CN101208220B - 用于车座的接头配件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车座，特别是用于机动车辆车座的接头配件(10)，包括第一配件(11)，与第一配件(11)齿轮连接的第二配件(12)，具有驱动器(21)和楔形部分(27a，27b)，其至少部分地确定一凸轮，所述凸轮可旋转地安装在所述第一配件(11)上并用于驱动第一配件(11)和第二配件(12)的相互滚动，还具有第一滑动轴承(28)或滚动轴承，通过所述轴承所述楔形部分(27a，27b)具有较小摩擦的安装在第二配件(12)上，所述两个楔形部分(27a，27b)的至少一个(27a)通过第二滑动轴承(41)或滚动轴承具有较小摩擦地安装在第一配件(11)上。

Description

用于车座的接头配件
技术领域
本发明涉及一种用于车座，特别是用于机动车辆车座的接头配件，具有第一配件，与第一配件齿轮连接的第二配件，具有驱动器和楔形部分，其至少部分地确定一偏心装置，所述偏心装置可旋转地安装在所述第一配件上并用于驱动第一配件和第二配件的相互滚动，还具有第一滑动轴承或滚动轴承，通过所述轴承所述楔形部分具有较小摩擦的安装在第二配件上。
背景技术
就从DE 44 36 101 A1中得知的这类接头配件来说，楔形部分直接地位于第一配件的环形突出上。在钢和铁上的静摩擦导致所述接头配件的安全性降低。当所述接头配件被驱动时，楔形部分较低滑动摩擦地沿所述环形突出移动。
发明内容
本发明基于改善上述提到的配件的目的。根据本发明该目的通过提供一种如下所述的接头配件实现，所述接头配件用于车座，特别是用于机动车辆车座，具有第一配件，与第一配件齿轮连接的第二配件，具有驱动器和楔形部分，其至少部分地确定一偏心装置，所述偏心装置可旋转地安装在所述第一配件上并用于驱动第一配件和第二配件的相互滚动，还具有第一滑动轴承或滚动轴承，通过所述轴承所述楔形部分具有较小摩擦的安装在第二配件上，所述两个楔形部分的至少第一个通过第二滑动轴承或滚动轴承具有较小摩擦地安装在第一配件上，所述接头配件还具有Ω弹簧，Ω弹簧在圆周方向将楔形部分分开并因此在不起作用的状态以解除活动的方式定位所述接头配件，其中第一楔形部分通过制动器保持在所述接头配件的不起作用的状态，制动器在滚动运动的驱动期间被分离。
由于所述两个楔形部分的至少一个具有较小摩擦地通过第二滑动轴承或滚动轴承安装在第一配件上，即，通过滑动轴承或滚动轴承安装在两侧，滑动轴承(或滚动轴承)与相对其滑动的组件之间的摩擦比楔形部分和配件部分之间的直接摩擦小，在配件的驱动期间，即在调节运动期间，所述损失被减少，如此增加了所述配件的效率。对于相同的输出功率，只需要较低的驱动功率。活动自由度和强度得到保持。与常规的钢相比，所述的低的摩擦在于特殊的表面工艺和/或处理。与普通钢的滑动摩擦相比，所述滚动轴承的低的摩擦在于滚动本体的滚动摩擦。滑动轴承或滚动轴承可以以混合组合的方式提供。本发明装置内部的楔形部分还可以在盘上形成在每个壳体内，具有两个(偏心装置)盘，随后被相互轴向偏移布置。
因为所述靠背向后比向前承受更多的载荷，楔形部分受到较高的载荷，因此在那上面发生的摩擦程度较高。承受高载荷的楔形部分优选是通过滑动轴承安装在两侧的部分。然而，另一个楔形部分或-同样地优选-两个楔形部分还可以通过滑动轴承安装在两侧。
根据本发明的配件可以由人工或电机两者操作，并可应用在车辆座位中，优选为了调节所述靠背的斜度或所述座垫的斜度或腿脚支撑或座位高度。所述驱动器可以是单个部分或多个部分。
