KR20130066158A

KR20130066158A - 차량의 선루프용 구동장치

Info

Publication number: KR20130066158A
Application number: KR1020110132871A
Authority: KR
Inventors: 이호열; 윤창진
Original assignee: 현대자동차주식회사; 인알파코리아 주식회사
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2013-06-20
Also published as: CN103158514A; DE102012106804A1; DE102012106804B4; US20130145871A1; CN103158514B; US8690235B2

Abstract

차량의 선루프용 구동장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치는 루프패널의 후방에 장착되며, 하면 일측에 관통홀을 갖는 장착공간이 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 일측에 장착되며, 상기 장착공간으로 삽입되는 회전축에 웜이 구비되는 작동모터; 상기 모터 하우징의 장착공간에 회전 가능하게 구비되어 상기 작동모터의 웜에 치합되며, 상기 작동모터의 회전력을 전달받아 회전되는 기어유닛; 상기 모터 하우징의 상부에서 상기 기어유닛과 연결되고, 상기 루프패널의 외측에 장착된 무빙 글라스와 연결되어 상기 기어유닛의 작동에 따라 상기 무빙 글라스를 이동시키는 글라스 케이블; 상기 글라스 케이블의 상부에서 상기 기어유닛과 연결되고, 상기 루프패널의 내측에 장착된 선쉐이드와 연결되어 상기 기어유닛의 작동에 따라 상기 선쉐이드를 이동시키는 선쉐이드 케이블; 및 상기 기어유닛에 대응하여 상기 모터 하우징의 상면에 설치되며, 상기 각 케이블이 별도로 작동되도록 상기 기어유닛을 선택적으로 로킹시키는 로킹유닛을 포함한다.

Description

차량의 선루프용 구동장치{OPERATING DEVICE FOR SUNROOF IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 선루프용 구동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 루프패널에 장착되는 파노라마 선루프에서 무빙 글라스와 선쉐이드를 하나의 모터로 작동시키도록 하는 차량용 선루프 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 루프 패널에는 부분적으로 개방시키거나 완전히 개방시킬 수 있는 선루프가 설치되어 있다.

이러한 선루프는 차량의 내부 환기와, 탑승자에게 개방감을 주기 위한 것으로서, 강렬한 햇볕에 견딜 수 있도록 열처리를 거쳐 제작되며 자외선과 적외선을 효과적으로 차단하며, 사고 시, 유리 파편에 탑승객이 부상을 입지 않도록 고강도 소재로 제작된다.

한편, 최근에는 차량의 운전석이 위치하는 앞부분만이 아닌 뒷좌석을 포함한 루프패널 대부분을 글라스로 제작하여 개방감을 극대화시키는 동시에, 컨버터블의 기분을 낼 수 있도록 하는 파노라마 선루프가 인기를 얻고 있다.

이러한 파노라마 선루프는 차량의 실내 측에 선쉐이드가 장착되며, 선쉐이드는 선루프의 개방 시, 차실의 공기를 순환시키고, 선루프의 폐쇄 시에는 햇빛의 실내유입을 방지하고 실내온도를 유지시키는 역할을 하게 된다.

여기서, 선쉐이드는 파노라마 선루프의 양끝단이나 센터에 롤러를 구비하여 이 롤러에 감기거나 풀어짐으로써, 차양된 실내를 개방 또는 폐쇄하게 된다.

이러한 파노라마 선루프는 무빙 글라스와 선쉐이드에 각각 연결되는 케이블과, 상기 각 케이블에 연결되어 모터 작동에 의해 구동 와이어를 당기거나 밀어줌으로써, 무빙 글라스와 선쉐이드를 각각 작동시키는 구동장치가 각각 설치된다.

그러나 상기와 같은 종래의 파노라마 선루프는 무빙 글라스와 선쉐이드를 개폐시키는 구동장치가 별도로 구비되어 설치됨으로써, 설치공간 확보에 따른 설계 자유도 및 실내공간이 축소되며, 각 케이블의 연결 시, 레이아웃이 복잡해지는 문제점이 있다.

