JP6707295B2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションに対してシートバックの傾動角度を変えるタウメル式のリクライニング装置に関する。

タウメル式のリクライニング装置は、シートクッション側、シートバック側のうちのいずれか一方の側に内歯歯車を設け、シートクッション側、シートバック側のうちの他方の側に、歯数が内歯歯車よりも少なく、内歯歯車に噛合する外歯歯車を設け、内歯歯車、外歯歯車のうちのいずれか一方を他方の歯車の回転軸を中心に偏心運動させながら内歯歯車、外歯歯車の噛合位置を変化させることにより、シートバックのシートクッションに対する傾動角を変えるものである。

そして、図１３に示すように、内歯歯車１の円形穴１ａの内面と、外歯歯車３の円筒３ａの外面との間の偏心環状空間には一対のウェッジ（楔状部材）５、ウェッジ（楔状部材）７が配置されている。この一対のウェッジ５、ウェッジ７は、偏心環状空間の狭幅部へ楔を打ち込む方向（矢印Ａ方向、矢印Ｂ方向）にスプリング９により付勢されている。

ウェッジ５、７は、それぞれ円形穴１ａの内面と円筒３ａの外面とを押圧することにより、内歯歯車１と外歯歯車３とが両者の回転軸間の偏心量を増やす方向に付勢され、内歯歯車１の内歯１ｂと外歯歯車３の外歯３ｂとが深く噛み合い、シートバックは傾動しない（ロック状態：非作動状態）。

ストライカ（ロック解除部材）１１は、その当接面１１ａ、当接面１１ｂがスプリング９の付勢力に抗してウェッジ５、ウェッジ７の楔先端側の端面５ａまたは端面７ａを押して、ウェッジ５またはウェッジ７を楔引き抜き方向（打ち込む方向と逆方向：矢印Ａまたは矢印Ｂ方向と逆方向）に押すようになっている。ウェッジ５またはウェッジ７がストライカ１１によって押されて移動すると、ウェッジ５またはウェッジ７の円形穴１ａの内面、円筒３ａの外面への押接力が減り、内歯１ｂと外歯３ｂとの噛み合いが浅くなり、シートバックは傾動可能な状態となる。

ウェッジ５またはウェッジ７の移動始めは、他方のウェッジ７またはウェッジ５は円形穴１ａの内面、円筒３ａの外面との摩擦により、静止している。しかし、一方のウェッジが楔引き抜き方向に移動していくと、スプリング９の弾性反発力により他方のウェッジが偏心環状空間に楔を打ち込む方向に移動する。この動作を繰り返しながら、内歯歯車と外歯歯車との偏心状態を保持しつつ、噛み合い部位が変化しシートバックは傾動する（ロック解除状態：作動状態）（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２２３９２号公報

しかし、図１３に示す構成のリクライニング装置のロック状態において、ストライカ１１の当接面１１ａ、当接面１１ｂがウェッジ５、ウェッジ７の楔先端側の端面５ａ、端面７ａに当接している状態では、ウェッジ５、ウェッジ７の楔打ち込み量が不足し、楔として機能せず、ロック不良状態になる。

よって、ロック状態では、ストライカ１１の当接面１１ａ、当接面１１ｂと、ウェッジ５、７の楔先端側の端面５ａ、端面７ａとの間には、必ず隙Ｇ１、隙Ｇ２があるように組み付けられる。
一方、隙Ｇ１、隙Ｇ２があることにより、ストライカ１１が回転し始めてから、シートバックが傾動し始めるまで、タイムラグが発生する。

そして、内歯歯車１、外歯歯車３、ウェッジ５、７、ストライカ１１の寸法誤差により、ロック状態でのウェッジ５、ウェッジ７の位置（ウェッジロック位置ともいう）がばらつく。具体的には、図１３において、ロック状態でのウェッジ５、ウェッジ７の上下方向（矢印ＵＬで示す）の位置がばらつく。即ち、図１３において、ウェッジ５、ウェッジ７のロック位置が低い場合、隙Ｇ１、隙Ｇ２が狭くなり、タイムラグは短くなる。また、ウェッジ５、ウェッジ７のロック位置が低過ぎる場合、ウェッジ５、ウェッジ７の端面５ａ、端面７ａが、ストライカ１１の当接面１１ａ、当接面１１ｂと干渉（当接）し、ロック不良となる場合もある。逆に、ウェッジ５、ウェッジ７のロック位置が高い場合、隙Ｇ１、隙Ｇ２が広くなり、タイムラグは長くなる。

これに対応するため、リクライニング装置の組付けの際、寸法の異なる複数種類のウェッジを用意しておき、ばらつき具合に応じて、ウェッジを適宜選択している。
しかし、寸法が異なるウェッジが複数種類必要なので、部品点数が増加する問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、部品点数の削減が可能なリクライニング装置を提供することにある。

