CN218858112U - 用于前风挡玻璃的遮阳帘总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成及车辆。本实用新型的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成包括卷收器、以及卷收于卷收器中的帘布。其中，卷收器包括呈长筒状的壳体、固设于壳体中的轴杆、以及设于轴杆外部的卷筒；卷筒的内壁与轴杆之间保留有间隔空间，轴杆上套设有位于间隔空间内的卷簧，卷簧的两端分别连接轴杆和卷筒；卷筒可转动地设于壳体中，帘布卷收在卷筒上；帘布的首端连接卷筒，末端通过壳体上的收放口留置于壳体外部。本实用新型的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，帘布的移动和卷簧的变形动作在两个被分隔的空间内分别完成，避免了两者发生干涉、剐蹭的可能性，可使卷筒的旋转动作更为顺畅平稳，有助于提升卷收器的使用可靠性。

Description

用于前风挡玻璃的遮阳帘总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

夏季天气晴朗的情况下，当汽车露天存放时，由于阳光的照射，会导致车内温度过高，尤其是通过前风挡玻璃这一大面积的透光区域，阳光的照射会使驾乘仓内的温度急剧升高。

为了尽量减轻阳光照射对车内温度的影响，很多车型会为车辆配备遮阳帘遮光隔热，以缓解车内温度过高的情况，达到降低车内温度的效果。

现有技术中，有的车型采用电动遮阳帘，结构复杂，需要配备驱动和传动机构，制造和装配成本高，导致车辆的价格提升过高。

也有的车型直接为车主配置一个遮阳板，需要使用时，直接将遮阳板拿起放到前挡风玻璃上铺好，或支到前挡风玻璃的内侧；不用时，收起遮阳板放到车内某处即可；这种遮阳板也有的车主会自行配备。显然，上述遮阳板的方案成本低廉，不过使用时操作有些繁琐，遮阳板在不用时需要收纳存放，比较麻烦，而且会占用车内宝贵的空间。

此外，在现有技术中，也存在采用卷收器的手动式的遮阳帘技术方案，不过，其卷收器的内部一般只设置一根负责卷首帘布的卷轴，卷轴相对卷收器的壳体旋转，并在卷轴和壳体之间设置卷簧，使旋转离开原位的卷轴回位。在这种结构中，卷簧需要套设在卷轴上，而帘布也需要卷在卷轴上，卷簧和帘布之间容易相互影响，影响了帘布收放的顺畅性；在收放帘布的过程中，卷簧也容易磨损帘布，影响帘布的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，以利于卷收器使用可靠性的改善。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，包括卷收器、以及卷收于所述卷收器中的帘布；所述卷收器包括呈长筒状的壳体，沿所述壳体的长度方向固设于所述壳体中的轴杆，以及同轴设置于所述轴杆外部的卷筒；所述卷筒的内壁与所述轴杆之间保留有间隔空间，所述轴杆上套设有位于所述间隔空间内的卷簧，所述卷簧的两端分别连接所述轴杆和所述卷筒；

所述卷筒可转动地设于所述壳体中，所述帘布卷收在所述卷筒上；所述帘布的首端连接所述卷筒，末端通过所述壳体上的收放口留置于所述壳体外部。

进一步的，所述壳体包括两端敞口的主壳，以及封盖于所述主壳两端的两个端盖；所述轴杆固设于两所述端盖之间。

进一步的，所述卷筒的两端均设有轴套，所述轴套可转动地套设于所述轴杆上，所述卷筒设于两所述轴套之间；所述卷簧的第一端连接于所述轴杆的中部，第二端连接于两所述轴套的其一上。

进一步的，由所述端盖向着所述壳体的内部方向，所述轴套包括依次相连的基座、止转部和卷簧连接部；所述卷筒的端部设有止转槽，所述卷筒抵接在所述基座上，所述止转部插设于所述止转槽内，所述第二端连接在所述卷簧连接部上。

