CN207128589U - 伸缩式车载遮阳棚 - Google Patents

Abstract

伸缩式车载遮阳棚，涉及汽车配件技术领域，其包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，所述支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板和右安装板以及互相平行且均可伸缩的两根支杆，所述支杆的两端分别连接在左安装板与右安装板上，所述左安装板与右安装板的两端均固定连接有L形板件，所述左安装板两端的L形板件之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布，所述右安装板两端的L形板件之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布，位于所述左安装板与右安装板同一侧的L形板件之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布。本实用新型操作方便，可有效减轻汽车受到的阳光暴晒。

Description

伸缩式车载遮阳棚

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其指一种伸缩式车载遮阳棚。

背景技术

汽车由于外出或者缺少车库等原因，不可避免要停在室外，炎热的夏天酷暑难耐，在受阳光到暴晒后，通常会给汽车带来一些弊病 ：1、加速皮质座椅、橡胶制品等的老化；2、车内饰释放有毒、有害气体；3、车内高温；此时，人们如果想上车，必须先打开车窗、车门，通风降温，开启空调，持续数分钟，否则将难以进入车内。为减轻汽车受到的阳光暴晒，现有的方法直接采用汽车遮阳布覆盖于汽车，但是操作起来非常麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种伸缩式车载遮阳棚，操作方便，可有效减轻汽车受到的阳光暴晒。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种伸缩式车载遮阳棚，包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，所述支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板和右安装板以及互相平行且均可伸缩的两根支杆，所述支杆的两端分别连接在左安装板与右安装板上，所述左安装板与右安装板的两端均固定连接有L形板件，所述左安装板两端的L形板件之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布，所述右安装板两端的L形板件之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布，位于所述左安装板与右安装板同一侧的L形板件之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布。

进一步地，所述左安装板两端的L形板件之间连接有左侧滚筒，所述右安装板两端的L形板件之间连接有右侧滚筒，位于所述左安装板与右安装板同一侧的L形板件之间分别连接有前滚筒与后滚筒，所述左安装板的L形板件上安装有可同时驱动左侧滚筒与后滚筒转动的第一驱动电机，所述右安装板的L形板件上安装有可同时驱动前滚筒与右侧滚筒转动的第二驱动电机，所述第一驱动电机与第二驱动电机连接有控制器，所述控制器设有无线通信单元，所述左侧滚筒、右侧滚筒、前滚筒及后滚筒上均卷绕有棚布，各棚布的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一根固定杆，所述棚布的下方设有两根折杆，所述折杆的两端分别铰接在L形板件上和固定杆的一端上，所述折杆从中部分成两段且两段于中部铰接在一起，当所述棚布卷绕收起时，所述折杆的两端呈紧靠收拢状，此时两根折杆的中部互相靠近，当所述棚布逐渐打开时，所述折杆的中部逐渐向外移动从而使折杆向外展开，进而支撑棚布使其保持形状，此时两根折杆的中部互相远离。

更进一步地，所述第一驱动电机的输出轴上传动连接有第一直齿轮和第一锥齿轮，所述左侧滚筒的一端通过齿轮与第一直齿轮传动连接，所述后滚筒的一端通过齿轮与第一锥齿轮传动连接；所述第二驱动电机的输出轴上传动连接有第二直齿轮和第二锥齿轮，所述右侧滚筒的一端通过齿轮与第二直齿轮传动连接，所述前滚筒的一端通过齿轮与第二锥齿轮传动连接。

更进一步地，所述左安装板两端的L形板件之间连接有左侧滚筒，所述右安装板两端的L形板件之间连接有右侧滚筒，位于所述左安装板与右安装板同一侧的L形板件之间分别连接有前滚筒与后滚筒，所述左侧滚筒、右侧滚筒、前滚筒及后滚筒上均卷绕有棚布，各棚布的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一固定杆，所述棚布的下方设有两个电缸，所述电缸安装在支撑框架上，所述电缸伸缩杆的一端连接在固定杆上，并且两个电缸的伸缩杆互相平行，当所述棚布卷绕在各滚筒上时，所述电缸的伸缩杆呈收缩状态。

更进一步地，所述左安装板两端的L形板件之间连接有左侧滚筒，所述右安装板两端的L形板件之间连接有右侧滚筒，位于所述左安装板与右安装板同一侧的L形板件之间分别连接有前滚筒与后滚筒，所述左侧滚筒、右侧滚筒、前滚筒及后滚筒上均卷绕有棚布，各棚布的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一固定杆，所述棚布的下方设有两个可伸缩的折叠支架，所述折叠支架的一端安装在支撑框架上、另一端连接在固定杆上，并且两个折叠支架的中心线互相平行，当所述棚布卷绕在各滚筒上时，所述折叠支架呈收缩状态。

