CN201736771U - 汽车遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳帘，包括外壳(1)、设于外壳(1)内的包括有卷管(3)的卷管装置、网布(2)和设于外壳(1)两端的前端盖(1.2)及后端盖(1.3)，所述的外壳(1)上沿纵向开设有一个供网布(2)通过的回收槽(1.1)，所述的卷管(3)为一体式的圆锥形金属管，所述的网布(2)的一端与所述的卷管(3)固定连接。该遮阳帘的卷管为一体式的圆锥形金属管，网布的一端固定在卷管上；卷管采用缩管机和模具相配合的方法加工而成，则卷管的表面平滑、无梯阶，即使长时间受阳光折射也不易发生热蠕变，网布不会发生褶皱，从而使遮阳帘工作稳定。

Description

汽车遮阳帘 

技术领域

本实用新型涉及汽车防护装置，特别涉及一种汽车遮阳帘。 

背景技术

目前在汽车挡风玻璃使用的遮阳帘，多为遮阳帘的一端固定在车门护板上，另一端挂钩座固定在该门框上端，拉开后的遮阳帘是长方形的，但由于汽车后侧挡风玻璃斜角度，侧窗的上棱边总是由一个基本上平直的部分和一个弯曲的部分组成。且由于车身形状，上棱边的走向不平行于下棱边，这就使得遮阳帘与玻璃形状相差大，遮阳帘与挡风玻璃不密合，两端有较大的空隙，遮阳效果受限。为了解决上述问题，市场上出现了一种带有锥形卷轴的遮阳帘，其卷轴的芯部由一个圆柱形的钢管构成，在这个钢管上固定有由三角形的PVC布卷成的基布层，使得卷轴的外径从卷轴的一端到另一端逐渐增大，从而形成一定的锥度。但问题在于：网布是与卷轴表面的基本层相配合的，而卷轴表面由三角形PVC布制成的基布层有多个梯阶，遮阳帘受阳光直射，温度很高，时间长了会发生热蠕变，则网布会产生褶皱，影响遮阳帘的质量和正常使用。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够有效避免遮阳帘网布发生褶皱，从而使遮阳帘工作稳定的汽车遮阳帘。 

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车遮阳帘，包括外壳、设于外壳内的包括有卷管的卷管装置、网布和设于外壳两端的前端盖及后端盖，所述的外壳上沿纵向开设有一个供网布通过的回收槽，所述的卷管为一体式的圆锥形金属管，所述的网布的一端与所述的卷管固定连接。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该遮阳帘的卷管为一体式的圆锥形金属管，网布的一端固定在卷管上；卷管采用缩管机和模具相配合的方法加工而成，则卷管的表面平滑、无梯阶，即使长时间受阳光折射也不易发生热蠕变，网布不会发生褶皱，从而使遮阳帘工作稳定。 

作为改进，所述的卷管装置包括固定于卷管前端的卷管前封头、固定于卷管后端的卷管后封头、设于卷管内的扭簧和扭簧轴，所述的扭簧套于所述的扭簧轴上，且所述的扭簧的一端与所述的卷管前封头的一端固定，所述的扭簧的另一端通过固定铆钉与扭簧轴铆接，所述 的扭簧轴的一端与所述的卷管前封头固定，且伸出所述的卷管前封头的前端。此结构能够使此扭簧机构更加牢固，使用寿命更长。 

作为优选，所述的卷管3的小端直径d为9.5-14mm，所述的卷管3的大端直径D为14.5-20mm，所述的卷管3的长度L为400-850mm。 

作为进一步优选，所述卷管的锥度(D-d)∶L为1∶85。 

附图说明

图1本实用新型汽车遮阳帘的立体结构示意图。 

图2本实用新型汽车遮阳帘的外壳的立体结构示意图。 

图3本实用新型汽车遮阳帘的卷管装置的剖视结构示意图。 

图1-3中：1外壳、1.1回收槽、1.2前端盖、1.3后端盖、2网布、3卷管、3.1卷管前封头、3.2卷管后封头、4扭簧、5扭簧轴、6铆钉、7毛毡圈、d卷管的小端直径、D卷管的大端直径、L卷管的长度。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。 

