JP5771069B2 - ドアトリム - Google Patents

Description

本発明は、ドアトリムに関する。

従来、自動車等の車両ドアに取り付けられるドアトリムにおいて、乗員の肘掛となるアームレストにプルハンドルが設けられているものが知られている。このようなドアトリムを有する車両においては、プルハンドルに乗員が手を掛けて車両ドアを開閉することができ、またプルハンドルを小物入れとして利用することが可能である。特許文献１に記載のものは、乗員が手を掛けるプルハンドルの開口縁部に、プルハンドル内部に向かって突出する突起を設けることで、車両ドアを開閉する際に掛けた乗員の手の滑り止めを図ったものである。

特開２０１０−１８８９１０号公報

しかしながら、このような構成においてプルハンドルは、ドア開閉時における使用性が重視された構成となっており、ドア開閉時以外のシチュエーションにおける使用性が乏しく、利用する乗員によっては使い勝手が悪い。即ち、プルハンドルの用途として、ドア開閉以外のシチュエーションが種々存在し、各シチュエーションに合わせて使い勝手のよいプルハンドルを設けることが望まれている。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、使い勝手のよいプルハンドルを備えたドアトリムを提供することを目的とする。

本発明は、車室内側に張り出すように形成されたアームレストの上面に開口を有する有底状のプルハンドルを備えるドアトリムであって、前記プルハンドルは、前記アームレストの上面において車両前後方向に延びる第１開口部を有する第１プルハンドル部と、前記アームレストの上面において前記第１開口部から車幅方向に延出する第２開口部を有する第２プルハンドル部と、を備え、前記第２プルハンドル部の内側壁のうち、車両後方側に配設される後側内側壁は、車両前後方向に対して交差する交差壁部を有することに特徴を有する。

このような構成とすれば、乗員がプルハンドルに対して車幅方向及び車両前後方向に手を掛けることができる。これにより、従来からのプルハンドルの用途である車両ドアを開閉するための乗員の手掛けとして利用するだけでなく、乗員が車両シートに対する着座状態もしくは着座位置を調整したり、または、車両シート倒れ時から乗員の上半身を起こすための手掛けとしても利用でき、乗員にとって使い勝手のよいプルハンドルを備えたドアトリムを提供することができる。

前記後側内側壁は、前記第２開口部から前記第２プルハンドル部の底部に向かって車両後方に傾斜する傾斜部を有することが望ましい。第２プルハンドルの後側内側壁に乗員が手を掛ける場合には、車両前後方向の後側に向かって手を掛けることとなる。そこで、後側内側壁のうち、少なくとも一部に開口縁部から底部に向かって車両後方に傾斜する傾斜部を設けることで、プルハンドルに手を掛けた時の指先の方向と傾斜部の傾斜方向とが同じ向きをなし、後側内側壁における第２開口部縁部側を把持し易いものとすることができる。

前記内側壁のうち、車両前方側に配設される前側内側壁は、前記第２開口部から前記第２プルハンドル部の底部にかけて車両後方に向かって傾斜していることが望ましい。このような構成とすれば、第２プルハンドル部に入れた乗員の手は、自ずと前側内側壁によって対向する後側内側壁側へと案内される。これにより、第２プルハンドル部に手を入れるだけで、後側内側壁に手を掛けることができる。

前記第２プルハンドル部は、前記第１プルハンドル部の車両前方側の端部に設けられていてもよい。乗員が車両シートに着座した状態において、アームレストの使用性を維持しつつ、アームレスト上面に置かれた乗員の腕に対して、手に掛けやすい位置に第２プルハンドル部を配置することができ、より使い勝手に優れたプルハンドルを有するドアトリムを提供することができる。

前記第２開口部は、前記アームレストの上面において前記第１開口部から車室内側に延出されていてもよい。第２開口部を車室内側に延出させることで、ドアトリムの車室外側に配設される車両部品に影響を与えることなく、第２開口部を設けることができる。

本発明によれば、使い勝手のよいプルハンドルを備えたドアトリムを提供することができる。

本発明の一実施形態に係るドアトリムを模式的に示した斜視図 ドアトリムのプルハンドル部分における断面図 ドアトリムの平面図 図３のＡ−Ａ断面図 図３のＢ−Ｂ断面図 図３のＣ−Ｃ断面図 アームレストをトリムボードから外した状態の斜視図 図７を車室外側（トリムボード側）から視た平面図

＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図８によって説明する。
本実施形態のドアトリム１０は、ドアインナパネル５０（図２参照）の車室内側にクリップ等で取り付けられて車両ドアを構成する車両用内装材であって、図１に示すように板状のトリムボード１１と、トリムボード１１に取り付けられるオーナメント１２、アームレスト２０等から構成されている。以下、図１のＸ軸方向を車両前後方向、Ｙ軸方向を車幅方向（車室内外方向）、Ｚ軸方向を上下方向として説明する。

