JPH062837Y2 - 巻取式トノカバーの固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車の荷物室に付設する巻取式トノカバ
ーの固定構造に関する。

［従来の技術］ 従来、この種の巻取式トノカバーを荷物室の左右の側壁
間に架設する場合、通常には左右側壁に対応して所定の
張出長さで上方に開口する略Ｕ字形状の受部を有するブ
ラケットが取付けられ、この左右のブラケットに上方よ
りトノカバーの左右端部が嵌込み状にして横架されてい
た。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、この従来の構成のものでは、巻取式トノ
カバーの両端をブラケットの略Ｕ字形状の受部に上方よ
り嵌込み構成であるから、例えば悪路等を走行した場合
に荷物が踊り、これによりトノカバーが下方より突き上
げられてブラケットより外れを生ずる恐れがあるととも
に、とくに、ブラケットは室内に突出して設けられてい
るので、トノカバーを装着しない場合、邪魔になるばか
りでなく、室内の見栄えを悪くする等の問題点があっ
た。

本考案は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもの
で、従来のブラケットを荷物室の左右両端の側壁を構成
するクォータトリムに一体的に設けることにより、見栄
え及び装着性を向上し得る巻取式トノカバーの固定構造
を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記技術課題を解決するため自動車のリヤシ
ートとバックドア間に形成される荷物室を覆う巻取式ト
ノカバーの固定構造であって、荷物室の左右両側のクォ
ータトリムにはそれぞれ後端に内方へ傾斜した傾斜部を
形成し、これらの傾斜部にそれぞれ全体が略三角形状で
内部に係合孔を備えた左右対称な一対のボックス状ブラ
ケットをその開口部周縁がクォータトリム外面に略合致
するように埋設するとともに、各ブラケットは自動車車
体に対して強固に固定し、一方、トノカバーの両端には
上記ブラケットに嵌合可能な固定部を形成し、かつ各固
定部にそれぞれ上記ブラケットの係合孔に係脱自在の係
止片を設け、上記両ブラケットに上記トノカバーの両端
固定部を前方より嵌合するとともに、上記係止片を上記
係合孔に係止する構成とした巻取式トノカバーの固定構
造に存する。

［作用］ 上記のように構成したことにより、ブラケットはクォー
タトリムと一体化され、室内に突出しない。そして、ト
ノカバーの両端固定部の係止片はブラケットの係合孔に
対しカバー部材の引出方向への係止であるからトノカバ
ーが悪路走行中の荷物踊り等により下方から突き上げら
れても係止片と係合孔との係止状態を確実に維持する。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する
と、図中１は巻取式トノカバーの全体であって、該トノ
カバー１はカバー部材３を引出し、巻込み可能に巻着す
る所定の長さを有するリトラクタ２を主体とし、カバー
部材３の前縁側にはリヤシート（例えばワンボックス車
における第３シート）４のシートバック５の背面所定位
置に取付けられたフック６に掛合する掛合部７が形成さ
れ、また、リトラクタ２には同リトラクタ２とバックド
アとの間隔を遮蔽する後部遮蔽部材８が取付けられてい
る。このように形成されたトノカバー１のリトラクタ２
の両端には自動車の車体側壁３５間に取付けるための固
定部１０が形成されている。

この固定部１０はリトラクタ２のホルダー９に一体に形
成されるもので、このホルダー９は略方形状の筒状体に
形成されるとともに、その内部には壁部１１が設けられ
て固定部１０の各部材を組付ける室１２が区画形成さ
れ、この壁部１１のほぼ中央部には所定の径を有するボ
ス部１３が室１２側に所定の張出し長さで突設されてい
る。また、この壁部１１の所定位置には後述の蓋体２３
を取付けるタッピンクスクリュ３２の複数のねじ受部１
４が突出形成されている。また、同壁部１１の図示左上
隅部には後述の軸２６の受部１５が形成されている。ま
た、ホルダー９の室１２側の上縁９ａには後述の係止レ
バー１７の係止爪２０を突出可能とする切欠き部１６ａ
が形成されるとともに、同じく図示フロント側となる前
縁には係止レバー１７を作動可能とする切欠き部１６ｂ
が形成されている。

