CN204895053U - 汽车电动遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动遮阳帘，包括外圆套、电机和两组分别设置在所述外圆套下方的能折叠的支撑组件，每一组支撑组件上均设置有帘布所述帘布的顶端卷绕在所述外圆套内并由所述电机驱动，还包括拉环和拉环座；所述支撑组件的底部为支撑架，两个支撑架之间具有间隙，所述帘布的底端分别与相应位置的支撑架连接，从而所述支撑架随所述帘布动作；两个支撑架互相靠近的一端分别设有导向套；所述拉环座设置在汽车内的后视镜下方，并且与两个支撑架之间的间隙对应；所述拉环具有两个分别与所述导向套对应的端部、以及在两个端部之间过渡并能向上与所述拉环座抵接的底部，所述拉环的端部上可拆卸连接有卡扣，所述卡扣和相应位置的导向套配合。

Description

汽车电动遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳帘，尤其是一种用于汽车的电动遮阳帘。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们越来越追求汽车的舒适性能，在炎热的夏季，汽车在太阳底下停放一段时间后，车内的温度会非常高，再次进入车内时，打开车门就热浪袭人，让人无法忍受。因此，很多汽车玻璃上都贴上遮阳膜，但是为了视野需求，汽车前挡风玻璃上是无法贴膜的，因此通常人们都在前挡风玻璃内侧用遮阳片遮阳，在开车时则需要取下遮阳片，使用非常麻烦。

目前，也已有了一些卷轴状的遮阳帘，如申请号为201110377124.8的中国专利申请公开的一种太阳能汽车遮阳卷轴，包括太阳能电池、卷帘电机、固定架、挂钩、卷帘控制器、蓄电池和卷帘。这种遮阳卷轴，未考虑与前挡风玻璃连接的后视镜，无法解决后视镜占用位置的问题，在打开和收拢时都会受到后视镜的影响。

为了避开后视镜，如申请号为201210305664.X的中国专利申请公开的一种双向控制感应式汽车遮阳帘，包括外壳、导向槽I、动力箱、转轴、遮阳帘、导向槽II、出口，导向槽I一端与外壳一端固定连接，外壳另一端设置导向槽II、动力箱，外壳内壁中心设置转轴，遮阳帘缠绕于转轴，外壳一侧设置出口，并与导向槽I、导向槽II对应连接，外壳固定安装在后视镜支架后侧。这种遮阳帘，对于后视镜上方的部分，仍然无法阻挡阳光透过前挡风玻璃照射入车内，还是会引起车内温度上升。

又如申请号为201410089586.3公开的一种汽车挡风玻璃的左右对开遮阳卷帘，为左右对开式，分别固定在汽车挡风玻璃左右两侧，遮阳布卷在卷动装置上；使用时，通过引布杆拉出遮阳布，引布杆钩扣在汽车挡风玻璃中线位置，或用双向转动减速电机推出遮阳布；不使用时，将引布杆与钩扣脱开，卷动装置自动把遮阳布回位，或用双向转动减速电机控制遮阳布回位，自动回位遮阳布。这种遮阳卷帘，需要单独对应每根引布杆配套固定装置，安装复杂，成本高，另外，因为引布杆较重，要固定在前挡风玻璃上，不易固定，易意外掉落，折装麻烦，还容易造成前挡风玻璃损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种便于展开和收拢、拆装方便的汽车电动遮阳帘。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车电动遮阳帘，包括外圆套、电机和两组分别设置在所述外圆套下方的能折叠的支撑组件，每一组支撑组件上均设置有帘布所述帘布的顶端卷绕在所述外圆套内并由所述电机驱动，其特征在于：还包括拉环和拉环座；所述支撑组件的底部为支撑架，两个支撑架之间具有间隙，所述帘布的底端分别与相应位置的支撑架连接，从而所述支撑架随所述帘布动作；两个支撑架互相靠近的一端分别设有导向套；所述拉环座设置在汽车内的后视镜下方，并且与两个支撑架之间的间隙对应；所述拉环具有两个分别与所述导向套对应的端部、以及在两个端部之间过渡并能向上与所述拉环座抵接的底部，所述拉环的端部上可拆卸连接有卡扣，所述卡扣和相应位置的导向套配合并且保持相对运动的趋势。