如图1-3所示，一种汽车遮阳帘，包括外壳1、设于外壳1内的包括有卷管3的卷管装置、网布2和设于外壳前、后两端的前端盖1.2及后端盖1.3，所述的外壳1上沿纵向开设有一个供网布2通过的回收槽1.1，所述的卷管3为一体式的圆锥形金属管，所述的网布2的一端与所述的卷管3通过双面胶固定连接，并由外壳1两端的前端盖1.2及后端盖1.3将网布的两端加以固定。 

所述的卷管装置包括固定于卷管3前端的卷管前封头3.1、固定于卷管3后端的卷管后封头3.2及设于卷管3内的扭簧4和扭簧轴5，所述的扭簧4套于所述的扭簧轴5上，且所述的扭簧4的一端与所述的卷管前封头3.1的一端固定，所述的扭簧5的另一端通过固定铆钉6与扭簧轴5铆接，所述的扭簧轴5的一端与所述的卷管前封头3.1固定，且伸出所述的卷管前封头3.1的前端。所述的卷管装置的扭簧轴5的一端通过卷管前封头3.1与前端盖1.2相套接并以紧固螺钉固定在外壳1的前端，扭簧轴5的另一端与毛毡圈7套接，卷管装置的另一端与卷管后封头3.2固定，卷管后封头3.2与后端盖1.3相套接，并以紧固螺钉固定在外壳1的后端。 

在本例中，所述的卷管3的小端直径d为10mm，所述的卷管3的大端直径D为20mm，所述的卷管3的长度L为850mm，所述的卷管3的锥度(D-d)∶L为1∶85。 

使用时，向上拉动拉手扳，网布2随之张开，同时卷管装置一起转动，带动扭簧5的一 端转动，扭簧4的另一端相对于铆钉6固定，这样，扭簧4在网布2张开时同时被旋紧，当拉手板松开后，在扭簧4的恢复力作用下，卷管装置按照与原来相反的方向转动，缠绕于卷管3上的网布2被收回到外壳1的回收槽1.1中。 

由于卷管3为一体式的圆锥形金属卷管，网布2的一端固定在所述的卷管3上；卷管3的加工采用缩管机和模具相配合的方法加工而成，则卷管3的表面平滑、无梯阶，即使长时间受阳光折射也不易发生热蠕变，网布2不会发生褶皱。 

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如：卷管3的锥度根据具体情况可变；等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作各种变化均在本实用新型保护范围。 

Claims (4)

1.一种汽车遮阳帘，包括外壳(1)、设于外壳(1)内的包括有卷管(3)的卷管装置、网布(2)和设于外壳(1)两端的前端盖(1.2)及后端盖(1.3)，所述的外壳(1)上沿纵向开设有一个供网布(2)通过的回收槽(1.1)，其特征在于：所述的卷管(3)为一体式的圆锥形金属管，所述的网布(2)的一端与所述的卷管(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于：所述的卷管装置包括固定于卷管(3)前端的卷管前封头(3.1)、固定于卷管(3)后端的卷管后封头(3.2)及设于卷管(3)内的扭簧(4)和扭簧轴(5)，所述的扭簧(4)套于所述的扭簧轴(5)上，且所述的扭簧(4)的一端与所述的卷管前封头(3.1)的一端固定，所述的扭簧(5)的另一端通过固定铆钉(6)与扭簧轴(5)铆接，所述的扭簧轴(5)的一端与所述的卷管前封头(3.1)固定，且伸出所述的卷管前封头(3.1)的前端。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于：所述的卷管(3)的小端直径(d)为9.5-14mm，所述的卷管(3)的大端直径(D)为14.5-20mm，所述的卷管(3)的长度(L)为400-850mm。

4.根据权利要求1或3所述的汽车遮阳帘，其特征在于：所述卷管(3)的锥度(D-d)∶L为1∶85。

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