JP5913242B2 - リクライニング装置及びシート - Google Patents
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Description
シートバック側に内歯車15(円筒3)
シートクッション側に外歯車17(穴1)
シートバックの傾斜状態 垂直状態から後方へ21°傾斜した状態
シートバックへの自重による負荷 5kgf
シートバックへの着座者による負荷 15kgf
とすると、
内歯15aと外歯17aとの噛み合い位置を支点とするモーメントは、アーム長さは89.2mmなので、
89.2mm×20kgf=1784kgfmmとなる。
F=1784/29.8=59.86kgfとなる。
噛み合い位置に発生するFの反力の歯面に対する垂直抗力(S)×tan(7.8°)
=噛み合い位置に発生するFの反力の歯面に対する垂直抗力(S)×0.137
となる。
となり、噛み合い位置での内歯15aと外歯17aとの滑りは発生しない。
噛み合い位置を支点とするモーメントを起因として生じるシートバックからの荷重(F)のすべてが第1楔状部材5を介してシートクッションへ伝達される。
(1) 後傾時には、第1楔状部材5を押して、第1楔状部材5を時計方向(楔引き抜き方向)に移動させる。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、後傾時に、一気に後方へ倒れないリクライニング装置を提供することにある。
外面には外歯が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの一方の側の部材に設けられ、前記外歯の回転軸を中心とした円形穴、円筒のうちどちらか一方が形成された外歯車と、
該外歯車の外歯に噛み合い、前記外歯よりも歯数が多い内歯が刻設され、前記外歯車に円形穴が形成された場合は、前記内歯の回転軸を中心とし、前記円形穴に挿入される円筒、前記外歯車に円筒が形成された場合には、前記内歯の回転軸を中心とし、前記円筒が挿入される円形穴が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの他方の側の部材に設けられる内歯車と、
前記円形穴の内面と前記円筒の外面との間で、周方向に沿って移動可能に設けられた第1楔状部材及び第2楔状部材と、
前記第1楔状部材、前記第2楔状部材に係止し、前記内歯車の内歯と前記外歯車の外歯とが噛み合う方向に前記第1楔状部材、前記第2楔状部材を付勢する付勢部材と、
を有し、
前記外歯と前記内歯との噛み合い位置に作用する前記シートバックからの荷重によって生じる前記外歯と前記内歯とを滑らそうとする力が、前記外歯と前記内歯との最大静止摩擦力より大きくなるように前記外歯、前記内歯の圧力角を設定し、
前記シートバックからの荷重が、前記第1楔状部材と、前記第2楔状部材とに作用するようにしたことを特徴とするる。
よって、後傾時に、一方の楔状部材(第1楔状部材)が引き抜き方向へ移動した際、従来と異なり他方の楔状部材(第2楔状部材)にもシートバックからの荷重が作用しているので、他方の楔状部材は一方の楔状部材の移動に応じて従来よりも容易に移動しない。よって、他方の楔状部材が適度なブレーキ機能を果たすことでシートバックは一気に後方へ倒れない。
(第1実施形態)
最初に、図10を用いて、実施形態のリクライニング装置が設けられたシートの説明を行う。図10は実施形態のリクライニング装置が組み付けられたシートの要部側面図である。
次に、図1、図3−図5を用いてリクライニング装置51の説明を行う。図1は実施形態のリクライニング装置の分解斜視図、図3は図1のリクライニング装置を逆方向から見た分解斜視図、図4は組み立てられた図1のリクライニング装置を矢印IV方向からみた正面図、図5は図4の切断線V-Vでの端面図、図6は図1に示すロック装置のロック状態を説明する図である。
そして、第1楔状部材71、第2楔状部材73が互いに離反する方向、換言すれば、第1楔状部材71、第2楔状部材73が楔を打ち込む方向に移動すると、内歯車61と外歯車63とは、内歯61cと外歯63aとが噛合する方向に相対移動するようになっている。
る第1押圧部79bを有している。また、カム部79aは、駆動リング75の周方向の他方の端面である第2端面75dと対向する第2押圧部79cを有している。
ここで、図1、図3、図6を用いて、駆動リング75を説明する。
(ロック状態:非作動状態)
図6に示すように、第1楔状部材71、第2楔状部材73は、スプリング77から互いに離反する方向に付勢力を受け、外歯車63の立壁部63cの外面と、駆動リング75を介して、内歯車61の円筒状の立壁部61e(円形穴)の内面とを押圧している。
(ロック解除状態:作動状態)
図7、図8に示すように、ロック状態において、操作ボタン、または操作ハンドルを操作して、図示しない駆動軸を右方向または左方向に回転駆動すると、ロック解除部材79が右方向または左方向に回転する。一例として、図1において矢印C方向から見たとき、ロック解除部材79が反時計方向にθ°回転したとき、カム部79aの第2押圧部79cが駆動リング75の他方の端面である第2端面75dを押し、駆動リング75は二点鎖線の位置まで回転する。