进一步的，所述轴杆的中部设有插槽，所述第一端插设于所述插槽中。

进一步的，还包括设于车顶总成上的对手件，受外力牵引而展开的所述帘布的所述末端能够固定在所述对手件上。

进一步的，沿所述帘布的宽度方向，在所述末端上间隔设置有两个手柄；所述车顶总成上设有与两前排座椅分别对应的两个遮阳板；所述对手件包括分别设置于两所述遮阳板上的两个挂钩；两所述手柄能够分别挂设在两所述挂钩上，以实现对所述末端的固定。

进一步的，所述手柄呈方框状，具有用于钩挂所述挂钩的挂杆、用于连接所述末端的帘布连杆、以及连接于所述挂杆和所述帘布连杆之间的两个连接杆。

进一步的，所述挂钩包括并行设置的两个挂钩臂，以及分别设置于两所述挂钩臂端部的两个钩头；两所述钩头相对布置，并在两所述钩头之间形成入钩口；所述挂杆挤压所述钩头能驱使所述挂钩臂形变而越过所述入钩口，并被挡置在两所述钩头的内侧。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，通过在卷收器中同轴设置轴杆和卷筒，将用于驱使卷筒旋转归位的卷簧设置在卷筒和轴杆之间的间隔空间内，帘布则卷在卷筒的外部，卷筒的壁体将帘布和卷簧隔开，在收放帘布的过程中，帘布的移动和卷簧的变形动作在两个被分隔的空间内分别完成，避免了两者发生干涉、剐蹭的可能性，可使卷筒的旋转动作更为顺畅平稳，有助于提升卷收器的使用可靠性。

此外，在轴杆的两端设置轴套，将卷筒固装于轴套上，由于轴套和轴杆之间的接触面积较小，使两者相对转动使摩擦力下降，有利于降低卷筒转动的摩擦阻力，实现卷筒在轴杆上的平顺旋转。

另外，在车顶总成上设置对手件，被牵引展开的帘布可以方便地固定，从而使帘布保持在展开的状态下，形成对前风挡玻璃的遮挡。在帘布的末端上间隔设置两个手柄，并分别与车顶总成上两个遮阳板连接，可使帘布受力更为均衡；手柄的设置，也方便使用者在拉拽帘布时持拿，使操作更为顺手。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有本实用新型所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成。本实用新型的车辆，综合考虑了前风挡玻璃的遮阳帘在制造成本和使用便捷两方面的均衡性，并具有上述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成所具备的技术优势。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成设于车辆的前风挡玻璃处的整体结构示意图；

图2为图1中A-A所示部位的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的卷收器的外部整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的卷收器在隐去主壳后的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述端盖、轴套、轴杆和卷簧的装配结构示意图；

图6为图3中C-C所示部位的剖面结构示意图；

图7为图3中D-D所示部位的剖面结构示意图。

图8为本实用新型实施例一所述的帘布挂到遮阳板上形成对前风挡玻璃的遮挡的状态示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的帘布收回到卷收器中的状态示意图；

图10为图1中B-B所示部位的剖面结构示意图；

附图标记说明：

1、顶部面板；10、帘布口；

2、前风挡玻璃；

3、车顶总成；30、遮阳板；300、挂钩；301、挂钩臂；302、钩头；303、入钩口；

4、卷收器；40、主壳；400、螺孔；41、端盖；410、收放口；42、螺钉；43、轴杆；430、插槽；44、轴套；440、基座；441、止转部；442、卷簧连接部；45、卷筒；450、止转槽；46、卷簧；461、第一端；462、第二端；47、间隔空间；

5、帘布；50、首端；51、末端；

6、手柄；60、挂杆；61、帘布连杆；62、连接杆；63、持拿口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。以本实用新型所描述的车辆为例，在实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向(亦称高度方向)、左右方向(亦称宽度方向)和前后方向(亦称长度方向)为基准进行定义的。具体在附图中所示的，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”。Y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“左”，反之为“右”。Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”，反之为“下”。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的“内”和“外”，以车辆轮廓的靠近车辆中部的一侧为“内”，反之则为“外”。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，利于改善卷收器4使用可靠性；其一种示例性结构如图1至图6所示。