ドアトリム１０は、全体として合成樹脂材料、又は合成樹脂材料に天然繊維（ケナフ等）を混合した材料等により成形されている。トリムボード１１には、その車室内側を表皮材で覆ったオーナメント１２が装着されており、表皮材の材質としては（合成）樹脂、（合成）皮革、繊維等から適宜選択可能とされている。トリムボード１１には、この他、スピーカグリル１３やドアポケット１４等が設けられている。

トリムボード１１のうち、オーナメント１２の下方には、車室内側に張り出すアームレスト２０が取り付けられている。アームレスト２０は、合成樹脂材料等からなり、その上面は乗員の肘掛けとして利用される肘掛け面２１とされている。肘掛け面２１上には、図３に示すように、その車両前側となる位置に図示しないスイッチパネルを嵌め込むための開口部２０Ａが形成されている。また、肘掛け面２１の車両前後方向略中央部から後側にかけては、トリムボード１１との間に開口するプルハンドル２２が設けられている。

プルハンドル２２は、図１及び図２に示すように、トリムボード１１とアームレスト２０との間に形成され、その上面を開放し、下面を底面とする有底状に形成されている。ここで、本実施形態のドアトリム１０において、プルハンドル２２は、図３に示すように、車両前後方向略中央部から後側に延びる第１プルハンドル部２３と、第１プルハンドル部２３の前端部分から部分的に車室内側に延出する第２プルハンドル部２４（プルハンドル２２のうち図３、図５、図７の一点鎖線よりも車室内側の部分）との大きく２部位により構成されている。

第１プルハンドル部２３は、図３及び図４に示すように、車両前後方向を長手方向として略矩形状に開口する第１開口部２３Ａと、この第１開口部２３Ａに対応し同じく略矩形状をなす第１底部２３Ｂと、第１底部２３Ｂから第１開口部２３Ａにかけて立ち上がる側壁２３Ｃとから構成されている。この側壁２３Ｃのうち車室内側の側壁を構成する内側壁は第１内側壁２３Ｄとされ、第１底部２３Ｂに向かって壁面を車室内側に凸となるように湾曲させた態様をなしている。また、この側壁２３Ｃのうち、第１内側壁２３Ｄに対向し、車室外側の側壁を構成する内側壁は、第１対向内側壁２３Ｅとされ、車両前方側を構成する内側壁は、第１前側内側壁２３Ｆとされている。第１前側内側壁２３Ｆは、図３に示すように、後述する第２前側内側壁２４Ｄ（前側内側壁に相当する）と一続きとなっており、各開口部２３Ａ、２４Ａから対応する底部２３Ｂ，２４Ｂにかけて車両後方に向かって傾斜した態様をなしている。

第２プルハンドル部２４は、第１プルハンドル部２３の前端部分から部分的に車室内側に延出し、略矩形状に開口する第２開口部２４Ａと、第２開口部２４Ａから第２底部２４Ｂに向かって延びる側壁２４Ｃとから構成されている。この側壁２４Ｃのうち、車両前方側の側壁を構成する内側壁は、前述したように第２前側内側壁２４Ｄとされている。

さて、第１プルハンドル部２３と第２プルハンドル部２４との境界部分において、第１内側壁２３Ｄと交わる第２プルハンドル部２４側の側壁２４Ｃは、後側内側壁２４Ｅとされている。後側内側壁２４Ｅは、その壁面が車両前後方向に対して略直交し、第２前側内側壁２４Ｄと同様、第２開口部２４Ａから第２底部２４Ｂにかけて車両後方に向かって傾斜しており、これにより、第２プルハンドル部２４全体が車両後方に傾斜して延出する凹状を形成している（図６参照）。また、後側内側壁２４Ｅは車両前後方向に延びる第１内側壁２３Ｄと交差することで角部２５が形成されている。なお、本実施形態では、後側内側壁２４Ｅ全体が交差壁部及び傾斜部に相当し、好ましい一形態として交差壁部（後側内側壁２４Ｅ）の壁面が車両前後方向に略直交するものを例示したが、これに限られず、乗員が車両前後方向の後側に向かって手を掛けられる程度に交差壁部に相当する後側内側壁２４Ｅの全体又はその一部の壁面が車両前後方向に対して交差しているものであればよいものとする。

このようなプルハンドル２２の車両前後方向の長さａは例えば３２０ｍｍとされ（図３参照）、従来の一般的なプルハンドルの車両前後方向の長さ、例えば９０〜１００ｍｍ程度と比較して、車両前後方向の長さが特に長く設定されている。

