JPS61287814A - 車両窓の遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両の窓を覆う遮蔽装置に関する。

（従来の技術とその問題点） 従来自動車等の車両の内部を日光や通行人から遮蔽する
ため窓上に固定したカーテンレールに手動のカーテンを
取りつけ内部を覆っていた。然しなからこのようなカー
テンなどでは使用しないとき車両の窓からの視界が狭く
なったり、特に運転手の注意を散らせる欠点があった。

（問題を解決するための手段） 本発明は上述のような問題を解決する車両の窓の遮蔽装
置を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するだめの、この発明の要旨とすると
ころは、大体において車両１の屋根内の空隙を仕切る手
段８と、使用状態で前記車両１の窓６の少なくとも一部
を覆う一枚或いは複数枚の被覆シー）３，４．５の保持
手段１５と、前記被覆シー）３，４．５を遮蔽位置から
前記車両１の屋根内の空隙に収容する移動手段１１とか
ら成り、前記移動手段１１は前記車両１の屋根内の空隙
から遮蔽位置へ前記被覆シー）３，４．５をも移動させ
うるようにし、前記移動手段１１は駆動モータと伝動手
段９とから成り、前記伝動手段９ば歯車装置９から成り
、前記歯車装置９は駆動装置と遮蔽位置と前記車両１の
屋根内の空隙との間で前記被覆シー）３．４．５を移動
させるため各被覆シート３．４．５と結合しうる、駆動
装置により移動可能な１個または複数個のウオーム歯車
１５とから成り、前記駆動装置は各ウオーム歯車１５を
駆動するため被駆動歯車１２　、１３と噛み合う駆動歯
車１１から成り、前記駆動装置は２個の第１ウオーム歯
車１５とそれぞれ噛み合う２個の被駆動歯車１３から成
り、各ウオーム歯車１５は対応する被覆シー）３．４゜
５に結合可能であり、前記２個の第１被駆動歯車１２は
第２被駆動歯車１３の両側にそれぞれ回転可能状態で載
置され、前記第２被駆動歯車１３は前記駆動歯車１１と
噛み合い、第１被駆動歯車１２と噛み合う前記２個のウ
オーム歯車１５は互いに平行になるよう前記第１被駆動
歯車１２の半径方向の対称端に配置され、前記被駆動歯
車１３の一方と噛み合う前記２個のウオーム歯車１５は
前記被駆動歯車１３の他方と噛み合う前記２個のウオー
ム歯車１５と垂直であり且つ実質的に同一平面上にある
よう配列し、各ウオーム歯車１５はその移動量を制限す
る制止手段１６を備え、前記制止手段１６は各ウオーム
歯車１５に取り付けられたバネバイアスのかかったラチ
エット１６から成り、駆動時に前記駆動装置と噛み合う
よう各ウオーム歯車１５にバイアスをかける手段を設け
、前記保持手段は前記伝動手段から成り、任意の被覆シ
ート用の前記移動手段の動作を中断する手段１８を設け
、前記駆動装置から任意のウオーム歯車１５の噛み合い
を外す解除手段１８を設け、前記解除手段は複数個の手
動押引棒装置１８から成り、前記押引棒装置１８は前記
駆動装置から前記ウオーム歯車１５を解除するよう移動
させうる、各被覆シート３，４．５の移動を案内する手
段２５を設け、前記案内手段２５は主部３ａ　、　４ａ
　、　５ａと２枚の側部３ｂ　、　４ｂ　、　５ｂを有
する各被覆シー１−３．４．５のため前記主部３ａ　、
　４ａ　、　５ａの移動を案内する第１案内手段２５と
前記側部３ｂ　、　４ｂ　、　５ｂの移動を案内する第
２案内手段２３とから成り、各第１案内手段２５は対応
する前記主部３ａ　、　４ａ　、　５ａの端部を挿入す
る２個の案内溝部材２５から成り、各第２案内手段２３
は対応する前記側部３ｂ　、　４ｂ　、　５ｂを案内す
るためのローラー手段２３から成り、各被覆シー１−３
．４．５が前記車両１の屋根内の空隙へ移動するとき前
記被覆シート５の主部３ａ　、　４ａ　、　５ａと側部
３ｂ　、　４ｂ　、　５ｂを分離する手段２４を設け、
薄板２４を設け被覆シート３．４．５が前記車両１の屋
根内の空隙へ移動するに従い各側部３ｂ　、　４ｂ　、
　５ｂが対応するローラー手段２３の上側と前記薄板２
４の下側を通り、前記主部の上側を通り被覆シート３，
４．５が前記車両１の屋根内の空隙へ移動するに従い前
記主部３ａ。

