CN202011317U - 汽车百叶遮阳窗帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车百叶遮阳窗帘，包括由多块叶片组成的百叶遮阳窗帘主体、用于串连与固定百叶遮阳窗帘主体的2根支杆、2根支杆的上端各有一个上固定基座、2根支杆的下端各有一个下固定基座，所述上固定基座和下固定基座分别固定在汽车内。所述上固定基座和下固定基座分别固定在汽车的前或者后挡风玻璃的上下两端或者直接粘帖在汽车的挡风玻璃上。本实用新型的优点是：①能彻底阻挡阳光照进车内。②不会影响驾乘人员的视线和车内部的光线。③拆装方便，以便于不用时收起和展开。

Description

汽车百叶遮阳窗帘

【技术领域】

本实用新型涉及窗帘，具体地说是涉及一种汽车遮阳窗帘。

【背景技术】

一般公知的现在汽车上常用的汽车遮阳装置可以分为以下这几类：一是汽车贴膜，二是汽车遮阳窗帘，三是汽车遮阳板等。

现在道路上行使的车几乎用的都是汽车贴膜作为遮阳装置，但是想要过滤掉很多的阳光就必须贴颜色很深的膜，车膜颜色很深晚上开车就会影响视线，不安全。而且它只能贴车窗的两边和后面，前挡风玻璃就没有办法了。到了夏天最炎热时迎着太阳开，阳光会全部照进车内，使前排的人很不舒服。二是汽车遮阳窗帘，这个装置它只能装在车窗的两边和后面，至于前面阳光还是能全部照进车内，而且开车时拉上窗帘会阻挡视线，很不安全。三是汽车前挡风玻璃上的遮阳板，因为它的体积太小，只能挡住照到脸部的阳光，所以它的遮阳效果也是很有限的。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以全方位遮挡阳光，并且不影响视线的汽车百叶遮阳窗帘。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种汽车百叶遮阳窗帘，包括由多块叶片组成的百叶遮阳窗帘主体、用于串连与固定百叶遮阳窗帘主体的2根支杆、2根支杆的上端各有一个上固定基座、2根支杆的下端各有一个下固定基座，所述上固定基座和下固定基座分别固定在汽车内。

本实用新型进一步具体为：

所述上固定基座和下固定基座分别固定在汽车的前或者后挡风玻璃的上下两端。

或者所述上固定基座和下固定基座的背面为胶面，直接粘帖在汽车的挡风玻璃上。

所述上固定基座和下固定基座上开设有孔，使用螺固组件穿过其上的孔直接锁固在车窗内侧边框上。

所述支杆分上下两段，两段可枢转的连接在一起。

所述每个叶片的两端各固定一个环扣铰链，每个环扣铰链包括环扣及铰链，所述铰链可枢转的连接在环扣上，2根支杆分别穿过对应侧的环扣铰链的环扣，每个环扣上位于支杆和铰链之间的位置开设有孔，叶片之间连接是由分别位于叶片两侧的两根第一线绳和两根第二线绳来连接的，第二线绳依次穿过每块叶片上的环扣铰链的孔并与叶片固定，第一线绳穿过每块叶片上的孔并固定在叶片上。

所述上固定基座的一侧可旋转的固定一旋钮，沿旋钮圆周部位开设有小孔，上固定基座上设置有竖直的卡槽，并且所述每个上固定基座上设置一上挂孔，所述下固定基座上开设一口朝上的插孔，并且所述每个下固定基座上设置一下挂孔，所述支杆的上端分别卡在对应的上固定基座的卡槽内，所述支杆的下端分别插在对应的下固定基座的插孔内，所述第一线绳及第二线绳的上下两端分别固定有挂钩，所述第一线绳及第二线绳的下端挂钩分别挂在对应侧的下固定基座的下挂孔上，第一线绳的上端挂钩挂在上固定基座的旋钮的小孔内，第二线绳的上端挂钩挂在上固定基座的上挂孔内。

