CN204828371U - 一种五轴偏转浮心鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种五轴偏转浮心鼓式制动器，它由制动鼓（1）、制动底板（2）、回位弹簧（3）、制动蹄总成（4）及设置于制动蹄上的摩擦片（5）组成，所述制动蹄总成（4）两端设有支撑销（6），所述制动底板（2）设置于制动鼓（1）与制动蹄总成（4）中部，所述制动底板（2）一端延伸至支撑销（6）上并与制动蹄总成（4）轴向活动连接，所述制动底板（2）顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述制动底板（2）与制动蹄总成（4）之间设有固定连接装置；采用本实用新型制动器后，通过四轴偏转使制动蹄的摩擦片外圆弧圆心浮动，更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，产生制动摩擦力，从而产生制动扭矩，把制动蹄领从结构转变为双领蹄结构，把原从制动蹄力矩提高到原领蹄的100%以上。

Description

一种五轴偏转浮心鼓式制动器

技术领域

本实用新型涉及到一种汽车鼓式制动系统，尤其涉及到一种五轴偏转浮心鼓式制动器。

背景技术

目前，五轴偏转浮心鼓式制动器中，如图1所示，图1为原有鼓式制动器结构，无论是前进还是后退运作，两制动蹄一只是领制动蹄，另一只是从制动蹄，从蹄所产生的制动力矩最大不超过领蹄的60%，因此两制动蹄未能发挥全部制动力矩，另外，由于制动蹄摩擦片贴合力不均衡，产生的摩擦力也不均衡，局部贴合力强的区域摩擦力大，贴合力小的区域摩擦力小，整体摩擦制动力的效率不能充分发挥，还有，由于结构问题，使得局部贴合力大的区域摩片磨损快，从而整体摩擦片使用寿命降低，摩擦片局部过快易损至磨损极限而其他局部仅磨损少量，两者不均衡，使得摩擦片过早报废，造成材料浪费。

新车辆由于制动摩擦片与制动鼓贴合不理想和众多原因的偏差造成车辆制动跑偏，同时也没有有效方法进行专门处理。

日前，行业中为了提高制动效能，制动器结构缺陷而片面地增大刹车分泵气压，增大制动凸轮旋转推力来产生制动蹄与轮毂的贴合力，增大制动力矩，其一效果并不理想，其二造成其它结构件机械强度性能不够，或者结构布局空间范围制压，另外，这种制动器其制动蹄属于大范围悬挂转动结构，行业中片面追求制动器外圆的径向跳动和垂直度、母线直线度等来解决制动跑偏，使其制造成本高而效果不明显。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能四轴偏转、使制动蹄的摩擦片外圆弧圆心浮动，更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，产生制动摩擦力，从而产生制动扭矩的五轴偏转浮心鼓式制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种五轴偏转浮心鼓式制动器，它由制动鼓、制动底板、回位弹簧、制动蹄总成及设置于制动蹄上的摩擦片组成，所述制动蹄总成两端设有支撑销，所述制动底板设置于制动鼓与制动蹄总成中部，所述制动底板一端延伸至支撑销上并与制动蹄总成轴向活动连接，所述制动底板顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述制动底板与制动蹄总成之间设有固定连接装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构、第一连动偏转臂、第二连动偏转臂、扭矩变量偏心调整凸轮、锁紧块和连动连杆组成，所述第一连动偏转臂和第二连动偏转臂设置于扭矩变量调整机构两端并与其相适配，所述扭矩变量偏心调整凸轮、锁紧块和连动连杆轴向依次设置于第一连动偏转臂和第二连动偏转臂之间，所述浮动补偿装置通过连接销与制动底板连接；所述制动底板两端设有凸部，所述固定连接装置由设置于凸部与制动蹄总成之间的防咬连杆和连接部件组成，所述制动底板与制动蹄总成通过防咬连杆固定连接；所述凸部上设有圆孔，所述制动蹄总成上设有通孔，所述防咬连杆两端设有通孔，所述第一通孔、圆孔与第二通孔相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动底板一端设有防尘罩，所述制动蹄总成两端与凸轮轴贴合，所述凸轮轴穿过防尘罩。

