CN207449596U - 车窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗及汽车。一种车窗，包括相对设置的内侧玻璃和外侧玻璃；转轴，转轴从内侧玻璃与外侧玻璃之间穿设过，转轴可旋转设置，转轴的旋转轴线为转轴的中心轴线；遮阳片，遮阳片固定安装在转轴上并沿转轴的轴向延伸，遮阳片上沿转轴的轴向延伸设置的两条边上，至少有一条边与转轴的轴线的距离大于转轴的半径。一种汽车，包括车顶框架和车窗，内侧玻璃与外侧玻璃固定连接，内侧玻璃可滑移地设置在车顶框架上。本实用新型提供的车窗及汽车，减少了遮阳帘占用的空间，降低了安装的难度，并可以有效调节从车窗进入车辆内的光线的方向。

Description

车窗及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车窗及汽车。

背景技术

车辆的天窗、后挡玻璃、侧门玻璃等通常会设置有遮阳装置，防止阳光照射进车内，保证乘车的舒适度。

现有技术中，遮阳装置一般为遮阳帘(板)，以天窗为例，天窗一般包括玻璃总成和遮阳帘，玻璃总成主要用于防风防雨，遮阳帘主要用于遮蔽光线。发明人在实现发明的过程中发现，遮阳帘一般设置在车内，铺设在玻璃总成上，遮阳帘铺设在玻璃总成上时占用了较多的车内空间；且在汽车生产过程中，遮阳帘与车身、以及遮阳帘与车窗总成之间匹配安装时，需要较高的安装精度，增加了安装难度；最后，通过调节遮阳帘的开启位置只能改变进光量的大小，无法调节光线的方向。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车窗及汽车，以解决现有技术中存在的问题，减少遮阳帘占用的空间，降低安装的难度，并可以有效调节从车窗进入车辆内的光线的方向。

本实用新型提供了一种车窗，包括：相对设置的内侧玻璃和外侧玻璃；转轴，所述转轴穿设于所述内侧玻璃与所述外侧玻璃之间，所述转轴可旋转设置，所述转轴的旋转轴线为所述转轴的中心轴线；遮阳片，所述遮阳片固定安装在所述转轴上并沿所述转轴的轴向延伸，所述遮阳片上沿所述转轴的轴向延伸设置的两条边上，至少有一条边与所述中心轴线的距离大于所述转轴的半径。

可选地，所述转轴的数量为多个，多个所述转轴相互平行地排列在所述内侧玻璃和所述外侧玻璃之间。

可选地，多个所述遮阳片通过拉杆相连接。

可选地，所述车窗还包括驱动装置，所述驱动装置与所述拉杆驱动连接，驱动所述拉杆沿着所述拉杆的长度方向往复运动。

可选地，所述驱动装置与所述拉杆通过连杆机构驱动连接。

可选地，所述连杆机构为曲柄摇杆机构。

可选地，所述车窗还包括闭合设置的固定框架，所述内侧玻璃的各个边沿与所述外侧玻璃的各个边沿一一对应地对齐后通过所述固定框架相连接。

可选地，所述转轴的两端分别可旋转地连接在所述固定框架相对设置的两个侧面上。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种汽车，包括车顶框架和以上所述的车窗，所述内侧玻璃与所述外侧玻璃固定连接，所述内侧玻璃可滑移地设置在所述车顶框架上。

可选地，所述车顶框架包括第一导轨和第二导轨，所述内侧玻璃相对设置的两边分别可滑移地设置在所述第一导轨与所述第二导轨上。

本实用新型提供的车窗及汽车，既可应用于玻璃天窗，又可应用于后挡玻璃以及侧门玻璃，通过旋转转轴，可以带动遮阳片随之旋转，进而调节进入车内光线的强度和角度，且转轴和遮阳片均集成在内侧玻璃和外侧玻璃之间，安装时仅需保证车窗与车身之间的匹配度即可，不仅安装方便，降低了车窗安装的难度，而且省去了额外的遮阳装置，增大了车内空间。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的车窗的外部结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的车窗的内部结构示意图。

