CN104290570A - 遮阳板的构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种遮阳板的构造，其在遮阳板的收纳状态下，在卷绕装置的卷绕力的作用下使操作把手和钩紧贴于收纳口周边部的表面，从而抑制操作把手和钩向车厢内侧突出的突出量，防止在车辆行驶时产生异常噪声，提高从使用状态向收纳状态转换时的操作性。卷绕收纳式的遮阳板包括布和卷绕装置，在布的端缘部连结有轴，该轴能够相对于布绕轴心转动，在轴上固定有操作把手和钩，该操作把手用于抽出布，在布被抽出的状态下，该钩卡定于保持构件，遮阳板在收纳状态下，构成为：操作把手和钩位于轴的两侧并相互向相反的方向突出，且配置为与隔板内饰的位于收纳口的周边部的上表面抵接，在卷绕装置的卷绕力的作用下，操作把手和钩按压于隔板内饰的上表面。

Description

遮阳板的构造

技术领域

本发明涉及一种遮阳板的构造，特别是涉及一种对车辆的设于车身后部的后窗玻璃进行覆盖的卷绕收纳式的遮阳板(sunshade)的构造。

背景技术

在以往的车辆中，有时配备有对设于车身后部的后窗的窗玻璃进行覆盖的卷绕收纳式的遮阳板(例如参照专利文献1)。该遮阳板用于遮挡从后窗玻璃透射到车厢内部的太阳光、遮挡通过后窗玻璃能够从外部看到车厢内部的视线等，从而给车厢内部的乘员带来舒适性。

这样的遮阳板构成为：在不使用时，以卷状卷绕并收纳在托盘(tray)等内饰部件的内部，在使用时，把持设于抽出侧端部的保持构件的把手，将该遮阳板从收纳部向车辆上方抽出，并且将保持构件内的锁定爪钩挂在钩部，该钩部配置于车厢内部的上部，从而以覆盖窗玻璃的状态保持。

专利文献1：日本特开2001-322426号公报

然而，在上述的以往的遮阳板的构造中，用于抽出遮阳板的把手形成为简单的突片状，而不是考虑到操作性的形状，在操作时，可能存在各种握持方式，因此，由于把手的握持方式，使用者、即乘员在抽出遮阳板时可能会处于不合适的姿势，而可能导致无法顺畅地活动肘部、手腕的关节。因此，在以往的遮阳板的构造中，在抽出该遮阳板的中途，需要换手把持把手、利用双手进行作业等，而存在操作性较差的问题。

另外，在以往的遮阳板的构造中，在遮阳板的收纳状态下，把手较大程度地向车厢内侧突出，并且把手的顶端部配置为与内饰部件之间空开间隔，因此，外观上的美观较差，而且在车辆行驶时由车身后部的上下方向上的振动导致把手接触并敲打内饰部件而可能产生异常噪声。

而且，在从使用状态收纳遮阳板时，乘员需要亲自将把手放在收纳状态的位置，来收纳遮阳板，从而使操作麻烦。

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种这样的遮阳板的构造：在遮阳板的收纳状态下，能够在卷绕装置的卷绕力的作用下使操作把手和钩紧贴于收纳口周边部的表面，能够抑制操作把手和钩向车厢内侧突出的突出量，防止在车辆行驶时产生异常噪声，并且能够提高从使用状态向收纳状态转换时的操作性。

用于解决问题的方案

为解决上述以往技术所具有的课题，本发明为一种遮阳板的构造，其为卷绕收纳式，用于覆盖车辆的窗玻璃，其特征在于，上述遮阳板包括片状构件和卷绕装置，该片状构件在使用状态下能遮挡光，该卷绕装置用于卷绕上述片状构件，在上述片状构件的位于与上述卷绕装置相反侧的端缘部连结有沿车辆宽度方向延伸的轴，该轴能够相对于上述片状构件绕轴心转动；并且，在上述轴上分别固定有操作把手和钩，该操作把手用于抽出上述片状构件，在上述片状构件被抽出的状态下，该钩卡定于车身侧的被卡定部；上述遮阳板在收纳的状态下，构成为：上述操作把手和上述钩位于上述轴的两侧并相互向相反的方向突出，且配置为与收纳口周边部的表面抵接，并且，在上述卷绕装置的卷绕力的作用下，上述操作把手和上述钩按压于上述收纳口周边部。