本实用新型采用该制动器后，其有益效果为：

本申请沿袭了传统气压鼓式制动器凸轮旋转制动原理，保持原刹车分泵、气室、凸轮轴、桥壳、轮毂、制动鼓不变，通过四轴偏转使制动蹄的摩擦片外圆弧圆心浮动，更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，产生制动摩擦力，从而产生制动扭矩；

所述制动底板顶端延伸处设有浮动补偿装置，把制动蹄领从结构转变为双领蹄结构，把原从制动蹄力矩提高到原领蹄的100%以上；先制动蹄与轮毂贴合所产生的切向摩擦力，变成后制动蹄的制动推力，把车辆的运动动能向制动动能转移，实现能效的有效置换，实现更节能、更环保、更高效。

所有摩擦片磨损均匀，实现全弧均衡磨损，在材料利用上实现环保节能，提高了易损材料的利用率。

所述制动底板顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构、第一连动偏转臂、第二连动偏转臂、扭矩变量偏心调整凸轮、锁紧块和连动连杆组成，制动器的制动扭矩有两部分组成，一是气分泵推动凸轮旋转，制动蹄贴合轮毂产生切向摩擦力所产生的制动扭矩，另一部分是先制动蹄与轮毂内圆弧贴合后产生摩擦力作用到后制动蹄上，相当于车辆行车动能作用后，后制动蹄上增大后制动蹄的贴合力，增大后制动蹄的制动力矩，整个制动器的制动力矩在一个定值基础上，随着车辆运动速度越快而制动力矩越大，整个制动力矩是一个变量，该变量是随车辆行车速度变化而在一定范围内变化。

其先制动蹄支承轴有一偏心轴结构，旋转这一轴会改变先制动蹄对后制动蹄的作用力的力臂大小，从而改变后制动蹄的贴合力，改变后制动蹄的制动力矩，实现制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏，可根据跑偏情况实现有效调整解决各种因素引起的跑偏。

所述制动底板与制动蹄总成之间设有固定连接装置，所述固定连接装置由设置于凸部与制动蹄总成之间的防咬连杆和连接部件组成，使得两个浮动的制动蹄不至于紧贴制动鼓而不能解除制动造成抱死。

附图说明

图1为现有技术鼓式制动器的结构示意图。

图2为本实用新型五轴偏转浮心鼓式制动器的结构示意图。

图3为本实用新型五轴偏转浮心鼓式制动器总成爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，不能理解为是对本实用新型的限制；

根据图2-3所示，一种五轴偏转浮心鼓式制动器，它由制动鼓1、制动底板2、回位弹簧3、制动蹄总成4及设置于制动蹄上的摩擦片5组成，所述制动蹄总成4两端设有支撑销6，所述制动底板2设置于制动鼓1与制动蹄总成4中部，所述制动底板2一端延伸至支撑销6上并与制动蹄总成4轴向活动连接，所述制动底板2顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构7、第一连动偏转臂8、第二连动偏转臂9、扭矩变量偏心调整凸轮10、锁紧块11和连动连杆12组成，所述第一连动偏转臂8和第二连动偏转臂9设置于扭矩变量调整机构7两端并与其相适配，所述扭矩变量偏心调整凸轮10、锁紧块11和连动连杆12轴向依次设置于第一连动偏转臂8和第二连动偏转臂9之间，所述浮动补偿装置通过连接销13与制动底板2连接。

所述制动底板2与制动蹄总成4之间设有固定连接装置，所述制动底板2两端设有凸部14，所述固定连接装置由设置于凸部14与制动蹄总成4之间的防咬连杆17和连接部件组成，所述制动底板2与制动蹄总成4通过防咬连杆17固定连接，所述凸部14上设有圆孔15，所述制动蹄总成4上设有第一通孔16-1，所述防咬连杆17两端设有第二通孔16-2，所述通孔16-1、圆孔15与通孔16-2相适配。

