KR200473158Y1 - 차량용 선바이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 선바이저에 관한 것으로서, 차량의 운전석과 조수석 중 적어도 어느 일측의 천장에 설치되는 메인 피봇아암; 상기 메인 피봇아암에 회전 가능하게 결합되어 프런트 글라스와 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하는 메인 차광유닛; 상기 메인 차광유닛의 일측에 설치되는 서브 피봇아암; 및 상기 서브 피봇아암에 슬라이딩 이동 또는 회전 가능하게 결합되어 상기 프런트 글라스와 상기 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하는 서브 차광유닛을 포함한다.

Description

차량용 선바이저{Sun visor for a automobile}

본 고안은, 차량용 선바이저에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 간단하면서도 효율적인 구조로서 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있는 차량용 선바이저에 관한 것이다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 선바이저의 장착 상태도이다.

이 도면을 참조하면, 통상의 차량용 선바이저(1)는 선셰이드라고도 불리며, 차량의 운전석과 조수석의 앞쪽 프런트 글라스에 장착되어 프런트 글라스(앞 유리) 또는 사이드 글라스(옆 유리)를 통하여 투과되는 직사광선 등을 차광시키는 역할을 한다.

이러한 차량용 선바이저(1)는 피봇아암(2)을 중심으로 사이드 글라스 측으로 회동시켜 사이드 글라스를 통해 실내로 투과되는 빛을 차단할 수도 있는데 도 1과 같은 구조를 갖는 것이 극히 일반적이다.

그런데, 이러한 종래의 차량용 선바이저(1)의 경우, 햇빛을 차광하기 위해 도 1의 좌측처럼 가렸을 때, 차광면적이 좁아 운전자와 탑승자가 햇빛으로 인한 눈부심을 느낄 수밖에 없는 불편한 문제점이 있다.

이에, 차광면적을 가변할 수 있도록 하는 것들이 일부 제안되기도 하였으나 그 구조적인 문제로 인해 실질적인 효과를 제공하기에는 다소 부족하다고 알려지고 있으므로 이러한 점을 감안한 차량용 선바이저에 대한 구조 개발이 필요한 실정이다.

대한민국특허청 출원번호 제10-1996-0074609호 대한민국특허청 출원번호 제10-1996-0075909호 대한민국특허청 출원번호 제10-1996-0082054호 대한민국특허청 출원번호 제10-1996-0082190호

본 고안의 목적은, 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있는 차량용 선바이저를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 차량의 운전석과 조수석 중 적어도 어느 일측의 천장에 설치되는 메인 피봇아암; 상기 메인 피봇아암에 회전 가능하게 결합되어 프런트 글라스와 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하는 메인 차광유닛; 상기 메인 차광유닛의 일측에 설치되는 서브 피봇아암; 및 상기 서브 피봇아암에 슬라이딩 이동 또는 회전 가능하게 결합되어 상기 프런트 글라스와 상기 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하는 서브 차광유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저에 의해 달성된다.

상기 메인 차광유닛은, 외관을 형성하는 제1 외부 차광판; 및 상기 제1 외부 차광판의 내외로 출입 가능한 제1 내부 차광판을 포함하며, 상기 서브 차광유닛은, 외관을 형성하는 제2 외부 차광판; 및 상기 제2 외부 차광판의 내외로 출입 가능한 제2 내부 차광판을 포함할 수 있다.

상기 제1 내부 차광판과 상기 제2 내부 차광판 모두는, 외곽의 틀을 이루되 휘어짐이 가능한 유연 프레임; 및 상기 유연 프레임 내에 배치되는 망사형 스크린을 포함할 수 있다.

상기 유연 프레임의 일측에는 손잡이가 형성될 수 있다.

상기 유연 프레임에 연결되는 랙 기어; 및 상기 랙 기어에 기어 맞물림되며, 회전 운동에 기초하여 상기 랙 기어를 승하강 직선 운동시키는 피니언 기어를 더 포함할 수 있다.