또한, 무빙 글라스를 작동시키는 구동장치와 선쉐이드를 작동시키는 구동장치를 각각 적용해야만 하여 제작원가가 증가되는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 루프패널에 장착되는 파노라마 선루프에서 무빙 글라스와 선쉐이드와 연결된 각 케이블을 하나의 모터로 각각 작동시킴으로써, 제작원가를 절감하고, 설치공간 확보에 따른 설계자유도 및 실내공간 활용성을 향상시키도록 하는 차량의 선루프용 구동장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치는 루프패널의 후방에 장착되며, 하면 일측에 관통홀을 갖는 장착공간이 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 일측에 장착되며, 상기 장착공간으로 삽입되는 회전축에 웜이 구비되는 작동모터; 상기 모터 하우징의 장착공간에 회전 가능하게 구비되어 상기 작동모터의 웜에 치합되며, 상기 작동모터의 회전력을 전달받아 회전되는 기어유닛; 상기 모터 하우징의 상부에서 상기 기어유닛과 연결되고, 상기 루프패널의 외측에 장착된 무빙 글라스와 연결되어 상기 기어유닛의 작동에 따라 상기 무빙 글라스를 이동시키는 글라스 케이블; 상기 글라스 케이블의 상부에서 상기 기어유닛과 연결되고, 상기 루프패널의 내측에 장착된 선쉐이드와 연결되어 상기 기어유닛의 작동에 따라 상기 선쉐이드를 이동시키는 선쉐이드 케이블; 및 상기 기어유닛에 대응하여 상기 모터 하우징의 상면에 설치되며, 상기 각 케이블이 별도로 작동되도록 상기 기어유닛을 선택적으로 로킹시키는 로킹유닛을 포함한다.

상기 기어유닛은 상기 장착공간의 내주면 측에 배치되며, 상기 웜과 치합되는 링기어; 상기 링기어의 회전 중심에 배치되어 상기 관통홀로 돌출되는 일단부에 상기 선쉐이드 케이블이 치합되는 제1 케이블 기어가 형성되는 선기어; 상기 링기어와 선기어의 사이에서 상기 선기어를 중심으로 이격되게 구비되며, 상기 링기어의 내측과 선기어에 각각 치합되는 적어도 하나 이상의 유성기어; 및 상기 선기어의 일단이 회전 가능하게 삽입된 상태로, 상기 각 유성기어를 지지하며, 일면에 상기 글라스 케이블이 치합되는 제2 케이블 기어가 형성되어 상기 장착공간의 관통홀로 돌출되는 캐리어를 포함할 수 있다.

상기 제1 케이블 기어는 상기 모터 하우징의 상부에서 상기 제2 케이블 기어 보다 상부에 위치될 수 있다.

상기 글라스 케이블과 선쉐이드 케이블은 각각 복수개로 구성되며, 상기 무빙 글라스와 선쉐이드의 양측에 각각 연결되어 상기 제1 케이블 기어와 제2 케이블 기어의 양측에서 각각 치합될 수 있다.

상기 글라스 케이블과 선쉐이드 케이블은 상기 제1 케이블 기어와 제2 케이블 기어에 각각 치합되도록 외주면에 길이방향을 따라 나선형상의 스파이럴 돌기가 일체로 형성될 수 있다.

상기 모터 하우징은 상부에 상기 글라스 케이블이 이동 가능하게 관통되며, 상기 관통홀에 대응하여 장착홀이 구비된 제1 플레이트가 장착되고, 상기 제1 플레이트의 상부에는 상기 선쉐이드 케이블이 이동 가능하게 관통되는 제2 플레이트가 장착될 수 있다.

