JPH0591990U - プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャ ー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアトリムに対して確実に取りつけることが
できドアトリム廻りの製作を安価にかつ効率良く行うこ
とができるプルハンドル一体型パワーウインドウスイッ
チフィニッシャーを提供する。 【構成】 プルハンドル部３とパワーウィンドウスイッ
チ収納部４ｂとの間の位置の裏面側にドアトリム２に対
する係合手段としての爪１１ａ，１１ｂがプルハンドル
一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１と一
体に形成され、ドアトリム２にはプルハンドル部収納用
嵌合孔部１２とパワーウィンドウスイッチ部収納用嵌合
孔部１３との間に境界部１４が爪１１ａ，１１ｂと対応
する位置に、爪１１ａ，１１ｂの相互間隔と一致する幅
で形成され、爪１１ａ，１１ｂが境界部１４に係合して
プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッ
シャー１の中央部がドアトリム２に対して固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はプルハンドル部とパワーウィンドウスイッチフィニッシャー部とを一 体に有して成り、ドアトリムに対し取り付けられるプルハンドル一体型パワーウ インドウスイッチフィニッシャーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、乗用車両の運転手座席に面するドアトリムには、パワーウィン ドウを操作するためのスイッチやドアトリムを開閉するための取っ手であるプル ハンドルが取り付けられる。これらのパワーウィンドウスイッチやプルハンドル はその操作性及び生産性の観点からプルハンドル一体型パワーウインドウスイッ チフィニッシャーを介してドアトリム上に配置される。すなわち図７に示される ようにドアトリム２１に対し取り付けられたプルハンドル一体型パワーウインド ウスイッチフィニッシャー２２にはプルハンドル部２３及びパワーウィンドウス イッチ（図示省略）が配置されるパワーウィンドウスイッチ収納部２４及びパワ ーウィンドウスイッチ収納部２５が設けられ、そのようにプルハンドル一体型パ ワーウインドウスイッチフィニッシャー２２によってパワーウィンドウスイッチ 及びプルハンドル部を集合的に配置することによって、各スイッチの操作性が向 上されると共にこれらを取り付けるにあたっての生産性が向上される。

【０００３】 従来ドアトリム２１に対するこのプルハンドル一体型パワーウインドウスイッ チフィニッシャー２２の取り付けは、図８に示されるようにドアトリム２１に一 連の孔部２６を形成し、この孔部２６に対し図７に示すプルハンドル一体型パワ ーウインドウスイッチフィニッシャー２２をはめ込むことにより行われていた。 図９に示されるようにプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシ ャー２２は前記孔部２６にはめ込まれ、そのプルハンドル部２３の底部がビス２ ７を介して車体側ブラケットに固定され、またパワーウィンドウスイッチ収納部 ２４側端部がビス２８及び鉄クリップ２９を介してドアトリム２１の縁部に係合 せしめられる。さらに図１０及び図１１に示されるように、パワーウィンドウス イッチ収納部２５の下縁には爪３０が形成され、この爪３０をドアトリム２１の 縁部に係合させることによって、プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチ フィニッシャー２２の中央部がドアトリム２１の孔部２６から浮き上がることが 防止されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし以上の従来のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシ ャー２２では、ドアトリム２１に対してプルハンドル一体型パワーウインドウス イッチフィニッシャー２２を取り付けるために、ドアトリム２１に一連の孔部２ ６を形成する結果としてドアトリム２１の孔部２６周辺部分は剛性が不足するこ ととなり、このドアトリム２１の孔部２６周辺部分の剛性不足によって孔部２６ の口開きによる変形に起因するプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフ ィニッシャー２２の取付不良や浮きが生じるという問題がある。そこでこの問題 の対策として、図９及び図１０に示されるように、ドアトリム２１の孔部２６周 辺を補強してその形態を一定に維持することを目的として、ドアトリム２１内側 のトリム芯材３１には補強鉄板３２が取り付けられていた。