４ａ　、　５ａは前記側部３ｂ　、　４ｂ　、　５ｂか
ら分離するよう前記薄板２４を前記ローラー手段２３の
上側に配置し、車両１の屋根部８を形成しまた前記車両
の上面７を形成しこれらの間の空隙に前記被覆シート３
゜４．５が移動しうるよう成形した覆部材８を備え、前
記側部３ｂ　、　４ｂ　、　５ｂは前記主部３ａ　、　
４ａ　、　５ａに対し制約された移動が行えるようにし
、各被覆シート３．４．５はプラスチック材または金属
合金材で成形されていることを特徴とする車両窓６の遮
蔽装置２を捉供することにある。

（実施例） つぎに、図面に例示した実施例についてこの発明を具体
的に説明する。

第１図から第５図までは車両１の窓を覆う本発明による
遮蔽装置２を備えている状態を示す。

第６図に示すように本遮蔽装置は後窓ブラインド３．２
枚の側窓ブラインド４、前窓ブラインド５の４枚のブラ
インドを備えている。各ブラインドは薄く柔らかいプラ
スチック板、薄い金属合金板等の柔軟な板で形成する。

各ブラインドは、光線が通る車両の窓６の全面或いはそ
の一部が覆われるよう第３図から第５図に示すように、
窓６の内部が遮蔽される遮蔽位置と、第１図と第２図に
示すように、車両の上面７と本遮蔽装置のカバー板８と
の間の空隙内にブラインドが仕舞いこまれる収容位置と
間で可動である。

本遮蔽装置にはブラインドの遮蔽位置と収容位置との間
でブラインド３，４．５を動かすために駆動モーターと
伝動手段９とが備えられている。

伝動手段は、またｇ４位置でのブラインドを保持する役
割も果たす。第６図と第７図に示すように駆動モーター
の駆動軸（図示なし）は伝動軸１０を経て駆動ウオーム
ギヤー１１に接続されている。駆動ウオームギヤーは、
第１４図に示すように、第１の被駆動ギヤー１２と噛み
合っている。

第１の被駆動ギヤー１２の各面上には小型の第２の被駆
動ギヤー１３が載置され第１の被駆動ギヤーと共に回転
させられる。これら３個の被駆動ギヤー１２．１３は、
カバー板８或いは車両の上面７に回転可能に取りつけら
れている、軸の上に取りつけられている。

第２の被駆動ギヤー１３はそれぞれ、半径方向の対向側
に平行に配置された二個の移動ギヤー或いはウオームギ
ヤー１５と噛み合わされている。二組の移動ギヤー１５
は互いに直角に配置されている。

第６図に示すように各移動ギヤー１５の被駆動ギヤー１
２．１３から遠方の端部はそれぞれのブラインド３．４
．５にピボットで取りつけられ、駆動モーターが一方向
に回転すると移動ギヤー１５がブラインドを引き込み、
逆回転するとブラインドを遮蔽位置に押し出す。各移動
ギャーエ５の各端部付近には、第１５図と第１６図に示
すように、バネでバイアスがかかったラチェットギヤー
１６が設けられており、移動ギヤーとこれに結合しであ
るブラインドの移動を制限している。

第１６図に示すように各ブラインドの移動を手動で操作
するために手動操作装置１７が備えられている。以下に
おいて一枚のブラインドのみの手動操作について説明す
る。他のブラインドについても同様に操作出来ることは
熱論のことである。

第６．１５．１６．１７図において各移動ギヤー１５は
押棒１８に結合されている。各押棒１８は摺動ガイド１
９に取りつけられており、移動ギヤー１５の側にバネで
バイアスがかけられている。また各押棒１８は、ワイヤ
ーとプーリ２０により手動操作スイッチ２１に連結され
ており、手動操作スイッチ２１を引いた時これに対応す
る移動ギヤー１５の被駆動ギヤー１３との噛み合いが外
れ、駆動モーターが作動したとき移動ギヤーに結合して
いるブラインドが動かないようにしである。

第９Ａ、９Ｂ図に示すように各ブラインド３．４．５は
、台形状であり、主長方部材３ａ、４ａ、　５ａと２枚
の平行六面体の側板３ｂ、４ｂ、５ｂの複数の部材から
なり、遮蔽位置のとき各ブラインドは車両の窓を台形状
に覆うようにしである。各ブラインド３．４．５の移動
はそれぞれの案内手段２２により制御される。第８乃至
１０Ａ図に示すように各案内手段は、カバー板８に回転
可能に取りつけられた二対のローラー２３から成り、２
個のローラー２３が下方に位置し対応するブラインドの
側板３ｂ、４ｂ、　５ｂの移動を案内するようにしであ
る。各対ローラ−２３上には分離板２４が取りつけられ
ておりそれぞれ対応するブラインドの主長方部材３ａ、
４ａ、５ａを対応する側板３ｂ、４ｂ、５ｂから分離す
るようにしである。

