CN104948612B - 一种防跑偏的鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防跑偏的鼓式制动器，它由制动鼓、制动底板、回位弹簧、制动蹄总成及设置于制动蹄上的摩擦片组成，制动蹄总成两端设有支撑销，制动底板顶端延伸处设有浮动补偿装置，浮动补偿装置由扭矩变量调整机构、第一连动偏转臂、第二连动偏转臂和连动连杆组成，浮动补偿装置内设有扭矩变量偏心调整凸轮，所述扭矩变量调整机构上有支承轴，支承轴有一偏心轴结构，支撑销与偏心轴结构活动连接；采用本发明制动器后，偏心轴结构为扭矩变量偏心调整凸轮，旋转该偏心轴结构会改变先制动蹄对后制动蹄的作用力的力臂大小，从而改变后制动蹄的贴合力，改变后制动蹄的制动力矩，实现制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏。

Description

一种防跑偏的鼓式制动器

技术领域

本发明涉及到一种汽车鼓式制动系统，尤其涉及到一种能有效调整制动器防止引起跑偏的鼓式制动器。

背景技术

目前，鼓式制动器中，无论是前进还是后退运作，两制动蹄一只是领制动蹄，另一只是从制动蹄，造成制动蹄摩擦片贴合力不均衡，新车辆由于制动摩擦片与制动鼓贴合不理想和众多原因的偏差造成车辆制动跑偏，同时也没有有效方法进行专门处理。

行业中为了提高制动效能，制动器结构缺陷而片面地增大刹车分泵气压，增大制动凸轮旋转推力来产生制动蹄与轮毂的贴合力，增大制动力矩，其一效果并不理想，其二造成其它结构件机械强度性能不够，或者结构布局空间范围制压，另外，这种制动器其制动蹄属于大范围悬挂转动结构，行业中片面追求制动器外圆的径向跳动和垂直度、母线直线度等来解决制动跑偏，使其制造成本高而效果不明显。

那么如何制作出一种制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏成为目前迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能改变制动蹄的贴合力和制动力矩，实现制动力矩可调，解决制动跑偏的鼓式制动器。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种防跑偏的鼓式制动器，它由制动鼓、制动底板、回位弹簧、制动蹄总成及设置于制动蹄上的摩擦片组成，所述制动蹄总成两端设有支撑销，所述制动底板顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构、第一连动偏转臂、第二连动偏转臂和连动连杆组成，所述第一连动偏转臂和第二连动偏转臂设置于扭矩变量调整机构两端并与其相适配，所述浮动补偿装置内设有扭矩变量偏心调整凸轮，所述扭矩变量偏心调整凸轮轴向依次设置于第一连动偏转臂和第二连动偏转臂和连动连杆之间，并通过连接销与制动底板连接，所述扭矩变量调整机构上有支承轴，所述支承轴有一偏心轴结构，所述支撑销与偏心轴结构活动连接，制动蹄总成带动偏心轴结构做偏移运动，旋转偏心轴结构改变制动蹄总成的作用力的力臂大小和贴合力。

作为本发明的进一步改进，所述扭矩变量偏心调整凸轮上设有锁紧块，所述锁紧块用于固定与锁紧扭矩变量偏心调整凸轮；所述制动底板一端设有防尘罩。

本发明采用该制动器后，其有益效果为：

所述制动底板顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构、第一连动偏转臂、第二连动偏转臂和连动连杆组成，制动蹄总成包括先制动蹄和后制动蹄，制动器的制动扭矩有两部分组成，一是气分泵推动凸轮旋转，制动蹄贴合轮毂产生切向摩擦力所产生的制动扭矩，另一部分是先制动蹄与轮毂内圆弧贴合后产生摩擦力作用到后制动蹄上，相当于车辆行车动能作用后，后制动蹄上增大后制动蹄的贴合力，增大后制动蹄的制动力矩，整个制动器的制动力矩在一个定值基础上，随着车辆运动速度越快而制动力矩越大，整个制动力矩是一个变量，该变量是随车辆行车速度变化而在一定范围内变化。

所述扭矩变量调整机构上有支承轴，所述支承轴有一偏心轴结构，所述支撑销与偏心轴结构活动连接，旋转该偏心轴结构，制动蹄总成带动偏心轴结构做偏移运动，旋转偏心轴结构会改变先制动蹄对后制动蹄的作用力的力臂大小，从而改变后制动蹄的贴合力，改变后制动蹄的制动力矩，实现制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏，可根据跑偏情况实现有效调整解决各种因素引起的跑偏。