【０００５】 しかしそのようにドアトリム２１のトリム芯材３１に補強鉄板３２を取り付け る場合には、ドアトリム２１とは別個に補強鉄板３２を製作し、さらにその補強 鉄板３２をトリム芯材３１に取り付けるという作業が必要となり、そのための費 用が別個に生じるという問題があった。

【０００６】 またトリム芯材３１に対する補強鉄板３２の取付は図１０に示されるようにカ シメ３３を介して行われるため車内側に露出するドアトリム表皮３４の美観を維 持する必要があることから、ドアトリム２１の製作にあたっては先ずトリム芯材 ３１に補強鉄板３２を取付け、その後にカシメ３３の頭部をトリム表皮３４で覆 うようにトリム表皮３４をトリム芯材３１に取り付けるという工程を踏む必要が 生じる。したがって芯材の成形と同時に表皮を貼るような工法、例えば芯材をプ レス成形すると同時に表皮を貼る同時成形や、芯材をモールド成形すると同時に 表皮を貼るスタンプフォームには補強鉄板３２を取り付けることができないため 同時成形やスタンプフォームを採用することができず、その点が生産性の低下要 因となっていた。

【０００７】 本考案は以上の従来技術の問題に鑑みてなされたものであって、ドアトリムに 対して確実に取りつけることができると共に、ドアトリム廻りの製作を安価にか つ効率良く行うことができるようにしたプルハンドル一体型パワーウインドウス イッチフィニッシャーを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

すなわち本考案のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャ ーはプルハンドル部と、パワーウィンドウスイッチフィニッシャー部とを一体に 有してドアトリムに対し取り付けられるプルハンドル一体型パワーウインドウス イッチフィニッシャーにおいて、前記ドアトリムに設けられたパワーウィンドウ スイッチ部収納用嵌合孔部とプルハンドル部収納用嵌合孔部の間に形成される境 界部に対する係合手段を有することを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

したがって本考案のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシ ャーによれば、プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャーに 設けられた係合手段をドアトリムに設けられたパワーウィンドウスイッチ部収納 用嵌合孔部とプルハンドル部収納用嵌合孔部の間に形成される境界部に係合させ ることによってプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャーが ドアトリムに取り付けられるだけでなく、ドアトリムのパワーウィンドウスイッ チ部収納用嵌合孔部とプルハンドル穴との間に境界部が存在するため、かかる境 界部によりドアトリムのパワーウィンドウスイッチ部収納用嵌合孔部とプルハン ドル穴周辺が補強され、ドアトリム補強用の補強鉄板をトリム芯材に取り付ける 必要がなく、ドアトリムとは別個に補強鉄板を製作し、トリム芯材に取り付ける という作業が不要となり、また補強鉄板を取り付ける必要がないことからドアト リムのトリム表皮とトリム芯材を同時一体成形することができる。

【００１０】

【実施例】

次に本考案のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャーの 実施例について図面に基づき説明する。

【００１１】 図１乃至図４は本考案の一実施例のプルハンドル一体型パワーウインドウスイ ッチフィニッシャー１及びこのプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフ ィニッシャー１を装着するドアトリム２を示し、プルハンドル一体型パワーウイ ンドウスイッチフィニッシャー１はプルハンドル部３及びパワーウィンドウスイ ッチ収納部４ａ及びパワーウィンドウスイッチ収納部４ｂよりなるパワーウイン ドウスイッチフィニッシャー部５を有する。前記プルハンドル部３の底部には車 体側のブラケット６に対してプルハンドル部３底部を固定するビス７を収納する 為の穴部８が形成され、またパワーウィンドウスイッチ収納部４及びパワーウィ ンドウスイッチ収納部４ｂのそれぞれには図示しないパワーウィンドウスイッチ を収納するための孔部９、１０が形成される。