图3为本实用新型可选实施例提供的车窗内部结构的局部放大图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的车窗的外部结构示意图，图2为本实用新型可选实施例提供的车窗的内部结构示意图，图3为本实用新型可选实施例提供的车窗内部结构的局部放大图。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种车窗，包括：相对设置的内侧玻璃1和外侧玻璃2，转轴3、以及遮阳片4。

请参照图1至图3，所述转轴3穿设于所述内侧玻璃1与所述外侧玻璃2之间，指的是所述转轴3安装在所述内侧玻璃1和所述外侧玻璃2之间，并且沿所述内侧玻璃1(或外侧玻璃2)所在平面延伸设置。转轴3可旋转设置，所述转轴3的旋转轴线为所述转轴3的中心轴线。所述遮阳片4固定安装在所述转轴3上并沿所述转轴3的轴向延伸，此处，遮阳片4沿着转轴3的轴向延伸指的是遮阳片4的长度方向与所述转轴3的轴向一致。可选地，所述遮阳片4为条形片，所述条形片的长度方向为转轴3的轴向。所述遮阳片4上沿所述转轴3的轴向延伸设置的两条边上，至少有一条边与所述转轴3的中心轴线的距离大于所述转轴3的半径。遮阳片4安装在转轴3上的方式可以分为两种，对于第一种安装方式，遮阳片4的一边安装在转轴3上，遮阳片4上朝远离转轴3的轴线方向延伸的边与转轴3之间的距离大于转轴3的半径；对于第二种安装方式，转轴3穿设过遮阳片4，遮阳片4上沿转轴3的轴向延伸的两条边分别位于转轴3的两侧，且两条边与转轴3的轴线之间的距离均大于转轴3的半径。

本实用新型实施例提供的车窗，既可应用于玻璃天窗，又可应用于后挡玻璃以及侧门玻璃，通过旋转转轴3，可以带动遮阳片4随之旋转，进而调节进入车内光线的强度和角度，且转轴3和遮阳片4均集成在内侧玻璃1和外侧玻璃2之间，安装时仅需保证车窗与车身之间的匹配度即可，不仅安装方便，降低了车窗安装的难度，而且省去了额外的遮阳装置，增大了车内空间。

可选地，所述转轴3的数量为多个，多个所述转轴3相互平行地排列在所述内侧玻璃1和所述外侧玻璃2之间。此处多个转轴3相互平行地排列指的是，多个转轴3沿着内侧玻璃1的延伸方向依次排列，以使多个转轴3上的遮阳片4在闭合时，能过完整遮挡住内侧玻璃1(内侧玻璃1靠近车内设置)，例如当遮阳片4转动到平行于内侧玻璃1和外侧玻璃2时，可以将内侧玻璃1和外侧玻璃2完全遮挡住，保证遮挡效果。

进一步地，多个所述遮阳片4通过拉杆5相连接，通过拉杆5可以带动多个转轴3同时转动，实现对多个转轴3的统一化控制。

可选地，车窗还包括驱动装置6，所述驱动装置6与所述拉杆5驱动连接，驱动所述拉杆5沿着所述拉杆5的长度方向往复运动，实现对拉杆5的自动化控制，驱动装置6的调节旋钮可以集成在车辆的控制面板上，通过控制调节旋钮的开度，可以调节转轴3的旋转角度，进而调节遮阳片4的开度。

作为一个可选的实施过程，所述驱动装置6与所述拉杆5通过连杆机构驱动连接。通过连杆机构带动拉杆5摆动，进而实现拉杆5上多个转轴3的旋转。进一步地，所述连杆机构可以为曲柄摇杆机构，摇杆与拉杆5相连接，通过摇杆摆动带动拉杆5摆动，实现转轴3的180°旋转。

进一步地，驱动装置6可以是步进电机，作为一个具体的实施过程：当遮阳片4关闭时车内光线较暗，操作人员可转动调节旋钮，车身控制模块收到指令后，控制步进电机往指定旋向转动相应角度，步进电机通过连杆机构驱动拉杆5运动，拉杆5的运动使得遮阳片4从关闭状态往打开状态逐渐转变，进而增大了车内进光的强度。当车内光线过亮时，操作人员可反向转动调节旋钮，车身控制模块收到指令后，控制步进电机反向转动相应角度，步进电机通过连杆机构驱动拉杆5运动，拉杆5的运动使得遮阳片4从打开状态往关闭状态逐渐转变，进而降低了车内进光的强度。