この係止レバー１７は作動レバー部１８と押えレバー部
１９とが図示略Ｌ形状に形成され、この作動レバー部１
８の上縁１８ａの所定位置には略三角形状の係止爪（係
止片ともいう）２０が突出形成され、この作動レバー部
１８の先端側は室１２側へ折曲されるとともに、同折曲
部の下縁は折返し状に板状ばね２７の取付部２１が形成
され、同取付部２１には板状ばね２７の取付用のねじ孔
が螺設されている。また、作動レバー部１８の先端寄り
の所定位置には軸２６の挿通孔２２が貫設されている。

２３は室１２の蓋体であって、同室１２を遮蔽可能に略
方形状に形成され、この蓋体２３には壁部１１に形成し
た受部１５と同心に軸２６を挿通する軸受孔２４が貫設
されるとともに、複数のねじ受け部１４の所定位置の受
け部１４と対応してタッピングスクリュー３２を挿通す
る孔２５が貫設されている。

２６は係止レバー１７を枢着する軸であって、所定の径
を有する軸部２６ａと頭部２６ｂとが一体に形成され、
同軸部２６ａの所定位置の外周にはＥリング２９を係着
する溝部２６ｃが形成されている。また、２７は板状ば
ねであって、略Ｌ形状に形成され、ねじ２８により係止
レバー１７の取付部２１の下面に止着されて取付部２１
の折返し方向へほぼ水平状に延出されている。

このように設けられた係止レバー１７は蓋体２３の軸受
孔２４に挿通された軸２６に平ワッシャ３０が挿通され
て同係止レバー１７が挿通孔２２を介して挿通されると
ともに、溝部２６ｃにＥリング２９が係着されて係止レ
バー１７は軸２６に枢着されている。このようにレバー
１７を枢着した蓋体２３を係止レバー１７の取付部２１
に取付けた板状ばね２７を壁部１１のボス部１３の外周
上部側に弾圧状に当接した状態にしてタッピングスクリ
ュ３２を介して閉止すると、軸２６の先端は受部１５に
嵌込み支持され、係止レバー１７の作動レバー部１８は
板状ばね２７の反発力によりほぼ水平状に保持されてそ
の係止爪２０は切欠き部１６ａより外方へ突出され、こ
の略三角形状の係止爪２０の頂点とボス部１３の中心と
はほぼ同一線上に設置されている。

このようにリトラクタ２の左右両端に固定部１０を形成
したトノカバー１を横架状に取付ける車体の左右側壁３
５は以下のように形成されている。なお、左右の側壁３
５に形成される固定部１０の取付部３６は対称に形成さ
れているので右側壁３５について説明する。

この右側壁３５はボデー３７の内側にクォータトリム３
８が設けられて形成されるもので、このクォータトリム
３８のバックドア側には後部内側へ向う所定角度の傾斜
部３９が形成され、この傾斜部３９のフロアより所定の
高さ位置には後述の固定部１０の嵌込み用のブラケット
４１を嵌込み可能とする略方形状の嵌込み孔４０が開口
されている。

このブラケット４１は略直角三角形状の上下板４２，４
３とこの上下板４２，４３の垂辺４２ａ，４３ａに設け
られる後板４４と同じく上下板４３，４３の底辺４２
ｂ，４３ｂ間に設けられる底板４５が設けられるととも
に、底板４５の前端には所定の高さを有する前板４６が
設けられて、固定部１０を前板４６側より嵌込み可能と
する嵌込み凹部４７を有する略三角形状のボックス状に
形成され、この傾斜辺４２ｃ，４３ｃは嵌込み孔４０の
上下縁４０ａ，４０ｂに倣う形状に形成されている。ま
た、上板４２の所定位置には固定部１０を嵌込んだ際、
ホルダー９の切欠き部１６ａより突出される係止爪２０
と係合する係合孔４８が貫設されるとともに、同係合孔
４８の前後縁には補強凸部４９が形成されている。ま
た、このブラケット４１の開口側の四周には縁片５０が
形成されるとともに、後部側縁片５０ａは後方へ延出形
成され、取付片を兼ね同縁片５０ａには取付孔５０ｂが
貫設されている。また、底板４５の所定位置に取付ボル
ト５５の頭部を没入可能とする凹部５１ａを有する取付
孔５１が貫設され、また、この取付孔５１より所定の距
離を隔てた位置には同様に凹部５２ａを有する長孔５２
が貫設されている。このように形成されたブラケット４
１はクォータトリム３８の嵌込み孔４０に嵌合挿入され
るとともに、その取付片となる縁片５０ａはクォータト
リム３８側に設けたナット・スプリング５３にタッピン
グスクリュ３２により螺着されるとともに、同ブラケッ
ト４１の底板４５はボデー３７に取付けられたリインホ
ースメント５４に取付ボルト５５により螺着されて、同
ブラケット４１はクォータトリム３８とボデー３７との
間に埋没状に取付けられている。なお、左側のブラケッ
ト４１も同様にして取付けられている。