因为通过滑动轴承安装在两侧的楔形部分不再自锁，因此所述配件将可能不再自锁，在所述车座的至少一侧提供用于所述楔形部分的制动器，所述制动器在所述配件不起作用的状态保持所述楔形部分并在滚动运动的驱动期间释放。在考虑到损失方面这种类型的配件是安全的且具有良好的效率。这种类型的制动器不需要在所述车座的另一侧提供。
优选的制动器是外罩弹簧制动器，其提供在输出侧的高的锁定力矩，但，当扭矩传至驱动侧时，其绕飞轮转矩转动，其低于所述锁定力矩。除了外罩弹簧制动器之外，还可以提供夹紧滚动飞轮。所述外罩弹簧制动器优选通过靠在外罩弹簧衬套上产生它的自锁转矩，外罩弹簧衬套相对于第二配件旋转固定，优选通过外罩弹簧衬套的合适的凸出，例如径向地突出臂和第二配件的内齿(由加工步骤提供)之间的正接头。所述外罩弹簧制动器优选布置在外罩弹簧衬套内部这样其靠在外罩弹簧衬套的内壁上并通常提供径向向内突出的外罩弹簧臂。后者优选这样布置，即一个或两个楔形部分的凸轮，靠在外罩弹簧臂上，以封闭的方式作用在外罩制动器上，在驱动操作期间，驱动器的一或两个凸轮转动，靠在外罩弹簧臂上，以打开的方式作用在外罩弹簧制动器上。
附图说明
本发明结合附图中的两个实施例进行详细的说明，其中：
图1显示了第一示例性实施例的分解图；
图2显示了具有驱动器的第一示例性实施例的局部视图，其中驱动器只是部分地显示；
图3显示了根据本发明的配件的纵剖面图；
图4显示了车座的示意图；
图5显示了第二示例性实施例的分解图；和
图6显示了没有驱动器的第二示例性实施例的局部视图。
具体实施方式
用于机动车辆的车座1，具有座位部分3和靠背4，靠背4在其相对于座位部分3的斜度方向上可以调节。操纵轮5，为了调节所述斜度可以人工促动，在所述车座1的一侧转动一驱动轴(未具体地说明)，所述驱动轴水平地布置在座位部分3和靠背4的过渡区域之间，在所述车座1的两侧，与各自的接头配件10以旋转固定的方式结合。靠背4通过两个接头配件10连接至座位部分3。
接头配件10设计成齿轮配件，其中第一配件11和第二配件12相互连接以便通过设计成偏心行星齿轮的齿轮调整并固定，至少就车座1的两个配件10的一个来说所述偏心行星齿轮是自锁型的。两个配件11和12具有基本上平面形状并由钢组成。第一配件11固定地连接至支撑操纵轮5和所述驱动轴(在该情况下，靠背4的结构)的结构，据此理由，在示例性实施例中，第一组件11以固定在所述靠背上的方式说明并因此位于图中的上部。相应地，在所述示例性实施例中，第二配件12固定在座位部分上，即连接至座位部分3的结构上，并如图中下部所示。根据需要，配件11和12的位置可以互换。
为了形成所述齿轮，具有外齿的齿轮16嵌在第二配件12上，具有内齿的齿环17压印在第一配件11上，所述齿相互啮合。齿轮16的外齿的齿顶圆的直径比齿环17的内齿的齿根圆的直径小至少一个齿高。齿轮16和齿环17的相应的齿数差允许齿环17在齿轮16上滚动。
在面对齿轮16的一侧，第一配件11具有整体形成的环形凸出19，环形凸出19与齿环17的内齿同心。驱动器21依靠环形突出19内的壳22安装。驱动器21，由塑料组成，其结构确定使用的方向，在其中心具有孔23，孔23与驱动轴的外花键匹配并轴向转动。此外，驱动器21具有整体形成的驱动部分25，驱动部分25以镰刀形的方式沿环形突出的部分布置。两个楔形部分27a和27b至少间接地通过它们的弯曲内侧支撑在所述环形突出19上，并通过它们的弯曲外侧，支架第一第一滑动轴承28，滑动轴承28以旋转固定的方式被压入第二配件12内。所述金属楔形部分27a和27b的外侧与衬套状第一滑动轴承28的内侧之间的摩擦显著地小于所述楔形部分27a和27b与配件11或12之间的直接摩擦。
