KR101240988B1 - 차량용 파노라마루프 장치 - Google Patents

차량용 파노라마루프 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 루프에 설치되어 있는 파노라마루프를 오픈 및 클로즈 시켜주는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 파노라마루프의 프론트와 리어의 롤블라인드를 개별 작동시키기 위해 하나의 모터가 프론트와 리어의 롤블라인드 작동을 위한 케이블에 선택적으로 접속하면서 프론트와 리어의 롤블라인드를 각각 작동시켜주는 새로운 형태의 롤블라인드 구동방식을 구현함으로써, 모터 총 2개로 프론트 및 리어 롤블라인드 파트와 글래스 파트를 동시에 작동시킬 수 있어 원가 및 중량 절감을 도모할 수 있는 한편, 프론트와 리어의 롤블라인드 개별 오픈 및 클로즈가 가능하여 앞좌석 승객 및 뒷좌석 승객 모두가 편의를 도모할 수 있는 차량용 파노라마루프 장치를 제공한다.

Description

차량용 파노라마루프 장치{Panarama roof apparatus for vehicle}
본 발명은 차량용 파노라마루프 장치에 관한 것으로서, 더욱 상하게는 차량의 루프에 설치되어 있는 파노라마루프를 오픈 및 클로즈 시켜주는 장치에 관한 것이다.
일반적으로 최근의 차량에는 내부 환기와 탁 트인 개방감을 얻기 위한 수단으로 선루프를 많이 설치하고 있는 추세이다.
이러한 선루프는 강렬한 햇볕에 견딜 수 있도록 열처리를 거쳐 제작되며, 자외선과 적외선을 효과적으로 차단하는 유리 재질로 이루어진 것도 있고, 또한 사고 시 유리 파편에 탑승객이 부상을 입지 않도록 고강도 소재로 제작된다.
보통 선루프는 완전 개방식 및 완전히 열리지 않은 상태에서 공기 순환을 목적으로 뒷부분만 살짝 들어올릴 수 있는 부분 개방식으로 운영된다.
또한, 최근에는 자동차 앞부분만이 아닌 루프패널 대부분을 글래스로 제작하여 개방감을 극대화시킴으로써 컨버터블의 기분을 낼 수 있도록 하는 파노라마루프가 인기를 얻고 있다.
즉, 파노라마루프는 차량 루프패널의 대부분의 면적을 개방하고, 루프 전체를 글래스로 덮는 구조로서, 글래스 개방시 전체적인 루프가 개방되어 시원한 주행감을 느끼도록 할 수 있다.
이러한 파노라마루프는 적용되는 글래스의 갯수에 따라 2피스, 3피스 타입으로 구분되며, 메커니즘 구조에 따라 글래스가 틸트 또는 슬라이딩으로 오픈 작동방식을 갖는다.
초기 파노라마루프의 구동부는 롤블라인드 파트와 글래스 파트로 나누어져 있는데, 이들을 작동하기 위해서는 각각의 모터가 필요하며, 특히 롤블라인드는 프론트와 리어로 구분되고 이들을 개별 작동시키기 위해 2개의 모터를 필요로 하는 등 총 3개의 모터를 구비해야하는 불리한 점이 있다.
이러한 점을 고려하여 최근에는 1개의 모터만으로 프론트 롤블라인드과 리어 롤블라인드를 동시에 작동시키는 파나노라마 구동부가 제시되고 있다.
예를 들면, 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 양편의 레일(10) 사이에는 앞뒤로 프론프 롤블라인드(11)와 리어 롤블라인드(12)가 배치되고, 상기 프론트 롤블라인드(11)와 리어 롤블라인드(12)는 각각의 케이블(13a,13b)을 통해 모터(14)의 웜휠기어(15)에 연결된다.
이때, 1개의 케이블(13a)은 프론트 롤블라인드(11)의 한쪽과 리어 롤블라인드(12)의 한쪽 사이에 연결되고, 다른 1개의 케이블(13b)은 프론트 롤블라인드(11)의 다른 한쪽과 리어 롤블라인드(12)의 다른 한쪽 사이에 연결된다.
이러한 방식은 모터 1개로 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 동시에 구동시키는 구조로써, 모터 회전시 각 케이블이 반대로 작동하여 각각 프론트와 리어의 롤블라인드를 동시에 열림 또는 닫힘 방향으로 작동시키게 된다.
그러나, 위와 같은 종래의 파노라마루프 구동방식의 문제점은 프론트와 리어의 롤블라인드가 동시에 작동한다는 것이다.
