CN214164922U - 一种缓冲防撞汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括设置在车身左侧的前保险杠主体，所述前保险杠主体的左侧固定连接有与前保险杠主体相适配的保护壳，前保险杠主体和车身之间设有缓冲防护机构，所述缓冲防护机构包括与前保险杠主体的左侧内壁活动接触的安装壳，安装壳与前保险杠主体相适配并螺纹固定在前保险杠主体的左侧内壁上，车身的左侧活动接触有与车身相适配的弧形板。本实用新型设计合理，便于缓解外界物体对前保险杠主体的碰撞力，由原来的硬性撞击转变为软性撞击，降低前保险杠主体损坏的风险，进而达到降低人员和车的损坏风险，且后续能够将缓冲防护机构取下安装在其他车身或保险杠主体上使用，提高其利用率，满足使用需求。

Description

一种缓冲防撞汽车前保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车前保险杠技术领域，尤其涉及一种缓冲防撞汽车前保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，由于汽车的前侧被撞的风险较大，因此汽车前保险杠是汽车中重要的保护件；

现有的汽车前保险杠的缓冲性能较差，汽车在受到撞击后造成前保险杠撞坏的风险较大，进而容易对汽车和人员造成伤害，在轻微碰撞时保险杠易变形，维修成本高，不能满足使用需要，因此我们提出了一种缓冲防撞汽车前保险杠用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缓冲防撞汽车前保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括设置在车身左侧的前保险杠主体，所述前保险杠主体的左侧固定连接有与前保险杠主体相适配的保护壳，前保险杠主体和车身之间设有缓冲防护机构，所述缓冲防护机构包括与前保险杠主体的左侧内壁活动接触的安装壳，安装壳与前保险杠主体相适配并螺纹固定在前保险杠主体的左侧内壁上，车身的左侧活动接触有与车身相适配的弧形板，弧形板螺纹固定在车身的左侧，安装壳的左侧内壁上开设有第一槽，第一槽的前侧内壁和后侧内壁之间固定安装有两个第一定位杆，两个第一定位杆上滑动套设有两个第一移动块，两个第一移动块相互靠近的一侧之间固定安装有两个第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧活动套设在对应的第一定位杆上，弧形板的一侧开设有安装孔，安装孔的前侧内壁和后侧内壁之间固定安装有两个第二定位杆，两个第二定位杆上滑动套设有两个第二移动块，两个第二移动块相互靠近的一侧之间固定安装有两个第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧活动套设在对应的第二定位杆上，第一移动块的右侧和对应的第二移动块的左侧之间铰接有倾斜设置的第一挤压杆，两个第一挤压杆对称设置，第二移动块的左侧与安装壳的右侧之间铰接有倾斜设置的第二挤压杆，两个第二挤压杆对称设置，两个第一挤压杆位于两个第二挤压杆之间，第一挤压杆与对应的第二挤压杆对称设置，安装壳的右侧固定安装有四个L形杆，前后相对的两个L形杆对称设置，L形杆的右侧固定安装有L形定位杆，弧形板的前侧和后侧均固定安装有两个定位套，定位套滑动套设在对应的L形定位杆上。

优选的，所述安装壳的左侧嵌装有四个螺纹套，螺纹套的左侧与前保险杠主体的左侧内壁活动接触，螺纹套内螺纹套设有第一紧固螺栓，保护壳的左侧开设有四个第一安装槽，第一紧固螺栓的左侧延伸至对应的第一安装槽内，保护壳和前保险杠主体均螺纹套设在四个第一紧固螺栓上。

优选的，所述弧形板的右侧固定安装有四个固定块，车身活动套设在四个固定块上，前后相对的两个固定块相互远离的一侧均开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有第二紧固螺栓，车身的前侧和后侧均开设有两个第二安装槽，前后相对的两个第二紧固螺栓相互远离的一侧分别延伸至对应的第二安装槽内，弧形板螺纹套设在四个第二紧固螺栓上。

优选的，所述第一移动块的前侧开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的内壁与对应的第一定位杆的外侧滑动连接。