较佳地，所述车窗还包括闭合设置的固定框架7，所述内侧玻璃1的各个边沿与所述外侧玻璃2的各个边沿一一对应地对齐后通过所述固定框架7相连接，通过固定框架7的连接作用，将内侧玻璃1和外侧玻璃2固定连接。步进电机可以安装在固定框架7的一个侧面上，且步进电机可以进一步地安装在固定框架7的一个侧面的中部，以提高控制效果。

可选地，所述转轴3的两端分别可旋转地连接在所述固定框架7相对设置的两个侧面上。在拉杆5的拉动作用下，转轴3在固定框架7上可旋转设置，实现了遮阳片4的开启和关闭。

请同时参照图1至图3，基于同一发明构思，本发明还提供了一种汽车，包括车顶框架8和以上所述的车窗，所述内侧玻璃1与所述外侧玻璃2固定连接，所述内侧玻璃1可滑移地设置在所述车顶框架8上。所述内侧玻璃1与所述外侧玻璃2的相对位置固定后可滑移地设置在车顶框架8上，可以实现天窗的开启和关闭；此外，内侧玻璃1和外侧玻璃2还可以固定在可滑移地设置在侧门上。

作为一个可选的实施过程，所述车顶框架8包括第一导轨81和第二导轨82，所述内侧玻璃1相对设置的两边分别可滑移地设置在所述第一导轨81与所述第二导轨82上。内侧玻璃1可以沿着第一导轨81和第二导轨82给出的轨迹进行滑移。

本实用新型实施例提供的车窗及汽车，既可应用于玻璃天窗，又可应用于后挡玻璃以及侧门玻璃，通过旋转转轴3，可以带动遮阳片4随之旋转，进而调节进入车内光线的强度和角度，且转轴3和遮阳片4均集成在内侧玻璃1和外侧玻璃2之间，安装时仅需保证车窗与车身之间的匹配度即可，不仅安装方便，降低了车窗安装的难度，而且省去了额外的遮阳装置，增大了车内空间。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车窗，其特征在于，包括：

相对设置的内侧玻璃和外侧玻璃；

转轴，所述转轴穿设于所述内侧玻璃与所述外侧玻璃之间，所述转轴可旋转设置，所述转轴的旋转轴线为所述转轴的中心轴线；

遮阳片，所述遮阳片固定安装在所述转轴上并沿所述转轴的轴向延伸，所述遮阳片上沿所述转轴的轴向延伸设置的两条边上，至少有一条边与所述中心轴线的距离大于所述转轴的半径。

2.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述转轴的数量为多个，多个所述转轴相互平行地排列在所述内侧玻璃和所述外侧玻璃之间。

3.根据权利要求2所述的车窗，其特征在于，多个所述遮阳片通过拉杆相连接。

4.根据权利要求3所述的车窗，其特征在于，所述车窗还包括驱动装置，所述驱动装置与所述拉杆驱动连接。

5.根据权利要求4所述的车窗，其特征在于，所述驱动装置与所述拉杆通过连杆机构驱动连接，驱动所述拉杆沿着所述拉杆的长度方向往复运动。

6.根据权利要求5所述的车窗，其特征在于，所述连杆机构为曲柄摇杆机构。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的车窗，其特征在于，所述车窗还包括闭合设置的固定框架，所述内侧玻璃的各个边沿与所述外侧玻璃的各个边沿一一对应地对齐后通过所述固定框架相连接。

8.根据权利要求7所述的车窗，其特征在于，所述转轴的两端分别可旋转地连接在所述固定框架相对设置的两个侧面上。

9.一种汽车，包括车顶框架，其特征在于，还包括权利要求1-8任意一项所述的车窗，所述内侧玻璃与所述外侧玻璃固定连接，所述内侧玻璃可滑移地设置在所述车顶框架上。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述车顶框架包括第一导轨和第二导轨，所述内侧玻璃相对设置的两边分别可滑移地设置在所述第一导轨与所述第二导轨上。