CN219564955U - 一种带有减震功能的汽车传感器固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，包括支架，所述支架外表面的四角处均固定连接有安装板，所述安装板的外表面开设有安装孔；所述支架内侧壁的底部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆外表面的两侧均套设有第一弹簧。该一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，通过第一支撑杆、第一弹簧、滑块、支撑臂和连接耳的设置，当汽车移动产生晃动时，固定环发生移动，使得底部连接耳随之发生移动，连接耳带动支撑臂移动，从而使滑块在第一支撑杆的外表面滑动，在第一弹簧的弹性作用下，对滑块进行缓冲，从而使固定环内部的传感器保持稳定，能够有效避免传感器受损，提高传感器的使用寿命。

Description

一种带有减震功能的汽车传感器固定支架

技术领域

本实用新型涉及固定支架技术领域，特别涉及一种带有减震功能的汽车传感器固定支架。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，车用传感器通常是使用固定支架固定安装在车体的指定位置处。

经检索，在中国公开实用新型专利申请号CN202122241830.1中，公布了一种汽车传感器固定支架，通过弹性卡爪抵紧、利用锁紧座和柔性块配合进行紧固，以适应不同规格传感器固定的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架。

上述专利虽然可以固定不同规格的传感器，但是汽车传感器在汽车行驶的过程中会产生震动，震动过大会对汽车传感器造成影响，严重时会使汽车传感器损坏，减小汽车传感器的使用寿命，因此需要设计一种带有减震功能的汽车传感器固定支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，包括支架，所述支架外表面的四角处均固定连接有安装板，所述安装板的外表面开设有安装孔；所述支架内侧壁的底部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆外表面的两侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块与第一支撑杆呈滑动连接，所述滑块的内侧面转动连接有支撑臂，所述支撑臂的一端转动连接有连接耳，所述连接耳的上表面固定连接有固定环。

为了使得达到便于支撑第二支撑杆的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述支架内顶壁的两侧均固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端固定连接有支撑板。

为了使得达到加强缓冲性的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述第二支撑杆外表面的中部滑动连接有滑板，所述滑板与固定环呈固定连接，所述第二支撑杆外表面的两侧均套设有第二弹簧。

为了使得达到加强顶部缓冲性的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述支架内顶壁的中部固定连接有筒座，所述筒座的内顶壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有限位板，所述限位板的下表面固定连接有连杆，所述连杆与固定环呈固定连接。

为了使得达到便于固定传感器的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述固定环内侧壁的一侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定连接有第一夹板。

为了使得达到加大摩擦力的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述第一夹板的外表面开设有防滑槽。

为了使得达到便于夹持不同尺寸大小传感器的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述固定环内侧壁的另一侧螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有第二夹板。

为了使得达到便于手部着力的效果，作为本实用新型一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，所述调节杆的另一端固定连接有防滑块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过第一支撑杆、第一弹簧、滑块、支撑臂和连接耳的设置，当汽车移动产生晃动时，固定环发生移动，使得底部连接耳随之发生移动，连接耳带动支撑臂移动，从而使滑块在第一支撑杆的外表面滑动，在第一弹簧的弹性作用下，对滑块进行缓冲，在水平方向上提供减震的作用，将动能转化为内能，提高了减震效果，稳定性得到提升，从而使固定环内部的传感器保持稳定，在一定程度上保护传感器不受到外力的碰撞，能够有效避免传感器受损，提高传感器的使用寿命。

2.本实用新型中，通过滑板、第二弹簧、第四弹簧、第一夹板、调节杆和第二夹板的设置，滑板在第二支撑杆的外表面上下滑动，通过两个第二弹簧达到缓冲的效果，第一夹板在第四弹簧的作用下对传感器进行夹持固定，转动调节杆，使第二夹板在固定环的内部移动，对不同尺寸大小的传感器进行固定，扩大了支架的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种带有减震功能的汽车传感器固定支架的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例1一种带有减震功能的汽车传感器固定支架的剖视平面结构示意图；

图3为本实用新型实施例1一种带有减震功能的汽车传感器固定支架的支架内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例1一种带有减震功能的汽车传感器固定支架的固定环内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例2防滑块结构示意图。

图中：1、支架；2、安装板；3、安装孔；4、第一支撑杆；5、第一弹簧；6、滑块；7、支撑臂；8、连接耳；9、固定环；10、第二支撑杆；11、支撑板；12、滑板；13、第二弹簧；14、筒座；15、第三弹簧；16、限位板；17、连杆；18、第四弹簧；19、第一夹板；20、防滑槽；21、调节杆；22、第二夹板；23、防滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，包括支架1，支架1外表面的四角处均固定连接有安装板2，安装板2的外表面开设有安装孔3；

在本实施例中，支架1内侧壁的底部固定连接有第一支撑杆4，第一支撑杆4外表面的两侧均套设有第一弹簧5，第一弹簧5的一端固定连接有滑块6，滑块6与第一支撑杆4呈滑动连接，滑块6的内侧面转动连接有支撑臂7，支撑臂7的一端转动连接有连接耳8，连接耳8的上表面固定连接有固定环9。

具体使用时，通过第一支撑杆4、第一弹簧5、滑块6、支撑臂7和连接耳8的设置，四个安装板2固定在支架1外表面的四角处，将螺栓通过安装孔3进行安装，从而对支架1进行安装固定，四角定位安装，牢固性更好，增强连接的稳定性，当汽车移动产生晃动时，固定环9发生移动，使得底部连接耳8随之发生移动，连接耳8带动支撑臂7移动，从而使滑块6在第一支撑杆4的外表面滑动，在第一弹簧5的弹性作用下，对滑块6进行缓冲，在水平方向上提供减震的作用，将动能转化为内能，提高了减震效果，稳定性得到提升，使得固定环9在汽车移动时稳定性得到加强，从而使固定环9内部的传感器保持稳定，在一定程度上保护传感器不受到外力的碰撞，能够有效避免传感器受损，提高传感器的使用寿命。