优选的，所述第二移动块的前侧开设有两个第二矩形孔，第二矩形孔的内壁与对应的第二定位杆的外侧滑动连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过车身、前保险杠主体、保护壳、安装壳、第一槽、第一定位杆、第一移动块、第一缓冲弹簧、安装孔、第二定位杆、第二移动块、第二缓冲弹簧、第二挤压杆、第一挤压杆、弧形板、定位套、L形定位杆、L形杆、第二紧固螺栓、固定块、螺纹套与第一紧固螺栓相配合，当前保险杠主体受到左侧的撞击力时，撞击的力首先撞击在保护壳上带动保护壳向右移动，保护壳通过前保险杠主体带动安装壳向右移动，安装壳通过两个第一定位杆带动两个第一移动块向右移动并分别挤压着对应的第一挤压杆位置移动并转动，两个第一挤压杆带动两个第一移动块在第一定位杆上向相互靠近的方向移动并对第一缓冲弹簧进行压缩，安装壳向右挤压着两个第二挤压杆位置移动并转动，两个第二挤压杆带动两个第二移动块在两个第二定位杆上向相互靠近的方向移动并对第二缓冲弹簧进行压缩，移动块通过对应的第一挤压杆再次带动第一移动块在第一定位杆上滑动并对第一缓冲弹簧继续压缩，能够对第一移动块形成两个推动力，使得两个第一移动块向相互靠近的方向双倍移动对第一缓冲弹簧进行压缩，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的弹力作用下，缓解了外界碰撞的冲击力，当需要将缓冲防护机构取下时，正向转动四个第一紧固螺栓和四个第二紧固螺栓分别从对应的螺纹套和螺纹槽内移出，紧接着向前移动保护壳带动前保险杠主体从安装壳上取下，向左推动两个定位套通过弧形板带动四个固定块向左移动，即可将缓冲防护机构取下安装在其他车身或保险杠主体上使用，提高其利用率。

本实用新型设计合理，便于缓解外界物体对前保险杠主体的碰撞力，由原来的硬性撞击转变为软性撞击，降低前保险杠主体损坏的风险，进而达到降低人员和车的损坏风险，且后续能够将缓冲防护机构取下安装在其他车身或保险杠主体上使用，提高其利用率，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种缓冲防撞汽车前保险杠的俯视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图中：100车身、101前保险杠主体、1保护壳、2安装壳、3第一槽、4第一定位杆、5第一移动块、6第一缓冲弹簧、7安装孔、8第二定位杆、9第二移动块、10第二缓冲弹簧、11第二挤压杆、12第一挤压杆、13弧形板、14定位套、15L形定位杆、16L形杆、17第二紧固螺栓、18固定块、19螺纹套、20第一紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括设置在车身100左侧的前保险杠主体101，前保险杠主体101的左侧固定连接有与前保险杠主体101相适配的保护壳1，前保险杠主体101和车身100之间设有缓冲防护机构，缓冲防护机构包括与前保险杠主体101的左侧内壁活动接触的安装壳2，安装壳2与前保险杠主体101相适配并螺纹固定在前保险杠主体101的左侧内壁上，车身100的左侧活动接触有与车身100相适配的弧形板13，弧形板13螺纹固定在车身100的左侧，安装壳2的左侧内壁上开设有第一槽3，第一槽3的前侧内壁和后侧内壁之间固定安装有两个第一定位杆4，两个第一定位杆4上滑动套设有两个第一移动块5，两个第一移动块5相互靠近的一侧之间固定安装有两个第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6活动套设在对应的第一定位杆4上，弧形板13的一侧开设有安装孔7，安装孔7的前侧内壁和后侧内壁之间固定安装有两个第二定位杆8，两个第二定位杆8上滑动套设有两个第二移动块9，两个第二移动块9相互靠近的一侧之间固定安装有两个第二缓冲弹簧10，第二缓冲弹簧10活动套设在对应的第二定位杆8上，第一移动块5的右侧和对应的第二移动块9的左侧之间铰接有倾斜设置的第一挤压杆12，两个第一挤压杆12对称设置，第二移动块9的左侧与安装壳2的右侧之间铰接有倾斜设置的第二挤压杆11，两个第二挤压杆11对称设置，两个第一挤压杆12位于两个第二挤压杆11之间，第一挤压杆12与对应的第二挤压杆11对称设置，安装壳2的右侧固定安装有四个L形杆16，前后相对的两个L形杆16对称设置，L形杆16的右侧固定安装有L形定位杆15，弧形板13的前侧和后侧均固定安装有两个定位套14，定位套14滑动套设在对应的L形定位杆15上，本实用新型设计合理，便于缓解外界物体对前保险杠主体101的碰撞力，由原来的硬性撞击转变为软性撞击，降低前保险杠主体101损坏的风险，进而达到降低人员和车的损坏风险，且后续能够将缓冲防护机构取下安装在其他车身100或保险杠主体101上使用，提高其利用率，满足使用需求。