在本发明中，在将上述片状构件从上述卷绕装置中抽出、且使上述钩卡定于上述被卡定部的状态下，将上述钩配置为与上述片状构件平行，并且，将上述操作把手配置为相对于上述轴向相反侧突出且沿上述片状构件抵接。

另外，在本发明中，上述操作把手设于上述轴的长度方向上的中央部，上述钩将上述操作把手夹在中间，且设置在上述操作把手的两侧。

而且，在本发明中，上述操作把手的向上述收纳口周边部的表面抵接的抵接部使用具有弹性的材料。

发明的效果

如上所述，本发明的遮阳板的构造为卷绕收纳式，用于覆盖车辆的窗玻璃，其特征在于，上述遮阳板包括片状构件和卷绕装置，该片状构件在使用状态下能遮挡光，该卷绕装置用于卷绕上述片状构件，在上述片状构件的位于与上述卷绕装置相反侧的端缘部连结有沿车辆宽度方向延伸的轴，该轴能够相对于上述片状构件绕轴心转动；并且，在上述轴上分别固定有操作把手和钩，该操作把手用于抽出上述片状构件，在上述片状构件被抽出的状态下，该钩卡定于车身侧的被卡定部；上述遮阳板在收纳的状态下，构成为：上述操作把手和上述钩位于上述轴的两侧并相互向相反的方向突出，且配置为与收纳口周边部的表面抵接，并且，在上述卷绕装置的卷绕力的作用下，上述操作把手和上述钩按压于上述收纳口周边部，因此，在收纳的状态下，在卷绕装置的卷绕力的作用下，能够使操作把手和钩无间隙地紧贴于收纳口周边部的表面。

因而，采用本发明的遮阳板的构造，能够将操作把手和钩向车厢内侧突出的突出量抑制到最小限度，使外观上的美观良好，能够减轻向乘员的压迫感，并且，不会由车辆行驶时的振动导致操作把手、钩发出吧嗒吧嗒的声响(日语：バタ付く)，而能够可靠地防止产生异常噪声。另外，不需要乘员用手矫正遮阳板的收纳位置，而能够在卷绕装置的卷绕力的作用下不断地自动地返回到所预期的原来的收纳位置，能够改善收纳操作的繁琐度，能够谋求提高将遮阳板从使用状态向收纳状态转换时的操作性。

另外，在本发明中，在将上述片状构件从上述卷绕装置中抽出、且使上述钩卡定于上述被卡定部的状态下，将上述钩配置为与上述片状构件平行，并且，将上述操作把手配置为相对于上述轴向相反侧突出且沿上述片状构件抵接，因此，即使在遮阳板的使用状态下，钩也不会向车厢内侧突出，且不会导致操作把手耷拉着动作、或发出吧嗒吧嗒的声响，能够使操作把手沿片状构件静止，能够抑制钩和操作把手向车厢内侧突出的突出量，并且能够防止由车辆行驶时的振动导致产生异常噪声。

而且，在本发明中，上述操作把手设于上述轴的长度方向上的中央部，上述钩将上述操作把手夹在中间，且设置在上述操作把手的两侧，因此，在遮阳板的收纳状态下，能够使操作把手和钩稳定地抵接于收纳口周边部的表面，能够防止轴发生变形等，从而能够谋求提高耐久性。

而且，在本发明中，上述操作把手的向上述收纳口周边部的表面抵接的抵接部使用具有弹性的材料，因此，能够缓和在将遮阳板从使用状态向收纳状态转换时的冲击，不会损坏遮阳板、隔板内饰、操作把手、盖及钩等部件，且能够防止产生异常噪声。

附图说明

图1是表示车辆的车身后部的车厢内部的图，该车辆应用有本发明的实施方式的遮阳板的构造，并且图1是从车辆侧方观察遮阳板的使用状态而得到的局部剖视图。

图2是表示将本发明的实施方式的遮阳板收纳后的状态的立体图。

图3是图2中的A-A线剖视图。

图4是图2中的B-B线剖视图。

图5是从车厢内侧向车辆后方观察本发明的实施方式的遮阳板的使用状态而得到的主视图。

图6是从车辆侧方观察将本发明的实施方式的遮阳板从收纳状态抽出的中途而得到的局部剖视图。

图7是从车辆侧方观察本发明的实施方式的遮阳板的使用状态而得到的局部剖视图。

附图标记说明

1、车身后部；2、后窗的窗玻璃；3、遮阳板；4、后座；5、收纳盒；5a、凸缘部；6、保持构件；6a、被卡定部；7、布(片状构件)；8、卷绕装置；9、轴；10、隔板内饰；10a、上表面；11、收纳口；11a、前后缘部；12、盖；13、操作把手；13a、顶端部；13a1、最顶端缘部分；13a2、圆弧状部分；13a3、倾斜部分；13b、固定部；14、螺钉；15、钩；15a、顶端钩部；16、螺钉；17、车顶衬层；17a、开口部；18、车顶盖；50、乘员；Fr、卷绕力；R、车厢内部；S1、S2、空间。