尚、図2において矢印C方向から見たとき、ロック解除部材79が時計方向に回転した場合は、シートバック55は前傾する。
シートバック55側に外歯車63(円筒63c)
シートクッション53側に内歯車61(穴61e)
シートバック55の傾斜状態 垂直状態から後方へ21°傾斜した状態
シートバック55への自重による負荷 5kgf
シートバック55への着座者による負荷 15kgf
とすると、
外歯63aと内歯61cとの噛み合い位置を支点とするモーメントは、アーム長さは89.3mmなので、
89.3mm×20kgf=1786kgfmmとなる。
図に示すように、噛み合い位置に作用する荷重(Fの反力)の垂直抗力成分(S)と直交する方向の成分(F反力の成分)が第1楔状部材71に向かうようになる。
F=1786/26.6=67.143kgfとなる。
噛み合い位置に発生するFの反力の歯面に対する垂直抗力(S)×tan(29.8°)
=噛み合い位置に発生するFの反力の歯面に対する垂直抗力(S)×0.573
となる。この力が第1楔状部材71から内歯車61へ伝達される力となる。
本実施形態では、シートバック55からの荷重が、第1楔状部材71と、第2楔状部材73とに作用するようにした。この構成により、以下のような効果が得られる。
(第2実施形態)
図11−図12を用いて説明する。図11は第2実施形態のリクライニング装置に作用する力を説明する図、図12は第2実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。
第1実施形態では、内歯車61がシートクッション53に、外歯車63がシートバック55に取り付けられていたが、本実施形態(第2実施形態)では、内歯車161がシートバック55に、外歯車163がシートクッション53に取り付けられている。
シートクッション53側に外歯車163(穴163b)
シートバック55側に内歯車161(円筒161e)
シートバック55の傾斜状態 垂直状態から後方へ21°傾斜した状態
シートバック55への自重による負荷 5kgf
シートバック55への着座者による負荷 15kgf
とすると、
外歯163aと内歯161cとの噛み合い位置を支点とするモーメントは、アーム長さは89.2mmなので、
89.2mm×20kgf=1784kgfmmとなる。
図に示すように、噛み合い位置に作用する荷重(Fの反力)の垂直抗力成分(S)と直交する方向の成分が第2楔状部材73に向かうようになる。
F=1784/29.8=59.86kgfとなる。
噛み合い位置に発生するFの反力の歯面に対する垂直抗力(S)×tan(29.8°)
=噛み合い位置に発生するFの反力の歯面に対する垂直抗力(S)×0.573
となる。この力が第2楔状部材73から外歯車163へ伝達される力となる。
本実施形態では、シートバック55からの荷重が、第1楔状部材71と、第2楔状部材73とに作用するようにした。この構成により、以下のような効果が得られる。
61c 内歯
63 外歯車
63a 外歯
71 第1楔状部材
73 第2楔状部材
75 駆動リング
Claims (3)
- 外面には外歯が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの一方の側の部材に設けられ、前記外歯の回転軸を中心とした円形穴、円筒のうちどちらか一方が形成された外歯車と、
該外歯車の外歯に噛み合い、前記外歯よりも歯数が多い内歯が刻設され、前記外歯車に円形穴が形成された場合は、前記内歯の回転軸を中心とし、前記円形穴に挿入される円筒、前記外歯車に円筒が形成された場合には、前記内歯の回転軸を中心とし、前記円筒が挿入される円形穴が形成され、シートクッション側、シートバック側のうちの他方の側の部材に設けられる内歯車と、
前記円形穴の内面と前記円筒の外面との間で、周方向に沿って移動可能に設けられた第1楔状部材及び第2楔状部材と、
前記第1楔状部材、前記第2楔状部材に係止し、前記内歯車の内歯と前記外歯車の外歯とが噛み合う方向に前記第1楔状部材、前記第2楔状部材を付勢する付勢部材と、
を有し、
前記外歯と前記内歯との噛み合い位置に作用する前記シートバックからの荷重によって生じる前記外歯と前記内歯とを滑らそうとする力が、前記外歯と前記内歯との最大静止摩擦力より大きくなるように前記外歯、前記内歯の圧力角を設定し、
前記シートバックからの荷重が、前記第1楔状部材と、前記第2楔状部材とに作用するようにしたことを特徴とするリクライニング装置。 - 前記外歯に、円筒が形成されていることを特徴とする請求項1記載のリクライニング装置。
- 請求項1または2に記載のリクライニング装置と、
該リクライニング装置を間に介して相対回転可能に設けられたシートクッション、シートバックと、
から構成されていることを特徴とするシート。
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