优选的，所述拉环的端部上设置有弹性的卡脚，所述卡脚与所述卡扣卡合连接，从而使得拉环能与导向套方便的拆卸，便于安装。

优选的，所述拉环一体成型为U型，所述拉环朝向所述外圆套开口，所述拉环座位于所述拉环开口的一侧。

优选的，所述卡扣和导向套之间连接有弹性件，更优选的，弹性件为弹簧，将导向套和卡扣互相拉拢。

为了使得遮阳帘能自动运行，所述汽车内还设有控制所述电机运行的控制器，感应汽车内人的微波传感器、以及控制所述电机的行程限位机构，所述控制器与微波传感器、行程限位机构电连接。

为方便的控制电机的行程，所述行程限位机构包括感测所述电机行程的光耦传感器，以及用于检测所述帘布位置的位置传感器，所述光耦传感器、位置传感器与所述控制器电连接。

为使得支撑组件能方便的折叠，每一组支撑组件包括多个连接在所述外圆套和支撑架之间的偶数个支撑杆，所述支撑杆之间首尾连接。

优选的，每一组支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的第一端通过第一折叠连接件与所述外圆套的相应端部连接，所述第一支撑杆的第二端为自由端，并通过第二折叠连接件与所述第二支撑杆的第一端连接，所述第二支撑杆的第二端与所述支撑架的第一端通过第三折叠连接件连接，两个支撑架的第二端互相靠近，所述导向套设置在所述支撑架的第二端。

为了使得整个遮阳帘装置能以较小的体积全面的遮蔽前挡风玻璃，两个第一支撑杆的第二端互相靠近，两个第二支撑杆的第二端则互相远离。

进一步地，所述外圆套外周还设有吸盘，外圆套通过吸盘固定在车内，如前挡风玻璃上，可以方便的安装和拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置拉环座、以及与支撑组件可拆卸连接的拉环，通过简单的结构预留后视镜的位置，能方便的使得遮阳帘在展开和收拢的过程中避开后视镜，适用于各种车型，安装方便，拆卸快捷。

附图说明

图1为本实用新型的电动遮阳帘收拢状态示意图；

图2为图1隐藏帘布的示意图；

图3为图2局部分解结构示意图；

图4为本实用新型的电动遮阳帘展开到后视镜状态示意图；

图5为图4隐藏帘布的示意图；

图6为本实用新型的电动遮阳帘展开状态示意图；

图7为图6隐藏帘布的示意图；

图8-1为本实用新型的电动遮阳帘的折叠连接件的示意图；

图8-2为本实用新型的电动遮阳帘的折叠连接件的分解结构示意图；

图9为本实用新型的电动遮阳帘的电路框图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1～图5，一种汽车电动遮阳帘，包括外圆套1、支撑组件2、拉环3、拉环座4、电机5和帘布6。

其中，外圆套1用于与汽车上的前挡风玻璃固定，优选的，呈中空圆柱形，具有轴向延伸的开口，帘布6的顶端穿过开口卷绕在外圆套1内，可通过在外圆套1内设置卷轴，而帘布6卷绕在卷轴上而实现，从而可展开或收拢帘布6。外圆套1的一端设有轴座11，另一端则设有电机座12，电机座12用于设置电机5，电机5驱动外圆套1内的卷轴转动从而带动帘布6展开或收拢，上述结构与现有技术的相同，在此不再赘述。