상기 로킹유닛은 상기 모터 하우징의 상부로 돌출되는 상기 선기어와 캐리어를 사이에 두고, 상기 장착홀 상에서 슬라이드 이동 가능하게 장착되며, 상기 선기어와 캐리어를 선택적으로 로킹시키는 로커; 상기 로커의 일단에 연결되어 상기 장착홀 상에서 상기 로커를 일방향으로 슬라이드 이동시키는 작동부; 및 상기 장착홀과 로커의 타단 사이에 개재되어 상기 로커에 탄발력을 제공하는 탄성부재로 이루어질 수 있다.

상기 제1 케이블 기어와 제2 케이블 기어의 사이에는 상기 선기어에 형성되는 제1 로킹기어와 상기 캐리어에 형성되는 제2 로킹기어가 구비될 수 있다.

상기 로커는 상기 제1 로킹기어에 대응하는 일단 내측에 제1 걸림돌기가 형성되며, 상기 제2 로킹기어에 대응하는 타단 내측에 제2 걸림돌기가 형성될 수 있다.

상기 제1 걸림돌기는 상기 제1 로킹기어의 기어 치에 맞물리는 적어도 하나의 제1 걸림단이 형성될 수 있다.

상기 제2 걸림돌기는 상기 제2 로킹기어의 기어 치에 맞물리는 적어도 하나의 제2 걸림단이 형성될 수 있다.

상기 작동부는 전원인가 여부에 따라 상기 로커를 상기 탄성부재를 향하여 이동시키는 솔레노이드로 형성될 수 있다.

상기 탄성부재는 일단이 상기 장착홀에 지지되고, 타단이 상기 로커에 지지되는 코일 스프링으로 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치에 의하면, 차량의 루프패널에 장착되는 파노라마 선루프에서 무빙 글라스와 선쉐이드와 연결된 각 케이블을 하나의 모터로 각각 작동시킴으로써, 제작원가를 절감하고, 설치공간 확보에 따른 설계자유도 및 실내공간 활용성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 상기 무빙 글라스와 선쉐이드에 각각 연결되는 각 케이블의 레이아웃 축소가 가능해지며, 모터의 회전력을 전달하는 기어유닛을 유성기어장치로 구성하여 작동성능에 대한 신뢰도를 향상시키고, 전체적인 시스템의 경량화를 도모하여 중량저감 및 상품성을 향상시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치가 적용된 차량 선루프의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치의 배면 투영 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치에 적용되는 기어유닛의 정면도이다.
도 5는 도 2의 A 부분에 대한 확대 투영 사시도이다.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치의 작동 상태도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치가 적용된 차량 선루프의 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치의 사시도 및 배면 투영 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치에 적용되는 기어유닛의 정면도이며, 도 5는 도 2의 A 부분에 대한 확대 투영 사시도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치(100)가 적용되는 차량의 선루프는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 차량의 루프패널(10)의 외측에서 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 무빙 글라스(20)와, 루프패널(10)의 내측에서 이동 시, 롤러(32)에 감기거나 풀림으로써, 차량의 실내를 개방하거나 차양하는 선쉐이드(30)를 작동시키기 위해 적용된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치(100)는 차량의 루프패널(10)에 장착되는 파노라마 선루프에서 무빙 글라스(20)와 선쉐이드(30)에 연결된 각 케이블(140, 150)을 하나의 모터로 각각 작동시킴으로써, 제작원가를 절감하고, 설치공간 확보에 따른 설계자유도 및 실내공간 활용성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치(100)는, 도 2 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 모터 하우징(110), 작동모터(120), 기어유닛(130), 글라스 케이블(140), 선쉐이드 케이블(150), 및 로킹유닛(160)을 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 모터 하우징(110)은 상기 루프패널(10)의 후방에 장착되며, 하면 일측에 관통홀(112)을 갖는 장착공간(114)이 형성된다.

여기서, 상기 모터 하우징(110)은 상부에 상기 글라스 케이블(140)이 이동 가능하게 관통되며, 상기 관통홀(112)에 대응하여 장착홀(172)이 구비된 제1 플레이트(170)가 장착된다.

그리고 상기 제1 플레이트(170)의 상부에는 상기 선쉐이드 케이블(150)이 이동 가능하게 관통되는 제2 플레이트(180)가 장착된다.