所述制动底板2一端设有防尘罩18，所述制动蹄总成4两端与凸轮轴19贴合，所述凸轮轴19穿过防尘罩18。

扭矩变量调整机构7与支撑销6固定连接，第一连动偏转臂8和第二连动偏转臂9与扭矩变量调整机构7组装成一体结构，扭矩变量偏心调整凸轮10、锁紧块11和连动连杆12安装于扭矩变量调整机构7内，防咬连杆17两端固定于制动蹄总成4和凸部14上，防咬连杆17可位移，制动蹄总成4分为先制动蹄和后制动蹄，制动器组装完成后，制动器运行过程中，先制动蹄支承轴有一偏心轴结构，旋转偏心轴会改变先制动蹄对后制动蹄的作用力的力臂大小，从而改变后制动蹄的贴合力，改变后制动蹄的制动力矩，实现制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏问题，通过浮动补偿装置使得四轴偏转、让摩擦片外圆弧圆心浮动，摩擦片5更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，产生制动摩擦力，从而产生制动扭矩，制动器的制动扭矩有两部分组成，一是气分泵推动凸轮旋转，制动蹄贴合轮毂产生切向摩擦力所产生的制动扭矩，另一部分是先制动蹄与轮毂内圆弧贴合后产生摩擦力作用到后制动蹄上，相当于车辆行车动能作用后，后制动蹄上增大后制动蹄的贴合力，增大后制动蹄的制动力矩，这样整个制动器的制动力矩在一个定值基础上，随着车辆运动速度越快而制动力矩越大，该制动力矩是一个变量，这个变量是随车辆行车速度变化而在一定范围内变化。

Claims (5)

1.一种五轴偏转浮心鼓式制动器，其特征在于：它由制动鼓（1）、制动底板（2）、回位弹簧（3）、制动蹄总成（4）及设置于制动蹄上的摩擦片（5）组成，所述制动蹄总成（4）两端设有支撑销（6），所述制动底板（2）设置于制动鼓（1）与制动蹄总成（4）中部，所述制动底板（2）一端延伸至支撑销（6）上并与制动蹄总成（4）轴向活动连接，所述制动底板（2）顶端延伸处设有浮动补偿装置，所述制动底板（2）与制动蹄总成（4）之间设有固定连接装置。

2.根据权利要求1所述的五轴偏转浮心鼓式制动器，其特征在于：所述浮动补偿装置由扭矩变量调整机构（7）、第一连动偏转臂（8）、第二连动偏转臂（9）、扭矩变量偏心调整凸轮（10）、锁紧块（11）和连动连杆（12）组成，所述第一连动偏转臂（8）和第二连动偏转臂（9）设置于扭矩变量调整机构（7）两端并与其相适配，所述扭矩变量偏心调整凸轮（10）、锁紧块（11）和连动连杆（12）轴向依次设置于第一连动偏转臂（8）和第二连动偏转臂（9）之间，所述浮动补偿装置通过连接销（13）与制动底板（2）连接。

3.根据权利要求1所述的五轴偏转浮心鼓式制动器，其特征在于：所述制动底板（2）两端设有凸部（14），所述固定连接装置由设置于凸部（14）与制动蹄总成（4）之间的防咬连杆（17）和连接部件组成，所述制动底板（2）与制动蹄总成（4）通过防咬连杆（17）固定连接。

4.根据权利要求3所述的五轴偏转浮心鼓式制动器，其特征在于：所述凸部（14）上设有圆孔（15），所述制动蹄总成（4）上设有第一通孔（16-1），所述防咬连杆（17）两端设有第二通孔（16-2），所述通孔（16-1）、圆孔（15）与通孔（16-2）相适配。

5.根据权利要求1所述的五轴偏转浮心鼓式制动器，其特征在于：所述制动底板（2）一端设有防尘罩（18），所述制动蹄总成（4）两端与凸轮轴（19）贴合，所述凸轮轴（19）穿过防尘罩（18）。