また各案内手段も各分離板２４上に設けられた一対の平
行に配置された合いない溝部材２５を有し、対応するブ
ラインドの主長方部材の端部を受け、該ブラインドの移
動を案内している。

つぎに本遮蔽装置の動作を説明する。本遮蔽装置を制御
する電気モーターは車両のダツシュボード上に備えたス
ウィチ（図示なし）で行うのが好ましいが、熱論運転手
と各乗客用にもそれぞれ設けるようにすることも可能で
ある。車両の窓を覆う遮蔽位置にブラインドを下すため
スウィチを操作すると、被駆動ギヤー１２．１３により
移動ギヤー１５が車両の屋根の中心から外側へ動き、ブ
ラインドはその案内手段により案内されて下方へ移動し
車両の窓の内部を覆う。熱論、あるブラインドの手動操
作装置を操作するとそのブラインドは、対応する移動ギ
ヤー１５が被駆動ギヤーと噛み合わないため引っ込んだ
状態になる。移動ギヤー１５の移動は、ブラインドが車
両の窓を覆ったとき停止する位置に設けられたバネでバ
イアスをかけられたラチェットギヤー１６により制止さ
れる。各ブラインドの主長方部材とこれに対応する側板
ば、分割板によりその移動が制止されるよう連結されて
いる。

車両の屋根の空隙内にブラインドを引き込むにはダツシ
ュボード上のスウィチをもう一度押しモーターを逆回転
させ移動ギヤー１５を屋根の中央部に移動させる。これ
によりブラインドは、上述のように案内されカバー板８
と車両の上面間の空隙内に引き込まれる。熱論、手動操
作装置１７をあらかじめ操作しであると、そのブライン
ドは遮蔽位置にとどまり窓を覆った状態のままである。

