JPS6018516Y2 - ドアロツキングボタンの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車におけるドアロッキングボタンの取付
構造に関するものである。

従来におけるドアロッキングボタンの取付構造は、第１
図又は第２図に示す様な構造が採用されている。

先ず、第１図のものは、ドア内板１の上面に開口部を設
け、この開口部にグロメット２を取付け、ロック機構（
図示せず）に接続されたロッド３の上端をグロメット２
より突出させ、ロッド３の上端にロックボタン４を螺着
し組み付けていた。

又、第２図のものは、ドア内板１の上面に凹所１ａを設
け、この凹所１ａに開口部５を設け、この開口部５より
ロッド３の上端を突出させ、このロッド３の上端にロッ
クボタン４を螺着し組み付けていた。

しかし、いずれにしてもロックボタンが自由に回転する
ので、ロックボタンとロッドとの結合にゆるみを生ずる
欠点がある。

更に、第１図のものでは、ロックボタン４がドア内板１
の上面に突出しているため、乗員の肘がロックボタン４
に当って怪我をしたり、ロックボタン４が切損たり、ま
た車体からロックボタン４を針金等で簡単に引上げ得る
ので盗難の恐れや、更にはロックする際指をはむ危険が
あた。

また、２図の場合では、ロック時における乗員の怪我や
ロックボタン４の損傷は殆んどないが、アンロック時で
は第１図のものと同様な不具合があった。

この考案は、上記従来の不具合点に鑑み、これを改良除
共したもので、以下、この考案の実施例を図面について
説明すると次の通りである。

第３図において、１０はドア内板、１１はドア内板の前
に開設したホルダ組付穴、１２はホルダ、１３はロック
ボタン、１４はロッド、１５はウィンドガラス、１６は
ドアトリムである。

ドア内板１０には第４図に示す様に、ドアロック、キー
シリンダ等の組込みのための作業穴１７が形成されてお
り、白板及び外板で構成される袋状部分に配設されてい
たロッド１４はこの作業穴１７から室内側へ引き出され
、その上端はホルダ組付穴１１の位置まで導出されてい
る。

ホルダ１２は、樹脂製とされ、その周縁にフランジ部１
２ａが、背面上下に係合片１２ｂ、１２Ｃが、また前面
中央にロックボタン１３の収納凹所１２ｄが、更に下部
にはロッド１４の挿通孔１２ｅが各々形成されている。

（第３図、第５図参照） ロックボタン１３は樹脂製とされ、前記ホルダ１２の収
納凹所１２ｄに適合して収納される形状をなし、下部に
ロッド１４の上端と結合されるネジ孔１３ａが設けられ
ている。

ドア内板１０の作業穴１７と、ホルダ組付穴１１との間
のロッド１４の配設は、第３図及び第４図に示す様にド
ア内板１０に凹部１０ａが形成酸してあり、ロッド１４
の作動を円滑にするばかりでなく、ドア１−リム１６の
取付けによってホルダ１２のガタッキを解消している。

ロックボタン１３とロッド１４の結合及びホルダ１２の
ドア内板１０への組付けは、先ず、ロックボタン１３を
ホルダ１２の収納凹所１２ｂ内に入れておき、ドアトリ
ム１６の張設前の作業穴１７から室内側へ引き出された
ロッド１４の上端を若干室内側へ引き寄せてロックボタ
ン１３の下部のネジ孔１３ａに適合させ、ロックボタン
１３とホルダ１２を一体に回動させてネジ結合する。

そしてこの状態でホルダ１２をドア内板１０のホルダ組
付穴１１に押し込み、ホルダ１２の背面上下に設けた係
合片１２ｂ、１２Ｃを前記ホルダ組付穴１１の上下縁に
係合固定せしめる。

上記係合片１２ｂ、１２ｃには弾性を具備させておき、
保合が完全に行われるようにすると共に、ホルダ１２の
押し込みによって係合や達成されるよ・うに先端をフッ
ク形状としておく。