所述驱动部分25活动地抓住在楔形部分27a和27b的窄边之间，同时楔形部分27a和27b的相互面对的宽面分别环状地支撑簧圈的角端，簧圈下文中指的是Ω(omega)弹簧30。Ω弹簧30在圆周方向将楔形部分27a和27b分开并因此在不起作用的状态以解除活动的方式定位接头配件10。驱动器21通过固定环31轴向固定在第一配件11的外侧上，固定环31被卡上。为了吸收所述轴向作用力，各自的支持板块(未在图中说明)以公知的方式焊接在两个配件11和12上并在不妨碍所述调整运动的情况下接合所述另一个配件。
驱动部分25和楔形部分27a和27b确定一偏心装置，其随着偏心率的方向的延伸，将齿轮16和齿环17在如此确定的结合点彼此压入。在由所述转动驱动轴驱动期间，扭矩首先传递到驱动器21随后至所述偏心装置，偏心装置以如此方式形成并沿第一滑动轴承28滑动，改变偏心率的方向并因此改变齿轮16在齿环17中的结合点，其被描述成配件11和12彼此的摆动转动运动。
由于靠背4的重量，靠背4通常位于倾斜的位置，和通过乘客施加在靠背4上的力，就所述楔形部分27a和27b的情况来说，可以在第一楔形部分27a和第二楔形部分27b之间产生差动，第一楔形部分27a在靠背4的向上运动期间承受高的载荷并在前面，第二楔形部分27b承受低的载荷。接头配件10的效率显著地依赖于第一楔形部分27a和环形突出19之间的摩擦。根据本发明，为了减少这些摩擦，提供第二滑动轴承41，其以近乎固定的方式坐落在第一楔形部分27a上并小摩擦地在环形突出19上滑动，即与第一滑动轴承28具有相应的功能。
在第一示例性实施例中，第二滑动轴承41设计成环形部分，其在小于第一楔形部分27a内侧延伸，而在第二示例性实施例中，第二滑动轴承41设计成一环，其近乎完全地封闭且承受低载荷的楔形部分27还位于其上。因为两个示例性实施例除了分别从几何方面适应第二滑动轴承41的形状外，相同的且以相同方式动作的元件用相同的附图标记表示。在两个示例性实施例的改进中，在环形突出19内侧上的第二滑动轴承41布置在没有壳体22的区域，且承受强载荷的楔形部分27a通过加长臂安装在其中。
第一楔形部分27a和所述环形突出19之间的摩擦不但影响所述效率还影响接头配件10的机构的自锁10。以便车座1的两个接头配件10的至少一个保持自锁而不管以滑动方式安装在两侧的第一部分27a，根据本发明，就接头配件10来说，提供一在接头配件10的不起作用的状态有效的制动器，在这种情况下一外罩弹簧制动器44，布置在外罩弹簧衬套46内，以靠它的预紧力摩擦地支撑在衬套内壁。所述外罩弹簧衬套46，其由例如塑料制造，以转动固定的方式由三组三个径向(和/或轴向)突出的外罩弹簧衬套臂48布置在第二配件12上，外罩弹簧衬套臂48相互偏移120度角，在所有情况下与通过压印操作形成在所述齿轮16后侧的内齿的正接头结合。
为了动作，外罩弹簧制动器44在每一段具有径向向内突出的外罩弹簧臂50。第一楔形部分27a具有轴向突出制动凸轮51，制动凸轮51布置在两个外罩弹簧臂50之间可沿圆周方向活动，即在相同的区域内部。制动凸轮51相对于外罩弹簧臂50以封闭方式支承作用在外罩弹簧制动器44上，即制动外罩弹簧制动器44并防止所述组件的转动，所述组件确定相对于第二配件12的偏心。随着偏心装置的锁定，第一配件11也相对于第二配件12固定。
为了在驱动器21的驱动期间取消外罩弹簧制动器44的制动作用，首先，在分配给第一楔形部分27a的驱动部分25的末端，第一驱动器凸轮53提供在驱动器21上，其次，在所述区域内提供第二驱动凸轮55，其以大约相同径向间距布置在驱动部分25的端部之间，所述驱动凸轮两端轴向突出。外罩弹簧臂50和制动凸轮51被转动布置在两驱动器凸轮53和55之间，即，驱动器凸轮53和55布置在外罩弹簧臂50的周向外侧。当驱动器21被转动时，首先驱动凸轮53或55的一个开始支撑在外罩弹簧臂50上，其以打开的方式作用在外罩制动器44上并取消制动作用。随着运动的继续，所述偏心装置驱动上述的配件11和12的相互转动。