具体实施方式

以下，参照附图的实施方式详细地说明本发明。

图1～图7是表示本发明的实施方式的遮阳板的构造的图。

如图1、图5以及图7所示，在应用有本发明的实施方式的遮阳板构造的汽车等车辆中，装载有卷绕收纳式的遮阳板3，其覆盖设于车身后部1的后窗的窗玻璃2的车厢内部R侧，该遮阳板3用于遮挡从窗玻璃2透射到车厢内部R的太阳光、遮挡通过窗玻璃2能够从外部看到车厢内部R的视线等，而给在车厢内部R就坐在后座4的乘员50带来舒适性。

如图2～图4所示，本实施方式的遮阳板3在不使用时以卷状卷绕并收纳于收纳盒5内，在使用时将遮阳板3从收纳盒5中向车厢内部R的车辆前方斜上方抽出并且钩挂在车身侧的钩固定部的保持构件6，从而保持为覆盖窗玻璃2的车厢内部R侧的状态。因此，遮阳板3包括布7和卷绕装置(牵引器)8，该布7为片状构件，用于在使用状态下遮挡光，该卷绕装置8对该布7进行卷绕，在布7的位于与该卷绕装置8相反侧的端缘部连结有沿车辆宽度方向延伸的轴9，该轴9能够绕轴心相对于布7转动。

收纳盒5设于隔板内饰10的收纳口11的下表面侧，该隔板内饰10在座椅靠背上部的头枕4a的车辆后方侧水平配置于大致整个宽度范围内，上述座椅靠背构成后座4。因此，收纳盒5为沿车辆宽度方向延伸的纵长盒，形成为上部开口的截面U字状，使形成于其前后上端的截面呈日文假名コ字状的凸缘部5a嵌装于沿车辆宽度方向延伸的狭缝状的收纳口11的前后缘部11a，从而安装于隔板内饰10。另外，卷绕装置8设于收纳盒5的内部，固定于车辆宽度方向的左右两端位置，在卷绕装置8上以如下的状态安装有布7的基端部，即在由箭头Fr(参照图1)所示的卷绕力的作用下始终向卷绕方向对布7的基端部施力，构成为在将钩挂于保持构件6的钩15从保持构件6上取下，且将手从操作把手13上离开时，布7在卷绕力Fr的作用下卷绕在卷绕装置8上而自动地返回到收纳状态。而且，在轴9的车辆宽度方向上的左右两端上固定有直径大于该轴9的外径的盖12，轴9借助盖12载置于收纳盒5的上部。

如图2和图3所示，在本实施方式的轴9的车辆宽度方向(长度方向)上的中央部，利用螺钉14固定有在向车辆上方抽出布7时所把持的操作把手13，操作把手13的顶端部13a朝向车辆前方侧延伸。而且，如图2、图4以及图5所示，在将该操作把手13隔在中间的两侧位置、且是轴9的车辆宽度方向上的中间部，与操作把手13同样地利用螺钉16固定有两个钩15，在使用遮阳板3时这两个钩15钩挂在保持构件6的被卡定部6a，上述钩15的顶端钩部15a朝向车辆后方侧延伸。即，操作把手13和钩15构成为：隔着轴9向互相相反的方向突出，并且配置为与隔板内饰10的位于收纳口11的周边部的上表面10a抵接，且在卷绕装置8的卷绕力Fr的作用下按压于隔板内饰10的上表面10a。

因而，与轴9相对于布7能够绕轴心转动地连接的结构相配合，在转动操作操作把手13时，钩15借助轴9与操作把手13的动作连动，从而能够通过操作操作把手13控制钩15的朝向、动作。

如图3和图6所示，操作把手13构成为：形成为在容易供乘员50握持的基础上，在抽出布7的中途不换手而能够容易用单手进行操作的形状，且为了确保其与轴9之间的固定强度而在车辆宽度方向上具有规定的宽度，在布7卷绕在卷绕装置8的收纳状态下，在卷绕装置8的卷绕力Fr的作用下无间隙地紧贴于隔板内饰10的上表面10a。

