CN107061552A - 一种杠杆鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种杠杆鼓式制动器，包括制动底板，防咬连杆，制动蹄，摩擦片，回味弹簧和连动机构，制动底板上设有圆孔组和固定孔，制动底板的底端设有两个通孔，制动底板的两侧安装了制动蹄，制动蹄包括第一和第二制动蹄，第一和第二制动蹄的外侧均安装了摩擦片，第一和第二制动蹄均设有两块安装板，两块安装板之间形成安装槽，两块安装板之间的底端设有转柱和小孔；本发明的杠杆鼓式制动器，两个浮动蹄通过制动力平衡机构连接，实现制动力平衡，定位块在底板轴向方向移动并固定调整制动扭矩。

Description

一种杠杆鼓式制动器

技术领域

本发明涉及车辆制动器领域，特别涉及一种杠杆鼓式制动器。

背景技术

汽车制动时，制动调整臂在制动气室的推杆作用下，带动凸轮轴旋转，使两制动蹄压靠到制动鼓上，产生摩擦力，从而起到制动效果，无论是前进还是后退，制动时都是这一工作状况，由于制动蹄磨片与轮毂接触不是整个圆弧接触，制动力不能达到最大效果，摩擦片贴合不均衡，产生的摩擦力也不均衡，局部贴合力强的区域摩擦力大，贴合力小的区域摩擦力小，整体摩擦制动力的效率不能充分发挥，另外，由于结构问题使得两制动蹄与轮毂产生的摩擦力不一样，摩擦力大的摩片磨损快，从而摩擦片的更换周期较短，未达到磨损要求的摩擦片也需要一同更换，浪费人力财力。摩片局部过快易损至磨损极限而其他局部仅磨损少量，摩擦片过早报废，造成材料浪费，而且新车辆由于制动摩片与制动鼓贴合不理想和众多原因的偏差造成车辆制动跑偏，无有效方法解决，因此，因为制动器结构缺陷，行业中为了提高制动效能，片面地增大刹车分泵气压，增大制动凸轮旋转推力来产生制动蹄与轮毂的贴合力，增大制动力矩，这一效果并不理想，还会造成其它结构件机械强度性能不够，或者结构布局空间范围制压。本发明使制动蹄磨片与轮毂接触是圆弧接触，制动力均衡，减少摩擦片的损耗，解决制动时跑偏的问题。

发明内容

本发明为了解决现有技术的问题，公开了一种两个浮动蹄通过制动力平衡机构连接，实现制动力平衡，定位块在底板轴向方向移动并固定调整制动扭矩的杠杆鼓式制动器。

本发明的具体技术方案如下：一种杠杆鼓式制动器，包括制动底板，防咬连杆，制动蹄，摩擦片，回味弹簧和连动机构，所述制动底板上设有圆孔组和固定孔，所述制动底板的底端设有两个通孔，所述制动底板的两侧安装了制动蹄，所述制动蹄包括第一和第二制动蹄，所述第一和第二制动蹄的外侧均安装了摩擦片，所述第一和第二制动蹄均设有两块安装板，所述两块安装板之间形成安装槽，所述两块安装板之间的底端设有转柱和小孔，所述第一和第二制动蹄通过其设有的安装槽卡接在制动底板的左右两侧，所述两块安装板上均设有相通的安装孔和圆孔，所述防咬连接杆的外侧设有凸块，其上下两端均设有连接孔，其上端的连接孔连接在制动蹄设有的圆孔内，其下端连接孔连接在制动底板设有的固定孔，所述连动机构连接在第一和第二制动蹄的下端，所述连动机构包括连动连杆和定位块，所述定位块的两端连接柄，所述连接柄上设有连接柄孔，所述连接柄的一端设有滑块，滑块上设有弧形槽，其卡接在转柱上，所述连动连杆包括第一和第二连动连杆，所述第一和第二连动连杆两端均设有连杆孔，其一端的连杆孔连接在连接柄孔上，其另一端的连杆孔连接在制动蹄设有的小孔上，所述回味弹簧安装在第一和第二制动蹄设有的安装槽内，且其上端碰触在防咬连杆设有的凸块上。

