DE19934198A1

DE19934198A1 - Hutablage für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE19934198A1
Application number: DE1999134198
Authority: DE
Inventors: Michele Jauch-Paganetti
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-07-21
Filing date: 1999-07-21
Publication date: 2001-03-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hutablage (3) für ein Kraftfahrzeug (2), insbesondere für eine Limousine, die sich im Fahrzeuginnenraum zwischen einer Fondsitzlehne (4) und einer Heckscheibe (5) erstreckt und eine Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile (11, 12) aufweist. Erfindungsgemäß ist die Hutablage (3) zweigeteilt in ein modular austauschbares, heckscheibennahes, hinteres Hutablageteil (6) als Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile (11, 12) und in ein frondsitznahes, vorderes Hutablageteil (7), die in einem Übergangsbereich (8) aneinander angrenzen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hutablage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Limousine, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine aus der DE 40 28 986 A1 bekannte, gattungsgemäße Hutablage für ein Kraftfahrzeug erstreckt sich im Fahrzeuginnenraum zwischen einer Fondsitzlehne und einer Heckscheibe und weist eine Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile auf.

Konkret ist hier die Hutablage in herkömmlicher Weise als einstückiges, von der Fondsitzbank zur Heckscheibe durchgehendes Bauteil ausgebildet, auf die eine Aufnahmevorrichtung als zusätzliches Bauteil zur Aufnahme bzw. Halterung verschiedenster Gegenstände und Einbauteile, wie z. B. Lautsprecher, Sonnenschutzrollo, aufmontiert ist. Hierbei handelt es sich um ein auf der Hutablage hoch aufbauendes und sperriges Nachrüstteil, das sich in der Regel nur wenig harmonisch in die Innenraumausstattung eines Fahrzeugs einfügt, so daß insgesamt für den Betrachter ein wenig hochwertiger Gesamteindruck entsteht. Für Fahrzeuge mit einem qualitativ hochwertigen Innenraumdesign ist daher ein derartiger Aufbau weniger geeignet.

Eine weitere in herkömmlicher Weise als einstückiges Bauteil ausgebildete Hutablage ist aus der DE 32 43 802 bekannt, bei der zur Ausbildung eines Deckels für eine unter der Hutablage ausgebildete Aufnahmemulde für Verbandsmaterial die Hutablage U-förmig eingeschnitten wird und auf den so ausgebildeten Deckelrandbereich eine U-förmige Randfassung mit integriertem Halteteil zur Festlegung des Deckels aufgeschoben wird. Insgesamt handelt es sich hier um eine aufwendige Methode zur Ausbildung eines Zugangs zu einer Aufnahmevorrichtung im Bereich unterhalb einer Hutablage.

Ferner ist aus der DE 94 13 286 U1 eine Hutablage bekannt, die an ihrem heckscheibenseitigen Randbereich eine höckerartige Einbuchtung aufweist, in die eine zusätzliche Bremsleuchte eingesetzt ist. Ein ähnlicher, jedoch vergleichsweise ungleich aufwendigerer Aufbau ist auch aus der DE 44 11 440 A1 bekannt, bei der ein an einem unteren Randbereich einer Heckscheibe befestigtes Hologramm mittels einer im hinteren, heckscheibennahen Randbereich angeordneten Lichtquelle bestrahlt wird. Das bestrahlte Hologramm bildet dabei die Bremsleuchte im Falle eines Bremsens.

Aus der DE 40 28 986 A1 ist ferner noch eine Hutablage bekannt, in der ein Belüftungskanal mit darin angeordneten wärmeaufnehmenden Partikeln ausgebildet ist. Damit wird erreicht, daß eine übermäßige Aufheizung der Hutablage durch Sonneneinstrahlung durch die Wärmeabfuhr im wesentlichen verhindert wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach ausstattbare Hutablage für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die zudem einen optisch hochwertigen Gesamteindruck vermittelt.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.

Gemäß Anspruch 1 ist die Hutablage zweigeteilt in ein modular austauschbares heckscheibennahes hinteres Hutablageteil als Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile und in ein fondsitznahes vorderes Hutablageteil, die in einem Übergangsbereich aneinander angrenzen.

Damit wird erreicht, daß die Hutablage nach den individuellen Wünschen des Fahrers oder des Kunden mit dem jeweils gewünschten oder benötigten hinteren Hutablageteil als Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile bestückbar ist, während das vordere Hutablageteil in herkömmlicher Weise ausgebildet sein kann. Durch diese zweiteilige Ausbildung der Hutablage und der Ausbildung des hinteren Hutablageteils als Austauschmodul ist somit eine flexible und individuelle funktionelle Gestaltungsmöglichkeit des Fahrzeugs gegeben. Insbesondere können mit einem Fahrzeug auch mehrere hintere Hutablageteile als Modulsatz mitgeliefert werden, die dann vom Fahrer selbst auszutauschen sind.