外圆套1外周还设有吸盘13，优选的，吸盘13有两个，在外圆套1上对称设置，外圆套1通过吸盘13固定在车内，如前挡风玻璃上，可以方便的安装和拆卸。

支撑组件2设置在外圆套1下方，包括两组，每一组支撑组件2包括第一支撑杆21，第二支撑杆22和支撑架23，两个第一支撑杆21、两个第二支撑杆22、两个支撑架23分别都为相对设置，两个第一支撑杆21的第一端(相远离的一端)分别通过第一折叠连接件24与相应外圆套1的端部连接，第一支撑杆21的第二端(互相靠近的一端)为自由端，通过第二折叠连接件25与第二支撑杆22的第一端(互相靠近的一端)连接，第二支撑杆22的第二端(互相远离的一端)与支撑架23的第一端(相远离的一端)通过第三折叠连接件26连接，支撑架23的第二端(互相靠近的一端)则设置有导向套27，导向套27弯折成型，具有与外圆套1平行的横向部271和与外圆套1垂直的竖向部272，横向部271套设在支撑架23的端部。其中，两个第一支撑杆21的第二端互相靠近，两个第二支撑杆22的第二端则互相远离，两个支撑架23的第二端同样也互相靠近，支撑架23与外圆套1平行，支撑组件2不超出外圆套1的轴向长度，可使得整个遮阳帘装置能以较小的体积全面的遮蔽前挡风玻璃。上述三个折叠连接件的结构相同，参见图8-1和图8-2，以第一折叠连接件为例，第二折叠连接件25包括两个铰接的折叠件251和扭簧252，折叠件251的铰接结构如合页，扭簧252设置在折叠件251的铰接处，使得两个折叠件251之间的夹角具有扩大的趋势，也就是说，使得连接在折叠连接件上的两个支撑杆的端部之间的夹角具有扩大的趋势。每一组支撑组件2也可以包括其他数量的支撑杆，优选的为偶数，使得位于支撑组件2底部的支撑架23与外圆套1平行、并且两组支撑组件2底部的支撑架23具有互相靠近的端部即可。

帘布6包括两个，每一个帘布6均与一组支撑组件2相应布置。每一个帘布6的顶端均绕设在外圆套1内，底端则与相应位置的支撑架23固定，从而支撑架23能随帘布6的动作而动作。

拉环座4设置在汽车内后视镜的下方，拉环3具有两个分别与导向套27相对应的端部34，两个端部34之间过渡有底部35，拉环座4与两个支撑架23之间的间隙相对应。优选的，拉环3一体成型为朝向外圆套1开口的U型。拉环座4位于拉环3朝向外圆套1一侧的开口内。拉环3的两个端部34分别通过卡扣31连接到相对应的导向套27。拉环3的端部34设置有弹性的卡脚32，卡脚32可卡入到卡扣31的一端内从而实现可拆卸连接。卡扣31的另一端连接有弹性件33，优选的，为弹簧，卡扣31连接弹性件33的一端至少部分可插入到导向套27的竖向部272内。弹性件33的一端与卡扣31连接，另一端则连接到导向套27的竖向部272内。帘布6收拢状态时，弹性件33处于拉伸的状态，使得导向套27和拉环3保持相对运动的趋势；卡扣31插入到导向套27内后，弹性件33处于自然状态。安装时，需要将拉环3的卡脚32和卡扣32拆开，当将外圆套1、支撑组件2、拉环座4、电机5和帘布6安装完后，再将拉环3的卡脚32和卡扣32连接。

为了自动控制电机5，参见图9，汽车内还设有控制电机5运行的控制器51，微波传感器52、光耦传感器53，以及与外圆套1相邻的用于检测帘布6位置的位置传感器54，光耦传感器53和位置传感器54为用于控制电机5行程的行程限位机构，控制器51与微波传感器52、光耦传感器53、位置传感器54和电机5电连接。

当微波传感器52感应到人不在汽车内时，将感应到的信号传输到控制器51，控制器51控制电机5启动，将帘布6展开，折叠架2自动弹开，弹性件33持续收缩进导向套27内，直到导向套27移动到与卡扣31接触的位置，卡扣31与弹性件33连接的端部自动收入到导向套27内；帘布6继续展开，直至光耦传感器53计数电机5转速到位，光耦传感器53将该信号传输到控制器51，控制器51控制电机5停止，此时帘布6将前挡风玻璃完全遮蔽，参见图6和图7。