本実施形態は以上のような構成であって、続いて作用及び効果について説明する。
まず、プルハンドル２２全体として、車両前後方向の長さを従来よりも長く設定したため、より多くの小物（財布、携帯電話、タバコ等）を収容することができる。また、これらの小物入れとして利用すると同時に、本来の機能であるプルハンドルとして利用することが可能である。即ち、従来は、プルハンドル２２の容量が小さかったために、小物を入れてしまうと、当該プルハンドル２２に手を掛けて車両ドアを開閉するという動作が困難であった。しかしながら、本実施形態では、特に第１プルハンドル部２３の第１内側壁２３Ｄを長く設定し、車両ドアを開閉するために車幅方向の車室内側に向かって手を掛ける領域を広く確保したため、例えば従来と同じ量の小物をプルハンドル２２に入れたとしても、十分に車両ドアを開閉するための手掛けとして利用することができる。

また、第１内側壁２３Ｄは、底部２３Ｂに向かって壁面を車室内側に凸となるように湾曲させた態様をなしているから、第１開口部２３Ａから第１プルハンドル部２３に手を掛けた時に指先の方向と第１内側壁２３Ｄの湾曲方向とが同じ向きをなし、より乗員が第１開口部２３Ａ縁部を把持し易いように工夫されている。

続いて、第２プルハンドル部２４の角部２５において、車両前後方向の後側に向かって後側内側壁２４Ｅに手を掛けることで、従来からのプルハンドルの用途である車両ドアを開閉するための手掛けとして利用するだけでなく、乗員が車両シートに対する着座状態や着座位置を調整したり、または、車両シート倒れ時から乗員の上半身を起こすための手掛けとして利用することができる。また、後側内側壁２４Ｅの壁面は、第２開口部２４Ａ縁部から第２底部２４Ｂに向かって車両後方に傾斜しているため、第１プルハンドル部２３の第１内側壁２３Ｄと同様、第２プルハンドル部２４に掛けた手の指先の方向が、後側内側壁２４Ｅの傾斜方向と同じ向きをなし、より乗員が第２プルハンドル部２４の第２開口部２４Ａの後側内側壁２４Ｅに連なる縁部を把持し易いものとなっている。また、後側内側壁２４Ｅの対向壁となる第２前側内側壁２４Ｄは、後側内側壁２４Ｅと同方向の車両後方に傾斜した態様をなすから、第２プルハンドル部２４に入れた乗員の手は、自ずと対向する後側内側壁２４Ｅへと誘導される。よって、容易に後側内側壁２４Ｅを利用することができる。

また、角部２５の内側壁を構成する第１内側壁２３Ｄと後側内側壁２４Ｅが共に、開口部２３Ａ、２４Ａ縁部から内側壁をえぐったような形状をなすことで角部２５上部がプルハンドル２２内部に突出したような態様を呈しているから、乗員はこの突出した角部２５上部を掴んで着座位置の変更等を行うこともできる。

以上説明したように、本実施形態によれば、乗員がプルハンドル２２に対して車幅方向及び車両前後方向に手を掛けることができる。これにより、従来からのプルハンドルの用途である車両ドアを開閉するための乗員の手掛けとして利用するだけでなく、乗員が車両シートに対する着座状態もしくは着座位置を調整したり、または、車両シート倒れ時から乗員の上半身を起こすための手掛けとしても利用でき、乗員にとって使い勝手のよいプルハンドル２２を備えたドアトリム１０を提供することができる。

また、第１プルハンドル部２３を車両前後方向の開口幅の広いものとすることで、乗員の体型やドライブポジション、その他着座位置に関わらず、第１開口部２３Ａ縁部及び第２開口部２４Ａ縁部に乗員が手を掛けることが可能となるから、更に使い勝手を良好なものとすることができる。

また、後側内側壁２４Ｅが第２開口部２４Ａ縁部から第２底部２４Ｂにかけて車両後方に傾斜しているから、乗員が第２プルハンドル部２４に手を掛けた時の指先の方向と当該後側内側壁２４Ｅの傾斜方向とが同じ向きをなし、後側内側壁２４Ｅの第２開口部２４Ａ縁部側を把持し易いものとすることができる。

また、後側内側壁２４Ｅの対向壁である第２前側内側壁２４Ｄは、第２開口部２４Ａから第２底部２４Ｂにかけて車両後方に向かって傾斜しているから、第２プルハンドル部２４に入れた乗員の手は、自ずと第２前側内側壁２４Ｄによって対向する角部２５の後側内側壁２４Ｅ側へと案内される。これにより、乗員が第２プルハンドル部２４に手を入れるだけで、後側内側壁２４Ｅに手を掛けることができる。