作为本发明进一步限制地，所述制动底板设有中通孔制动底板的顶端设有突起，所述突起的一侧设有侧突。

作为本发明进一步限制地，所述突起和侧突上均设有孔洞。

作为本发明进一步限制地，所述圆孔组包括第一和第二圆孔组，其分别围绕中通孔且呈相对位置设置。

作为本发明进一步限制地，所述定位块左右两端均设有半圆弧口。

本发明的技术效果：本发明的一种杠杆鼓式制动器，沿袭了传统气压鼓式制动器凸轮旋转制动原理，保持原刹车分泵、气室、凸轮轴、制动鼓不变，制动器制动过程是凸轮轴撑开制动蹄，由于两个制动蹄通过制动力平衡机构连接可以浮动，从而使两制动蹄摩擦力达到平衡，摩擦片的磨损均匀，更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，解决制动器的跑偏问题，解除制动时，凸轮轴回位，两制动蹄在回位弹簧的作用下与制动鼓分离。

附图说明

图1是本发明的一种杠杆鼓式制动器的结构示意图。

图2是本发明的制动底板的结构示意图。

图3 是本发明的制动蹄的结构示意图。

图4 是本发明的防咬连杆的结构示意图。

图5是本发明的动力机构的结构示意图。

图6是本发明的连动连杆的结构示意图。

图7是本发明的回味弹簧的结构示意图。

图中：制动底板1，中通孔11，突起12，侧突13，通孔14，孔洞15，圆孔组2，第一圆孔组21，第二圆孔组22，固定孔23，通孔24，制动蹄3，第一制动蹄31，第二制动蹄32，安装板4，安装槽41，转柱42，小孔43，安装孔44，圆孔45，摩擦片5，防咬连杆6，凸块61，连接孔62，回味弹簧63，连动机构7，连动连杆71，第一连动连杆711，第二连动连杆712，连杆孔713，定位块72，半圆弧口73，连接柄8，连接柄孔81，滑块82，弧形槽83，回味弹簧9。

具体实施方式

下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。

如图1至图7所示，本实施例的一种杠杆鼓式制动器，包括制动底板1，防咬连杆6，回味弹簧9和连动机构7，所述制动底板1设有中通孔11，制动底板1的顶端设有突起12，所述突起12的一侧设有侧突13，所述突起12和侧突13上均设有孔洞15。所述制动底板1上设有圆孔组2和固定孔23，所述圆孔组2包括第一圆孔组21和第二圆孔组22，其分别围绕中通孔11且呈相对位置设置，所述制动底板1的底端设有两个通孔14，用于连接定位块，所述制动底板1的两侧安装了制动蹄3，所述制动蹄3包括第一制动蹄31和第二制动蹄32，所述第一和第二制动蹄的外侧均安装了摩擦片5，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，先制动蹄与轮毂贴合所产生的切向摩擦力，通过制动力平衡机构转移到后制动蹄上，变成后制动蹄的制动推力，把车辆的运动动能向制动动能转移，实现能效的有效置换，更节能、更环保、更高效，制动过程中制动力平衡机构使摩擦片与制动鼓的接触面达到最大，摩擦片磨损均匀，所述第一和第二制动蹄均设有两块安装板4，所述两块安装板4之间形成安装槽41，所述两块安装板4之间的底端设有转柱42和小孔43，所述第一和第二制动蹄通过其设有的安装槽41卡接在制动底板1的左右两侧，所述两块安装板4上均设有相通的安装孔44和圆孔45，所述防咬连接杆6的外侧设有凸块61，其上下两端均设有连接孔62，其上端的连接孔62连接在制动蹄3设有的圆孔45内，其下端连接孔62连接在制动底板1设有的固定孔23上，从而防咬连杆使得两个浮动的制动蹄不至于紧贴制动鼓而不能解除制动造成抱死，所述连动机构7连接在第一和第二制动蹄的下端，所述连动机构7包括连动连杆71和定位块72，所述定位块72左右两端均设有半圆弧口73，所述定位块72的两端连接柄8，所述连接柄8上设有连接柄孔81，所述连接柄8的一端设有滑块82，滑块82上设有弧形槽83，其卡接在转柱上，所述连动连杆71包括第一连动连杆711和第二连动连杆712，所述第一和第二连动连杆两端均设有连杆孔713，其一端的连杆孔713连接在连接柄孔81上，其另一端的连杆孔713连接在制动蹄设有的小孔43上，制动底板上的定位块可以在制动底板凹槽内上下移动并固定，移动定位块会改变制动蹄的作用力的力臂大小，从而改变后制动蹄的贴合力，改变后制动蹄的制动力矩，实现制动力矩可调，解决因车辆其它因素造成的制动跑偏。根据跑偏情况实现有效调整解决各种因素引起的跑偏。所述回味弹簧63安装在第一和第二制动蹄设有的安装槽内，且其上端碰触在防咬连杆设有的凸块上。

