CN102822005B - 用于车辆座椅的装配件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的装配件（10），尤其是用于机动车辆座椅的装配件（10），其包括第一装配件部件（11）和第二装配件部件（12），齿环（17）形成于所述第一装配件部件（11）上，齿轮（16）形成于所述第二装配件部件（12）上，其中，所述齿轮（16）与所述齿环（17）啮合，由此所述两个装配件部件（11，12）彼此成传动连接，且进一步包括可旋转地支撑的偏心轮（27），用于驱动所述齿轮（16）和齿环（17）的相对滚动运动，其中，所述偏心轮在周向方向上旋转且由载体（21）驱动。在至少一些位置从外部密封的安装空间（B）设置于所述第一装配件部件（11）和第二装配件部件（12）之间，其中，分离环（61，61'）布置于安装空间（B）内。所述分离环将所述安装空间（B）分成外侧安装空间（Ba）和内侧安装空间（Bi），所述外侧安装空间（Ba）靠近由所述齿轮（16）和环形齿轮（17）限定的齿轮系定位，所述内侧安装空间（Bi）靠近所述偏心轮（27，27）定位。

Description

用于车辆座椅的装配件
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆座椅的装配件。
背景技术
从DE 195 48 809 C1或DE 199 38 666 A1已知这种类型的装配件。第一装配件部件具有齿环且通过轴环对偏心轮进行支撑，驱动器支撑于轴环中。第二装配件部件具有齿缘轮且接纳偏心轮。驱动器以覆盖盘终止，密封环固定于该覆盖盘。该密封环邻近第二装配件部件，因此第一装配件部件和第二装配件部件之间的安装空间在此处被密封。在DE 10 2008 028 101A1中，针对轴向间隙对密封进行了描述，该轴向间隙对于灰尘颗粒或清漆而言将建立通往第一装配件部件和第二装配件部件之间的安装空间的通路。
发明内容
本发明的目的是制备引言中所提及类型的替代装配件。根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的装配件来实现。有利构造为从属权利要求的主题。
分离环将密封的安装空间细分，从而使偏心轮与由齿缘轮和齿环限定的齿轮分离。这对于偏心轮提供了进一步的保护，尤其是当分离环与第一装配件部件和第二装配件部件紧密接触的时候。对于该目的，分离环优选配置成为挠性的，特别是弹性的，例如由塑料材料制成。在齿轮内可设置改善齿轮的操作特性同时密封安装空间的润滑脂。如果润滑脂还设置成用于改善偏心轮的操作特性，那么润滑脂则通过分离环保持于内侧安装空间内，即保持于偏心轮处。因此避免偏心轮由于其转动而使得润滑脂逐渐移位。
在第一装配件部件和第二装配件部件之间使用偏心行星（epicyclic）齿轮系统使得可以对靠背的倾斜度进行连续调节。与行星齿轮系统相比省却中央小齿轮而导致产生摆动运动，其叠加于装配件部件的相对转动上。偏心行星齿轮系统可以手动或由马达驱动。
偏心行星齿轮锁定的基本构成部分由偏心轮和两个装配件部件之一之间的摩擦来提供，两个装配件部件之一优选为第二装配件部件，其优选具有用于支撑偏心轮的轴环。限定偏心轮的楔形段用于锁定和驱动齿缘轮和齿环的滚动运动。优选另外设置的锁定元件用于在动态载荷下锁定装配件。
将齿环形成于接纳偏心轮的第一装配件部件上以及将齿缘轮形成于支撑偏心轮的第二装配件部件上节省材料和安装空间，因为齿缘轮可配置于第二装配件部件的径向外边缘（封闭环在其上方固定到所述第一装配件部件然后与其啮合）上，但是在第二装配件部件上仍有足够大的用于安装装配件的连接区域。
本发明优选可用于调节机动车辆中车辆座椅靠背的倾斜度，但它也可用于其它应用。
附图说明
此后参照附图中示出的示例性实施例对本发明进行更详细的解释，其中：
图1示出通过装配件的轴向剖切图；
图2示出表示车辆座椅的示意图；
图3示出装配件的分解视图；
图4示出分离环的视图；
图5示出沿图4中的V-V线剖切的剖切图；
图6示出图5中区域VI的放大视图；
图7示出变型实施例中的分离环的视图；
图8示出沿图7中的线VIII-VIII剖切的剖切图；以及
图9示出图8中区域IX的放大视图。
具体实施方式
用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部分3和靠背4，靠背4的倾斜度可相对于座椅部分3进行调节。为了调节靠背4的倾斜度，水平设置于座椅部分3和靠背4之间的过渡区域中的驱动轴7可例如通过手轮5而手动地进行旋转，或例如通过电动马达来以马达驱动的方式进行旋转。在车辆座椅1的两侧上，驱动轴7与装配件10啮合，从而驱动轴7可旋转地固定。驱动轴7限定圆柱坐标系的所采用的定向数据。