また、乗員が車両シートに着座した状態において、アームレスト２０の使用性を維持しつつ、アームレスト２０上面に置かれた乗員の腕に対して、手に掛け易い位置に第２プルハンドル部２４を配置することができ、より使い勝手に優れたプルハンドル２２を有するドアトリム１０を提供することができる。

また、第２開口部２４Ａを第１開口部２３Ａから車室内側に延出させて第２プルハンドル部２４とすることで、ドアトリム１０の車室外側に配設される車両部品に影響を与えることなく、第２プルハンドル部２４を設けることができる。具体的には、第２プルハンドル部２４を形成することによって、アームレスト２０内に配索された図示しないワイヤーハーネスの配索経路を変更したり、ドアインナパネルの形状を変更する必要がない。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記した実施形態では、第１プルハンドル部２３の車両前方側の端部に、第２プルハンドル部２４を設けたが、これに限られず、第１プルハンドル部の車両前後方向の中間部から第２プルハンドル部が張り出す態様であってもよいし、第１プルハンドル部の車両後方側の端部に第２プルハンドル部が設けられていてもよい。

（２）上記した実施形態では、第２プルハンドル部２４は第１プルハンドル部２３から車室内側に張り出し形成されていたが、これに限られず、例えば第１プルハンドル部から第２プルハンドル部が車室外側に張り出すように設けられていてもよい。また、第１プルハンドル部から第２プルハンドルが車室内側、車室外側の両方に張り出す形態であってもよい。

（３）上記した実施形態では、第２前側内側壁２４Ｄ及び後側内側壁２４Ｅは共に第２開口部２４Ａから第２底部２４Ｂにかけて車両後方に向かって傾斜していたが、これに限られず、例えば上下方向に沿って直立する内側壁であってもよいし、後側内側壁２４Ｅのみが車両後方に向かって傾斜していてもよい。

（４）上記した実施形態では、後側内側壁２４Ｅ全体が車両前後方向に交差する交差壁部とされていたが、これに限られず、後側内側壁２４Ｅの一部にその壁面が車両前後方向に交差する交差壁部が設けられているものであればよい。車両後方に向かって手を掛けられる程度に車両前後方向に対してその壁面が交差する交差壁部が、少なくとも第２プルハンドル部の後側内側壁の一部に設けられていれば、本実施形態と同様に、乗員が車両シートに対する着座状態もしくは着座位置を調整したり、または、車両シート倒れ時から乗員の上半身を起こすための手掛けとしても利用でき、乗員にとって使い勝手のよいプルハンドルを備えたドアトリムを提供することができる。

（５）上記した実施形態では、後側内側壁２４Ｅは、第２開口部２４Ａから第２底部２４Ｂにかけて車両後方に向かって傾斜する傾斜部とされていたが、これに限られず、後側内側壁２４Ｅの一部が傾斜部とされていてもよい。

１０…ドアトリム、１１…トリムボード、１２…オーナメント、２０…アームレスト、２１…肘掛け面（上面）、２２…プルハンドル、２３…第１プルハンドル部、２３Ａ…第１開口部、２３Ｂ…第１底部、２３Ｃ…側壁、２３Ｄ…第１内側壁、２３Ｅ…第１対向内側壁、２３Ｆ…第１前側内側壁、２４…第２プルハンドル部、２４Ａ…第２開口部、２４Ｂ…第２底部、２４Ｃ…側壁、２４Ｄ…第２前側内側壁、２４Ｅ…後側内側壁、２５…角部、５０…ドアインナパネル

Claims (4)

1. 車室内側に張り出すように形成されたアームレストの上面に開口を有する有底状のプルハンドルを備えるドアトリムであって、
   前記プルハンドルは、前記アームレストの上面において車両前後方向に延びる第１開口部を有する第１プルハンドル部と、前記アームレストの上面において第１開口部から車幅方向に延出する第２開口部を有する第２プルハンドル部と、を備え、
   第２プルハンドル部を構成する内側壁のうち車両後方側に配設される後側内側壁は、車両前後方向に対して交差する交差壁部を有し、
   前記後側内側壁は、前記第２開口部から前記第２プルハンドル部の底部に向かって車両後方に傾斜する傾斜部を有することを特徴とするドアトリム。
2. 前記内側壁のうち、車両前方側に配設される前側内側壁は、前記第２開口部から前記第２プルハンドル部の底部にかけて車両後方に向かって傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のドアトリム。
3. 前記第２プルハンドル部は、前記第１プルハンドル部の車両前方側の端部に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のドアトリム。
4. 前記第２開口部は、前記アームレストの上面において第１開口部から車室内側に延出されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のドアトリム。

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