JP5272006B2 - 自動車用ブラインド構造 - Google Patents
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Description
図11は、図1ないし9に示された種類のブラインド構造のさらに別の実施形態を示している。このブラインド構造もまた、図10に係るブラインド構造と略同じであるが、定荷重ばね26を有する巻回体22の縁領域のために、円筒状の軸受ピンではなく、円錐状に広がった軸受ピン56’を有する点が異なる。この軸受ピン56’の形状は、ブラインドシート18の巻回体の内側部分が、その縁領域において、車体中心線の方向にずれないことを保証する。
12 車両ルーフ
14 ルーフ切抜き部
16 ブラインド構造
18 ブラインドシート
20 引き枠
22 巻回体
24A,24B ガイドレール
26 縁部補強材
28 縁袋部
30 ガイドレール部分
32 アタッチメント
34 巻取り軸
36 ガイド溝
38 位置決めピン
40 固定突出部
42 スロット溝
44 アウタシェル
46 インナシェル
48,50 ウェブ
52 側壁
54 ガイド面
56 軸受ピン
58 ボルト
60 スリーブ
62 突起
64 設定面
66 開口部
68 ガイドチャネル
Claims (19)
- 自動車、特に車両ルーフ用のブラインド構造であって、
少なくとも1つのブラインドシート(18)を備え、
前記ブラインドシート(18)は、荷重ばねとして構成されかつ、その側縁領域のそれぞれに配設された、ガイドストリップ(26)を有し、
前記ガイドストリップ(26)は、前記ブラインドシート(18)の伸展方向に沿って延びると共に、前記伸展方向に延びて、当該ブラインドシートを前記伸展方向に対し横方向に引張るガイドレール(24A,24B)のガイド溝(36)で案内されかつ、前記ガイド溝(36)を離れた後に、当該ブラインドシート(18)を巻回体(22)にし、
前記巻回体(22)は、前記ブラインドシート(18)の伸展方向に対し横方向に延びると共に、前記ガイドレール(24A,24B)の長手方向延長線を基準として、両側に配設されたガイド溝(36)のレベルに配置される巻取り軸(34)を有し、
前記ガイド溝(36)はそれぞれ、実質的に真っ直ぐに延びるガイドレール部分(30)の端部に配置される、前記ガイドレール(24A,24B)の端部アタッチメント(32)における前記巻取り軸のレベルに形成され、
前記アタッチメント(32)はそれぞれ、少なくとも前記巻取り軸(34)のレベルに、前記巻取り軸(34)を基準としたインナシェル(46)及び前記巻取り軸(34)を基準としたアウタシェル(44)を有しており、
前記シェル(44,46)は、前記巻取り軸(34)のレベルに前記ガイド溝を区画すると共に、前記実質的に真っ直ぐに延びるガイドレール部分の領域において前記ガイド溝(36)を区画するウェブ(48,50)と、対応していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1に記載のブラインド構造において、
前記ガイド溝(36)はそれぞれ、前記巻回体(22)に連続する前記ブラインドシートの部分を案内するための、巻取り方向に曲げられたガイド面を有し、当該ガイド面の湾曲は、前記巻回体(22)の巻取り方向と同じ方向であることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1に記載のブラインド構造において、
前記アタッチメント(32)は、前記巻回体(22)の縁領域のための、側方当接面(54)を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項3に記載のブラインド構造において、
前記当接面(54)は、アーチ形状の前記巻回体(22)が形成されるように、好ましくは1°から10°の範囲で、車幅方向に対して、車両前端部方向に及び/又は鉛直方向に角度がついた法線を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1に記載のブラインド構造において、
前記インナシェル(46)は、車体中心線を向いた側に、定荷重ばねを有する巻回体(22)の支持面を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項5に記載のブラインド構造において、
前記支持面は、前記インナシェル(46)に設けられた傾斜面(64)から形成されていることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項5に記載のブラインド構造において、
前記支持面は、前記インナシェルに設けられた突起(62)に形成されていることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1ないし7の何れか1項に記載のブラインド構造において、
前記巻回体(22)の巻取り要素は、巻取り軸(34)の領域に設けられていることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項8に記載のブラインド構造において、
前記巻取り要素は、ボルト(58)であることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項9に記載のブラインド構造において、
前記ボルト(58)は、前記荷重ばねを案内するための端部要素を有することを特徴とするブラインド構造。 - 請求項9又は10に記載のブラインド構造において、
前記ボルト(58)は、円錐台形状を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項8ないし11の何れか1項に記載のブラインド構造において、
前記巻取り要素は、前記荷重ばね(26)の領域に、回転可能に取り付けられた要素を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項12に記載のブラインド構造において、
前記回転可能に取り付けられた要素は、ボルトに取り付けられたスリーブ(60)であることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1に記載のブラインド構造において、
前記アタッチメント(32)は、実質的に真っ直ぐに延びる前記ガイドレール部分(30)に連結される位置決めピン(38)を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1に記載のブラインド構造において、
前記アタッチメント(32)は、当該アタッチメントを車両構造体に固定するための、少なくとも1つの固定突出部(40)を有していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1に記載のブラインド構造において、
前記アタッチメント(32)は、ルーフ開放システムの駆動ケーブル用のガイドチャネル(68)を有しており、当該ガイドチャネルは、実質的に真っ直ぐに延びる前記ガイドレール部分のガイドチャネルと連続していることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項1ないし16の何れか1項に記載のブラインド構造において、
前記定荷重ばね(26)とは別に、前記ブラインドシート(16)に作用する少なくとも1つの巻取り補助具が、前記巻回体(22)の横方向に分配配置されていることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項17に記載のブラインド構造において、
前記巻取り補助具は、前記巻回体の少なくとも一部の領域において、横断面が平らな楕円形状になるように、前記巻回体を巻き取り可能に形成されていることを特徴とするブラインド構造。 - 請求項17又は18に記載のブラインド構造において、
前記巻取り補助具は、巻き取られたブラインドシート(18)が、巻芯なしでアーチ状の前記巻回体(22)を形成するように、特にアーチ状に配置された前記巻回体(22)に対して3次元的に配置されていることを特徴とするブラインド構造。
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