整体而言，该遮阳帘总成包括卷收器4、以及卷收于卷收器4中的帘布5。其中，卷收器4包括呈长筒状的壳体、沿壳体的长度方向固设于壳体中的轴杆43，以及同轴设置于轴杆43外部的卷筒45；卷筒45的内壁与轴杆43之间保留有间隔空间47，轴杆43上套设有位于间隔空间47内的卷簧46，卷簧46的两端分别连接轴杆43和卷筒45。卷筒45可转动地设于壳体中，帘布5卷收在卷筒45上；帘布5的首端50连接卷筒45，末端51通过壳体上的收放口410留置于壳体外部。

具体来说，在本实施例中，壳体包括两端敞口的主壳40、以及封盖于主壳40两端的两个端盖41，上述的轴杆43固设于两端盖41之间，轴杆43的至少一端与对应的端盖41固连在一起。将壳体设置成一个主壳40和两个端盖41的形式，便于壳体内部轴杆43、卷筒45的装配。在实际实施时，轴杆43可以直接一体成型于一个端盖41上，轴杆43的另一端则可以插接到另一个端盖41上预留的插装孔内；当然，插装的一端也可以通过螺钉进一步的固定。端盖41和主壳40之间，可以通过主壳40端面上预留的螺孔400、以及穿设在端盖41上的螺钉42实现固连安装，或者端盖41和主壳40之间采用卡接结构进行装配。

为了使卷筒45能在轴杆43上顺利旋转，本实施例的卷筒45的两端均设有轴套44，轴套44可转动地套设于轴杆43上；优选将轴套44设置在轴杆43的端部，和端盖41抵接。此刻，卷筒45架设于两个轴套44上，并位于两轴套44之间，三者形成同步转动的卷筒总成。在卷筒45和轴杆43之间的间隔空间47内，卷簧46套设在轴杆43上，其两端中的第一端461连接在轴杆43的中部，第二端462连接于两个轴套44中的其中一个上。在轴杆43的两端设置轴套44，将卷筒45固装于轴套44上，由于轴套44和轴杆43之间的接触面积较小，使两者相对转动使摩擦力下降，有利于降低卷筒45转动的摩擦阻力，实现卷筒45在轴杆43上的平顺旋转。当然，轴套44和轴杆43之间也可以采用滚动轴承，进一步降低卷筒45旋转的摩擦阻力。

当然，上述的轴套44有多种具体结构形式可供选择，在本实施例中，如图5并结合图7所示，由端盖41向着壳体的内部方向，轴套44包括依次相连的基座440、止转部441和卷簧连接部442；卷筒45的端部设有止转槽450，卷筒45抵接在基座440上，止转部441插设于止转槽450内，第二端462连接在卷簧连接部442上。其中，优选将止转部441设计为方形，相应地，止转槽450设计为横截面呈正方形的形状，或者，如图6中所示，止转槽450的横截面为两个正方形叠加且该两正方形的夹角为45°的形状，这样更便于止转部441的认孔插入。考虑到卷筒45内部设置轴杆43和卷簧46的情况，卷筒45的内部必然设计为空腔，优选以止转槽450的横截面形状加工空腔并贯穿卷筒45的整个长度，形成贯通的空腔，基于此，上述的两个止转槽450只是借用了该空腔两端的一段长度使用而已。

将轴套44设计成三段，基座440的外端面受端盖41的限制，基座440的内侧面则与卷筒45抵接，从而在卷筒45的长度方向上形成对卷筒45的限位；止转部441插装到卷筒45内可保障轴套44和卷筒45两者的同步旋转，卷簧连接部442则可以设置成相对止转部441径向尺寸更小的圆筒状，提供卷簧46的连接基础。如此以来，轴套44在端盖41、轴杆43和卷筒45之间形成良好的衔接配合，利于壳体内部各部件的顺利装配。