Das hintere Hutablageteil ist dabei als Austauschmodul jeweils integraler Bestandteil der Hutablage, so daß keine zusätzlich zur Hutablage vorzusehenden Bauteile als Aufnahmevorrichtung benötigt werden. Da hier somit das als Aufnahmevorrichtung ausgebildete hintere Hutablageteil bereits beim Aufbau des Fahrzeugs berücksichtigt wird, läßt sich eine Hutablage schaffen, die einen insgesamt qualitativ hochwertigen Gesamteindruck vermittelt. Dieser hochwertige Gesamteindruck läßt sich ferner zusätzlich noch dadurch erhöhen, daß sowohl das vordere als auch das hintere Hutablageteil in ihrer Gestaltung an die Innenraumausstattung anpaßbar sind.

Grundsätzlich ist es möglich, daß sowohl das vordere Hutablageteil das hintere Hutablageteil als auch das hintere Hutablageteil das vordere Hutablageteil im Übergangsbereich überlappt. In einer eine gute und einfache Austauschbarkeit des hinteren Hutablageteils gewährleistenden bevorzugten Ausführungsform überlappt jedoch das hintere Hutablageteil im Übergangsbereich mit einer Vorderkante eine Hinterkante des vorderen Hutablageteils in einem Randbereich. Damit ist auf einfache Weise auch ein Toleranzausgleich möglich, da das vordere Hutablageteil im Fondsitz und das hintere Hutablageteil im Heckscheibenbereich ausgerichtet werden können und evtl. aufbaubedingte Toleranzen dann im als Überlappungsbereich ausgebildeten Übergangsbereich dadurch ausgeglichen werden können, daß nur die die Hinterkante des vorderen Hutablageteils überlappende Vorderkante des hinteren Hutablageteils als einzige Sicht- und Bezugskante sichtbar ist. Damit sind Toleranzen im Hutablagebereich einfach ausgleichbar, so daß insgesamt für den Betrachter ein optisch hochwertiger Gesamteindruck entsteht.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist in dem als Austauschmodul ausgebildeten hinteren Hutablageteil eine Bremsleuchte und/oder wenigstens ein Lautsprecher und/oder wenigstens ein Sonnenrollo und/oder wenigstens ein Aufnahmefach und/oder wenigstens ein Belüftungskanal aufnehmbar. Damit ergeben sich vielfältige Kombinationsmöglichkeiten von verschiedensten Funktions- und/oder Einbauteilen, so daß die Hutablage auf schnelle und einfache Weise mit dem jeweils gewünschten hinteren Hutablageteil als Austauschmodul bestückbar ist:

Für die Integration einer Bremsleuchte ist das hintere Hutablageteil dabei z. B. rampenförmig schräg nach hinten oben bis in den unteren Heckscheibenrandbereich geführt, damit die Bremsleuchte durch die Heckscheibe zu sehen ist. Entsprechend dazu kann auch alternativ oder zusätzlich eine Nebelschlußleuchte in das hintere Hutablageteil integriert werden.

Bei einem Sonnenrollo ist die an sich bekannte Rolladenmechanik auf ebenfalls bekannte Weise im heckscheibennahen Randbereich der hinteren Hutablage integriert. Entsprechend ist dann hier eine Befestigungsmöglichkeit für ein im ausgezogenen Zustand freies Ende des Sonnenrollos im heckscheibennahen Dachbereich vorzusehen. Vorteilhaft sind dabei zwei separate Sonnenrollos nebeneinander angeordnet.

Die Lautsprecher werden vorzugsweise links und rechts im fahrzeugseitennahen Bereich in der hinteren Hutablage integriert.

Das Aufnahmefach kann als nach oben offenes Staufach oder aber auch als verschließbares Staufach ausgebildet sein, in dem verschiedene Gegenstände verstaut werden können, wie z. B. Verbandsmaterial.

Der Belüftungskanal kann z. B. zur Heckscheibenbelüftung und/oder zur Innenraumabkühlung und/oder -erwärmung benutzt werden.

Grundsätzlich kann das vordere Hutablageteil und damit entsprechend angepaßt das hintere Hutablageteil in jeder geeigneten Abmessung hergestellt sein. Bevorzugt liegt jedoch der Übergangsbereich zwischen dem vorderen Hutablageteil und dem hinteren Hutablageteil in etwa in einem mittleren Bereich zwischen der Fondsitzlehne und der Heckscheibe. Damit wird erreicht, daß das hintere Hutablageteil eine geeignete Größe für eine gute Integration von Funktions- und Einbauteilen aufweist.

Vorteilhaft ist weiter zudem wenigstens das hintere Hutablageteil der Hutablage wenigstens teilweise mit einer Oberflächengestaltung entsprechend einem wiederkehrenden Innendesignelement ausgebildet. Damit läßt sich eine besonders ansprechende Innenraumgestaltung eines Fahrzeugs erzielen. Beispielsweise kann die Oberfläche mit einer im Vorderwagen verwendeten Netzstruktur ausgebildet sein.