装配件10具有可相对于彼此转动的第一装配件部件11和第二装配件部件12。两个装配件部件11和12的每一个可近似地描绘成圆盘形状。为了吸收轴向作用力，即为了将装配件部件11和12保持在一起而设置封闭环13。通过封闭环将装配件部件保持在一起的这类方法例如在US 6799806B2中有所描述。优选由金属构成的封闭环13在外边缘区段中紧密地连接到两个装配件部件11和12之一上，且在当前情况下连接到第一装配件部件11上，例如焊接或以叠珠焊缝（bead）连接（至少部分在周向方向上）。通过径向向内的端部，通过插入单独滑动环而适用的封闭环13径向向外地啮合于两个装配件部件11和12的另一个的上方（即在其径向外边缘部段中），但不妨碍两个装配件部件11和12的相对转动，即封闭环13（其可具有基本平坦的形状）和固定地连接到其的装配件部件11或12封闭两个装配件部件11和12的另一个，两个装配件部件11和12的另一个可相对于封闭环13和固定地连接到其的装配件部件11或12进行相对移动。从结构的角度来看，结果两个装配件部件11和12（与封闭环13）一起形成盘状单元。
当装配装配件10时，例如第一装配件部件11紧密连接到靠背4的结构上，即第一装配件部件11相对于靠背部分是固定的。然后，第二装配件部件12紧密连接到座椅部分3的结构上，即第二装配件部件12相对于座椅部分固定。然而，装配件部件11和12的那些配置也可以互换，即第一装配件部件11相对于座椅部分固定，而第二装配件部件12相对于靠背固定。因此装配件10位于靠背4和座椅部分3之间的力线中；这就是为何两个装配件部件11和12由金属构成，优选由钢构成的原因。
装配件10为齿轮装配件的形式，其中，第一装配件部件11和第二装配件部件12通过齿轮单元相互连接，以便位移和固定在位，为了更为精确，第一装配件部件11和第二装配件部件12通过偏心行星齿轮系统而相互连接，其中，在当前情况下偏心行星齿轮系统是例如在DE 44 36 101 A1中所述的自锁类型。
为了形成齿轮单元，外齿齿缘轮16形成于第二装配件部件12上，而内齿齿环17形成于第一装配件部件11上，齿缘轮和齿环相互啮合。齿缘轮16的外齿齿顶圆的直径与齿环17的内齿齿根圆的直径相比小至少一个齿的深度。齿缘轮16和齿环17的齿数相差至少一个齿的相应差异允许齿环17在齿缘轮16上进行滚动运动。齿缘轮16和齿环17优选通过一个单一的冲压过程形成，其将装配件部件11和12由其初始材料同时冲压出来。备选的，装配件部件11和12可通过大规模成形（优选冷流成形或热流形成）来制备成具有相似的几何形状和相同的功能。在当前情况下，齿缘轮16形成第二装配件部件12的径向外边缘，即第二装配件部件12径向向外地与齿缘轮16平齐。
两个装配件部件11和12的其中一个具有与齿缘轮16同心的轴环19，在当前情况下是第二装配件部件12具有轴环19。该轴环19可作为轴环形式整体形成于所述装配件部件上（即与所述装配件部件形成一件），或以单独套筒的形式固定于所述装配件部件上。驱动器21通过轮毂22可旋转地支撑于轴环19内。驱动器21优选是由塑料材料构成。驱动器21的轮毂22居中地设有用于接纳驱动轴7的孔23。孔23的外形配置成与驱动轴7的外形适配，在当前情况下是花键轴外形。毗邻其轮毂22，驱动器21具有覆盖盘25，其与轮毂22形成一件且其具有大于轮毂22的直径。
两个楔形段27以其弯曲内表面支撑于轴环19上，两个楔形段27以其弯曲外表面支承两个装配件部件11和12的另一个，在当前情况下，是支承第一装配件部件11。为了该目的，最后提及的装配件部件的容槽覆有滑动轴承衬套28，其优选被压入以便旋转固定且楔形段27的外表面支承该滑动轴承衬套28。概念“支撑”和“支承”不应被限制到由装配件10限定的力线方向，因为该方向取决于装配件10的安装。
驱动器21具有与轮毂22径向隔开的驱动器段29，其与楔形段27的窄侧之间的间隙相啮合且其与覆盖盘25和轮毂22形成为一件。楔形段27的宽阔侧相互面对，每一个宽阔侧利用由材料突出部段限定的相应凹部来接纳欧米茄弹簧35的相应成角度的端指35a。弹簧35在周向方向上作用于楔形段27上，具体是为了迫使楔形块27的宽阔侧分开，对于楔形块27的宽阔侧而言，在操作过程中会相互接触和作用。