여기서, 상기 제1 플레이트(170)와 제2 플레이트(180)의 각 단부에는 각각 케이블 튜브(174, 184)가 장착되며, 상기 각 케이블 튜브(174, 184)를 통하여 각 케이블(140, 150)이 삽입된다.

본 실시예에서, 상기 작동모터(120)는 상기 모터 하우징(110)의 일측에 장착되며, 상기 장착공간(114)으로 삽입되는 회전축에 웜(122)이 구비된다.

이러한 작동모터(120)는 그 회전축의 회전방향 및 회전량 조절이 가능한 서보모터로 구성될 수 있다.

그리고 상기 기어유닛(130)은 상기 모터 하우징(110)의 장착공간(114)에 회전 가능하게 구비되어 상기 작동모터(120)의 웜(122)에 치합되며, 상기 작동모터(120)의 회전력을 전달받아 회전된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 글라스 케이블(140)은 모터 하우징(110)의 상부에서 기어유닛(130)과 연결되고, 상기 무빙 글라스(20)와 연결되어 상기 기어유닛(130)의 작동에 따라 상기 무빙 글라스(20)를 이동시키게 된다.

상기 선쉐이드 케이블(150)은 상기 글라스 케이블(140)의 상부에서 상기 기어유닛(130)과 연결되고, 상기 선쉐이드(30)와 연결되어 상기 기어유닛(130)의 작동에 따라 롤러(32)로부터 선쉐이드(30)를 풀거나 감아 이동시키게 된다.

본 실시예에서, 상기 기어유닛(130)은, 도 4와 도 5에서 도시한 바와 같이, 링기어(132), 선기어(134), 유성기어(136), 및 캐리어(138)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 하기에서 더욱 상세히 설명한다.

먼저, 상기 링기어(132)는 상기 장착공간(114)의 내주면 측에 배치되며, 상기 웜(122)과 치합된다.

상기 선기어(134)는 링기어(132)의 회전 중심에 배치되어 상기 관통홀(112)로 돌출되는 일단부에 선쉐이드 케이블(150)이 치합되는 제1 케이블 기어(134a)가 형성된다.

상기 유성기어(136)는 3개로 구성되며, 상기 링기어(132)와 선기어(134)의 사이에서 선기어(134)를 중심으로 이격되게 구비된다.

여기서, 각 유성기어(136)는 선기어를 중심으로 120°각도로 배치될 수 있다.

이러한 각 유성기어(136)는 링기어(132)의 내측과 선기어(134)에 각각 치합된다.

그리고 상기 캐리어(138)는 선기어(134)의 일단이 회전 가능하게 삽입된 상태로, 상기 각 유성기어(136)를 지지하며, 일면에 글라스 케이블(140)이 치합되는 제2 케이블 기어(138a)가 형성되어 상기 장착공간(114)의 관통홀(112)로 돌출된다.

상기 제1 케이블 기어(134a)는 모터 하우징(110)의 상부에서 상기 제2 케이블 기어(138a) 보다 상부에 위치된다.

이에 따라, 상기 글라스 케이블(140)은 선쉐이드 케이블(150)의 하부에 위치된다.

본 실시예에서, 상기 글라스 케이블(140)과 선쉐이드 케이블(150)은 각각 복수개로 구성되며, 상기 무빙 글라스(20)와 선쉐이드(30)의 양측에 각각 연결되어 제1 케이블 기어(134a)와 제2 케이블 기어(138a)의 양측에서 각각 치합된다.

여기서, 상기 글라스 케이블(140)과 선쉐이드 케이블(150)은 제1 케이블 기어(134a)와 제2 케이블 기어(138a)에 각각 치합되도록 외주면에 길이방향을 따라 나선형상의 스파이럴 돌기(142, 152)가 일체로 형성될 수 있다.