Grundsätzlich können die beiden Hutablageteile auch lose im Übergangsbereich aneinander angrenzen. In einer bevorzugten Ausführungsform sind jedoch das vordere Hutablageteil und das hintere Hutablageteil im Übergangsbereich lösbar miteinander verbunden. Dadurch wird neben einer stabilen Anordnung insbesondere auch ein klapperfreier Aufbau geschaffen. Die lösbare Verbindung kann dabei durch an sich bekannte, herkömmliche Verbindungsmittel, wie z. B. Rastelemente, erfolgen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt schematisch eine Seitenansicht in Fondbereich 1 eines Kraftfahrzeugs 2. In diesem Fondbereich 1 erstreckt sich eine Hutablage 3 zwischen einer Fondsitzlehne 4 einer Fondsitzbank und einer Heckscheibe 5.

Die Hutablage 3 ist zweigeteilt in ein modular austauschbares, heckscheibennahes hinteres Hutablageteil 6 und in ein fondsitznahes, vorderes Hutablageteil 7, die in einem Übergangsbereich 8 aneinander angrenzen.

Wie dies aus der einzigen Figur weiter ersichtlich ist, überlappt das hintere Hutablageteil 6 im Übergangsbereich 8 mit einer Vorderkante 9 eine Hinterkante 10 des vorderen Hutablageteil 7 in einem Randbereich. Dadurch ist einerseits eine einfache Austauschbarkeit des hinteren Hutablageteils 6 sowie ein guter und einfacher Toleranzausgleich im Bereich der Hutablage 3 möglich.

Das vordere Hutablageteil 7 ist hier in herkömmlicher Weise ausgebildet, während das hintere Hutablageteil 6 als Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile ausgebildet ist. Wie dies in der einzigen Figur lediglich schematisch eingezeichnet ist, können in das hintere Hutablageteil 6 z. B. eine Bremsleuchte 11 und/oder ein Sonnenrollo 12 als Funktions- und/oder Einbauteile in dem hinteren Hutablageteil 6 aufgenommen sein.

Vorteilhaft kann dabei auch die Oberfläche wenigstens des hinteren Hutablageteils 6 der Hutablage 3 mit einer Oberflächengestaltung, z. B. einer Netzoberfläche, entsprechend einem wiederkehrenden Innendesignelement ausgebildet sein. Damit läßt sich die Hutablage 3 und insbesondere das hintere Hutablageteil 6 für einen hochwertigen optischen Gesamteindruck harmonisch in das Innenraumdesign des Kraftfahrzeugs 2 integrieren.

Durch die Ausbildung des hinteren Hutablageteils 6 als Austauschmodul kann somit die Hutablage 3 nach den individuellen Wünschen des Fahrers oder des Kunden hergestellt werden. Insbesondere können mit dem Kraftfahrzeug 2 in Form eines Modulsatzes auch mehrere hintere Hutablageteile 6 mit jeweils unterschiedlichen, darin aufgenommenen Funktions- und/oder Einbauteilen mitgeliefert werden.

Für einen klapperfreien Aufbau der Hutablage 3 sind das hintere Hutablageteil 6 und das vordere Hutablageteil 7 im Übergangsbereich 8 lösbar miteinander verbunden.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Fondbereich

2

Kraftfahrzeug

3

Hutablage

4

Fondsitzlehne

5

Heckscheibe

6

hinteres Hutablageteil

7

vorderes Hutablageteil

8

Übergangsbereich

9

Vorderkante

10

Hinterkante

11

Bremsleuchte

12

Sonnenrollo

Claims

1. Hutablage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Limousine, die sich im Fahrzeuginnenraum zwischen einer Fondsitzlehne und einer Heckscheibe erstreckt und eine Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hutablage (3) zweigeteilt ist in ein modular austauschbares, heckscheibennahes hinteres Hutablageteil (6) als Aufnahmevorrichtung für Funktions- und/oder Einbauteile (11, 12) und in ein fondsitznahes vorderes Hutablageteil (7), die in einem Übergangsbereich (8) aneinander angrenzen.

2. Hutablage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Hutablageteil (6) im Übergangsbereich (8) mit einer Vorderkante (9) eine Hinterkante (10) des vorderen Hutablageteils (7) in einem Randbereich überlappt.

3. Hutablage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im hinteren Hutablageteil (6) eine Bremsleuchte (11) und/oder wenigstens ein Lautsprecher und/oder wenigstens ein Sonnenrollo (12) und/oder wenigstens ein Aufnahmefach und/oder wenigstens ein Belüftungskanal aufnehmbar ist.

4. Hutablage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergangsbereich (8) zwischen dem vorderen Hutablageteil (7) und dem hinteren Hutablageteil (6) in etwa in einem mittleren Bereich zwischen der Fondsitzlehne (4) und der Heckscheibe (5) liegt.

5. Hutablage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens das hintere Hutablageteil (6) der Hutablage (3) wenigstens teilweise mit einer Oberflächengestaltung entsprechend einem wiederkehrenden Innendesignelement, vorzugsweise einer Netzoberflächenstruktur, ausgebildet ist.

6. Hutablage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Hutablageteil (7) und das hintere Hutablageteil (6) im Übergangsbereich (8) lösbar miteinander verbunden sind.