上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したリクライニング装置は、内周面に内歯が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの一方の側の部材に設けられ、円形穴、円筒のうちどちらか一方が形成された内歯歯車と、該内歯歯車の内歯に噛み合い、前記内歯より歯数が少ない外歯が外周面に形成され、前記内歯歯車に円形穴が形成された場合は、前記円形穴に挿入される円筒、前記内歯歯車に円筒が形成された場合には、前記円筒が挿入される円形穴が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの他方の側の部材に設けられる外歯歯車と、前記円形穴の内面と前記円筒の外面との間の偏心環状空間で、周方向に沿って移動可能に設けられた第１ウェッジ及び第２ウェッジと、前記偏心環状空間の狭幅部方向に前記第１ウェッジ、前記第２ウェッジを付勢する付勢部材と、前記第１ウェッジ、前記第２ウェッジを押圧可能な一対の第１突部、第２突部からなる押圧部を有するストライカと、を有し、前記ストライカは、複数の押圧部を有することを特徴とする。

本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

本発明のリクライニング装置によれば、内歯歯車、外歯歯車、第１ウェッジ、第２ウェッジ、ストライカの寸法バラツキにより、ロック状態での第１ウェッジ、第２ウェッジの位置（ウェッジロック位置）がばらついても、ストライカの複数組の押圧部から適応する押圧部を選択することで、対応でき、部品点数の削減が可能となる。

本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

第１実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。 組み立てられた図１のリクライニング装置を矢印II方向からみた正面図である。 図２の切断線III-IIIでの端面図である。 図２の切断線IV-IVでの端面図である。 図１に示すリクライニング装置の作動を説明する図である。 図１に示すリクライニング装置の作動を説明する図である。 実施形態のリクライニング装置が組み付けられたシートの要部側面図である。 図２の構成図で、ウェッジロック位置が高い時のストライカを説明する図である。 図２の構成図で、ウェッジロック位置が低い時のストライカを説明する図である。 図１に示すウェッジの偏心環状空間での保持を説明する図である。 第２実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。 図１１に示すリクライニング装置の作動を説明する図である。 従来例を説明する図である。

＜第１実施形態＞
最初に、図７を用いて、実施形態のリクライニング装置が設けられたシートの説明を行う。図７は実施形態のリクライニング装置が組み付けられたシートの要部側面図である。
図に示すように、リクライニング装置５１は、シートクッション５３と、シートバック５５との間に設けられる。

次に、図１−図４を用いてリクライニング装置５１の説明を行う。図１は第１実施形態のリクライニング装置の分解斜視図、図２は組み立てられた図１のリクライニング装置を矢印II方向からみた正面図、図３は図２の切断線III-IIIでの端面図、図４は図２の切断線IV-IVでの端面図である。

図１において、シートクッション５５側に設けられる内歯歯車６１は、円形の底部６１ａと底部６１ａの周部に沿って形成された円筒状の立壁部６１ｂとからなり、一方の面が開放面となった略有底円筒状となっている。立壁部６１ｂの内周面には、周方向全域にわたって内歯６１ｃが形成されている。また、内歯歯車６１の底部６１ａの中央には、貫通した穴６１ｄが形成されている。穴６１ｄの内周面に沿って、開放面方向に突出する円筒状の立壁部６１ｅが形成されている。この円筒状の立壁部６１ｅの内部には円形穴が形成されている。

有底円筒状の内歯歯車６１の内部には、シートバック５５側に設けられる外歯歯車６３が配置される。外歯歯車６３の外面には、周方向全域にわたって外歯６３ａが形成されている。そして、外歯歯車６３の外歯６３ａは内歯歯車６１の内歯６１ｃに噛合可能となっている。更に、外歯歯車６３の外歯６３ａの歯数は、内歯歯車６１の内歯６１ｃの歯数より少なく設定されている。また、外歯歯車６３の中央部には、貫通した穴６３ｂが形成されている。外歯歯車６３の内歯歯車６１と対向する面側には、穴６３ｂの開口の縁部に沿って、内歯歯車６１方向に突出する円筒状の立壁部６３ｃが形成されている。この円筒状の立壁部６３ｃの外径は、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅの内径より小さく設定され、外歯歯車６３の円筒状の立壁部６３ｃは、円形穴である内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ内に挿入される円筒として機能する。

そして、図２に示すように、内歯歯車６１の内歯６１ｃに外歯歯車６３の外歯６３ａが噛合している状態では、内歯歯車６１の回転軸（円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の中心）Ｏ１と、外歯歯車６３の回転軸（立壁部６３ｃの中心）Ｏ２とは位置が異なり、偏心している。よって、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面と、外歯歯車６３の円筒状の立壁部６３ｃ（円筒）の外面との間には、偏心環状空間Ｋが形成されている。