본 고안에 따르면, 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 고안에 따르면, 여성 운전자처럼 햇빛에 민감한 운전자에게 적용할 때, 더욱 뛰어난 효과를 제공할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 선바이저의 장착 상태도이다.
도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 차량용 선바이저가 차량의 운전석에 장착된 상태의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2에서 차량용 선바이저 영역을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 차량용 선바이저의 확대도이다.
도 5 내지 도 10은 각각 차량용 선바이저의 활용 상태도이다.
도 11은 본 고안의 제2 실시예에 따른 차량용 선바이저의 구조도이다.
도 12는 본 고안의 제3 실시예에 따른 차량용 선바이저의 구조도이다.
도 13은 본 고안의 제4 실시예에 따른 차량용 선바이저의 구조도이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 차량용 선바이저가 차량의 운전석에 장착된 상태의 개략적인 사시도, 도 3은 도 2에서 차량용 선바이저 영역을 개략적으로 도시한 도면, 도 4는 차량용 선바이저의 확대도, 도 5 내지 도 10은 각각 차량용 선바이저의 활용 상태도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예의 차량용 선바이저(100)는 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있도록 한 것으로서, 메인 피봇아암(110), 메인 차광유닛(120), 서브 피봇아암(130), 그리고 서브 차광유닛(140)을 포함할 수 있다.

도 2 및 도 3에는 본 실시예의 차량용 선바이저(100)가 운전석의 프런트 글라스와 사이드 글라스의 상부 영역에 장착되어 있는 것을 도시하였다.

하지만, 본 실시예의 차량용 선바이저(100)는 운전석 외에도 조수석의 프런트 글라스와 사이드 글라스의 상부 영역에 장착될 수 있으며, 이러한 사항 역시 본 고안의 권리범위에 속한다 하여야 할 것이다.

메인 피봇아암(110)은 차량의 실내 천장에 설치되는 일종의 피봇축 혹은 회전축이다.

메인 피봇아암(110)에 메인 차광유닛(120)이 연결되고, 메인 차광유닛(120)에 서브 차광유닛(140)이 연결되는 형태를 가지기 때문에, 메인 차광유닛(120)과 서브 차광유닛(140)은 메인 피봇아암(110)의 동작에 의해 프런트 글라스에 배치되거나 사이드 글라스에 배치될 수 있다.

메인 피봇아암(110)의 형태는 차량마다 상이할 수 있으므로 이의 형상에 본 고안의 권리범위가 제한되어서는 아니된다.

메인 차광유닛(120)은 전술한 것처럼 메인 피봇아암(110)에 회전 가능하게 결합되어 프런트 글라스와 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하는 역할을 한다.

이러한 메인 차광유닛(120)은 도 8에 도시된 바와 같이, 외관을 형성하는 제1 외부 차광판(121)과, 제1 외부 차광판(121)의 내외로 출입 가능한 제1 내부 차광판(122)을 포함한다.

평상 시 제1 내부 차광판(122)은 제1 외부 차광판(121)의 내부에 배치되다가 햇빛이 강하게 혹은 길게 비칠 경우, 도 8 및 도 9처럼 제1 외부 차광판(121)으로부터 노출되어 제1 외부 차광판(121)과 함께 넓은 면적으로 햇빛을 차광한다.

따라서 제1 외부 차광판(121) 단독으로 차광할 때보다 훨씬 차광 효율이 높아질 수 있다.

서브 피봇아암(130)은 역시, 메인 차광유닛(120)의 일측에 설치되는 일종의 회전축이다.

서브 피봇아암(130)이 메인 차광유닛(120)의 일측에 설치되고 서브 피봇아암(130)에 서브 차광유닛(140)이 연결되는 형태를 취하기 때문에 서브 차광유닛(140)은 서브 피봇아암(130)을 축으로 하여 도 4 내지 도 6처럼 메인 차광유닛(120)에 포개져 배치될 수도 있고, 아니면 도 7 내지 도 10처럼 메인 차광유닛(120)으로부터 이격되어 사이드 글라스 쪽에 배치될 수도 있다.

이는 햇빛이 비추는 방향에 따라 얼마든지 사용자가 선택할 수 있는 조건이며, 구조상 조작도 편리하다.

결과적으로, 도 4처럼 메인 피봇아암(110)에 의해 메인 차광유닛(120) 및 서브 차광유닛(140)은 함께 A 방향 혹은 A' 방향, B 방향 혹은 B' 방향으로 회전될 수 있고, 서브 피봇아암(130)에 의해 서브 차광유닛(140)은 B 방향 혹은 B' 방향으로 회전될 수 있다.

서브 차광유닛(140)은 서브 피봇아암(130)에 회전 가능하게 결합되어 프런트 글라스와 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하는 역할을 한다.