즉, 상기 글라스 케이블(140)과 선쉐이드 케이블(150)은 각 스파이럴 돌기(142, 152)를 통해 각 케이블 기어(134a, 138a)에 치합됨으로써, 각 케이블 기어(134a, 138a)의 회전방향을 따라 정, 역방향으로 이동된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 모터 하우징(110)의 하부에는 커버()가 장착될 수 있다.

이와 같이 구성되는 기어유닛(130)은 작동모터(120)의 회전력이 웜(122)을 통해 링기어(132)로 전달되면, 링기어(132)가 회전되고, 동시에, 각 유성기어(136)가 회전된다.

그러면, 상기 선기어(134)와 캐리어(138)는 각 유성기어(136)를 통해 작동모터(120)의 회전력을 전달받아 회전하게 되는데, 이 때, 선기어(134)와 캐리어(138) 중, 어느 하나의 회전이 정지될 경우에는 정지되지 않은 다른 하나가 회전되는 구조로 이루어진다.

즉, 상기 기어유닛(130)은 선기어(134)의 회전이 정지될 경우에는 링기어(132)의 회전 시, 상기 각 유성기어(136)가 선기어(134)를 중심으로 회전하면서 캐리어(138)를 회전시키게 된다.

이와 반대로, 캐리어(138)의 회전이 정지될 경우에는 링기어(132)의 회전 시, 상기 각 유성기어(136)가 캐리어(138)에 지지된 상태로, 회전하면서 선기어(134)를 회전시키게 된다.

이러한 기어유닛(130)은 변속기 등에 적용되는 유성기어장치로서, 이하 더욱 상세한 설명은 생략하기로 한다.

그리고 상기 로킹유닛(160)은 상기 기어유닛(130)에 대응하여 상기 모터 하우징(110)의 상면에 설치되며, 상기 각 케이블(140, 150)이 별도로 작동되도록 상기 기어유닛(130)을 선택적으로 로킹시키게 된다.

이러한 로킹유닛(160)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 로커(162), 작동부(164), 및 탄성부재(166)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 로커(162)는 모터 하우징(110)의 상부로 돌출되는 선기어(134)와 캐리어(138)를 사이에 두고, 제1 플레이트(170)의 장착홀(172) 상에서 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

이러한 로커(162)는 사각의 틀 형상으로 형성되며, 장착홀(172) 상에서 슬라이드 이동하여 선기어(134)와 캐리어(138) 중, 하나를 선택적으로 로킹시키게 된다.

한편, 상기 제1 케이블 기어(134a)와 제2 케이블 기어(138a)의 사이에는 선기어(134)에 형성되는 제1 로킹기어(134b)와, 상기 캐리어(138)에 형성되는 제2 로킹기어(138b)가 구비된다.

여기서, 상기 로커(162)는 제1 로킹기어(134b)에 대응하는 일단 내측에 제1 걸림돌기(162a)가 형성되며, 상기 제2 로킹기어(138b)에 대응하는 타단 내측에 제2 걸림돌기(162b)가 형성된다.

상기 제1 걸림돌기(162a)는 제1 로킹기어(134b)의 기어 치에 맞물리는 적어도 하나의 제1 걸림단(162c)이 일체로 형성된다.

상기 제1 걸림단(162b)은 하나로 구성되며, 로커(162)가 제1 로킹기어(134b) 측으로 이동할 경우, 제1 로킹기어(134b)의 2개의 기어 사이에 형성된 기어 치에 맞물림으로써, 선기어(134)의 회전이 정지되도록 로킹시키게 된다.

그리고 상기 제2 걸림돌기(162b)는 제2 로킹기어(138b)의 기어 치에 맞물리는 적어도 하나의 제2 걸림단(162d)이 형성된다.

상기 제2 걸림단(162d)은 3개로 구성되며, 로커(162)가 제2 로킹기어(138b) 측으로 이동할 경우, 제2 로킹기어(138b)의 4개의 기어 이 사이에 형성된 기어 치에 맞물림으로써, 선기어(134)의 회전이 정지되도록 로킹시키게 된다.