仍参考图5所示，在轴杆43的中部设有插槽430，卷簧46的第一端461插设于插槽430中。在轴杆43的中部开设圆孔状或者长条孔状的插槽430，可方便地将卷簧46的第一端461插装到插槽430中，实现第一端461在轴杆43上的固定，以使卷簧46在卷筒45相对轴杆43转动的过程中被扭转而蓄力。显然，卷簧46可以设置一根，也可以设置两根；当设置两根卷簧46时，两根卷簧46的长度应均小于轴杆43长度的一半，两个卷簧46左右对称设置，两个卷簧46的第一端461都插设到插槽430中，两个卷簧46的第二端462分别固定到位于轴杆43两端的两个轴套44上即可。

对于留置在壳体外部的末端51而言，当牵引末端51向外拉拽帘布5时，帘布5从卷收器4中放出而展开；当牵引力消除，在卷簧46的弹力作用下卷筒45向着初始角度旋转，从而收起帘布5。上述帘布5的展开和收起状态分别如图8和图9所示。为保持帘布5的展开状态，显然需要对帘布5的末端51进行临时的固定。

如图10并结合图2所示，在本实施例中，卷收器4安装于仪表板总成内部，在仪表板总成的顶部面板1上开设有帘布口10，帘布5从卷收器4的收放口410中引出后穿过帘布口10到达顶部面板1的上方。同时，在车顶总成3上设有对手件，受外力牵引而展开的帘布5的末端51能够固定在对手件上，使帘布5保持在可以遮挡前风挡玻璃2的展开状态。在车顶总成3上设置对手件，被牵引展开的帘布5可以方便地固定，从而使帘布5保持在展开的状态下，从而形成对前风挡玻璃2的遮挡。

具体来说，沿帘布5的宽度方向(即图8中Y所示的车辆的左右方向)，在末端51上间隔设置有两个手柄6。车顶总成3上设有与两前排座椅分别对应的两个遮阳板30；对手件包括分别设置于两遮阳板30上的两个挂钩300；两手柄6能够分别挂设在两挂钩300上，以实现对末端51的固定。在帘布5的末端51上间隔设置两个手柄6，并分别与车顶总成3上两个遮阳板30连接，可使帘布5受力更为均衡；手柄6的设置，也方便使用者在拉拽帘布5时持拿，使操作更为顺手。

手柄6当然可以设计成各种不同的形状，在本实施例中，手柄6呈方框状，具有用于钩挂挂钩300的挂杆60、用于连接末端51的帘布连杆61、以及连接于挂杆60和帘布连杆61之间的两个连接杆62。将手柄6设计为方框形，结构简单合理，不仅便于加工，而且挂杆60、帘布连杆61和连接杆62围构而成的持拿口63正好便于使用者在持拿手柄6时穿入手指，便于拉拽时的用力。

此外，本实施例的挂钩300包括并行设置的两个挂钩臂301，以及分别设置于两挂钩臂301端部的两个钩头302；两钩头302相对布置，并在两钩头302之间形成入钩口303；挂杆60挤压钩头302能驱使挂钩臂301形变而越过入钩口303，并被挡置在两钩头302的内侧。将遮阳板30上的挂钩300设计成对夹式的两个挂钩臂301的形式，挂杆60可以被卡置于两个挂钩臂301之间，并被挂钩臂301上的钩头302勾住，使手柄6和挂钩300之间的固定更为牢靠。当需要收起帘布5时，手持手柄6向下拉拽，挂杆60可以挤压钩头302而使挂钩臂301形变而外摆，使入钩口303变宽，从而使手柄6脱离挂钩300。

综上所述，本实施例的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，通过在卷收器4中同轴设置轴杆43和卷筒45，将用于驱使卷筒45旋转归位的卷簧46设置在卷筒45和轴杆43之间的间隔空间47内，帘布5则卷在卷筒45的外部，卷筒45的壁体将帘布5和卷簧46隔开，在收放帘布5的过程中，帘布5的移动和卷簧46的变形动作在两个被分隔的空间内分别完成，避免了两者发生干涉、剐蹭的可能性，可使卷筒45的旋转动作更为顺畅平稳，有助于提升卷收器4的使用可靠性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一所提供的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成。