更进一步地，所述左安装板两端的L形板件之间、右安装板两端的L形板件之间、位于左安装板与右安装板同一侧的L形板件之间均安装有棚布，所述棚布可折叠，所述棚布的外端固定安装有吸盘。

更进一步地，所述左安装板和右安装板上均设有条形的安装片，所述安装片的上部螺纹连接在左安装板或右安装板上、下部与车顶可拆卸连接。

优选地，所述遮阳布呈方形，所述遮阳布的四个角分别安装在各个L形板件上。

更优选地，所述遮阳布与车顶之间的间隙距离小于50cm。

更优选地，所述遮阳布和棚布均采用PU材料或纺织品材料制作而成。

本实用新型的有益效果在于：由于左安装板、右安装板以及两根支杆均可伸缩调节长度，使得支撑框架能够调整整体的大小，以适应不同大小汽车的车顶，调整好之后即可安装在相应的车顶上，在户外泊车后，可直接将支撑框架周边的棚布拉开从而对汽车进行遮阳，操作非常方便，能有效减轻汽车受到的阳光暴晒。

附图说明

图1为本实用新型设置在车顶的整体结构示意图；

图2为实施例1中的支撑框架与部分棚布展开的结构示意图；

图3为实施例2中棚布展开的结构示意图；

图4为实施例3中棚布展开的结构示意图；

图5为实施例中4棚布展开的结构示意图。

附图标记为：

1a——左安装板 2a——右安装板 2—支杆

3——L形板件 4——棚布 4a——吸盘

5a——左侧滚筒 5b——右侧滚筒 6a——前滚筒

6b——后滚筒 7a——第一驱动电机 7b——第二驱动电机

8——固定杆 9a——折杆 9b——电缸

9c——折叠支架 10——安装片。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

实施例1

如图1-2所示，一种伸缩式车载遮阳棚，包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板1a和右安装板1b以及互相平行且均可伸缩的两根支杆2，支杆2的两端分别连接在左安装板1a与右安装板1b上，左安装板1a与右安装板1b的两端均固定连接有L形板件3，左安装板1a两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布4，右安装板1b两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布4，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布4。

上述实施方式提供的伸缩式车载遮阳棚由于左安装板1a、右安装板1b以及两根支杆2均可伸缩调节长度，使得支撑框架能够调整整体的大小，以适应不同大小汽车的车顶，调整好之后即可安装在相应的车顶上，在户外泊车后，可直接将支撑框架周边的棚布4拉开从而对汽车进行遮阳，操作非常方便，能有效减轻汽车受到的阳光暴晒。

进一步，左安装板1a两端的L形板件3之间连接有左侧滚筒5a，右安装板1b两端的L形板件3之间连接有右侧滚筒5b，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别连接有前滚筒6a与后滚筒6b，左安装板1a的L形板件3上安装有可同时驱动左侧滚筒5a与后滚筒6b转动的第一驱动电机7a，右安装板1b的L形板件3上安装有可同时驱动前滚筒6a与右侧滚筒5b转动的第二驱动电机7b，第一驱动电机7a与第二驱动电机7b连接有控制器（附图中未示出），控制器设有无线通信单元（附图中未示出），左侧滚筒5a、右侧滚筒5b、前滚筒6a及后滚筒6b上均卷绕有棚布4，各棚布4的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一根固定杆8，棚布4的下方设有两根折杆9a，折杆9a的两端分别铰接在L形板件3上和固定杆8的一端上，折杆9a从中部分成两段且两段于中部铰接在一起，当棚布4卷绕收起时，折杆9a的两端呈紧靠收拢状，此时两根折杆9a的中部互相靠近，当棚布4逐渐打开时，折杆9a的中部逐渐向外移动从而使折杆9a向外展开，进而支撑棚布4使其保持形状，此时两根折杆9a的中部互相远离。

需要说明的是，上述实施方式中的控制器控制各滚筒运作所需的程序，以及通过无线通信单元操作控制器工作的方法均为现有技术中的常用技术手段，本领域的技术人员均可轻松实现，而本实用新型的改进点并不在于控制器的程序以及无线通信单元的运作方式。

进一步，第一驱动电机7a的输出轴上传动连接有第一直齿轮和第一锥齿轮（附图中未示出），左侧滚筒5a的一端通过齿轮与第一直齿轮传动连接后滚筒6b的一端通过齿轮与第一锥齿轮传动连接；第二驱动电机7b的输出轴上传动连接有第二直齿轮和第二锥齿轮（附图中未示出），右侧滚筒5b的一端通过齿轮与第二直齿轮传动连接，前滚筒6a的一端通过齿轮与第二锥齿轮传动连接。

再进一步，左安装板1a和右安装板1b上均设有条形的安装片10，安装片10的上部螺纹连接在左安装板1a或右安装板1b上、下部与车顶可拆卸连接。

作为优选地，在本实施例中，遮阳布呈方形，遮阳布的四个角分别安装在各个L形板件上，并且遮阳布与车顶之间的间隙距离小于50cm。另外，遮阳布和棚布4均采用PU材料或纺织品材料制作而成。