附图说明

图1为本发明防跑偏鼓式制动器的结构示意图。

图2为本发明防跑偏鼓式制动器总成爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明，不能理解为是对本发明的限制；

根据图1和图2所示，一种防跑偏的鼓式制动器，它由制动鼓1、制动底板2、回位弹簧3、制动蹄总成4及设置于制动蹄上的摩擦片5组成，所述制动蹄总成4两端设有支撑销6，所述制动底板2顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构7、第一连动偏转臂8、第二连动偏转臂9和连动连杆10组成，所述第一连动偏转臂8和第二连动偏转臂9设置于扭矩变量调整机构7两端并与其相适配，所述浮动补偿装置内设有扭矩变量偏心调整凸轮11，所述扭矩变量偏心调整凸轮11轴向依次设置于第一连动偏转臂8和第二连动偏转臂9和连动连杆10之间，并通过连接销12与制动底板2连接，所述扭矩变量调整机构7上有支承轴15，所述支承轴15有一偏心轴结构，所述支撑销6与偏心轴结构活动连接，制动蹄总成4带动偏心轴结构做偏移运动，旋转偏心轴结构改变制动蹄总成4的作用力的力臂大小和贴合力，所述扭矩变量偏心调整凸轮11上设有锁紧块13，所述锁紧块13用于固定与锁紧扭矩变量偏心调整凸轮11；所述制动底板2一端设有防尘罩14。

扭矩变量调整机构7与支撑销6固定连接，第一连动偏转臂8、第二连动偏转臂9、连动连杆10与扭矩变量调整机构7组装成一体结构，扭矩变量偏心调整凸轮11安装于扭矩变量调整机构7内，组装完成后将锁紧块13锁紧扭矩变量偏心调整凸轮11，制动蹄总成4分为先制动蹄和后制动蹄，制动器组装完成后，制动器运行过程中，通过浮动补偿装置使得摩擦片外圆弧圆心浮动，摩擦片5更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，产生制动摩擦力，从而产生制动扭矩，先制动蹄与轮毂内圆弧贴合后产生摩擦力作用到后制动蹄上，相当于车辆行车动能作用后，后制动蹄上增大后制动蹄的贴合力，增大后制动蹄的制动力矩，所述扭矩变量调整机构7上有支承轴15，所述支承轴15有一偏心轴结构，所述支撑销6与偏心轴结构活动连接，制动蹄总成4带动偏心轴结构做偏移运动，旋转偏心轴结构改变制动蹄总成4的作用力的力臂大小，从而改变后制动蹄的贴合力，改变后制动蹄的制动力矩，实现制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏问题。

Claims (3)

1.一种防跑偏的鼓式制动器，其特征在于：它由制动鼓（1）、制动底板（2）、回位弹簧（3）、制动蹄总成（4）及设置于制动蹄上的摩擦片（5）组成，所述制动蹄总成（4）两端设有支撑销（6），所述制动底板（2）顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构（7）、第一连动偏转臂（8）、第二连动偏转臂（9）和连动连杆（10）组成，所述第一连动偏转臂（8）和第二连动偏转臂（9）设置于扭矩变量调整机构（7）两端并与其相适配，所述浮动补偿装置内设有扭矩变量偏心调整凸轮（11），所述扭矩变量偏心调整凸轮（11）轴向依次设置于第一连动偏转臂（8）和第二连动偏转臂（9）和连动连杆（10）之间，并通过连接销（12）与制动底板（2）连接，所述扭矩变量调整机构（7）上有支承轴（15），所述支承轴（15）有一偏心轴结构，所述支撑销（6）与偏心轴结构活动连接，制动蹄总成（4）带动偏心轴结构做偏移运动，旋转偏心轴结构改变制动蹄总成（4）的作用力的力臂大小和贴合力。

2.根据权利要求1所述的防跑偏的鼓式制动器，其特征在于：所述扭矩变量偏心调整凸轮（11）上设有锁紧块（13），所述锁紧块（13）用于固定与锁紧扭矩变量偏心调整凸轮（11）。

3.根据权利要求1所述的防跑偏的鼓式制动器，其特征在于：所述制动底板（2）一端设有防尘罩（14）。