所述第一线绳位于最底下的一个叶片的部位为松劲绳。

每片叶片的宽度为2.5cm，两个相邻的叶片之间的间距为2cm，叶片的厚度为：最顶端的叶片和最底端的叶片的厚度为5mm，中间部位的叶片全部为1mm。

本实用新型的优点是：①能彻底阻挡阳光照进车内。②不会影响驾乘人员的视线和车内部的光线。③拆装方便，以便于不用时收起和展开。④防盗性很好，不用车时，关闭窗帘从车外一点都看不到车内。⑤装饰车玻璃，窗帘外部的颜色可以做成和车身颜色相同或者是个性图案和颜色装饰。⑥隔热功能，该百叶遮阳窗帘能把照过来的阳光反射出去和吸收并分散热量，有力的降低了车内的温度。

【附图说明】

图1是本实用新型百叶遮阳窗帘组成的前后挡风玻璃上的百叶遮阳窗帘展开示意图。

图2是本实用新型百叶遮阳窗帘组成的前、后挡风玻璃上的百叶遮阳窗帘收合暨假设动作示意图。

图3是本实用新型百叶遮阳窗帘主体部分大体安装示意图，其中中间部分的叶片只示意性的画出了一个。

图4是本实用新型百叶遮阳窗帘的叶片之间安装连接示意图。

图5是本实用新型百叶遮阳窗帘的一侧上基座部分安装暨假设动作示意图。

图6是本实用新型百叶遮阳窗帘的一侧下基座部分安装示意图。

图7是本实用新型百叶遮阳窗帘前、后挡风玻璃上基座外观结构示意图。

图8是本实用新型百叶遮阳窗帘前、后挡风玻璃下基座外观结构示意图。

图9是本实用新型百叶遮阳窗帘固定在叶片两端的环扣铰链暨假设动作示意图。

图10A及图10B是本实用新型百叶遮阳窗帘用于固定在百叶遮阳窗帘主体的支杆正、侧面暨假设动作示意图。

图11是本实用新型百叶遮阳窗帘组成的车窗百叶遮阳窗帘展开示意图。

图12是本实用新型百叶遮阳窗帘组成的车窗百叶遮阳窗帘收合暨假设动作示意图。

图13是本实用新型百叶遮阳窗帘的车窗一侧大体安装结构示意图。

图14是本实用新型百叶遮阳窗帘的车窗上基座外观结构示意图。

图15是本实用新型百叶遮阳窗帘车窗的下基座外观结构示意图。

【具体实施方式】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参见图1-图10A及图10B所示，依据本实用新型设计的汽车百叶遮阳窗帘前、后挡风玻璃的遮阳窗帘结构相同，包括由多块叶片12组成的百叶遮阳窗帘主体、用于串连与固定百叶遮阳窗帘主体的2根支杆2、2根支杆2的上端各有一个上固定基座3、2根支杆2的下端各有一个下固定基座4。所述上固定基座3和下固定基座4分别固定在汽车的前或者后挡风玻璃的上下两端，用来支撑起整个百叶遮阳窗帘主体，如图1所示。

每块叶片12的弯度是根据不同的车前或者后挡风玻璃的弧度而随形制定的，叶片12的长度也是根据不同的车前或者后挡风玻璃的上窄下宽的形状来从上到下制作相应长的叶片直至挡住全部玻璃。本实施例中，每片叶片12的宽度为2.5cm，两个相邻的叶片12之间的间距为2cm，叶片12的厚度为：最顶端的叶片12和最底端的叶片12的厚度为5mm，中间部位的叶片12全部为1mm，最顶端的叶片12和最底端的叶片12加厚是为了稳固百叶遮阳窗帘主体往上展开和往下收合或上下调节角度时增加稳定性，如图3所示。

所述每个叶片12的两端各固定一个环扣铰链5，详情见图9所示，每个环扣铰链5包括环扣52及铰链54，所述铰链54可枢转的连接在环扣52上，2根支杆2分别穿过对应侧的环扣铰链5的环扣52，支杆2的表面必须光滑，这样环扣铰链5上下滑行才能顺畅。每个环扣52上位于支杆2和铰链54之间的位置开设有孔522。叶片12之间连接是由分别位于叶片12两侧的两根第一线绳6和两根第二线绳7来连接的，第二线绳7依次穿过每块叶片12上的环扣铰链5的孔522并与叶片12固定，从而来保持叶片12之间的间距，详情见图4所示。铰链54可以绕环扣52上、下旋转，这样有助于叶片12上、下调节角度，第一线绳6穿过每块叶片12上的孔122并固定在叶片12上，第一线绳6位于最底下的一个叶片12的部位为松劲绳62。连接整个百叶遮阳窗帘主体的环扣铰链5装在叶片12上的位置是根据支杆2的位置来设定的。支杆2安装的方向一定要竖直并且2根支杆2长度相等，支杆2的顶端及底端分别处于一个水平面，以便于百叶遮阳窗帘主体往上展开和收合时环扣铰链5上、下滑行顺畅和固定窗帘整体不变形，两根支杆2安装在车前或者后挡风玻璃上特定的位置。