本发明的一种杠杆鼓式制动器，在轿车的鼓式制动器只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自制动总泵的液压后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，制动蹄上有摩擦片，制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦而减速，迫使车轮停止转动，在材料利用上实现环保节能，提高了易损材料的利用率。制动器的制动扭矩有两部分组成，一是气分泵推动凸轮旋转，制动蹄贴合轮毂产生切向摩擦力所产生的制动扭矩，另一部分是先制动蹄与轮毂内圆弧贴合后产生摩擦力作用到后制动蹄上，相当于车辆行车动能作用后，后制动蹄上增大后制动蹄的贴合力，增大后制动蹄的制动力矩，这样整个制动器的制动力矩在一个定值基础上，随着车辆运动速度越快而制动力矩越大。也就是制动力矩是一个变量，这个变量是随车辆行车速度变化而在一定范围内变化。

本发明的一种杠杆鼓式制动器，沿袭了传统气压鼓式制动器凸轮旋转制动原理，保持原刹车分泵、气室、凸轮轴、制动鼓不变，制动器制动过程是凸轮轴撑开制动蹄，由于两个制动蹄通过制动力平衡机构连接可以浮动，从而使两制动蹄摩擦力达到平衡，摩擦片的磨损均匀，更能充分贴合制动轮毂内圆弧面，解决制动器的跑偏问题。解除制动时，凸轮轴回位，两制动蹄在回位弹簧的作用下与制动鼓分离。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种杠杆鼓式制动器，其特征在于，包括制动底板，防咬连杆，制动蹄，摩擦片，回味弹簧和连动机构，所述制动底板上设有圆孔组和固定孔，所述制动底板的底端设有两个通孔，所述制动底板的两侧安装了制动蹄，所述制动蹄包括第一和第二制动蹄，所述第一和第二制动蹄的外侧均安装了摩擦片，所述第一和第二制动蹄均设有两块安装板，所述两块安装板之间形成安装槽，所述两块安装板之间的底端设有转柱和小孔，所述第一和第二制动蹄通过其设有的安装槽卡接在制动底板的左右两侧，所述两块安装板上均设有相通的安装孔和圆孔，所述防咬连接杆的外侧设有凸块，其上下两端均设有连接孔，其上端的连接孔连接在制动蹄设有的圆孔内，其下端连接孔连接在制动底板设有的固定孔，所述连动机构连接在第一和第二制动蹄的下端，所述连动机构包括连动连杆和定位块，所述定位块的两端连接柄，所述连接柄上设有连接柄孔，所述连接柄的一端设有滑块，滑块上设有弧形槽，其卡接在转柱上，所述连动连杆包括第一和第二连动连杆，所述第一和第二连动连杆两端均设有连杆孔，其一端的连杆孔连接在连接柄孔上，其另一端的连杆孔连接在制动蹄设有的小孔上，所述回味弹簧安装在第一和第二制动蹄设有的安装槽内，且其上端碰触在防咬连杆设有的凸块上。

2.如权利要求1所述的杠杆鼓式制动器，其特征在于，所述制动底板设有中通孔制动底板的顶端设有突起，所述突起的一侧设有侧突。

3.如权利要求2所述的杠杆鼓式制动器，其特征在于，所述突起和侧突上均设有孔洞。

4.如权利要求1所述的杠杆鼓式制动器，其特征在于，所述圆孔组包括第一和第二圆孔组，其分别围绕中通孔且呈相对位置设置。

5.如权利要求1所述的杠杆鼓式制动器，其特征在于，所述定位块左右两端均设有半圆弧口。