具体而言，操作把手13的顶端部13a形成为以向上方带有圆角的圆弧状从操作把手13的与轴9固定的固定部13b朝向车辆前方延伸。而且，在遮阳板3的布7被收纳起来的状态下，操作把手13的圆弧状的顶端部13a的最顶端缘部分13a1配置为与隔板内饰10的位于收纳口11的周边部的上表面10a抵接。而且，在操作把手13的顶端部13a中的圆弧状部分13a2的内侧、与隔板内饰10的位于收纳口11的周边部的上表面10a的上下之间，且是在最顶端缘部分13a1与固定部13b的前后之间形成有能够让乘员50的食指插入的空间S1。而且，在空间S1的车辆前方侧的顶端部13a形成有供拇指附上的倾斜部分13a3。即，操作把手13的顶端部13a具有最顶端缘部分13a1、倾斜部分13a3、圆弧状部分13a2以及内侧的空间S1，形成为适合拇指、食指的特别的形状。而且，操作把手13由具有弹性的材料(例如PP等软质塑料材料)形成，构成为在握持时能够牢固地把持，且构成为能够缓和向收纳状态转换时的冲击。

而且，操作把手13的顶端部13a的最顶端缘部分13a1形成为截面轮廓线呈圆弧状，构成为在遮阳板3的使用状态和收纳状态下，截面轮廓线呈圆弧状的最顶端缘部分13a1能够相对于隔板内饰10的上表面10a、布7的抵接面顺滑地转动。由此，操作把手13的顶端部13a的最顶端缘部分13a1分别紧贴地抵接于布7的表面和隔板内饰10的位于收纳口11的周边部的上表面10a。而且，乘员50用手抓住操作把手13时的手感变得柔和。

另外，操作把手13的顶端部13a形成为这样的形状，即最顶端缘部分13a1的板厚大于中间部的圆弧状部分13a2的板厚、且向厚度方向鼓出。因此，在乘员50将食指钩挂在操作把手13的圆弧状部分13a2的内部时，食指钩挂在鼓出的最顶端缘部分13a1，由此，即使不牢固地抓住操作把手13，食指也不易从操作把手13脱离。

另一方面，如图1和图5～图7所示，在将布7从卷绕装置8向车辆上方抽出并使钩15的顶端钩部15a卡定于车身侧的保持构件6的被卡定部6a的状态下，构成为钩15沿与布7平行地延伸的方向配置，并且操作把手13借助轴9朝向布7侧转动，配置为相对于轴9向相反侧突出，且顶端部13a的最顶端缘部分13a1配置为与布7的表面抵接，在操作把手13的圆弧状部分13a2的内侧与抵接于布7的抵接面之间形成有供乘员50的食指插入的空间S2。因此，即使在遮阳板3的使用状态下，也不会导致钩15向车厢内部R侧突出，并且不会引起操作把手13因车辆行驶中的振动等而耷拉着向前后左右方向动作、或沿上下方向移动而发出吧嗒吧嗒的声响，而能够使操作把手13沿布7的表面静止。而且，在从使用状态收纳遮阳板3时，能够通过向空间S2内插入食指来操作操作把手13。

另外，在本实施方式的遮阳板3的构造中，如图1和图6所示，构成为：在覆盖车厢内部R侧的顶棚内饰部件、即车顶衬层17的后端部与布7侧的钩15相对应地设有两个开口部17a，这两个开口部17a之间在车辆宽度方向上空开间隔，安装于车顶盖18的保持构件6的下部通过开口部17a位于车厢内部R侧。保持构件6的下部形成为朝下的截面大致呈日文假名コ字状，在车辆后方侧的相对壁的下端朝向车辆前方侧的相对壁突出地设有被卡定部6a，该被卡定部6a用于钩挂钩15的顶端钩部15a。

接着，说明使用本发明的实施方式的构造的遮阳板3时的方法。

首先，乘员50把持操作把手13，向空间S1内插入食指，并且将拇指附在倾斜部分13a3并握住。接着，如图6所示，将操作把手13向车厢内部R侧的车辆前方斜上方抽出，将在收纳盒5内卷绕在卷绕装置8上的布7从收纳口11抽出。然后，在将布7抽出的状态下操作操作把手13，使两个钩15分别与设于车顶衬层17的保持构件6的位置对准，若将顶端钩部15a钩挂在被卡定部6a，则能够以布7覆盖窗玻璃2的车厢内部R侧的状态保持遮阳板3(参照图1、图5以及图7)。另外，在将钩15的顶端钩部15a与保持构件6的被卡定部6a对位且钩挂起来时，能够使乘员50的肘部和手腕自由地转动。