本实用新型中，安装壳2的左侧嵌装有四个螺纹套19，螺纹套19的左侧与前保险杠主体101的左侧内壁活动接触，螺纹套19内螺纹套设有第一紧固螺栓20，保护壳1的左侧开设有四个第一安装槽，第一紧固螺栓20的左侧延伸至对应的第一安装槽内，保护壳1和前保险杠主体101均螺纹套设在四个第一紧固螺栓20上，弧形板13的右侧固定安装有四个固定块18，车身100活动套设在四个固定块18上，前后相对的两个固定块18相互远离的一侧均开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有第二紧固螺栓17，车身100的前侧和后侧均开设有两个第二安装槽，前后相对的两个第二紧固螺栓17相互远离的一侧分别延伸至对应的第二安装槽内，弧形板13螺纹套设在四个第二紧固螺栓17上，第一移动块5的前侧开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的内壁与对应的第一定位杆4的外侧滑动连接，第二移动块9的前侧开设有两个第二矩形孔，第二矩形孔的内壁与对应的第二定位杆8的外侧滑动连接，本实用新型设计合理，便于缓解外界物体对前保险杠主体101的碰撞力，由原来的硬性撞击转变为软性撞击，降低前保险杠主体101损坏的风险，进而达到降低人员和车的损坏风险，且后续能够将缓冲防护机构取下安装在其他车身100或保险杠主体101上使用，提高其利用率，满足使用需求。

工作原理：使用时，当前保险杠主体101受到左侧的撞击力时，撞击的力首先撞击在保护壳1上，保护壳1对前保险杠主体101进行保护，降低直接撞击在前保险杠主体101上造成的风险，且撞击的力带动保护壳1向右移动，保护壳1带动前保险杠主体101向右移动，前保险杠主体101带动安装壳2向右移动，安装壳2通过四个L形杆16带动四个L形定位杆15分别在对应的定位套14内滑动，安装壳2通过两个第一定位杆4带动两个第一移动块5向右移动，第一移动块5向右移动的同时对对应的第一挤压杆12进行挤压，挤压的力使得第一挤压杆12位置移动并转动，第一挤压杆12带动对应的第一移动块5在第一定位杆4上滑动，两个第一移动块5向相互靠近的方向移动并对第一缓冲弹簧6进行压缩，同时安装壳2向右对两个第二挤压杆11进行挤压，挤压的力带动两个第二移动块9在两个第二定位杆8上向相互靠近的方向移动，两个第二移动块9移动的同时对第二缓冲弹簧8进行压缩，同时移动块9带动对应的第一挤压杆12移动，第一挤压杆12再次带动对应的第一移动块5在第一定位杆4上滑动，能够对第一移动块5形成两个推动力，在两个推动力的作用下，使得两个第一移动块5向相互靠近的方向双倍移动并继续对第一缓冲弹簧6进行压缩，在第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧8的弹力作用下，缓解了外界碰撞的冲击力，由原来的硬性撞击转变为软性撞击，降低前保险杠主体101损坏的风险，进而达到降低人员和车的损坏风险；