请重点参阅图7及图8所示，所述上固定基座3的一侧可旋转的固定一旋钮32，沿旋钮32圆周部位开设有小孔322，上固定基座3上设置有竖直的卡槽34，卡槽34开口的宽度略小于支杆2的直径，卡槽34内腔的直径略大于支杆2的直径，并且所述每个上固定基座3上设置一上挂孔36。所述下固定基座4上开设一口朝上的插孔42，并且所述每个下固定基座4上设置一下挂孔46。所述支杆2的上端分别卡在对应的上固定基座3的卡槽34内，所述支杆2的下端分别插在对应的下固定基座4的插孔42内。所述第一线绳6及第二线绳7的上下两端分别固定有挂钩，所述松紧绳62及第二线绳7的下端挂钩分别挂在对应侧的下固定基座4的下挂孔46上，第一线绳6的上端挂钩挂在上固定基座3的旋钮32的小孔322内，第二线绳7的上端挂钩挂在上固定基座3的上挂孔36内。

所述上固定基座3和下固定基座4的背面为胶面，直接粘帖在汽车的挡风玻璃上，所述旋钮32用来调节每个叶片12的角度。

请参阅图10A及图10B，所述支杆2分上下两段，两段可枢转的连接在一起，叶片12收起时，支杆2也可以折叠起来。

请参见图11-图15所示依据本实用新型设计的车窗玻璃的遮阳窗帘结构相同，其结构与上述汽车的前或者后挡风玻璃百叶遮阳窗帘的结构原理一致，安装和部件之间的关系也基本一致，区别点就在于车窗玻璃的遮阳窗帘的上固定基座30和下固定基座40的结构和上述上固定基座3和下固定基座4的结构不同。因为上固定基座30和下固定基座40不是依据车窗玻璃的形状来选择安装位置上固定基座30和下固定基座40是粘贴在车窗内侧边框上，如图13所示。

请重点参阅图14和图15，所述上固定基座30的一侧可旋转的固定一旋钮320，沿旋钮320圆周部位开设有小孔3202，上固定基座30上设置有竖直的卡槽340，卡槽340开口的宽度略小于支杆2的直径，卡槽340内腔的直径略大于支杆2的直径，并且所述每个上固定基座30上设置一上挂孔360。所述下固定基座40上开设一口朝上的插孔420，并且所述每个下固定基座40上设置一下挂孔460。所述支杆2的上端分别卡在对应的上固定基座30的卡槽340内，所述支杆2的下端分别插在对应的下固定基座40的插孔420内。所述第一线绳6及第二线绳7的上下两端分别固定有挂钩，所述松紧绳62及第二线绳7的下端挂钩分别挂在对应侧的下固定基座40的下挂孔460上，第一线绳6的上端挂钩挂在上固定基座30的旋钮320的小孔3202内，第二线绳7的上端挂钩挂在上固定基座30的上挂孔360内。