이러한 제2 걸림돌기(162b)는 선기어(134)에 비해 큰 직경으로 형성되며, 무빙 글라스(20)를 이동시키는 캐리어(138)에 대응하여 제1 걸림돌기(162a)에 구성된 제1 걸림단(162c)에 비해 많은 제2 걸림단(162d)이 구성됨으로써, 상기 캐리어(138)에 더 큰 로킹력을 제공할 수 있다.

본 실시예에서, 상기 작동부(164)는 상기 로커(162)의 일단에 연결되어 상기 장착홀(162) 상에서 상기 로커(162)를 일방향으로 슬라이드 이동시키게 된다.

이러한 작동부(164)는 전원인가 여부에 따라 상기 로커(162)를 상기 탄성부재(166)를 향하여 이동시키는 솔레노이드로 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 작동부(164)는 전원의 인가 시, 내부에서 형성되는 자기장을 이용해 로커(162)와 연결된 로드를 전진시킴으로써, 로커(162)를 이동시키게 된다.

그리고 상기 탄성부재(166)는 장착홀(172)과 로커(162)의 타단 사이에 개재되어 상기 로커(162)에 탄발력을 제공하게 된다.

여기서, 탄성부재(166)는 일단이 상기 장착홀(162)에 지지되고, 타단이 상기 로커(162)에 지지되는 코일 스프링으로 형성될 수 있다.

이러한 탄성부재(166)는 상기 작동부(164)의 작동 시, 이동된 로커(162)에 의해 압축된 상태를 유지하다가, 작동부(164)의 작동이 해제되면, 상기 로커(162)를 작동부(164) 측으로 이동시키게 된다.

이와 같이 구성되는 로킹유닛(160)은 상기 작동부(164)와 탄성부재(166)를 통해 로커(162)를 장착홀(172) 상에서 슬라이드 이동시킴으로써, 선기어(134)에 형성된 제1 로킹기어(134b)나, 캐리어(138)에 형성된 제2 로킹기어(138b) 중, 하나를 회전되지 않도록 로킹시키게 된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치의 작동 상태도이다.

먼저, 상기 무빙 글라스(20)를 작동시킬 경우에는, 도 6과 도 7에서 도시한 바와 같이, 상기 로킹유닛(160)의 작동부(164)에 전원이 인가되지 않게 되며, 탄성부재(166)의 탄발력에 의해 로커(162)는 작동부(164) 측을 향하여 이동된 상태가 된다.

그러면, 상기 로커(162)는 제1 걸림돌기(162a)에 형성된 각 제1 걸림단(162c)을 통해 상기 선기어(134)의 제1 로킹기어(134b)에 맞물림으로써, 제2 로킹기어(134b)가 회전되지 않도록 로킹시키게 된다.

이에 따라, 상기 선기어(134)는 회전이 중지된다. 이 상태에서, 상기 구동모터(120)가 작동하면, 구동모터(120)의 회전력을 웜(122)을 통해 전달받은 링기어(132)가 회전된다.

여기서, 상기 각 유성기어(136)는 정지된 선기어(134)에 의해 선기어(134)를 중심으로 링기어(132)와 선기어(134) 사이에서 회전됨으로써, 캐리어(138)를 회전시키게 된다.

그러면, 상기 제2 케이블 기어(138a)는 상기 캐리어(138)와 함께 회전되며, 상기 제2 케이블 기어(138a)의 양측에 치합된 글라스 케이블(140)이 스파이럴 돌기(142)를 통해 치합된 상태로, 캐리어(138)의 회전방향에 따라 이동된다.

이에 따라, 상기 무빙 글라스(20)는 루프패널(10)의 외측에서 슬라이드 이동되어 루프를 개방하거나 폐쇄하게 된다.

그리고 상기 선쉐이드(30)를 작동시킬 경우에는, 도 8과 도 9에서 도시한 바와 같이, 상기 로킹유닛(160)의 작동부(164)에 전원이 인가되어 로커(162)를 탄성부재(166) 측을 향하여 이동시키게 된다.