附图标记列表：
1  车座
3  座位部分
4  靠背
5  操纵轮
10 接头配件
11 第一配件
12 第二配件
16 齿轮
17 齿环
19 环形突出
21 驱动器
22 壳体
23 孔
25 驱动部分
27a第一楔形部分
27b第二楔形部分
28 第一滑动轴承
30Ω弹簧
31 固定环
41 第二滑动轴承
44 外罩弹簧制动器
46 外罩弹簧衬套
48 外罩弹簧衬套臂
50 外罩弹簧臂
51 制动凸轮
53 第一驱动凸轮
55 第二传动凸轮

Claims (11)

1.一种用于车座的接头配件，具有第一配件(11)，与第一配件(11)齿轮连接的第二配件(12)，具有驱动器(21)和楔形部分(27a，27b)，其至少部分地确定一偏心装置，所述偏心装置可旋转地安装在所述第一配件(11)上并用于驱动第一配件(11)和第二配件(12)的相互滚动，还具有第一滑动轴承(28)或滚动轴承，通过所述轴承所述楔形部分(27a，27b)具有较小摩擦的安装在第二配件(12)上，其特征在于：所述两个楔形部分(27a，27b)的至少第一个(27a)通过第二滑动轴承(41)或滚动轴承具有较小摩擦地安装在第一配件(11)上，所述接头配件还具有Ω弹簧(30)，Ω弹簧(30)在圆周方向将楔形部分(27a，27b)分开并因此在不起作用的状态以解除活动的方式定位所述接头配件，其中第一楔形部分(27a)通过制动器(44)保持在所述接头配件(10)的不起作用的状态，制动器(44)在滚动运动的驱动期间被分离。
2.如权利要求1所述的接头配件，其特征在于：第一楔形部分(27a)是在驱动所述接头配件(10)期间所述两个楔形部分(27a，27b)中承受较高载荷的一个。
3.如权利要求1所述的接头配件，其特征在于：两个楔形部分(27a，27b)通过所述滑动轴承(41)或相应的第二滑动轴承(41)具有较小摩擦地安装在第一配件(11)上。
4.如权利要求3所述的接头配件，其特征在于：具有两个外罩弹簧臂(50)的外罩弹簧制动器(44)被提供来作为制动器。
5.如权利要求1所述的接头配件，其特征在于：两个楔形部分(27a，27b)中的一个楔形部分(27a)具有较小摩擦地安装在两侧而另一楔形部分(27b)具有较小摩擦地安装在仅仅一侧。
6.如权利要求5所述的接头配件，其特征在于：具有两个外罩弹簧臂(50)的外罩弹簧制动器(44)被提供来作为制动器。
7.如权利要求6所述的接头配件，其特征在于：所述外罩弹簧制动器(44)靠在外罩弹簧衬套(46)上，外罩弹簧衬套(46)相对于第二配件(12)旋转固定。
8.如权利要求7所述的接头配件，其特征在于：所述外罩弹簧衬套(46)具有多个径向突出的外罩弹簧衬套臂(48)，外罩弹簧衬套臂(48)与第二配件(12)的内齿内的正接头接合。
9.如权利要求6至8任一所述的接头组件，其特征在于：至少一个所述楔形部分(27a)具有制动凸轮(51)，制动凸轮靠在外罩弹簧臂(50)上，以封闭的方式作用在外罩弹簧制动器(44)上。
10.如权利要求6至8任一所述的接头组件，其特征在于所述驱动器(21)具有至少一个驱动凸轮(53，55)，所述驱动凸轮靠在外罩弹簧臂(50)上，以打开的方式作用在所述外罩弹簧制动器(44)上。
11.一种车座，具有座位部分(3)和背靠(4)，所述背靠可以在其相对于座位部分(3)的斜度上调节并在所述车座(1)的至少一侧通过权利要求1至8任一所述的接头配件(10)连接于所述座位部分(3)。
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