【００１２】 さて図１及び図３に示されるように、この実施例のプルハンドル一体型パワー ウインドウスイッチフィニッシャー１では前記プルハンドル部３とパワーウィン ドウスイッチ収納部４ｂとの間の位置の裏面側にドアトリム２に対する係合手段 としての爪１１ａ，１１ｂがプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィ ニッシャー１と一体に形成される。一方図４に示されるようにこの実施例のプル ハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャーが装着されるドアトリ ム２にはプルハンドル部収納用嵌合孔部１２とパワーウィンドウスイッチ部収納 用嵌合孔部１３を有してバキューム成形により形成され、そのプルハンドル部収 納用嵌合孔部１２とパワーウィンドウスイッチ部収納用嵌合孔部１３との間に境 界部１４が前記爪１１ａ，１１ｂと対応する位置に、この爪１１ａ，１１ｂの相 互間隔と一致する幅で形成される。

【００１３】 したがって以上の実施例のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィ ニッシャー１によれば次のようにしてドアトリム２に対する取付が行われる。

【００１４】 すなわちプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１のプ ルハンドル部３はドアトリム２に形成されたプルハンドル部収納用嵌合孔部１２ にはめ込まれ、またそれと同時にパワーウィンドウスイッチ収納部４はパワーウ ィンドウスイッチ部収納用嵌合孔部１３にはめ込まれる。その状態でプルハンド ル部３の底部はビス７を介して車体側のブラケット６に対して固定され、またパ ワーウィンドウスイッチ収納部４前端部がビス１５及び鉄クリップ１６を介して ドアトリム２の縁部に係合せしめられ、以上によりプルハンドル一体型パワーウ インドウスイッチフィニッシャー１の前後両端部及び中央部がドアトリム２に対 して固定される。さらに図１及び図３に示されるように、プルハンドル一体型パ ワーウインドウスイッチフィニッシャー１のプルハンドル部３とパワーウィンド ウスイッチ収納部４ｂとの間の位置の裏面側に設けられた爪１１ａ，１１ｂが、 ドアトリム２のプルハンドル部収納用嵌合孔部１２とパワーウィンドウスイッチ 部収納用嵌合孔部１３との間に形成された境界部１４に係合し、以上によりプル ハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１の中央部がドアトリ ム２に対して固定され、このプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィ ニッシャー１の中央部がドアトリム２から浮き上がることが防止される。

【００１５】 また図１及び図３に見られる如く、ドアトリム２のトリム芯材１５には特に補 強用の鉄板が取り付けられることはなく、ドアトリム２のプルハンドル部収納用 嵌合孔部１２とパワーウィンドウスイッチ部収納用嵌合孔部１３の周辺部分は前 記境界部１４の存在によって所定の剛性がもたせられ、各孔部１２，１３の口開 き等の変形が防止される。

【００１６】 図５は本考案の他の実施例のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフ ィニッシャー１６を示し、この実施例のプルハンドル一体型パワーウインドウス イッチフィニッシャー１６ではドアトリム２に対する係合手段としての爪１７が プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１６のプルハンド ル部３の側壁からドアトリム２の前記境界部１４方向に突出する態様でプルハン ドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１と一体に形成される。ま た、パワーウィンドウスイッチ収納部４側端部にも、プルハンドル一体型パワー ウインドウスイッチフィニッシャー１６裏面から突出してドアトリム２の縁部方 向に湾曲する形態を有し、ドアトリム２の縁部に係合可能な態様で爪１８がプル ハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１６と一体に形成され る。

【００１７】 この実施例のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１ ６によればプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１６の プルハンドル部３はドアトリム２に形成されたプルハンドル部収納用嵌合孔部１ ２にはめ込まれ、またそれと同時にパワーウィンドウスイッチ収納部４はパワー ウィンドウスイッチ部収納用嵌合孔部１３にはめ込まれる。その状態でプルハン ドル部３の底部はビス７を介して車体側のブラケット６に対して固定され、また パワーウィンドウスイッチ収納部４前端部に設けられた爪１８がドアトリム２の 縁部に係合せしめられ、さらに、プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチ フィニッシャー１６のプルハンドル部３の側壁から突出する態様で形成された爪 １７が、ドアトリム２の前記境界部１４に係合し、以上によりプルハンドル一体 型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１６の前後両端部及び中央部がドア トリム２に対して固定される。