さて、本実施例は上記のように構成されたものであるか
ら、左右のブラケット４１に対しトノカバー１をそのフ
ロント側より左右の固定部１０を嵌込み凹部４７へ挿入
していくと、第８図に示すように固定部１０のホルダー
９に形成した切欠き部１６ａより突出された係止爪２０
は上板４２の傾斜辺４２ｃ相当部分にその略三角形状の
挿入側の辺２０ａが当接され、さらに挿入していくと同
辺２０ａは傾斜辺４２ｃ部分に案内され、同係止爪２０
を設けた作動レバー部１８は軸２６を中心として板状ば
ね２７に抗して反時計方向へ回動されて係止爪２０は室
１２側へ没入状となって上板４２の下面に当接される。
そして、さらに、挿入して係止爪２０が上板４２に貫設
した係合孔４８の位置に達すると同時に板状ばね２７の
復元力により作動レバー部１８は軸２６を中心として時
計方向へ回動され係止爪２０は係合孔４８に係合されて
トノカバー１の左右の固定部１０はブラケット４１に係
着固定される。この状態でカバー部材３を引出してその
掛合部７をシートバック５のフック６に掛合すれば、リ
ヤシート４とバックドア間に形成される荷物室を覆うこ
とができる。また、係止爪２０と係合孔４８とはカバー
部材３の引出し方向への係合であるから荷物が踊ってト
ノカバー１に突き上げ力が作用しても固定部１０の外れ
を生ずることがない。すなわち、固定部１０の上下方向
の動きは上下板４２，４３により規制される。また、ト
ノカバー１を取外す場合には係止レバー１７の押えレバ
ー部１９を板状ばね２７に抗して押下げることで係止爪
２０は係合孔４８との係合が解かれ、取外すことができ
る。また、ブラケット４１はクォータトリム３８に埋設
状に一体的に設けたものであるから、トノカバー１を使
用しない場合、従来のように邪魔になることがなく、見
栄えを向上することができる。

なお、係止レバー１７の係止爪２０をブラケット４１の
係合孔４８と係合する方向に付勢するばねは板状ばね２
７に限らず、ねじりコイルスプリング等を使用し得る。

［考案の効果］ 本考案は上記のように構成したものであるから、トノカ
バーの着脱はワンタッチにより行なうことができ、ま
た、その装着状態も確実で外れを生ずることがなく、と
くにブラケットはクォータトリムに埋没状に一体的に設
けたのでトノカバーの不使用時等において目立つことが
ないので室内観を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示し、第１図はトノカバー
の斜視図、第２図は固定部の分解斜視図、第３図は蓋体
の側面図、第４図はトノカバーを取付けた状態を示す斜
視図、第５図はトノカバーを取付ける側壁の分解斜視
図、第６図はブラケットの斜視図、第７図は取付部に固
定部を装着した断面図、第８図は作用説明図である。 １…トノカバー ４…リヤシート １０…固定部 ２０…係止爪（係止片） ３８…クォータトリム ３９…傾斜部 ４１…ブラケット ４８…係合孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のリヤシートとバックドア間に形成
   される荷物室を覆う巻取式トノカバーの固定構造であっ
   て、荷物室の左右両側のクォータトリムにはそれぞれ後
   端に内方へ傾斜した傾斜部を形成し、これらの傾斜部に
   それぞれ全体が略三角形状で内部に係合孔を備えた左右
   対称な一対のボックス状ブラケットをその開口部周縁が
   クォータトリム外面に略合致するように埋設するととも
   に、各ブラケットは自動車車体に対して強固に固定し、 一方、トノカバーの両端には上記ブラケットに嵌合可能
   な固定部を形成し、かつ各固定部にそれぞれ上記ブラケ
   ットの係合孔に係脱自在の係止片を設け、 上記両ブラケットに上記トノカバーの両端固定部を前方
   より嵌合するとともに、上記係止片を上記係合孔に係止
   する構成とした巻取式トノカバーの固定構造。