当微波传感器52感应到人在汽车内时，将感应到的信号传输到控制器51，控制器51控制电机5启动回转，将帘布6收拢，折叠架2自动折叠，直到拉环3的底部35与拉环座4的底部抵接；帘布6继续收拢，由于拉环3不能再继续动作，则弹性件33被拉伸，直至位置传感器54感应到帘布6到位，位置传感器54将该信号传输到控制器51，控制器51控制电机5停止，此时帘布6完全收拢。

Claims (10)

1.一种汽车电动遮阳帘，包括外圆套(1)、电机(5)和两组分别设置在所述外圆套(1)下方的能折叠的支撑组件(2)，每一组支撑组件(2)上均设置有帘布(6)，所述帘布(6)的顶端卷绕在所述外圆套(1)内并由所述电机(5)驱动，其特征在于：还包括拉环(3)和拉环座(4)；

所述支撑组件(2)的底部为支撑架(23)，两个支撑架(23)之间具有间隙，所述帘布(6)的底端分别与相应位置的支撑架(23)连接，从而所述支撑架(23)随所述帘布(6)动作；两个支撑架(23)互相靠近的一端分别设有导向套(27)；

所述拉环座(4)设置在汽车内的后视镜下方，并且与两个支撑架(23)之间的间隙对应；

所述拉环(3)具有两个分别与所述导向套(27)对应的端部(34)、以及在两个端部(34)之间过渡并能向上与所述拉环座(4)抵接的底部(35)，所述拉环(3)的端部(34)上可拆卸连接有卡扣(31)，所述卡扣(31)和相应位置的导向套(27)配合并且保持相对运动的趋势。

2.如权利要求1所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：所述拉环(3)的端部(34)上设置有弹性的卡脚(32)，所述卡脚(32)与所述卡扣(31)卡合连接。

3.如权利要求2所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：所述拉环(3)一体成型为U型，所述拉环(3)朝向所述外圆套(1)开口，所述拉环座(4)位于所述拉环(3)开口的一侧。

4.如权利要求2所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：所述卡扣(31)和导向套(27)之间连接有弹性件(33)。

5.如权利要求1所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：所述汽车内还设有控制所述电机(5)运行的控制器(51)，感应汽车内人的微波传感器(52)、以及控制所述电机(5)的行程限位机构，所述控制器(51)与微波传感器(52)、行程限位机构电连接。

6.如权利要求5所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：所述行程限位机构包括感测所述电机(5)行程的光耦传感器(53)，以及用于检测所述帘布(6)位置的位置传感器(54)，所述光耦传感器(53)、位置传感器(54)与所述控制器(51)电连接。

7.如权利要求1～6中任一项所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：每一组支撑组件(2)包括多个连接在所述外圆套(1)和支撑架(23)之间的偶数个支撑杆，所述支撑杆之间首尾连接。

8.如权利要求7所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：每一组支撑组件(2)包括第一支撑杆(21)和第二支撑杆(22)，所述第一支撑杆(21)的第一端通过第一折叠连接件(24)与所述外圆套(1)的相应端部连接，所述第一支撑杆(21)的第二端为自由端，并通过第二折叠连接件(25)与所述第二支撑杆(22)的第一端连接，所述第二支撑杆(22)的第二端与所述支撑架(23)的第一端通过第三折叠连接件(26)连接，两个支撑架(23)的第二端互相靠近，所述导向套(27)设置在所述支撑架(23)的第二端。

9.如权利要求8所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：两个第一支撑杆(21)的第二端互相靠近，两个第二支撑杆(22)的第二端则互相远离。

10.如权利要求1～6中任一项所述的汽车电动遮阳帘，其特征在于：所述外圆套(1)外周还设有吸盘(13)。