【００１８】 以上において、ドアトリム２に設けられた各嵌合孔部１２，１３に対するプル ハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１６の相対位置は、図 示しないドアインナーパネルにスクリュウ止めされた車体ブラケット６の位置に より決定され、その結果前記爪１７及び爪１８のドアトリム２に対する係合位置 には間隙Ａ，Ｂとして示されるズレが生じる。この場合前記実施例のプルハンド ル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１によれば図６に示されるよ うに、プルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１が車体ブ ラケット６によって位置決めされる結果として爪１１ａ，１１ｂ及び鉄クリップ １６がそれぞれドアトリム２に係合し得ないという場合が生じ得る。しかし本実 施例のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー１６では前 述した間隙Ａ，Ｂとして示されるズレが生じても図５上Ｙ方向で示す位置修正が 許容されることから、爪１７及び爪１８がドアトリム２に係合しないという場合 は生じない。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案のプルハンドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッ シャーによれば、ドアトリムに設けられたパワーウィンドウスイッチ部収納用嵌 合孔部とプルハンドル部収納用嵌合孔部の間に形成される境界部に対する係合手 段を有する様にしたことにより、ドアトリムにプルハンドル一体型パワーウイン ドウスイッチフィニッシャーを装着するためにドアトリムに設けられる孔部周辺 の剛性が前記境界部の存在により補われ、孔部周辺を補強する目的で補強鉄板等 をドアトリムのトリム芯材に取り付ける必要がなく、ドアトリムとは別個に補強 鉄板等を製作し、製作した補強鉄板をドアトリムに取り付けるための作業に要す る費用を節約できる。

【００２０】 またそのように補強鉄板等をトリム芯材に取付る必要がないことから、ドアト リムの製作にあたって先ずトリム芯材に補強鉄板を取付け、その後にトリム表皮 をトリム芯材に取り付けるという工程を踏む必要がなく、トリム表皮とトリム芯 材とを一体にしたドアトリムを同時成形により得ることができ、生産性が向上さ れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例のプルハンドル一体型パワ
ーウインドウスイッチフィニッシャーを示す断面図であ
る。

【図２】 図１II-II断面図である。

【図３】 図１III-III断面図である。

【図４】 本考案のプルハンドル一体型パワーウインド
ウスイッチフィニッシャーが装着されるドアトリムを示
す部分斜視図である。

【図５】 本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図６】 図１に示す実施例のプルハンドル一体型パワ
ーウインドウスイッチフィニッシャーをドアトリムに取
り付けるにあたって、ドアトリムに対するプルハンドル
一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャーの位置
決めの態様を示す断面図である。

【図７】 従来のプルハンドル一体型パワーウインドウ
スイッチフィニッシャーをドアトリムに対して取り付け
た状態を示す斜視図である。

【図８】 従来のプルハンドル一体型パワーウインドウ
スイッチフィニッシャーが装着されるドアトリムの部分
斜視図である。

【図９】 図７IX-IX断面図である。

【図１０】 図７X-X断面図である。

【図１１】 図７XI-XI断面図である。

【符号の説明】

１，１６ プルハンドル一体型パ
ワーウインドウスイッチフィニッシャー ２ ドアトリム ３ プルハンドル部 ４ａ，４ｂ パワーウィンドウスイ
ッチ収納部 ５ パワーウインドウスイ
ッチフィニッシャー部 １１ａ，１１ｂ，１７，１８ 爪 １２ プルハンドル部収納用
嵌合孔部 １３ パワーウィンドウスイ
ッチ部収納用嵌合孔部 １４ 境界部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プルハンドル部と、パワーウィンドウス
   イッチフィニッシャー部とを一体に有し、ドアトリムに
   対し取り付けられるプルハンドル一体型パワーウインド
   ウスイッチフィニッシャーにおいて、前記ドアトリムに
   設けられたパワーウィンドウスイッチ部収納用嵌合孔部
   とプルハンドル部収納用嵌合孔部の間に形成される境界
   部に対する係合手段を有することを特徴とするプルハン
   ドル一体型パワーウインドウスイッチフィニッシャー。