在车辆上配置实施例一所述的遮阳帘总成，手动拉拽手柄6可将帘布5引出，将手柄6挂到遮阳板30上的挂钩300上，可以很好地遮挡阳光对车内的照射；不使用时，将手柄6从挂钩300上拽下后放开，帘布5就会快速被收回到卷收器4内。该遮阳帘总成整体的制造成本不高，且使用操作简单便捷，综合考虑了前风挡玻璃2的遮阳帘在制造成本和使用便捷两方面的均衡性，并具有实施例一中已阐明的技术优势。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，包括卷收器(4)、以及卷收于所述卷收器(4)中的帘布(5)；其特征在于：

所述卷收器(4)包括呈长筒状的壳体，沿所述壳体的长度方向固设于所述壳体中的轴杆(43)，以及同轴设置于所述轴杆(43)外部的卷筒(45)；

所述卷筒(45)的内壁与所述轴杆(43)之间保留有间隔空间(47)，所述轴杆(43)上套设有位于所述间隔空间(47)内的卷簧(46)，所述卷簧(46)的两端分别连接所述轴杆(43)和所述卷筒(45)；

所述卷筒(45)可转动地设于所述壳体中，所述帘布(5)卷收在所述卷筒(45)上；所述帘布(5)的首端(50)连接所述卷筒(45)，末端(51)通过所述壳体上的收放口(410)留置于所述壳体外部。

2.根据权利要求1所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

所述壳体包括两端敞口的主壳(40)，以及封盖于所述主壳(40)两端的两个端盖(41)；所述轴杆(43)固设于两所述端盖(41)之间。

3.根据权利要求2所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

所述卷筒(45)的两端均设有轴套(44)，所述轴套(44)可转动地套设于所述轴杆(43)上，所述卷筒(45)设于两所述轴套(44)之间；

所述卷簧(46)的第一端(461)连接于所述轴杆(43)的中部，第二端(462)连接于两所述轴套(44)的其一上。

4.根据权利要求3所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

由所述端盖(41)向着所述壳体的内部方向，所述轴套(44)包括依次相连的基座(440)、止转部(441)和卷簧连接部(442)；

所述卷筒(45)的端部设有止转槽(450)，所述卷筒(45)抵接在所述基座(440)上，所述止转部(441)插设于所述止转槽(450)内，所述第二端(462)连接在所述卷簧连接部(442)上。

5.根据权利要求3所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

所述轴杆(43)的中部设有插槽(430)，所述第一端(461)插设于所述插槽(430)中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

还包括设于车顶总成(3)上的对手件，受外力牵引而展开的所述帘布(5)的所述末端(51)能够固定在所述对手件上。

7.根据权利要求6所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

沿所述帘布(5)的宽度方向，在所述末端(51)上间隔设置有两个手柄(6)；所述车顶总成(3)上设有与两前排座椅分别对应的两个遮阳板(30)；

所述对手件包括分别设置于两所述遮阳板(30)上的两个挂钩(300)；两所述手柄(6)能够分别挂设在两所述挂钩(300)上，以实现对所述末端(51)的固定。

8.根据权利要求7所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

所述手柄(6)呈方框状，具有用于钩挂所述挂钩(300)的挂杆(60)、用于连接所述末端(51)的帘布连杆(61)、以及连接于所述挂杆(60)和所述帘布连杆(61)之间的两个连接杆(62)。

9.根据权利要求8所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：

所述挂钩(300)包括并行设置的两个挂钩臂(301)，以及分别设置于两所述挂钩臂(301)端部的两个钩头(302)；

两所述钩头(302)相对布置，并在两所述钩头(302)之间形成入钩口(303)；

所述挂杆(60)挤压所述钩头(302)能驱使所述挂钩臂(301)形变而越过所述入钩口(303)，并被挡置在两所述钩头(302)的内侧。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成。

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