이러한 서브 차광유닛(140) 역시 메인 차광유닛(120)과 거의 유사한 구조를 갖는다.

부연하면, 본 실시예에서 서브 차광유닛(140)은 도 8에 도시된 바와 같이, 외관을 형성하는 제2 외부 차광판(141)과, 제2 외부 차광판(141)의 내외로 출입 가능한 제2 내부 차광판(142)을 포함한다.

평상 시 제2 내부 차광판(142)은 제2 외부 차광판(141)의 내부에 배치되다가 햇빛이 강하게 혹은 길게 비칠 경우, 도 8 및 도 10처럼 제2 외부 차광판(141)으로부터 노출되어 제2 외부 차광판(141)과 함께 넓은 면적으로 햇빛을 차광한다. 따라서 제2 외부 차광판(141) 단독으로 차광할 때보다 훨씬 차광 효율이 높아진다.

한편, 이와 같은 구조, 즉 메인 차광유닛(120)이 제1 외부 차광판(121)과 제1 내부 차광판(122)을 구비하고, 서브 차광유닛(140)이 제2 외부 차광판(141)과 제2 내부 차광판(142)을 구비하는 구조에서 제1 내부 차광판(122)과 제2 내부 차광판(142) 모두는 동일한 구조를 갖는다.

즉 제1 내부 차광판(122)과 제2 내부 차광판(142) 모두는 외곽의 틀을 이루되 휘어짐이 가능한 유연 프레임(122a,142a)과, 유연 프레임(122a,142a) 내에 배치되는 망사형 스크린(122b,142b)을 포함한다.

제1 내부 차광판(122)과 제2 내부 차광판(142) 모두의 외곽 틀이 유연 프레임(122a,142a)으로 유연하기 때문에 휘면서 차광 위치로 배치하기에 좋으며, 망사형 스크린(122b,142b)이 망사 형태를 가지기 때문에 시야가 가리는 현상을 저지할 수 있다.

이러한 구성을 갖는 본 실시예의 차량용 선바이저(100)의 작용을 설명한다.

앞서 기술한 것처럼 도 4처럼 메인 피봇아암(110)에 의해 메인 차광유닛(120) 및 서브 차광유닛(140)은 함께 A 방향 혹은 A' 방향, B 방향 혹은 B' 방향으로 회전될 수 있고, 서브 피봇아암(130)에 의해 서브 차광유닛(140)은 B 방향 혹은 B' 방향으로 회전될 수 있다.

도 5의 경우, 메인 피봇아암(110)과 서브 피봇아암(130)에 의해 메인 차광유닛(120)과 서브 차광유닛(140)이 함께 포개진 상태에서 A 방향과 B 방향으로 배치되어 차광 기능을 제공하는 상황이다. 가장 일반적일 수 있다.

도 6의 경우, 메인 피봇아암(110)과 서브 피봇아암(130)에 의해 메인 차광유닛(120)과 서브 차광유닛(140)이 함께 포개진 상태에서 A' 방향으로 배치된 것으로서, 햇빛이 없는 밤에 해당된다.

도 7의 경우, 메인 피봇아암(110)과 서브 피봇아암(130)에 의해 메인 차광유닛(120)과 서브 차광유닛(140)이 각각 A 방향과 B' 방향으로 회전된 것으로서, 프런트 글라스와 사이드 글라스 모두에서 차광 기능을 제공하는 상황이다.

도 8의 경우는 메인 차광유닛(120)과 서브 차광유닛(140)의 제1 내부 차광판(122)과 제2 내부 차광판(142) 모두 늘어뜨려 넓은 면적에서 차광 기능을 제공하는 상황이다. 여름철 한 낮에 해당된다.

도 9는 메인 차광유닛(120)의 제1 내부 차광판(122)만을, 그리도 도 10은 서브 차광유닛(140)의 제2 내부 차광판(142)만을 늘어뜨려 차광 기능을 제공하는 상황으로서, 햇빛의 정도에 따라 얼마든지 선택해서 사용할 수 있다.

이와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있게 된다.

특히, 본 고안에 따르면, 여성 운전자처럼 햇빛에 민감한 운전자에게 적용할 때, 더욱 뛰어난 효과를 제공할 수 있다.

도 11은 본 고안의 제2 실시예에 따른 차량용 선바이저의 구조도이다.

본 실시예에 따른 차량용 선바이저(200)의 경우, 유연 프레임(222a,242a)의 일측에 손잡이(H)가 마련된 경우이다.