그러면, 상기 로커(162)는 제2 걸림돌기(162b)에 형성된 각 제2 걸림단(162d)을 통해 상기 캐리어(138)의 제2 로킹기어(138b)에 맞물림으로써, 제2 로킹기어(138b)가 회전되지 않도록 로킹시키게 된다.

이에 따라, 상기 캐리어(138)는 회전이 중지된다. 이 상태에서, 상기 구동모터(120)가 작동하면, 구동모터(120)의 회전력을 웜(122)을 통해 전달받은 링기어(132)가 회전된다.

여기서, 상기 각 유성기어(136)는 정지된 캐리어(138)에 의해 제자리에서 회전됨으로써, 상기 선기어(134)를 회전시키게 된다.

그러면, 상기 제1 케이블 기어(134a)는 상기 선기어(134)와 함께 회전되며, 상기 제1 케이블 기어(134a)의 양측에 치합된 선쉐이드 케이블(150)이 스파이럴 돌기(152)를 통해 치합된 상태로, 선기어(134)의 회전방향에 따라 이동된다.

이에 따라, 상기 선쉐이드(30)는 루프패널(10)의 내측에서 상기 롤러(32)로부터 풀어지거나, 롤러(32)에 감기게 됨으로써, 차량의 실내에서 파노라마 선루프 측을 개방하거나 차양하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 선루프용 구동장치(100)에 의하면, 차량의 루프패널(10)에 장착되는 파노라마 선루프에서 무빙 글라스(20)와 선쉐이드(30)와 연결된 각 케이블(140, 150)을 하나의 모터로 각각 작동시킴으로써, 제작원가를 절감하고, 설치공간 확보에 따른 설계자유도 및 실내공간 활용성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 무빙 글라스(20)와 선쉐이드(30)에 각각 연결되는 각 케이블(140, 150)의 레이아웃 축소가 가능해지며, 모터의 회전력을 전달하는 기어유닛(130)을 유성기어장치로 구성하여 작동성능에 대한 신뢰도를 향상시키고, 전체적인 시스템의 경량화를 도모하여 중량저감 및 상품성을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 루프패널 20 : 무빙 글라스
30 : 선쉐이드 100 : 선루프용 구동장치
110 : 모터 하우징 112 : 관통홀
114 : 장착공간 116 : 커버
120 : 작동모터 122 : 웜
130 : 기어유닛 132 : 링기어
134 : 선기어 134a : 제1 케이블 기어
134b : 제1 로킹기어 136 : 유성기어
138 : 캐리어 138a : 제2 케이블 기어
138b : 제2 로킹기어 140 : 글라스 케이블
142, 152 : 스파이럴 돌기 150 : 선쉐이드 케이블
160 : 로킹유닛 162 : 로커
162a : 제1 걸림돌기 162b : 제1 걸림단
162c : 제2 걸림돌기 162d : 제2 걸림단
164 : 작동부 166 : 탄성부재
170 : 제1 플레이트 172 : 장착홀
174, 184 : 케이블 튜브 180 : 제2 플레이트