図１、図２に示すように、この偏心環状空間Ｋには、第１ウェッジ７１と第２ウェッジ７３とが、周方向に移動可能に設けられている。
第１ウェッジ７１と、第２ウェッジ７３とは、面対称の形状を有している。第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の内面７１ａ、内面７３ａは、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外径と略同一の内径を有している。また、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の外面７１ｂ、外面７３ｂは、内面７１ａ、内面７３ａの径より大きく、中心も異なる径を有しており、第１ウェッジ７１と、第２ウェッジ７３とは肉厚が楔状に変化している。

本実施形態では、図１に示すウェッジの偏心環状空間での保持を説明する図である図１０に示すように、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の外面７１ｂ、外面７３ｂには、内歯歯車６１の立壁部６１ｅの内面に当接する外側接触点（ＯＣ）が２箇所形成され、また、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の内面７１ａ、内面７３ａには、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面に当接する内側接触点（ＩＣ）が１箇所形成されている。さらに内側接触点（ＩＣ）は、2箇所ある外側接触点（ＯＣ）の間に位置している。この3箇所の接触点で、第１ウェッジ７１と第２ウェッジ７３とは、偏心環状空間Ｋに安定して保持される。

そして、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３が互いに離反する方向、換言すれば、偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動すると、内歯歯車６１と外歯歯車６３とは、内歯６１ｃと外歯６３ａとが噛合する方向に相対移動するようになっている。
第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３は、拡径方向に弾性復帰しようとするスプリング７７から互いに離反する方向に付勢力を受けている。このスプリング７７は、１ターンの環状部分７７ａと、この環状部分７７ａから立ち上がった端部７７ｂ、端部７７ｃからなっている。環状部分７７ａは、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の開口に沿って形成された溝６１ｇに収納されている。又、端部７７ｂは、第１ウェッジ７１の厚肉側の側端面に形成された溝部７１ｃに係止され、端部７７ｃは、第２ウェッジ７３の厚肉側の側端面に形成された溝部７３ｃに係止されている。

そして、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の内歯歯車６１の溝６１ｇ側を向く上面（溝６１ｇに露出する面）７１ｄ、上面７３ｄの薄肉側には、溝６１ｇ側に突出する突部７１ｅ、突部７３ｅが形成されている。従って、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の上面７１ｄ、上面７３ｄにおいて、突部７１ｅ、突部７３ｅ以外は、径方向に貫通した凹部となっている。さらに、突部７１ｅ、突部７３ｅの立壁部７１ｆ、立壁部７３ｆは、後述するストライカの押圧部が押圧可能な被押圧部となっている。

図１−図４に示すように、ストライカ７９は、内歯歯車６１の溝６１ｇに配置される本体部７９ｄと、本体部７９ｄと連接され、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの内部に嵌合する円筒部７９ｅとからなっている。よって、ストライカ７９の回転軸は、外歯歯車６３の回転軸Ｏ２となる。円筒部７９ｅの内筒部の断面形状は、非円形（本実施形態では正六角形）となっており、図示しない駆動軸が嵌合し、駆動軸の回転が伝達される嵌合孔７９ｆとなっている。そして、図２に示すように、嵌合孔７９ｆの断面形状は、ストライカ７９の回転軸Ｏ２と直交する軸、例えば第１軸Ａ１を対称軸とする対称形状となっている。

本体部７９ｄの外縁には、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３を押圧可能な第１突部、第２突部からなる押圧部が複数、本実施形態では２組形成されている。
本実施形態の２組ある押圧部のうちの一方の押圧部８１は、本体部７９ｄの外縁部から半径方向に突出する第１突部８１ａと、第２突部８１ｂとを有している。第１突部８１ａは、ストライカ７９が図１において時計方向に回転することにより、第１ウェッジ７１の楔先端側の端面を押圧し、第１ウェッジ７１を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。また、第２突部８１ｂは、第２ウェッジ７３の凹部に重なり、ストライカ７９が図１、２において時計方向に回転することにより、突部７３ｅの立壁部７３ｆを押圧し、第２ウェッジ７３を偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動させる。

本実施形態の２組ある押圧部のうちの他方の押圧部８３は、本体部７９ｄの外縁部から半径方向に突出する第１突部８３ａと、第２突部８３ｂとを有している。第１突部８３ａは、ストライカ７９が図１において反時計方向に回転することにより、第２ウェッジ７３の楔先端側の端面を押圧し、第２ウェッジ７３を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。また、第２突部８３ｂは、第１ウェッジ７１の凹部に重なり、ストライカ７９が図１において反時計方向に回転することにより、突部７１ｅの立壁部７１ｆを押圧し、第１ウェッジ７１を偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動させる。

押圧部８１を構成する一対の第１突部８１ａ、第２突部８１ｂは、ストライカ７９の回転方向において、１８０度の範囲で設けられている。同様に、押圧部８３を構成する一対の第１突部８３ａ、第２突部８３ｂも、ストライカ７９の回転方向において、１８０度の範囲で設けられている。