另外，在从使用状态收纳遮阳板3时，向空间S2内插入食指并进行操作将操作把手13提起，从保持构件6的被卡定部6a上取下钩15的顶端钩部15a。然后，在将手离开操作把手13，则布7在卷绕力Fr的作用下卷绕在卷绕装置8上，操作把手13和钩15向图6和图7中箭头M方向动作，操作把手13和钩15接触隔板内饰10的上表面10a，从而遮阳板3自动地返回到原来收纳状态的位置(参照图2～图4)。

这样，本发明的实施方式的遮阳板3的构造包括遮挡光的布7和卷绕布7的卷绕装置8，卷绕装置8设于收纳盒5内，该收纳盒5配置在隔板内饰10的收纳口11的下表面侧，在布7的位于与卷绕装置8相反侧的端缘部上连结有沿车辆宽度方向延伸的轴9，该轴9能够相对于布7绕轴心转动，在轴9上利用螺钉14、16分别固定有操作把手13和钩15，该操作把手13在抽出布7时供把持，该钩15在抽出了布7的状态下卡定于保持构件6的被卡定部6a，在遮阳板3的收纳状态下，操作把手13和钩15构成为：隔着轴9向互相相反的突出，并且配置为与隔板内饰10的位于收纳口11的周边部的上表面10a抵接，操作把手13和钩15在卷绕装置8的卷绕力Fr的作用下按压于隔板内饰10的上表面10a，因此，在收纳状态下，在卷绕装置8的卷绕力Fr的作用下，能够使操作把手13和钩15无间隙地紧贴于收纳口11的周边部的表面。

因而，采用本发明的遮阳板3的构造，能够将操作把手13和钩15向车厢内部R侧突出的突出量抑制到最小限度，能够使外观上的美观良好，能够减轻向乘员50的压迫感，并且，不会由车辆行驶时的振动导致操作把手13、钩15发出吧嗒吧嗒的声响，能够可靠地防止产生异常噪声。另外，不需要乘员50用手矫正遮阳板3的收纳位置，而能够在卷绕装置8的卷绕力Fr的作用下自动地返回到原来的收纳位置，从而能够谋求提高将遮阳板从使用状态向收纳状态转换时的操作性。而且，操作把手13具有供乘员50的食指插入的空间S1，因此，能够不换手地容易用单手操作操作把手13，其结果，能够在使用遮阳板3时简单地抽出布7。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明不限定于已说明的实施方式，基于本发明的技术思想能够进行各种变形和变更。

例如，已说明的实施方式的遮阳板3的构造还能够应用于抽出使用的片状构件，如用于遮住行李箱的货厢盖等。

Claims (4)

1.一种遮阳板的构造，其为卷绕收纳式，用于覆盖车辆的窗玻璃，其特征在于，

上述遮阳板包括片状构件和卷绕装置，该片状构件在使用状态下能遮挡光，该卷绕装置用于卷绕上述片状构件，在上述片状构件的位于与上述卷绕装置相反侧的端缘部连结有沿车辆宽度方向延伸的轴，该轴能够相对于上述片状构件绕轴心转动，并且，

在上述轴上分别固定有操作把手和钩，该操作把手用于抽出上述片状构件，在上述片状构件被抽出的状态下，该钩卡定于车身侧的被卡定部，

上述遮阳板在收纳的状态下，构成为：上述操作把手和上述钩位于上述轴的两侧并相互向相反的方向突出，且配置为与收纳口周边部的表面抵接，并且，在上述卷绕装置的卷绕力的作用下，上述操作把手和上述钩按压于上述收纳口周边部。

2.根据权利要求1所述的遮阳板的构造，其特征在于，

在将上述片状构件从上述卷绕装置中抽出、且使上述钩卡定于上述被卡定部的状态下，将上述钩配置为与上述片状构件平行，并且，将上述操作把手配置为相对于上述轴向相反侧突出且沿上述片状构件抵接。

3.根据权利要求1或2所述的遮阳板的构造，其特征在于，

上述操作把手设于上述轴的长度方向上的中央部，上述钩将上述操作把手夹在中间，且设置在上述操作把手的两侧。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的遮阳板的构造，其特征在于，

上述操作把手的向上述收纳口周边部的表面抵接的抵接部使用具有弹性的材料。