实施例2

如图3所示，一种伸缩式车载遮阳棚，包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板1a和右安装板1b以及互相平行且均可伸缩的两根支杆2，支杆2的两端分别连接在左安装板1a与右安装板1b上，左安装板1a与右安装板1b的两端均固定连接有L形板件3，左安装板1a两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布4，右安装板1b两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布4，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布4。

其中，左安装板1a两端的L形板件3之间连接有左侧滚筒5a，右安装板1b两端的L形板件3之间连接有右侧滚筒5b，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别连接有前滚筒6a与后滚筒6b，左侧滚筒5a、右侧滚筒5b、前滚筒6a及后滚筒6b上均卷绕有棚布4，各棚布4的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一固定杆8，棚布4的下方设有两个电缸9b，电缸9b安装在支撑框架上，电缸9b伸缩杆的一端连接在固定杆8上，并且两个电缸9b的伸缩杆互相平行，当棚布4卷绕在各滚筒上时，电缸9b的伸缩杆呈收缩状态，通过启动电缸9b，可使电缸9b伸缩杆推抵固定杆8，从而使棚布4逐渐展开并保持形状。

另外，本实施例中设置有与实施例1相同的安装片10，遮阳布的安装方式、间隙高度、材质以及棚布的材质均与实施例1相同。

实施例3

如图4所示，一种伸缩式车载遮阳棚，包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板1a和右安装板1b以及互相平行且均可伸缩的两根支杆2，支杆2的两端分别连接在左安装板1a与右安装板1b上，左安装板1a与右安装板1b的两端均固定连接有L形板件3，左安装板1a两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布4，右安装板1b两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布4，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布4。

其中，左安装板1a两端的L形板件3之间连接有左侧滚筒5a，右安装板1b两端的L形板件3之间连接有右侧滚筒5b，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别连接有前滚筒6a与后滚筒6b，左侧滚筒5a、右侧滚筒5b、前滚筒6a及后滚筒6b上均卷绕有棚布4，各棚布4的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一固定杆8，棚布4的下方设有两个可伸缩的折叠支架9c，折叠支架9c的一端安装在支撑框架上、另一端连接在固定杆8上，并且两个折叠支架9c的中心线互相平行，当棚布4卷绕在各滚筒上时，折叠支架9c呈收缩状态，通过拉动固定杆8，可使棚布4逐渐展开，同时折叠支架9c逐渐展开并支撑棚布4使其保持形状。

另外，本实施例中设置有与实施例1相同的安装片10，遮阳布的安装方式、间隙高度、材质以及棚布的材质均与实施例1相同。

实施例4

如图5所示，一种伸缩式车载遮阳棚，包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板1a和右安装板1b以及互相平行且均可伸缩的两根支杆2，支杆2的两端分别连接在左安装板1a与右安装板1b上，左安装板1a与右安装板1b的两端均固定连接有L形板件3，左安装板1a两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布4，右安装板1b两端的L形板件3之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布4，位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布4。

其中，左安装板1a两端的L形板件3之间、右安装板1b两端的L形板件3之间、位于左安装板1a与右安装板1b同一侧的L形板件3之间均安装有棚布4，棚布4可折叠，棚布4的外端固定安装有吸盘4a，通过拉动棚布4的外端，可使棚布4展开，展开后将吸盘4a吸住车体，可使棚布4保持展开的形状，同样，在收起棚布4后，可使用吸盘4a吸住车体，使棚布4保持折叠状，避免散开。

另外，本实施例中设置有与实施例1相同的安装片10，遮阳布的安装方式、间隙高度、材质以及棚布的材质均与实施例1相同。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

Claims (10)

1.伸缩式车载遮阳棚，包括用于安装在汽车顶部的支撑框架以及安装在支撑框架上的遮阳布，其特征在于：所述支撑框架包括互相平行且均可伸缩的左安装板（1a）和右安装板（1b）以及互相平行且均可伸缩的两根支杆（2），所述支杆（2）的两端分别连接在左安装板（1a）与右安装板（1b）上，所述左安装板（1a）与右安装板（1b）的两端均固定连接有L形板件（3），所述左安装板（1a）两端的L形板件（3）之间设有用于遮挡汽车左车窗的可伸缩的棚布（4），所述右安装板（1b）两端的L形板件（3）之间设有用于遮挡汽车右车窗的可伸缩的棚布（4），位于所述左安装板（1a）与右安装板（1b）同一侧的L形板件（3）之间分别设有用于遮挡汽车前挡风玻璃与汽车后挡风玻璃的可伸缩的棚布（4）。