また、ホルダ１２は、ドア内板１０のホルダ組付穴１１
に装着した状態にいて、その前面がドア内板１０の室内
側と略同−面となるように形成する。

更に、上記ドア内板１０への付状態において、ホルダ１
２の収納凹所１２ｄ内に収納されたロックボタン１３は
、ホルダ１２の収納凹所１２ｄの内壁面によって回り止
めがなされるが、上下方向には室内側から操作（ロック
・アンロック操作）できるように、ホルダ１２の前面か
ら僅かに突出した前面部分を有する。

上記のように組付が行われた後、ドアトリム１６が張設
され、作業穴１７が被覆されると共に、ロッド１４も隠
される。

なお、ロッドとロックボタンの結合は、嵌め込みタイプ
のものであってもかまわない。

以上説明した様に、この考案はドアロック等の組込用の
作業穴を備えたドア内板の上部側面に、ホルダ組付穴を
形成し、該ホルダ組付穴の下部にドアロック機構に連結
されたロッドを作業穴から該ホルダ組付穴まで真直ぐに
導出させるための凹部を形成し、一方、前記ロッドの上
端に連結されるロックボタンをドア内板の室内側と略同
−面で上下操作可能な状態に収納する収納凹所を中央部
に有し、上下にドア内板のホルダ組付穴の背面側へ係止
する保合片を備え、かつ、周縁にドア内板のホルダ組付
穴の室内側周縁へ密着可能としたフランジ部を具備し、
しかも下部に前記ロッドの挿通穴を形成した樹脂製のホ
ルダを、室内側から前記ドア内板のホルダ組付穴に押入
装着し、前記フランジ部と保合片とでホルダ組付穴の周
縁を内外両側から挾持させるようになしたから、ロック
ボタンがドア内板の上部又は側面に突出せず、乗員の肘
当りによる怪我がロックボタンの折損が防止でき、かつ
、室外からのロック解除による盗難を防止することがで
きる。

又、ホルダ組付穴は、ドア内板のプレス成形時、同時に
成形でき、かつ、ホルダ及びロックボタンは樹脂により
量産でき、しかも、ロッドとの結合は従来と同様であり
、ドア内板に対してはワンタッチで組付けることができ
、組付作業に支障をきたすことはなく、外観体裁を向上
させ得る利点がある。

さらに、部品点数は２個であり、摺動抵抗が少なく、ロ
ックボタンのロック・アンロック操作を軽快にし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のドアロッキングの取付構造を
示す要部断面図、第３図は本考案の実施例を示す要部断
面図、第４図は本考案におけるドア内板の室内側より見
た概略斜視図、第５図は本考案のホルタとロックボタン
の分解斜視図である。 １０・・・・・・ドア内板、１１・・・・・・ホルダ組
付穴、１２・・・・・・ホルダ、１３・・・・・田ツク
ボタン、１４・・・・・・ロッド、１６・・・・・・ド
アトリム、１７・・・・・・作業穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアロック等の組込用の作業穴を備えたドア内板の上部
   側面に、ホルダ組付穴を形威し、該ホルダ組付穴の下部
   にドアロック機構に連結されたロッドを作業穴から該ホ
   ルダ組付穴まで真直ぐに導出させるための凹部を形成し
   、一方、前記ロッドの上端に連結されるロックボタンを
   ドア内板の室内側と略同−面で上下操作可能な状態に収
   納する収納凹所を中央部に有し、上下にドア内板のホル
   ダ組付穴の背面側へ係止する保合片を備え、かつ、周縁
   にドア内板のホルダ組付穴の室内側周縁へ密着可能とし
   たフランジ部を具備し、しかも下部に前記ロッドの挿通
   穴を形成した樹脂製のホルダを、室内側から前記ドア内
   板のホルダ組付穴に押入装着し、前記フランジ部と係合
   片とでホルダ組付穴の周縁を内外両側から挾持させるよ
   うになしたことを特徴とするドアロッキングボタンの取
   付構造。