만약, 앞좌석 승객이 롤블라인드 오픈시 리어측 롤블라인드도 동시에 오픈되어 햇빛을 싫어하는 뒷좌석 승객은 불쾌감을 느끼게 되므로, 이에 대한 개선의 필요성이 요구되고 있다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 파노라마루프의 프론트와 리어의 롤블라인드를 개별 작동시키기 위해 하나의 모터가 프론트와 리어의 롤블라인드 작동을 위한 케이블에 선택적으로 접속하면서 프론트와 리어의 롤블라인드를 각각 작동시켜주는 새로운 형태의 롤블라인드 구동방식을 구현함으로써, 모터 총 2개로 프론트 및 리어 롤블라인드 파트와 글래스 파트를 동시에 작동시킬 수 있어 원가 및 중량 절감을 도모할 수 있는 한편, 프론트와 리어의 롤블라인드 개별 오픈 및 클로즈가 가능하여 앞좌석 승객 및 뒷좌석 승객 모두가 편의를 도모할 수 있는 차량용 파노라마루프 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 파노라마루프 장치는 양편의 레일 사이에는 앞뒤로 배치되어 케이블에 의해 움직이는 프론프 롤블라인드와 리어 롤블라인드와, 상기 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드의 케이블측과 접촉 전동되어 케이블을 움직여주는 모터 및 웜휠기어를 포함하며, 상기 케이블은 프론트 롤블라인드의 한쪽과 다른 한쪽에 각각 연결되면서 모터에 있는 웜휠기어를 사이에 두고 위아래에 나란하게 배치되는 제1케이블과 리어 롤블라인드의 한쪽과 다른 한쪽에 각각 연결되면서 모터에 있는 웜휠기어를 사이에 두고 위아래에 나란하게 배치되는 동시에 상기 제2케이블과는 앞뒤로 일정간격을 두고 배치되는 제2케이블로 구성되고, 상기 모터의 웜휠기어는 제1케이블측 또는 제2케이블측과 선택적으로 접촉 전동가능하게 전후로 위치이동가능하도록 구성됨으로써, 상기 웜휠기어의 선택적인 접촉 전동을 통해 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 개별적으로 오픈 및 클로즈할 수 있도록 된 것이 특징이다.
여기서, 상기 웜휠기어는 모터측의 웜기어와 맞물려 구동되는 구동측 기어부와 제1케이블과 제2케이블과 맞물려 전동되는 전동측 기어부로 구성하고, 상기 웜휠기어를 밀어서 위치를 가변시켜주는 솔레노이드 및 복원시켜주는 리턴스프링을 마련하여, 솔레노이드의 작동력과 리터스프링의 복원력으로 웜휠기어가 제1케이블 위치 및 제2케이블 위치로 이동하면서 각 케이블을 선택적으로 움직여줄 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 제공하는 차량용 파노라마루프 장치는 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 하나의 모터가 프론트측 및 리어측 롤블라인드 케이블과 선택적으로 연결되면서 프론트 및 리어의 롤블라인드를 개별 작동시키는 방식이므로, 총 2개의 모터로 프론트 및 리어 롤블라인드 파트와 글래스 파트를 동시에 작동시킬 수 있어 원가 및 중량 절감을 도모할 수 있다.
둘째, 프론트와 리어의 롤블라인드 개별 오픈 및 클로즈가 가능하므로, 앞좌석 승객 및 뒷좌석 승객 모두에게 편의를 제공할 수 있는 등 고급차 수준의 상품성을 유지할 수 있다.
도 1은 종래 차량용 파노라마루프 장치의 구동부를 나타내는 사시도
도 2는 종래 차량용 파노라마루프 구동방식을 나타내는 개략도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 장치의 구동부를 나타내는 사시도
도 4a 및 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 장치에서 구동부의 작동상태를 나타내는 단면도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 구동방식을 나타내는 사시도
도 6a 및 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 장치에서 파노라마루프의 오픈 또는 클로즈 상태를 나타내는 사시도
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 장치의 구동부를 나타내는 사시도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 프론트 및 리어의 롤블라인드를 개별적으로 작동시키기 위한 수단으로 구동원인 모터(14)와, 이 모터(14)에 의해 회전하는 웜휠기어(15)가 마련되고, 상기 웜휠기어(15)의 앞쪽으로는 서로 나란한 두 쌍의 케이블이 앞뒤로 일정간격을 두고 나란하게 배치된다.
이때, 상기 두 쌍의 케이블은 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 각각 움직여주기 위한 케이블로써, 웜휠기어(15)의 바로 앞쪽으로 배치되는 한 쌍의 케이블은 프롤트 롤블라인드의 양단에 연결되는 제1케이블(16a,16b)이고, 상기 제1케이블(16a,16b)로부터 일정간격을 두고 그 앞쪽으로 나란하게 배치되는 한 쌍의 케이블은 리어 롤블라인드의 양단에 연결되는 제2케이블(16c,16d)이다.