所述旋钮320用来调节每个叶片12的角度。

本实用新型百叶遮阳窗帘的操作程序是这样的。如果使用前或者后挡风玻璃百叶遮阳窗帘，首先将上固定基座3和下固定基座4的直接粘帖在汽车的挡风玻璃上，用支杆2的下端插入下固定基座4的插孔42内，然后将串联好的百叶遮阳窗帘主体叶片12上的环扣铰链组5穿入支杆2中。最后将支杆2上端放入上固定基座3的卡槽34。使用时先将百叶遮阳窗帘主体下端伸出的第二线绳7和松紧绳62两端的挂钩挂在下固定基座4的下挂孔46上，用手拿着最顶端叶片12的中间部位向上提升直至拉紧松开百叶遮阳窗帘，然后用上端的第二线绳7的挂钩挂在上固定基座3的上挂孔36内固定，此时的百叶遮阳窗帘因受最底一块叶片12下端的松紧绳62的拉力，百叶遮阳窗帘主体的每块叶片12是向下关闭的，最后把第一线绳6上端的挂钩提起挂在上固定基座3的旋钮32的小孔322内。此时的叶片12将平行一致的展开，然后用手转动旋钮32来调节叶片12的角度，直至调到驾驶者需要的角度即可。不用车时，可将第一线绳6上端的挂钩直接从旋钮32上取下。因受最底的叶片12下面的松紧绳62的拉力的影响，整体百叶遮阳窗帘主体会全部关闭，这样不管是白天或是黑夜从车外四周是一点都看不到车内，提高了很好的防盗性。长时间不用时，也不需要将其全部取下，只要将百叶遮阳窗帘主体放下后，将上部支杆2从上固定基座3的卡槽34内取出将支杆2平行放在叶片主体上即可，详情见图2示意图)放下后的百叶遮阳窗帘主体上平行的支杆段设有活动关节，如图10所示，不用时可将支杆2放下，这样既方便又不影响美观。

如果使用车窗玻璃百叶遮阳窗帘，首先将所述上固定基座30和下固定基座40粘贴在车窗内侧边框上，前或者后挡风玻璃百叶遮阳窗帘和车窗百叶遮阳窗帘其他的操作是一样的。

本实用新型安装、操作简单，并且以实物验证了遮阳效果，实验证明了车内没有半点阳光照进来，而且驾乘者的视线一点不会受到百叶遮阳窗帘的影响。有了这个窗帘，驾乘者以后再也不用忍受夏日骄阳的照晒了。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：包括由多块叶片组成的百叶遮阳窗帘主体、用于串连与固定百叶遮阳窗帘主体的2根支杆、2根支杆的上端各有一个上固定基座、2根支杆的下端各有一个下固定基座，所述上固定基座和下固定基座分别固定在汽车内。

2.如权利要求1所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：所述上固定基座和下固定基座分别固定在汽车的前或者后挡风玻璃的上下两端。

3.如权利要求2所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：所述上固定基座和下固定基座的背面为胶面，直接粘帖在汽车的挡风玻璃上。

4.如权利要求1所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：所述支杆分上下两段，两段可枢转的连接在一起。

5.如权利要求1至4任一项所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：所述每个叶片的两端各固定一个环扣铰链，每个环扣铰链包括环扣及铰链，所述铰链可枢转的连接在环扣上，2根支杆分别穿过对应侧的环扣铰链的环扣，每个环扣上位于支杆和铰链之间的位置开设有孔，叶片之间连接是由分别位于叶片两侧的两根第一线绳和两根第二线绳来连接的，第二线绳依次穿过每块叶片上的环扣铰链的孔并与叶片固定，第一线绳穿过每块叶片上的孔并固定在叶片上。

6.如权利要求5所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：所述上固定基座的一侧可旋转的固定一旋钮，沿旋钮圆周部位开设有小孔，上固定基座上设置有竖直的卡槽，并且所述每个上固定基座上设置一上挂孔，所述下固定基座上开设一口朝上的插孔，并且所述每个下固定基座上设置一下挂孔，所述支杆的上端分别卡在对应的上固定基座的卡槽内，所述支杆的下端分别插在对应的下固定基座的插孔内，所述第一线绳及第二线绳的上下两端分别固定有挂钩，所述第一线绳及第二线绳的下端挂钩分别挂在对应侧的下固定基座的下挂孔上，第一线绳的上端挂钩挂在上固定基座的旋钮的小孔内，第二线绳的上端挂钩挂在上固定基座的上挂孔内。

7.如权利要求5或6所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：所述第一线绳位于最底下的一个叶片的部位为松劲绳。

8.如权利要求1所述的汽车百叶遮阳窗帘，其特征在于：每片叶片的宽度为2.5cm，两个相邻的叶片之间的间距为2cm，叶片的厚度为：最顶端的叶片和最底端的叶片的厚度为5mm，中间部位的叶片全部为1mm。

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