2.根据权利要求1所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述左安装板（1a）两端的L形板件（3）之间连接有左侧滚筒（5a），所述右安装板（1b）两端的L形板件（3）之间连接有右侧滚筒（5b），位于所述左安装板（1a）与右安装板（1b）同一侧的L形板件（3）之间分别连接有前滚筒（6a）与后滚筒（6b），所述左安装板（1a）的L形板件（3）上安装有可同时驱动左侧滚筒（5a）与后滚筒（6b）转动的第一驱动电机（7a），所述右安装板（1b）的L形板件（3）上安装有可同时驱动前滚筒（6a）与右侧滚筒（5b）转动的第二驱动电机（7b），所述第一驱动电机（7a）与第二驱动电机（7b）连接有控制器，所述控制器设有无线通信单元，所述左侧滚筒（5a）、右侧滚筒（5b）、前滚筒（6a）及后滚筒（6b）上均卷绕有棚布（4），各棚布（4）的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一根固定杆（8），所述棚布（4）的下方设有两根折杆（9a），所述折杆（9a）的两端分别铰接在L形板件（3）上和固定杆（8）的一端上，所述折杆（9a）从中部分成两段且两段于中部铰接在一起，当所述棚布（4）卷绕收起时，所述折杆（9a）的两端呈紧靠收拢状，此时两根折杆（9a）的中部互相靠近，当所述棚布（4）逐渐打开时，所述折杆（9a）的中部逐渐向外移动从而使折杆（9a）向外展开，进而支撑棚布（4）使其保持形状，此时两根折杆（9a）的中部互相远离。

3.根据权利要求2所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述第一驱动电机（7a）的输出轴上传动连接有第一直齿轮和第一锥齿轮，所述左侧滚筒（5a）的一端通过齿轮与第一直齿轮传动连接，所述后滚筒（6b）的一端通过齿轮与第一锥齿轮传动连接；所述第二驱动电机（7b）的输出轴上传动连接有第二直齿轮和第二锥齿轮，所述右侧滚筒（5b）的一端通过齿轮与第二直齿轮传动连接，所述前滚筒（6a）的一端通过齿轮与第二锥齿轮传动连接。

4.根据权利要求1所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述左安装板（1a）两端的L形板件（3）之间连接有左侧滚筒（5a），所述右安装板（1b）两端的L形板件（3）之间连接有右侧滚筒（5b），位于所述左安装板（1a）与右安装板（1b）同一侧的L形板件（3）之间分别连接有前滚筒（6a）与后滚筒（6b），所述左侧滚筒（5a）、右侧滚筒（5b）、前滚筒（6a）及后滚筒（6b）上均卷绕有棚布（4），各棚布（4）的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一固定杆（8），所述棚布（4）的下方设有两个电缸（9b），所述电缸（9b）安装在支撑框架上，所述电缸（9b）伸缩杆的一端连接在固定杆（8）上，并且两个电缸（9b）的伸缩杆互相平行，当所述棚布（4）卷绕在各滚筒上时，所述电缸（9b）的伸缩杆呈收缩状态。

5.根据权利要求1所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述左安装板（1a）两端的L形板件（3）之间连接有左侧滚筒（5a），所述右安装板（1b）两端的L形板件（3）之间连接有右侧滚筒（5b），位于所述左安装板（1a）与右安装板（1b）同一侧的L形板件（3）之间分别连接有前滚筒（6a）与后滚筒（6b），所述左侧滚筒（5a）、右侧滚筒（5b）、前滚筒（6a）及后滚筒（6b）上均卷绕有棚布（4），各棚布（4）的一端固定连接在各滚筒上、另一端均固定连接有一固定杆（8），所述棚布（4）的下方设有两个可伸缩的折叠支架（9c），所述折叠支架（9c）的一端安装在支撑框架上、另一端连接在固定杆（8）上，并且两个折叠支架（9c）的中心线互相平行，当所述棚布（4）卷绕在各滚筒上时，所述折叠支架（9c）呈收缩状态。

6.根据权利要求1所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述左安装板（1a）两端的L形板件（3）之间、右安装板（1b）两端的L形板件（3）之间、位于左安装板（1a）与右安装板（1b）同一侧的L形板件（3）之间均安装有棚布（4），所述棚布（4）可折叠，所述棚布（4）的外端固定安装有吸盘（4a）。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述左安装板（1a）和右安装板（1b）上均设有条形的安装片（10），所述安装片（10）的上部螺纹连接在左安装板（1a）或右安装板（1b）上、下部与车顶可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述遮阳布呈方形，所述遮阳布的四个角分别安装在各个L形板件上。

9.根据权利要求8所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述遮阳布与车顶之间的间隙距离小于50cm。

10.根据权利要求9所述的伸缩式车载遮阳棚，其特征在于：所述遮阳布和棚布（4）均采用PU材料或纺织品材料制作而成。