図２に示すように、ストライカ７９の回転平面内で、ストライカ７９の回転軸Ｏ２に直交すると共に、互いに直交する２軸（図２において、第１軸Ａ１、第２軸Ａ２）で区切られた４つの領域（図２で、領域Ｅ１−領域Ｅ４）において、対頂角を有する一方の２つの領域（領域Ｅ１、領域Ｅ３）のうちの一方の領域（領域E１）に押圧部８１の第１突部８１ａが、他方の領域（領域Ｅ３）に押圧部８１の第２突部８１ｂが位置している。また、対頂角を有する他方の2つの領域（領域Ｅ２、領域Ｅ４）のうちの一方の領域（領域Ｅ２）に押圧部８３の第１突部８３ａが、他方の領域（領域Ｅ４）に押圧部８３の第２突部８３ｂが位置している。

図２の構成図である図８に示すように、２組の押圧部８１、押圧部８３において、一方の押圧部８１の第１突部８１ａ（突部における周方向の中央部）と嵌合孔７９ｆの中心（回転軸）Ｏ２を結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ１、他方の押圧部８３の第１突部８３ａ（突部における周方向の中央部）と嵌合孔７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ２、他方の押圧部８３の第２突部８３ｂ（突部における周方向の中央部）と嵌合孔７９ｆの中心を結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ３、一方の押圧部８１の第２突部８１ｂと嵌合孔７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ４とした際に、
θ１＝θ２
θ３＝θ４
θ１＝θ２≠θ３＝θ４
とした。

さらに、
θ１＝θ２＞θ３＝θ４
とした。
θ１＝θ２、θ３＝θ４としたことにより、図１−図４、図８に示すストライカ７９の状態からストライカ７９を１８０度回転させて位置を変えても、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３を押圧可能であり、移動させることができる。

その際、θ１＝θ２＞θ３＝θ４であるので、図８のように、ウェッジロック位置が高い場合には、突部と嵌合孔７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度が大きいθ１、θ２である押圧部８１の第１突部８１ａと、押圧部８３の第１突部８３ａとが第１ウェッジ７１と、第２ウェッジ８３の楔先端側の端面を押すようにすればよい。また、図９のように、ウェッジロック位置が低い場合には、突部と嵌合孔７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度が小さいθ３、θ４である押圧部８１の第２突部８１ｂと、押圧部８３の第２突部８３ｂとが第１ウェッジ７１と、第２ウェッジ８３の楔先端側の端面を押すようにすればよい。

さらに、嵌合孔７９ｆの断面形状は、第１軸Ａ１を対称軸とする対称形状となっている。よって、図１−図４、図８に示すストライカ７９の状態からストライカ７９を１８０度回転させて位置を変えても、嵌合孔７９ｆの形状が変わらず、駆動軸が支障なく嵌合できる。

また、図１０に示すように、本実施形態では、ストライカ７９の押圧部が押圧する被押圧部である第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の突部７１ｅ、突部７３ｅの立壁部７１ｆ、立壁部７３ｆは、ウェッジの長手方向に傾いた傾斜面となっている。この傾斜面は、ストライカ７９の押圧部が押圧すると、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３が内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面、外歯歯車６３の円筒状の立壁部６３ｃ（円筒）の外面のうちのどちらか一方の面に押接するような傾斜面となっている。

そして、本実施形態では、ストライカ７９の押圧部は、傾斜面である第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の突部７１ｅ、突部７３ｅの立壁部７１ｆ、立壁部７３ｆにおいて、径方向の中間部より離れた位置で押圧するようにした。
また、本実施形態では、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３が偏心回転運動をしないシートクッション５５側の内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面に押接するように設定した。

尚、この傾斜面は、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の突部７１ｅ、突部７３ｅの立壁部７１ｆ、立壁部７３ｆのみならず、立壁部７１ｆ、立壁部７３ｆを押接するストライカ７９の押圧部にも形成してもよい。即ち、ウェッジの立壁部と、ストライカ７９の押圧部とのうち、少なくともどちらか一方に傾斜面を形成してもよい。

そして、図１、図２、図３に示すように、内歯歯車６１、外歯歯車６３とは、連結リング９１を介して軸方向に相対移動できないように取り付けられている。
次に、図２、図５、図６を用いて、上記構成の作動を説明する。
（ロック状態：非作動状態）
図２に示すように、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３は、スプリング７７から互いに離反する方向に付勢力を受け、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面とを押圧している。