Claims

루프패널의 후방에 장착되며, 하면 일측에 관통홀을 갖는 장착공간이 형성되는 모터 하우징;
상기 모터 하우징의 일측에 장착되며, 상기 장착공간으로 삽입되는 회전축에 웜이 구비되는 작동모터;
상기 모터 하우징의 장착공간에 회전 가능하게 구비되어 상기 작동모터의 웜에 치합되며, 상기 작동모터의 회전력을 전달받아 회전되는 기어유닛;
상기 모터 하우징의 상부에서 상기 기어유닛과 연결되고, 상기 루프패널의 외측에 장착된 무빙 글라스와 연결되어 상기 기어유닛의 작동에 따라 상기 무빙 글라스를 이동시키는 글라스 케이블;
상기 글라스 케이블의 상부에서 상기 기어유닛과 연결되고, 상기 루프패널의 내측에 장착된 선쉐이드와 연결되어 상기 기어유닛의 작동에 따라 상기 선쉐이드를 이동시키는 선쉐이드 케이블; 및
상기 기어유닛에 대응하여 상기 모터 하우징의 상면에 설치되며, 상기 각 케이블이 별도로 작동되도록 상기 기어유닛을 선택적으로 로킹시키는 로킹유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제1항에 있어서,
상기 기어유닛은
상기 장착공간의 내주면 측에 배치되며, 상기 웜과 치합되는 링기어;
상기 링기어의 회전 중심에 배치되어 상기 관통홀로 돌출되는 일단부에 상기 선쉐이드 케이블이 치합되는 제1 케이블 기어가 형성되는 선기어;
상기 링기어와 선기어의 사이에서 상기 선기어를 중심으로 이격되게 구비되며, 상기 링기어의 내측과 선기어에 각각 치합되는 적어도 하나 이상의 유성기어; 및
상기 선기어의 일단이 회전 가능하게 삽입된 상태로, 상기 각 유성기어를 지지하며, 일면에 상기 글라스 케이블이 치합되는 제2 케이블 기어가 형성되어 상기 장착공간의 관통홀로 돌출되는 캐리어;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제2항에 있어서,
상기 제1 케이블 기어는
상기 모터 하우징의 상부에서 상기 제2 케이블 기어 보다 상부에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제2항에 있어서,
상기 글라스 케이블과 선쉐이드 케이블은
각각 복수개로 구성되며, 상기 무빙 글라스와 선쉐이드의 양측에 각각 연결되어 상기 제1 케이블 기어와 제2 케이블 기어의 양측에서 각각 치합되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제2항에 있어서,
상기 글라스 케이블과 선쉐이드 케이블은
상기 제1 케이블 기어와 제2 케이블 기어에 각각 치합되도록 외주면에 길이방향을 따라 나선형상의 스파이럴 돌기가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제2항에 있어서,
상기 모터 하우징은
상부에 상기 글라스 케이블이 이동 가능하게 관통되며, 상기 관통홀에 대응하여 장착홀이 구비된 제1 플레이트가 장착되고,
상기 제1 플레이트의 상부에는 상기 선쉐이드 케이블이 이동 가능하게 관통되는 제2 플레이트가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제6항에 있어서,
상기 로킹유닛은
상기 모터 하우징의 상부로 돌출되는 상기 선기어와 캐리어를 사이에 두고, 상기 장착홀 상에서 슬라이드 이동 가능하게 장착되며, 상기 선기어와 캐리어를 선택적으로 로킹시키는 로커;
상기 로커의 일단에 연결되어 상기 장착홀 상에서 상기 로커를 일방향으로 슬라이드 이동시키는 작동부; 및
상기 장착홀과 로커의 타단 사이에 개재되어 상기 로커에 탄발력을 제공하는 탄성부재;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제7항에 있어서,
상기 제1 케이블 기어와 제2 케이블 기어의 사이에는
상기 선기어에 형성되는 제1 로킹기어와 상기 캐리어에 형성되는 제2 로킹기어가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제8항에 있어서,
상기 로커는
상기 제1 로킹기어에 대응하는 일단 내측에 제1 걸림돌기가 형성되며, 상기 제2 로킹기어에 대응하는 타단 내측에 제2 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제9항에 있어서,
상기 제1 걸림돌기는
상기 제1 로킹기어의 기어 치에 맞물리는 적어도 하나의 제1 걸림단이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제9항에 있어서,
상기 제2 걸림돌기는
상기 제2 로킹기어의 기어 치에 맞물리는 적어도 하나의 제2 걸림단이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제7항에 있어서,
상기 작동부는
전원인가 여부에 따라 상기 로커를 상기 탄성부재를 향하여 이동시키는 솔레노이드로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.
제6항에 있어서,
상기 탄성부재는
일단이 상기 장착홀에 지지되고, 타단이 상기 로커에 지지되는 코일 스프링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프용 구동장치.