上述の構成においてカバー板８を疑似屋根として完成車
に付加しうるが、製造時に車両の上面と室内装飾品との
間に本装置を設けることが好ましい。

更に、上述の構成において被覆シートとしてブラインド
を用いているが、カーテンやローラー或いはバネチアブ
ラインドなどにも適用出来、また被覆シートを車両の窓
の内側ではなく外側に設け遮蔽することも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本装置を組み込みブラインドを収容した状態の
車両の側面図、第２図は第１図の車両の上面図、第３図
は第１図でブラインドが遮蔽状態のときの車両の側面図
、第４図は第３図の車両の上面図、第５図はブラインド
が遮蔽状態にある部分拡大図、第６図はブラインドが遮
蔽状態にある第１図の部分切欠図、第７図は第６図でブ
ラインドを収容した状態の部分切欠図、第８図は第１図
のブラインドが遮蔽状態にありブラインド移動手段を示
す車両の屋根の部分拡大切欠図、第８Ａ図は第８図のＸ
−Ｘ線に沿うて切断した断面図、第８Ｂ図は第８Ａ図の
Ａ部の拡大図、第９Ａ図と第９Ｂ図はそれぞれ車両の屋
根内に収容された状態と遮蔽状態にあるブラインドとそ
の案内手段の上面図、第１０Ａ図と第１０Ｂ図はそれぞ
れ車両の屋根内に収容された状態と遮蔽状態にあるブラ
インドとその案内手段の側面図、第１１図は本装置の伝
動手段の部分拡大図、第１２図は第１１図のＡ−Ａ線に
沿うて切断した切断図、第１３図は伝動手段の移動ギヤ
ーと被駆動ギヤーとの噛み合いの詳細図、第１４図は伝
動手段の被駆動ギヤーと駆動ギヤーとの噛み合いの部分
断面詳細図、第１５図は伝動手段の部分側面図、第１６
図は第１５図に示す押棒とラチェット部の上面図、第１
７図は手動操作装置を示す上面図である。 ｌ・・・・・・車両、２・・・・・・本遮蔽装置、３・
・・・・・後窓ブラインド、４・・・・・・側窓ブライ
ンド、５・・・・・・前窓ブラインド、９・・・・・・
伝動手段、１０・・・・・・伝動軸、１１・・・・・・
駆動ウオームギヤー、１２・・・・・・第１の被駆動ギ
ヤー、１３・・・・・・第２の被駆動ギヤー、１５・・
・・・・移動ギヤー（ウオームギヤー）、１６・・・・
・・ラチェットギヤー、１８・・・・・・押棒。 ＦＩＯＬ ＦＩＧ　　　１１８ 手続主甫正書印発） 昭和６１年６月３日 特許庁長官　学賞　道ｆｆＢ　　殿 ２、発明の名称 車両窓の遮蔽装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出廓人 住　　所　　　　香港　　エヌ・ティー　１エンロンク
　フェア　ビュー　バークオーチ？Ｆ＋１−）　　ウェ
スト　２９名　称　　ロング・イー・ドック　（外１名
）国節　香港 ４、代理人 ５、補正の対象 明細書、委任状及びその訳文、図面。 ６、補正の内容 ＋１）　　特許請求の範囲を別紙の通り訂正する。 （２）委任状及びその訳文を別紙の通り補充する。 （３）図面を別紙の通り補充する。 特許請求の範囲 装置。 動させるため各被覆シ＝トと結合しうる、駆動装によ　
　　可叱な１　または　　　のウオーム歯車の半径　向
の１、「に配置されたことを　敦とする　、、３ン　　
ｒ７　　は　８　のいずれか（１４）前記　持　　は１
記云　手　から　ることを　　とする　−量青ン　　第
３　力１ら　１３　　のし１各被覆シートのため前記主
部の移　を案内する第１案　　　と′ｉｔ己、。の　　
を　　する第２し の上１、を通　被１シートが前記車両の　　Ｊ１に企浸
讃１ｊ刃Ｊ止ｍ阻月引町Ｉ昧虹吋分薩第２６項のいずれ
かに記載の車両窓の遮蔽装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の屋根内の空隙を仕切る手段と、使用状態で前記車
   両の窓の少なくとも一部を覆う一枚或いは複数枚の被覆
   シートの保持手段と、前記被覆シートを遮蔽位置から前
   記車両の屋根内の空隙に収容する移動手段とから成り、
   前記移動手段は前記車両の屋根内の空隙から遮蔽位置へ
   前記被覆シートをも移動させるようにし、前記移動手段
   は駆動モータと伝動手段とから成り、前記伝動手段は歯
   車装置から成り、前記歯車装置は駆動装置と遮蔽位置と
   前記車両の屋根内の空隙との間で前記被覆シートを移動
   させるため各被覆シートと結合しうる、駆動装置により
   移動可能な１個または複数個のウォーム歯車とから成り
   、前記駆動装置は各ウォーム歯車を駆動するため被駆動
   歯車と噛み合う駆動歯車から成り、前記駆動装置は２個
   の第１ウォーム歯車とそれぞれ噛み合う２個の被駆動歯
   車から成り、各ウォーム歯車は対応する被覆シートに結
   合可能であり、前記２個の第１被駆動歯車は第２被駆動
   歯車の両側にそれぞれ回転可能状態で載置され、前記第
   ２被駆動歯車は前記駆動歯車と噛み合い、第１被駆動歯
   車と噛み合う前記２個のウォーム歯車は互いに平行にな
   るよう前記第１被駆動歯車の半径方向の対称端に配置さ
   れ、前記被駆動歯車の一方と噛み合う前記２個のウォー
   ム歯車は前記被駆動歯車の他方と噛み合う前記２個のウ
   ォーム歯車と垂直であり且つ実質的に同一平面上にある
   よう配列し、各ウォーム歯車はその移動量を制限する制
   止手段を備え、前記制止手段は各ウォーム歯車に取り付
   けられたバネバイアスのかかったラチェットから成り、
   駆動時に前記駆動装置と噛み合うよう各ウォーム歯車に
   バイアスをかける手段を設け、前記保持手段は前記伝動
   手段から成り、任意の被覆シート用の前記移動手段の動
   作を中断する手段を設け、前記駆動装置から任意のウォ
   ーム歯車の噛み合いを外す解除手段を設け、前記解除手
   段は複数個の手動押引棒装置から成り、前記押引棒装置
   は前記駆動装置から前記ウォーム歯車を解除するよう移
   動させうる、各被覆シートの移動を案内する手段を設け
   、前記案内手段は主部と２枚の側部を有する各被覆シー
   トのため前記主部の移動を案内する第１案内手段と前記
   側部の移動を案内する第２案内手段とから成り、各第１
   案内手段は対応する前記主部の端部を挿入する２個の案
   内溝部材から成り、各第２案内手段は対応する前記側部
   を案内するためのローラー手段から成り、各被覆シート
   が前記車両の屋根内の空隙へ移動するとき前記被覆シー
   トの主部と側部を分離する手段を設け、薄板を設け被覆
   シートが前記車両の屋根内の空隙へ移動するに従い各側
   部が対応するローラー手段の上側と前記薄板の下側を通
   り、前記主部の上側を通り被覆シートが前記車両の屋根
   内の空隙へ移動するに従い前記主部は前記側部から分離
   するよう前記薄板を前記ローラー手段の上側に配置し、
   車両の屋根部を形成しまた前記車両の上面を形成しこれ
   らの間の空隙に前記被覆シートが移動しうるよう成形し
   た覆部材を備え、前記側部は前記主部に対し制約された
   移動が行えるようにし、各被覆シートはプラスチック材
   または金属合金材で成形されていることを特徴とする車
   両窓の遮蔽装置。