第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３は、それぞれ外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面とを押圧することにより、内歯歯車６１と外歯歯車６３とが両者の回転軸間の偏心量を増やす方向に付勢され、内歯歯車６１の内歯６１ｃと外歯歯車６３の外歯６３ａとが深く噛み合い、シートバック５５は傾動しない。
（ロック解除状態：作動状態）
図５に示すように、ロック状態において、操作ボタン、または操作ハンドルを操作して、図示しない駆動軸を右方向または左方向に回転駆動すると、ストライカ７９が右方向または左方向に回転する。一例として、図５、図６において、ストライカ７９が反時計方向に回転したとき、ストライカ７９の押圧部８３の第１突部８３ａが第２ウェッジ７３の楔先端側の端面を押し、第２ウェッジ７３を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。

シートバック５５に作用する荷重が小さい場合には、図５に示すように、第２ウェッジ７３がストライカ７９によって押されて移動すると、第２ウェッジ７３の外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面への押接力が減り、内歯歯車６１の内歯６１ｃと外歯歯車６３の外歯６３ａとの噛み合いが浅くなり、シートバックは傾動可能な状態となる。

第２ウェッジ７３の移動始めは、第１ウェッジ７１は外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面との摩擦により、静止している。しかし、第２ウェッジ７３が楔引き抜き方向に移動していくと、スプリング７７の弾性反発力により第１ウェッジ７１が偏心環状空間Ｋに楔を打ち込む方向に移動する。この動作を繰り返しながら、内歯歯車６１と外歯歯車６３との偏心状態を保持しつつ、噛み合い部位が変化しシートバックは傾動する。

なお、シートバック５５に作用する荷重が大きな場合には、第１ウェッジ７１と、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面との摩擦が大きくなり、スプリング７７の弾性反発力だけでは、第１ウェッジ７１は動かない。この場合、図６に示すように、ストライカ７９がさらに反時計方向に回転し、押圧部８３の第２突部８３ｂが第１ウェッジ７１の突部７３ｅの立壁部７１ｆを押し、第１ウェッジ７１は偏心環状空間Ｋに楔を打ち込む方向に移動する。

この動作により、内歯歯車６１と外歯歯車６３との偏心状態を保持しつつ、噛み合い部位が変化しシートバック５５は傾動する。
このような構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1) 内歯歯車６１、外歯歯車６３、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３、ストライカ７９の寸法バラツキにより、ロック状態での第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３の位置（ウェッジロック位置）がばらついても、ストライカ７９の複数組の押圧部８１、８３から適応する押圧部を選択することで、第１ウェッジ７１とストライカ７９の第１突部８１ａとの隙の大きさ、第２ウェッジ７３とストライカ７９の第１突部８３ａとの隙の大きさをほぼ所定値にすることができ、部品点数の削減が可能となる。

(2) 押圧部８１を構成する一対の第１突部８１ａ、第２突部８１ｂは、ストライカ７９の回転方向において、１８０度の範囲で設けられている。同様に、押圧部８３を構成する一対の第１突部８３ａ、第２突部８３ｂも、ストライカ７９の回転方向において、１８０度の範囲で設けられていることにより、ストライカ７９は、シンプルな構造で第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３をそれぞれ押圧できる。

(3) ストライカ７９の回転平面内で、ストライカ７９の回転軸Ｏ２に直交すると共に、互いに直交する２軸（図２において、第１軸Ａ１、第２軸Ａ２）で区切られた４つの領域（図２で、領域Ｅ１−領域Ｅ４）において、対頂角を有する一方の２つの領域（領域Ｅ１、領域Ｅ３）のうちの一方の領域（領域E１）に押圧部８１の第１突部８１ａが、他方の領域（領域Ｅ３）に押圧部８１の第２突部８１ｂが位置している。また、対頂角を有する他方の2つの領域（領域Ｅ２、領域Ｅ４）のうちの一方の領域（領域Ｅ２）に押圧部８３の第１突部８３ａが、他方の領域（領域Ｅ４）に押圧部８３の第２突部８３ｂが位置している。

即ち、ウェッジを引き抜く突部と打ち込む突部を対頂角を有する２つの領域に位置させることで、ウェッジ押圧時にストライカ７９が傾きにくくなる。
(4) 嵌合孔７９ｆの断面形状は、第１軸Ａ１を対称軸とする対称形状となっている。よって、図１−図４、図８に示すストライカ７９の状態からストライカ７９を１８０度回転させて位置を変えても、嵌合孔７９ｆの形状が変わらず、駆動軸が支障なく嵌合できる。

(5) 第１突部８１ａ、８３ａは、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３のうちの一方のウェッジを偏心環状空間Ｋの狭幅部から楔を引き抜く方向に押圧可能で、第２突部８１ｂ、８３ｂは、第１ウェッジ７１、第２ウェッジ７３のうちの他方のウェッジを偏心環状空間Ｋの狭幅部に楔を打ち込む方向に押圧可能であるので、他方のウェッジを一方のウェッジの動作に追従してタイムリーに作動させられる。