이에 따라, 상기 모터(14)가 작동하면 모터축에 연결되어 있는 웜기어(미도시)에 의해 웜휠기어(15)가 회전되고, 결국 이렇게 회전되는 웜휠기어(15)와의 접촉 전동에 의해 제1케이블(16a,16b) 또는 제2케이블(16c,16d)이 선택적으로 전동되면서 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드가 별개로 움직일 수 있게 된다.
도 4a 및 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 장치에서 구동부의 작동상태를 나타내는 단면도이다.
도 4a 및 4b에 도시한 바와 같이, 여기서는 웜휠기어(15)가 프론프 롤블라인드측 케이블, 즉 제1케이블(16a,16b)과 리어 롤블라인드측 케이블, 즉 제2케이블(16c,16d)을 선택적으로 움직여주는 구조를 보여준다.
이를 위하여, 상기 웜휠기어(15)는 모터(14)측의 웜기어(18)와 맞물려 돌아가는 구동측 기어부(15a)와 제1케이블(16a,16b) 또는 제2케이블(16c,16d)과 선택적으로 맞물려 돌아가는 전동측 기어부(15b)로 구성되고, 이렇게 구성되는 웜휠기어(15)는 전후로 위치를 가변시킬 수 있는 구조로 설치된다.
이때, 상기 웜휠기어(15)의 구동측 기어부(15a)는 치(齒)의 폭이 넓은 형태로 이루어져 있어서 전후로 위치를 옮기는 경우에도 항상 모터(14)측의 웜기어(18)와 맞물리는 전동상태를 유지할 수 있게 된다.
그리고, 상기 웜휠기어(15)를 전후로 움직여주기 위한 수단으로는 솔레노이드(19)와 리턴스프링(20)이 마련된다.
상기 솔레노이드(19)는 모터 하우징(23)의 내부에 설치되면서 그 로드를 통해 웜휠기어(15)의 한쪽 단부, 즉 구동측 기어부(15a)의 단부와 결합되고, 상기 리턴스프링(20)은 모터 하우징(23)의 내부에서 솔레노이드(19)의 반대쪽에 위치되어 웜휠기어(15)의 구동측 기어부(15a)의 반대쪽 단부를 탄력적으로 지지하게 된다.
이에 따라, 솔레노이드(19)에 전원이 인가되면, 웜휠기어(15)가 전진하여 리어 롤블라인드측 케이블(16c,16d)과 맞물려 이때의 케이블을 작동시키게 되고, 반대로 솔레노이드(19)의 전원이 차단되면, 리턴스프링(20)의 탄성력에 의해 웜휠기어(15)가 후퇴하여 프론트 롤블라인드측 케이블(16a,16b)과 맞물려 이때의 케이블을 작동시키게 된다.
이때의 솔레노이드는 별도의 스위치(미도시) 조작에 의해 ON/OFF 작동될 수 있게 된다.
또한, 상기 제1케이블(16a,16b)과 제2케이블(16c,16d)의 정확한 직선경로 안내를 위한 수단으로 케이블 하우징(22)이 마련되고, 이때의 케이블 하우징(22)에는 서로 나란한 한 쌍의 케이블 안내홀(21)이 위아래로 형성되어 있어서 위아래에서 나란히 배치되어 있는 제1케이블(16a)과 제2케이블(16c) 및 제2케이블(16b) 및 제2케이블(16d)이 케이블 안내홀(21) 내에서 안내를 받을 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 구동방식을 나타내는 사시도이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 제1케이블(16a,16b) 및 제2케이블(16c,16d)과 프론트 및 리어의 롤블라인드 간의 연결관계를 보여준다.
이를 위하여, 양편의 레일(10) 사이에는 앞뒤로 배치되어 케이블에 의해 움직이는 프론프 롤블라인드(11) 및 리어 롤블라인드(12)와, 케이블을 움직여주는 모터(14) 및 웜휠기어(15)가 마련되고, 이때의 케이블은 제1케이블(16a,16b)과 제2케이블(16c,16d)로 구성된다.
여기서, 상기 제1케이블(16a,16b)은 프론트 롤블라인드(11)의 한쪽과 다른 한쪽(반대쪽)에 각각 연결되면서 모터(14)에 있는 웜휠기어(15)를 사이에 두고 위아래에 나란하게 배치된다.
그리고, 상기 제2케이블(16c,16d)은 리어 롤블라인드(12)의 한쪽과 다른 한쪽(반대쪽)에 각각 연결되면서 모터(14)에 있는 웜휠기어(15)를 사이에 두고 위아래에 나란하게 배치된다.
이때의 상기 제1케이블(16a,16b)과 제2케이블(16c,16d)은 서로 간에 앞뒤로 일정간격을 유지하면서 배치된다.
이에 따라, 전후로 위치이동이 가능한 웜휠기어(15)가 제1케이블(16a,16b)측 또는 제2케이블(16c,16d)측과 선택적으로 접촉되면서 케이블을 움직여줄 수 있게 되고, 결국 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드는 개별적으로 오픈 및 클로즈될 수 있게 된다.