유연 프레임(222a,242a)의 일측에 손잡이(H)가 마련될 경우, 제1 내부 차광판(222)과 제2 내부 차광판(242)을 동작시키기에 유리한 이점이 있다.

본 실시예가 적용되더라도 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있게 된다.

도 12는 본 고안의 제3 실시예에 따른 차량용 선바이저의 구조도이다.

본 실시예에 따른 차량용 선바이저(200)의 경우, 유연 프레임(322a)에 연결되는 랙 기어(R)와, 랙 기어(R)에 기어 맞물림되며, 회전 운동에 기초하여 랙 기어(R)를 승하강 직선 운동시키는 피니언 기어(P)를 더 포함하는 경우에 해당된다.

도 12의 차량용 선바이저(200)는 제1 내부 차광판(322)이 제1 외부 차광판(321)에 대해 별도의 동력으로 슬라이딩 동작되는 것을 나타낸다.

즉 별도의 모터(미도시)를 피니언 기어(P)에 연결시키고, 별도의 버튼을 통해 모터를 구동시키면서 제1 내부 차광판(322)의 동작을 이끌어낼 수 있다.

본 실시예가 적용되더라도 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있게 된다.

도 13은 본 고안의 제4 실시예에 따른 차량용 선바이저의 구조도이다.

이 도면을 참조하면, 본 실시예의 차량용 선바이저(400) 역시, 간단하면서도 효율적인 구조로써 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있도록 한 것으로서, 메인 피봇아암(410), 메인 차광유닛(420), 서브 피봇아암(430), 그리고 서브 차광유닛(440)을 포함한다.

전술한 실시예들, 특히 제1 실시예의 경우, 서브 차광유닛(140, 도 5 참조)이 서브 피봇아암(130, 도 5 참조)에 회전 가능하게 결합되어 동작되었으나 본 실시예의 경우, 서브 차광유닛(440)은 서브 피봇아암(430)에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되어 동작된다. 즉 서브 피봇아암(430)에 의해 서브 차광유닛(440)은 메인 차광유닛(420)으로부터 일정 거리 이격 배치되면서 차광할 수 있다.

이러한 경우, 햇빛이 비치는 각도에 따라 서브 차광유닛(440)을 위치 이동시켜 가면서 차광할 수 있기 때문에 차광면적을 용이하게 조절할 수 있어 뛰어난 차광효과를 제공할 수 있다.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100~300 : 차량용 선바이저 110 : 메인 피봇아암
120 : 메인 차광유닛 121 : 제1 외부 차광판
122 : 제1 내부 차광판 130 : 서브 피봇아암
140 : 서브 차광유닛 141 : 제2 외부 차광판
142 : 제2 내부 차광판 122a,142a : 유연 프레임
122b,142b : 망사형 스크린

Claims (5)

1. 차량의 운전석과 조수석 중 적어도 어느 일측의 천장에 설치되는 메인 피봇아암;
   상기 메인 피봇아암에 회전 가능하게 결합되어 프런트 글라스와 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하며, 외관을 형성하는 제1 외부 차광판 및 상기 제1 외부 차광판의 내외로 출입 가능한 제1 내부 차광판을 포함하는 메인 차광유닛;
   상기 메인 차광유닛의 일측에 설치되는 서브 피봇아암; 및
   상기 서브 피봇아암에 슬라이딩 이동 또는 회전 가능하게 결합되어 상기 프런트 글라스와 상기 사이드 글라스로 배치되면서 해당 위치에서 햇빛을 차광하며, 외관을 형성하는 제2 외부 차광판과 상기 제2 외부 차광판의 내외로 출입 가능한 제2 내부 차광판을 포함하는 서브 차광유닛;
   을 포함하며,
   상기 제1 내부 차광판과 상기 제2 내부 차광판 모두는,
   외곽의 틀을 이루되 휘어짐이 가능한 유연 프레임과, 상기 유연 프레임 내에 배치되는 망사형 스크린과, 상기 유연 프레임에 연결되는 랙 기어 및 상기 랙 기어에 기어 맞물림되며 회전 운동에 기초하여 상기 랙 기어를 승하강 직선 운동시키며 버튼 작동에 의한 모터의 구동력으로 회전되는 피니언 기어
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 유연 프레임의 일측에는 손잡이가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저.
   
5. 삭제

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