本発明は、上記実施例に限定するものではない。上記実施形態での押圧部は、押圧部８１、押圧部８３の２つであったが、３つ以上設けても良い。
また、外歯歯車をシートクッション側に、内歯歯車をシートバック側に設けてもよい。
更に、内歯歯車に円筒を形成し、外歯歯車に円形穴を形成してもよい。
＜第２実施形態＞
本実施形態と第１実施形態との相違点は、ストライカ、第１ウェッジ、第２ウェッジであり、他の部分は同一なので、同一部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

図１１，図１２において、偏心環状空間Ｋには、第１ウェッジ１７１と第２ウェッジ１７３とが、周方向に移動可能に設けられている。
第１ウェッジ１７１と、第２ウェッジ１７３とは、面対称の形状を有している。第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の内面１７１ａ、内面１７３ａは、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外径と略同一の内径を有している。また、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の外面１７１ｂ、外面１７３ｂは、内面１７１ａ、内面１７３ａの径より大きく、中心も異なる径を有しており、第１ウェッジ１７１と、第２ウェッジ１７３とは肉厚が楔状に変化している。

本実施形態でも、第１実施形態と同様に、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の外面１７１ｂ、外面１７３ｂには、内歯歯車６１の立壁部６１ｅの内面に当接する外側接触点が２箇所形成され、また、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の内面１７１ａ、内面１７３ａには、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面に当接する内側接触点が１箇所形成されている。さらに内側接触点は、2箇所ある外側接触点の間に位置している。この3箇所の接触点で、第１ウェッジ１７１と第２ウェッジ１７３とは、偏心環状空間Ｋに安定して保持される。

そして、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３が互いに離反する方向、換言すれば、偏心環状空間Ｋの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動すると、内歯歯車６１と外歯歯車６３は、内歯６１ｃと外歯６３ａとが噛合する方向に相対移動するようになっている。
第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３は、拡径方向に弾性復帰しようとするスプリング７７から互いに離反する方向に付勢力を受けている。このスプリング７７は、１ターンの環状部分７７ａと、この環状部分７７ａから立ち上がった端部７７ｂ、端部７７ｃからなっている。端部７７ｂは、第１ウェッジ１７１の厚肉側の側端面に形成された溝部１７１ｃに係止され、端部７７ｃは、第２ウェッジ１７３の厚肉側の側端面に形成された溝部１７３ｃに係止されている。

そして、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の内歯歯車６１の溝６１ｇ側を向く上面（溝６１ｇに露出する面）１７１ｄ、上面１７３ｄの薄肉側には、溝６１ｇ側に突出する突部１７１ｅ、突部１７３ｅが形成されている。また、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の上面１７１ｄ、上面１７３ｄの厚肉側には、溝６１ｇ側に突出する突部１７１ｇ、突部１７３ｇが形成されている
従って、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３の上面１７１ｄ、上面１７３ｄにおいて、突部１７１ｅ、突部１７３ｅ、突部１７１ｇ、突部１７３ｇ以外は、径方向に貫通した凹部となっている。さらに、突部１７１ｅ、突部１７３ｅの立壁部１７１ｆ、立壁部１７３ｆ、及び突部１７１ｇ、突部１７３ｇの立壁部１７１ｈ、立壁部１７３ｈは、ストライカ１７９の押圧部が押圧可能な被押圧部となっている。

本実施形態のストライカ１７９と、第１実施形態のストライカ７９との相違点は、押圧部の突部の配置である。本実施形態のストライカ１７９も、第１実施形態と同様に、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３を押圧可能な第１突部、第２突部からなる押圧部が２組形成されている。

図１２に示すように、ストライカ１７９の回転平面内で、ストライカ１７９の回転軸Ｏ２に直交すると共に、互いに直交する２軸（図１２において、第１軸Ａ１、第２軸Ａ２）で区切られた４つの領域（図１２で、領域Ｅ１−領域Ｅ４）において、一方の隣り合う領域Ｅ３、Ｅ４のうちの一方の領域（領域E３）に一方の押圧部１８３の第１突部１８３ａが、他方の領域（領域Ｅ４）に押圧部１８３の第２突部１８３ｂが位置している。また、他方の隣り合う２つの領域（領域Ｅ１、領域Ｅ２）のうちの一方の領域（領域Ｅ２）に他方の押圧部１８１の第２突部１８１ｂが、他方の領域（領域Ｅ１）に押圧部１８１の第１突部１８１ａが位置している。

図１２に示すように、２組の押圧部１８１、押圧部１８３において、一方の押圧部１８３の第１突部１８３ａと嵌合孔１７９ｆの中心（回転軸）Ｏ２を結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ１’、他方の押圧部１８１の第１突部１８１ａと嵌合孔１７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ２’、一方の押圧部１８３の第２突部１８３ｂと嵌合孔１７９ｆの中心を結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ３’、他方の押圧部１８１の第２突部１８１ｂと嵌合孔１７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度をθ４’とした際に、
θ１’＝θ３’
θ２’＝θ４’
θ１’＝θ３’≠θ２’＝θ４’
とした。