따라서, 이와 같이 구성되는 차량용 파노라마루프 장치의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.
도 6a 및 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파노라마루프 장치에서 파노라마루프의 오픈 또는 클로즈 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6a에 도시한 바와 같이, 여기서는 프론트 롤블라인드의 클로즈 상태를 보여준다.
솔레노이드 OFF시 웜휠기어(15)가 후진위치에서 제1케이블(16a,16b)과 맞물린 상태에서 모터(14)에 의해 구동되는 웜휠기어(15)가 반시계방향으로 움직이면, 이 웜휠기어(15)측과 위아래에서 접촉되어 있는 제1케이블(16a,16b)이 화살표 방향으로 당겨지게 되고, 결국 프론트 롤블라인드(11)가 도면의 위로 움직이면서 클로즈 상태가 되는 것이다.
도 6b에 도시한 바와 같이, 여기서는 리어 롤블라인드의 클로즈 상태를 보여준다.
솔레노이드 ON시 웜휠기어(15)가 전진위치에서 제2케이블(16c,16d)과 맞물린 상태에서 모터(14)에 의해 구동되는 웜휠기어(15)가 반시계방향으로 움직이면, 이 웜휠기어(15)측과 위아래에서 접촉되어 있는 제2케이블(16c,16d)이 화살표 방향으로 풀어지게 되고, 결국 프론트 롤블라인드(11)가 도면의 아래로 움직이면서 클로즈 상태가 되는 것이다.
물론, 본 발명의 파노라마루프 장치에서는 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 개별적으로 오픈 및 클로즈시킬 수 있으므로, 프론트 롤블라인드만 오픈 또는 클로즈 상태로, 리어 롤블라인드만 오픈 또는 클로즈 상태로, 프론트 롤블라인드 및 리어 롤블라인드 모두 오픈 또는 클로즈 상태로 만들 수 있게 된다.
10 : 레일 11 : 프론트 롤블라인드
12 : 리어 롤블라인드 13 : 케이블
14 : 모터 15 : 웜휠기어
15a : 구동측 기어부 15b : 전동측 기어부
16a,16b : 제1케이블 16c,16d : 제2케이블
18 : 웜기어 19 : 솔레노이드
20 : 리턴스프링 21 : 케이블 안내홈
22 : 케이블 하우징 23 : 모터 하우징

Claims (3)

  1. 양편의 레일(10) 사이에는 앞뒤로 배치되어 케이블에 의해 움직이는 프론트 롤블라인드(11)와 리어 롤블라인드(12)와, 상기 프론트 롤블라인드(11)와 리어 롤블라인드(12)의 케이블측과 접촉 전동되어 케이블을 움직여주는 모터(14) 및 웜휠기어(15)를 포함하며,
    상기 케이블은 프론트 롤블라인드(11)의 한쪽과 다른 한쪽에 각각 연결되면서 모터(14)에 있는 웜휠기어(15)를 사이에 두고 위아래에 나란하게 배치되는 제1케이블(16a,16b)과 리어 롤블라인드(12)의 한쪽과 다른 한쪽에 각각 연결되면서 모터(14)에 있는 웜휠기어(15)를 사이에 두고 위아래에 나란하게 배치되는 동시에 상기 제1케이블(16a,16b)과는 앞뒤로 일정간격을 두고 배치되는 제2케이블(16c,16d)로 구성되고, 상기 모터(14)의 웜휠기어(15)는 제1케이블(16a,16b)측 또는 제2케이블(16c,16d)측과 선택적으로 접촉 전동가능하게 전후로 위치이동가능하도록 구성되어, 상기 웜휠기어의 선택적인 접촉 전동을 통해 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 개별적으로 오픈 및 클로즈할 수 있도록 되어 있으며,
    상기 웜휠기어(15)의 전후 위치이동을 위하여 웜휠기어(15)는 모터(14)측의 웜기어(18)와 맞물려 구동되는 구동측 기어부(15a)와 제1케이블(16a,16b)과 제2케이블(16c,16d)과 맞물려 전동되는 전동측 기어부(15b)로 구성되고, 상기 웜휠기어(15)를 밀어서 위치를 가변시켜주는 솔레노이드(19) 및 복원시켜주는 리턴스프링(20)이 마련되어, 솔레노이드의 작동력과 리터스프링의 복원력에 의해 웜휠기어가 제1케이블 위치 및 제2케이블 위치로 이동하여 선택적으로 움직여줄 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 파노라마루프 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1케이블(16a,16b)과 제2케이블(16c,16d)은 서로 나란한 한쌍의 케이블 안내홈(21)을 위아래로 가지는 케이블 하우징(22)에 의해 정확한 직선 경로로 안내를 받을 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 파노라마루프 장치.
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