JP5423192B2 - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明を自動車などの車両に搭載される車両用シートに具体化した第1の実施形態を図面に従って説明する。
(1)本実施形態では、突出柱部30の外周側に装着されるトーションスプリング33のコイル部33aは、楔部材26,27の保持部26a,27aから軸方向にずれて配置される被押圧部26b,27bの軸方向の位置と重合して配置されるため、保持部26a,27aに制約を受けることなくコイル部33aの外径を設定することができる。従って、トーションスプリング33(コイル部33a)のサイズを好適に確保することで、例えばシートバック3に加わる負荷や振動による逆転現象を防止するために必要な摩擦係合力(ブレーキ力)をより確実に得ることができる。一方、コイル部33aは、突出柱部30の外周側に装着されるものの、コイル部33a及び突出柱部30間の摩擦係合は、コイル部33aの内面と突出柱部30の外面との間で実現されるため、コイル部33aの大径化を抑制することができる。これにより、シートバック3の傾斜角度調整時に必要なトーションスプリング33の弾性変形を伴う駆動カム31(操作ハンドル6)の操作力(回転操作力)を低減することができる。また、コイル部33aの大径化を抑制することで、コストを削減することができる。
以下、本発明を具体化した第2の実施形態を図面に従って説明する。なお、第2の実施形態は、周方向で各隣り合うトーションスプリング33の端末33b及び楔部材の被押圧部間の押圧力を中継する中間部材を設けたことが第1の実施形態とは異なる構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
(1)本実施形態では、トーションスプリング33(コイル部33a)による摩擦係合力(ブレーキ力)の制御は、中間カム53(カム片55,56)を介して行われる。従って、例えば減速機付きモータにより電動で駆動カム31を駆動(回転操作)する場合など、減速機自体のブレーキ機能を利用することでトーションスプリング33(ブレーキ)を割愛する場合であっても、基本的に中間カム53及びトーションスプリング33を割愛するのみで対応することができ、例えば駆動カム31との連係のために楔部材51,52の形状を変更する必要がないことから、該楔部材51,52の汎用性を向上することができる。
・前記各実施形態において、ボス部21aを割愛してもよい。この場合、固定ブッシュ29は、ロアプレート21(凹部22)を貫通させてこれに固着すればよい。
・前記各実施形態においては、ロアプレート21及びアッパプレート23をそれぞれシートクッション2側及びシートバック3側に配設したが、これらの関係は逆であってもよい。
(イ)請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
前記突出柱部は、前記第1プレートと別体に設けられて該第1プレートに固着されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。同構成によれば、前記突出柱部は、前記第1プレートと別体であることで、例えば該第1プレートの軸線ずれの影響を緩和して前記突出柱部の芯出しをより高精度に行うことができる。
前記突出柱部は、前記第1プレートに一体形成されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。同構成によれば、前記突出柱部は、前記第1プレートに一体形成されていることで、その分、部品点数を削減することができる。
Claims (3)
- シートクッション側及びシートバック側のいずれか一方に取り付けられ内歯歯車を有する第1プレートと、シートクッション側及びシートバック側のいずれか他方に取り付けられ前記内歯歯車よりも少ない歯数で該内歯歯車と噛合する外歯歯車を有する第2プレートと、前記第1及び第2プレートの間に配置され前記内歯歯車及び前記外歯歯車の偏心量を増加させる側に付勢されてこれら内歯歯車及び外歯歯車の噛合い位置を保持する一対の楔部材と、カム部を有して前記第1プレートに対し相対回転自在に設けられ回転操作に伴い前記カム部で前記一対の楔部材を押圧してこれら楔部材を一体回転させ前記内歯歯車及び前記外歯歯車の噛合い位置を移動させる駆動カムとを備える車両用シートリクライニング装置において、
前記各楔部材は、前記内歯歯車及び前記外歯歯車の軸方向の位置と重合して配置され前記内歯歯車及び前記外歯歯車の噛合い位置を保持する保持部と、該保持部から軸方向にずれて配置され前記カム部に押圧される被押圧部とを一体的に有し、
前記内歯歯車と同心で前記第1プレートの中央部に突設された突出柱部と、
前記被押圧部の軸方向の位置と重合して配置されて前記突出柱部の外周側に装着されるコイル部を有し、各端末が周方向で各隣り合う前記カム部及び前記被押圧部間に配置されて、前記カム部が前記端末を介して前記被押圧部を押圧する際に前記コイル部及び前記突出柱部間の摩擦係合を軽減するように弾性変形し、反対に前記被押圧部が前記端末を押圧する際に前記コイル部及び前記突出柱部間の摩擦係合を増強するように弾性変形するトーションスプリングとを備えたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 - 請求項1に記載の車両用シートリクライニング装置において、
周方向で各隣り合う前記端末及び前記被押圧部間に配置され、前記カム部の前記端末を介した押圧力を前記被押圧部に伝達するとともに、前記被押圧部の押圧力を前記端末に伝達する一対の中間伝達部を有する中間部材を備えたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用シートリクライニング装置において、
前記一対の楔部材は、前記カム部及び前記被押圧部の外周側に装着され軸方向と平行に延在する両端末がそれぞれ係止される保持スプリングによって前記内歯歯車及び前記外歯歯車の偏心量を増加させる側に付勢されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
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