在本实施例中，支架1内顶壁的两侧均固定连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10的一端固定连接有支撑板11。

具体使用时，通过第二支撑杆10和支撑板11的设置，支撑板11用于支撑固定第二支撑杆10，加大对第二支撑杆10的支撑效果，第二支撑杆10与滑板12呈滑动连接，用于滑板12对固定环9缓冲使用，具有较好的使用适应性。

在本实施例中，第二支撑杆10外表面的中部滑动连接有滑板12，滑板12与固定环9呈固定连接，第二支撑杆10外表面的两侧均套设有第二弹簧13。

具体使用时，通过滑板12和第二弹簧13的设置，发生晃动时，滑板12在第二支撑杆10的外表面上下滑动，通过两个第二弹簧13的反作用力达到缓冲的效果，有效地延长了传感器的使用寿命。

在本实施例中，支架1内顶壁的中部固定连接有筒座14，筒座14的内顶壁固定连接有第三弹簧15，第三弹簧15的一端固定连接有限位板16，限位板16的下表面固定连接有连杆17，连杆17与固定环9呈固定连接。

具体使用时，通过第三弹簧15和连杆17的设置，筒座14内部填充有氮气，与连杆17组合成简易的阻尼器结构，当固定环9晃动时，通过连杆17在筒座14的内部进行伸缩，在第三弹簧15的作用下对力进行缓冲，可以有效的减轻外部从支架1顶部对固定环9的作用力，缓冲效果得到加强，保护效果好。

在本实施例中，固定环9内侧壁的一侧固定连接有第四弹簧18，第四弹簧18的一端固定连接有第一夹板19。

具体使用时，通过第四弹簧18和第一夹板19的设置，第一夹板19在第四弹簧18的作用下对传感器进行夹持固定，在安装时可以适应与不同尺寸大小的传感器进行安装，扩大了使用的范围。

在本实施例中，第一夹板19的外表面开设有防滑槽20。

具体使用时，通过防滑槽20的设置，使得第一夹板19对传感器进行夹持时，使传感器不易发生滑动的现象，稳定性强，使用更加放心。

在本实施例中，固定环9内侧壁的另一侧螺纹连接有调节杆21，调节杆21的一端转动连接有第二夹板22。

具体使用时，通过调节杆21的设置，转动调节杆21，使第二夹板22在固定环9的内部移动，对不同尺寸大小的传感器进行固定，扩大了支架1的使用范围。

工作原理：将传感器放置在第一夹板19和第二夹板22的内侧面，第一夹板19在第四弹簧18的作用下对传感器进行夹持固定，防滑槽20使得第一夹板19对传感器进行夹持时，使传感器不易发生滑动的现象，转动调节杆21，使第二夹板22在固定环9的内部移动，对不同尺寸大小的传感器进行固定，将螺栓通过安装板2外表面的安装孔3进行安装，对支架1进行安装固定，当汽车移动产生晃动时，固定环9发生移动，使得底部连接耳8随之发生移动，连接耳8带动支撑臂7移动，从而使滑块6在第一支撑杆4的外表面滑动，在第一弹簧5的弹性作用下，对滑块6进行缓冲，在水平方向上提供减震的作用，使固定环9内部的传感器保持稳定，滑板12在第二支撑杆10的外表面上下滑动，通过两个第二弹簧13达到二次减震的效果，有效地减少震动对传感器带来的影响，通过连杆17在筒座14的内部进行伸缩，在第三弹簧15的作用下对力进行缓冲，可以有效的减轻外部从支架1顶部对固定环9的作用力，缓冲效果得到加强，保护效果好。

实施例2

如图5所示，本实施例区别实施例1的区别特征是：调节杆21的另一端固定连接有防滑块23。

具体使用时，通过防滑块23的设置，防滑块23固定在调节杆21的一端，便于工作人员手部着力，通过防滑块23控制调节杆21的转动，增加使用的便利性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)外表面的四角处均固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的外表面开设有安装孔(3)；

所述支架(1)内侧壁的底部固定连接有第一支撑杆(4)，所述第一支撑杆(4)外表面的两侧均套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端固定连接有滑块(6)，所述滑块(6)与第一支撑杆(4)呈滑动连接，所述滑块(6)的内侧面转动连接有支撑臂(7)，所述支撑臂(7)的一端转动连接有连接耳(8)，所述连接耳(8)的上表面固定连接有固定环(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述支架(1)内顶壁的两侧均固定连接有第二支撑杆(10)，所述第二支撑杆(10)的一端固定连接有支撑板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述第二支撑杆(10)外表面的中部滑动连接有滑板(12)，所述滑板(12)与固定环(9)呈固定连接，所述第二支撑杆(10)外表面的两侧均套设有第二弹簧(13)。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述支架(1)内顶壁的中部固定连接有筒座(14)，所述筒座(14)的内顶壁固定连接有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)的一端固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)的下表面固定连接有连杆(17)，所述连杆(17)与固定环(9)呈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述固定环(9)内侧壁的一侧固定连接有第四弹簧(18)，所述第四弹簧(18)的一端固定连接有第一夹板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述第一夹板(19)的外表面开设有防滑槽(20)。

7.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述固定环(9)内侧壁的另一侧螺纹连接有调节杆(21)，所述调节杆(21)的一端转动连接有第二夹板(22)。

8.根据权利要求7所述的一种带有减震功能的汽车传感器固定支架，其特征在于：所述调节杆(21)的另一端固定连接有防滑块(23)。