成本低。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车载驱动风冷电机控制器，包括散热器和安装于其上的控制单元，所述的控制单元包括驱动板以及安装于驱动板上的若干个导电柱和多个igbt单管，其特征在于：还包括薄膜电容，所述散热器设有上桥臂和下桥臂，二者之间安装位置对应设有薄膜电容和导电柱，所述的igbt单管对称设有两列分别对应于上桥臂和下桥臂设置。
2.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：还包括压条和陶瓷导热片，各个igbt单管分别通过对应设置的压条压接在散热器上，散热器与igbt单管之间设有陶瓷导热片。
3.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：还包括薄膜电容散热板，所述的薄膜电容散热板与散热器接触面设有导热硅脂。
4.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：所述的驱动板为六层板线路板，所述的导电柱包括正极导电柱、负极导电柱、U相导电柱、V相导电柱、W相导电柱分别与驱动板固定导通。
5.根据权利要求4所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：还包括导热块和绝缘导热垫，所述的正极导电柱、负极导电柱安装位置下方散热器位置设置有导热块，导热块上方设置有绝缘导热垫。
6.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：还包括导热固定胶，所述的igbt单管引脚上下位置铺有导热固定胶。
7.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：所述igbt单管的表面贴有石墨片。
8.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：所述控制单元的母线输入和三相输出端采用简易快插安装接头。
9.根据权利要求1所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：所述的散热器为6063铝型材散热器。
10.根据权利要求5所述的车载驱动风冷电机控制器，其特征在于：所述的导热块为导热铝块。
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| CN202222876182.1U CN218959345U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种车载驱动风冷电机控制器 |
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| CN (1) | CN218959345U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116614994A (zh) * | 2023-05-18 | 2023-08-18 | 浙江奥思伟尔电动科技有限公司 | 一种车载风冷驱动电机控制器 |
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2022
- 2022-10-28 CN CN202222876182.1U patent/CN218959345U/zh active Active
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