さらに、
θ１’＝θ３’＜θ２’＝θ４’
とした。
ストライカ１７９が反時計方向に回転すると、第１突部１８３ａは、第２ウェッジ１７３の突部１７３ｇの立壁部１７１ｈを押圧し、第２ウェッジ１７３を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。また、第２突部１８３ｂは、第１ウェッジ１７１の突部１７１ｅの立壁部１７１ｆを押圧し、第１ウェッジ１７１を偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動させる。逆に、図１２において、ストライカ１７９が時計方向に回転すると、第１突部１８３ａは、第２ウェッジ１７３の突部１７３ｅの立壁部１７３ｆを押圧し、第２ウェッジ１７３を偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動させる。また、第２突部１８３ｂは、第１ウェッジ１７１の突部１７１ｇの立壁部１７１ｈを押圧し、第１ウェッジ１７１を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。

θ１’＝θ３’、θ２’＝θ４’としたことにより、図１２示すストライカ１７９の状態からストライカ１７９を１８０度回転させて位置を変えても、第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３を押圧可能であり、移動させることができる。
この場合、ストライカ１７９が反時計方向に回転すると、第１突部１８１ａは、第２ウェッジ１７３の突部１７３ｇの立壁部１７３ｈを押圧し、第１ウェッジ１７１を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。また、第２突部１８１ｂは、第１ウェッジ１７１の突部１７１ｅの立壁部１７１ｆを押圧し、第１ウェッジ１７１を偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動させる。逆に、ストライカ１７９が時計方向に回転すると、第１部１８１ａは、第２ウェッジ１７３の突部１７３ｅの立壁部１７３ｆを押圧し、第２ウェッジ１７３を偏心環状空間Kの狭幅部へ楔を打ち込む方向に移動させる。また、第２突部１８１ｂは、第１ウェッジ１７１の突部１７１ｇの立壁部１７１ｈを押圧し、第１ウェッジ１７１を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。

その際、θ１’＝θ３’＜θ２’＝θ４’であるので、ウェッジロック位置が高い場合には、突部と嵌合孔７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度が小さいθ１’、θ３’である押圧部１８３の第１突部１８３ａと、第２押圧部１８３ｂとが第１ウェッジ１７１と、第２ウェッジ１７３を押圧して移動させるようにすればよい。また、ウェッジロック位置が低い場合には、突部と嵌合孔１７９ｆの中心とを結ぶ直線と第２軸Ａ２とが交わる角度が大きいθ２’、θ４’である押圧部１８１の第１突部１８１ａと、第２突部１８１ｂとが第１ウェッジ１７１と、第２ウェッジ１７３を押圧して移動させるようにすればよい。

このような構成のリクライニング装置の作動を説明する。
（ロック状態：非作動状態）
第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３は、スプリング７７から互いに離反する方向に付勢力を受け、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面とを押圧している。

第１ウェッジ１７１、第２ウェッジ１７３は、それぞれ外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面とを押圧することにより、内歯歯車６１と外歯歯車６３とが両者の回転軸間の偏心量を増やす方向に付勢され、内歯歯車６１の内歯６１ｃと外歯歯車６３の外歯６３ａとが深く噛み合い、シートバック５５は傾動しない。
（ロック解除状態：作動状態）
ロック状態において、操作ボタン、または操作ハンドルを操作して、図示しない駆動軸を右方向または左方向に回転駆動すると、ストライカ１７９が右方向または左方向に回転する。図１１においてストライカ１７９が反時計方向に回転したとき、ストライカ１７９の押圧部１８３の第１突部１８３ａが第２ウェッジ１７３の立壁部１７３ｈを押し、第２ウェッジ１７３を偏心環状空間Kの狭幅部から楔を引き抜く方向に移動させる。

シートバック５５に作用する荷重が小さい場合には、第２ウェッジ１７３がストライカ１７９によって押されて移動すると、第２ウェッジ１７３の外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面への押接力が減り、内歯歯車６１の内歯６１ｃと外歯歯車６３の外歯６３ａとの噛み合いが浅くなり、シートバックは傾動可能な状態となる。

第２ウェッジ１７３の移動始めは、第１ウェッジ１７１は外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面との摩擦により、静止している。しかし、第２ウェッジ１７３が楔引き抜き方向に移動していくと、スプリング７７の弾性反発力により第１ウェッジ１７１が偏心環状空間Ｋに楔を打ち込む方向に移動する。この動作を繰り返しながら、内歯歯車６１と外歯歯車６３との偏心状態を保持しつつ、噛み合い部位が変化しシートバックは傾動する。