当需要将缓冲防护机构取下时，正向转动四个第一紧固螺栓20和四个第二紧固螺栓17，第一紧固螺栓20转动的同时逐渐从螺纹套19内取出，进而解除了前保险杠主体101的固定，紧接着向前移动保护壳1，保护壳1带动前保险杠主体101从安装壳2上取下，第二紧固螺栓17转动的同时逐渐从对应的螺纹槽内移出，进而解除了对固定块18的固定，紧接着向左推动定位套14，定位套14带动弧形板13向左移动，弧形板13带动四个固定块18向左移动，即可将缓冲防护机构从保险杠主体101和车身之间取下，使得后续能够安装在其他车身100或保险杠主体101上使用，提高其利用率。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括设置在车身(100)左侧的前保险杠主体(101)，其特征在于，所述前保险杠主体(101)的左侧固定连接有与前保险杠主体(101)相适配的保护壳(1)，前保险杠主体(101)和车身(100)之间设有缓冲防护机构，所述缓冲防护机构包括与前保险杠主体(101)的左侧内壁活动接触的安装壳(2)，安装壳(2)与前保险杠主体(101)相适配并螺纹固定在前保险杠主体(101)的左侧内壁上，车身(100)的左侧活动接触有与车身(100)相适配的弧形板(13)，弧形板(13)螺纹固定在车身(100)的左侧，安装壳(2)的左侧内壁上开设有第一槽(3)，第一槽(3)的前侧内壁和后侧内壁之间固定安装有两个第一定位杆(4)，两个第一定位杆(4)上滑动套设有两个第一移动块(5)，两个第一移动块(5)相互靠近的一侧之间固定安装有两个第一缓冲弹簧(6)，第一缓冲弹簧(6)活动套设在对应的第一定位杆(4)上，弧形板(13)的一侧开设有安装孔(7)，安装孔(7)的前侧内壁和后侧内壁之间固定安装有两个第二定位杆(8)，两个第二定位杆(8)上滑动套设有两个第二移动块(9)，两个第二移动块(9)相互靠近的一侧之间固定安装有两个第二缓冲弹簧(10)，第二缓冲弹簧(10)活动套设在对应的第二定位杆(8)上，第一移动块(5)的右侧和对应的第二移动块(9)的左侧之间铰接有倾斜设置的第一挤压杆(12)，两个第一挤压杆(12)对称设置，第二移动块(9)的左侧与安装壳(2)的右侧之间铰接有倾斜设置的第二挤压杆(11)，两个第二挤压杆(11)对称设置，两个第一挤压杆(12)位于两个第二挤压杆(11)之间，第一挤压杆(12)与对应的第二挤压杆(11)对称设置，安装壳(2)的右侧固定安装有四个L形杆(16)，前后相对的两个L形杆(16)对称设置，L形杆(16)的右侧固定安装有L形定位杆(15)，弧形板(13)的前侧和后侧均固定安装有两个定位套(14)，定位套(14)滑动套设在对应的L形定位杆(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞汽车前保险杠，其特征在于，所述安装壳(2)的左侧嵌装有四个螺纹套(19)，螺纹套(19)的左侧与前保险杠主体(101)的左侧内壁活动接触，螺纹套(19)内螺纹套设有第一紧固螺栓(20)，保护壳(1)的左侧开设有四个第一安装槽，第一紧固螺栓(20)的左侧延伸至对应的第一安装槽内，保护壳(1)和前保险杠主体(101)均螺纹套设在四个第一紧固螺栓(20)上。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞汽车前保险杠，其特征在于，所述弧形板(13)的右侧固定安装有四个固定块(18)，车身(100)活动套设在四个固定块(18)上，前后相对的两个固定块(18)相互远离的一侧均开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有第二紧固螺栓(17)，车身(100)的前侧和后侧均开设有两个第二安装槽，前后相对的两个第二紧固螺栓(17)相互远离的一侧分别延伸至对应的第二安装槽内，弧形板(13)螺纹套设在四个第二紧固螺栓(17)上。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞汽车前保险杠，其特征在于，所述第一移动块(5)的前侧开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的内壁与对应的第一定位杆(4)的外侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞汽车前保险杠，其特征在于，所述第二移动块(9)的前侧开设有两个第二矩形孔，第二矩形孔的内壁与对应的第二定位杆(8)的外侧滑动连接。

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