なお、シートバック５５に作用する荷重が大きな場合には、第１ウェッジ１７１と、外歯歯車６３の立壁部６３ｃの外面と、内歯歯車６１の円筒状の立壁部６１ｅ（円形穴）の内面との摩擦が大きくなり、スプリング７７の弾性反発力だけでは、第１ウェッジ１７１は動かない。この場合、図１２に示すように、ストライカ１７９がさらに反時計方向に回転し、押圧部１８３の第２突部１８３ｂが第１ウェッジ１７１の突部１７１ｅの立壁部１７１ｆを押し、第１ウェッジ１７１は偏心環状空間Ｋに楔を打ち込む方向に移動する。

この動作により、内歯歯車６１と外歯歯車６３との偏心状態を保持しつつ、噛み合い部位が変化しシートバック５５は傾動する。
このような構成でも、第１実施形態と同じ様な効果を得ることができる。

６１ 内歯車
６１ｃ 内歯
６３ 外歯車
６３ａ 外歯
７１ 第１楔状部材
７３ 第２楔状部材

Claims (8)

1. 内周面に内歯が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの一方の側の部材に設けられ、円形穴、円筒のうちどちらか一方が形成された内歯歯車と、
   該内歯歯車の内歯に噛み合い、前記内歯より歯数が少ない外歯が外周面に形成され、前記内歯歯車に円形穴が形成された場合は、前記円形穴に挿入される円筒、前記内歯歯車に円筒が形成された場合には、前記円筒が挿入される円形穴が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの他方の側の部材に設けられる外歯歯車と、
   前記円形穴の内面と前記円筒の外面との間の偏心環状空間で、周方向に沿って移動可能に設けられた第１ウェッジ及び第２ウェッジと、
   前記偏心環状空間の狭幅部方向に前記第１ウェッジ、前記第２ウェッジを付勢する付勢部材と、
   前記第１ウェッジ、前記第２ウェッジを押圧可能な一対の第１突部、第２突部からなる押圧部を有するストライカと、
   を有し、
   前記ストライカは、複数の押圧部を有することを特徴とするリクライニング装置。
2. 前記第１突部、前記第２突部は、
   前記ストライカの回転方向において、１８０度の範囲で設けられることを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
3. 前記押圧部は、２つあり、
   前記ストライカの回転軸に直交する第１軸と、前記回転軸、前記第１軸に直交する第２軸とで区切られた４つの領域で、
   対頂角を有する一方の２つの領域のうちの一方の領域に前記一方の押圧部の第１突部が、他方の領域に前記一方の押圧部の第２突部が位置し、
   対頂角を有する他方の2つの領域のうちの一方の領域に前記他方の押圧部の第１突部が、他方の領域に前記他方の押圧部の第２突部が位置する
   ことを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
4. 前記ストライカは、駆動軸が嵌合する嵌合孔を有し、
   前記複数の押圧部のうちの２つの押圧部において、
   一方の押圧部の第１突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ１、
   他方の押圧部の第１突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ２、
   他方の押圧部の第２突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ３、
   一方の押圧部の第２突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ４、
   とした際に、
   θ１＝θ２
   θ３＝θ４
   θ１＝θ２≠θ３＝θ４
   であることを特徴とする請求項３記載のリクライニング装置。
5. 前記嵌合孔の断面形状は、前記第１軸を対称軸とする対称形状であることを特徴とする請求項４記載のリクライニング装置。
6. 前記押圧部は、２つあり、
   前記ストライカの回転軸に直交する第１軸と、前記回転軸、前記第１軸に直交する第２軸とで区切られた４つの領域で、
   一方の隣り合う２つの領域のうちの一方の領域に前記一方の押圧部の第１突部が、他方の領域に前記一方の押圧部の第２突部が位置し、
   他方の隣り合う2つの領域のうちの一方の領域に前記他方の押圧部の第１突部が、他方の領域に前記他方の押圧部の第２突部が位置し、
   前記ストライカは、駆動軸が嵌合する嵌合孔を有し、
   前記複数の押圧部のうちの２つの押圧部において、
   一方の押圧部の第１突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ１’、
   他方の押圧部の第１突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ２’、
   一方の押圧部の第２突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ３’、
   他方の押圧部の第２突部と前記嵌合孔の中心とを結ぶ直線と前記第２軸とが交わる角度をθ４’、
   とした際に、
   θ１’＝θ３’
   θ２’＝θ４’
   θ１’＝θ３’≠θ２’＝θ４’
   であることを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
7. 前記嵌合孔の断面形状は、前記第１軸を対称軸とする対称形状であることを特徴とする請求項６記載のリクライニング装置。
8. 前記第１突部は、前記第１ウェッジ、第２ウェッジのうちの一方のウェッジを前記偏心環状空間の狭幅部から引き抜く方向に押圧可能で、
   前記第２突部は、前記第１ウェッジ、第２ウェッジのうちの他方のウェッジを前記偏心環状空間の狭幅部に打ち込む方向に押圧可能である
   ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のリクライニング装置。

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