该驱动器21通过优选扣上的固定环43而轴向固定于设有轴环19的装配件部件的外侧上。固定环43沿着轮毂22的一部分在轴向方向上延伸，因此轮毂22不直接承靠轴环19的内侧，而是利用插入固定环43而支撑于轴环19内（以及因此驱动器21支撑于第二装配件部件12上）。装配件部件（在当前情况下，为第一装配件部件11）的外侧上设有滑动轴承衬套28，密封环44设置于其径向最外边缘和覆盖盘25之间，这样密封环由例如橡胶或软塑料材料制成并且与覆盖盘25连接，具体是扣到覆盖盘25上。
楔形段27（以及弹簧35）限定偏心轮，其在偏心轮的延伸方向上在啮合位置处将齿缘轮16压入到齿环17内。当驱动器由旋转（数次）的旋转驱动轴7来进行旋转时，转矩首先都被传递到驱动器21，然后通过驱动器段29传递到偏心轮上，偏心轮如此限定且其沿着滑动轴承衬套28滑动，使得偏心方向偏移，从而使得齿缘轮16在齿环17中的啮合位置偏移，其自身表现为摆动的滚动运动，即作为伴随有叠加摆动运动的相对旋转。其结果是，靠背4的倾斜度可在几个使用位置之间进行连续调节。
为了改善动态操作特性，仍然提供优选作为锁定元件的保持弹簧51，其例如已在DE 195 48 809 C1中公开，其公开内容明确地并入本文中。在当前情况下，保持弹簧51与齿圈(toothing)55配合，其在第一装配件部件11处配置成另一齿环。保持弹簧51每次将楔形段27锁定于非驱动状态下（通过保持弹簧51凭借承靠端指35a来锁定弹簧35）且由受驱动的驱动器21释放。
在马达驱动的类型中设置改进构造的驱动器21，如在美国7314250 B1中所述的由金属（例如锌或铝的压力模制壳体）构成的一件式驱动器，以及如在美国2009/0127910 A1中所述的两件式驱动器，其包括具有驱动器段29的金属环（优选烧结材料）和与其可旋转固定的塑料部件，其具有轮毂22和覆盖盘25。在US 6619743 B1中示出一种改进的两件式驱动器，根据其该楔形段支撑于其环上。三个所述的印刷出版物的相关披露内容明确地并入本文。驱动器21处的密封环44备选地可由金属构成，且与装配件部件11或12的其中之一连接。
装配件10在其内部具有安装空间B（在第一装配件部件11和第二装配件部件12之间），该安装空间B在几个位置在外部密封，在当前情况下例如通过在驱动器21和第一装配件部件11之间的密封环44，通过在齿轮区域（其由齿缘轮16和齿环17限定）中的润滑脂，以及通过邻近第二装配件部件12的固定环43。因此该安装空间在操作过程中显著防止污垢侵入以及在制备过程中防止清漆侵入。
根据本发明，设置分离环61（图4和图6），其将安装空间B细分为（径向）外侧安装空间Ba和（径向）内侧安装空间Bi（图1），外侧安装空间Ba沿径向进一步向外，且延伸直到所述齿轮，而内侧安装空间Bi朝向偏心轮沿径向进一步向内且进一步延伸直到驱动器21。分离环61具有圆筒状基体61a，在（轴向）一侧上，轴环61b从圆筒状基体61a径向向外突出，而在（轴向）另一侧上，密封唇缘61c径向向内突出，分离环61优选配置成一件且优选由塑料材料制成（如尼龙66）。该密封唇缘61c在轴向方向上优选相对于基体61a至少稍微为挠性的，例如由于所选择的材料或由于薄膜铰链等。优选地，分离环61的材料也是弹性的。
一方面，分离环61邻近第二装配件部件12（优选具有密封唇缘），以及更确切地位于齿缘轮16和轴环19之间，优选位于第二装配件部件12的（轴向）向外面向的星形肩部12a的（轴向）向内面向的相反侧上，其设置成用于例如与座椅部分3连接。另一方面，分离环61邻近第一装配件部件11（优选具有轴环），以及更确切地径向位于齿环17和覆有滑动轴承衬套28的容槽之间（其中后者优选由第二轴环限定），优选位于第一装配件部件11的（轴向）向外面向的环形肩部11a的（轴向）向内面向的相反侧上，其支承齿轮55且其设置成用于例如与靠背4连接。该密封唇缘61c使得分离环61可以以密封方式邻近两个装配件部件11和12，并且，如有必要的话，还可使其预张紧。同时，公差补偿也是可能的。
分离环61提供用于容纳于内侧安装空间Bi的偏心轮27、27的保持在内侧安装空间Bi内的润滑脂，这样结果其不会流入到外侧安装空间Ba内以及不会丧失对偏心轮的润滑作用。优选地，安装空间B例如通过邻近轴环19前侧的具有轮毂22的径向突出区域的驱动器21进一步细分成例如固定环43承靠第二装配件部件12的触止部。
在一个变型构造（图7至图9）中，设置分离环61'，其具有环状的基体61a'和两个密封唇缘61c'。基体61a'邻近两个装配件部件11或12之一，例如邻近第二装配件部件12，而两个密封唇缘61c″邻近第一装配件部件11。而支承也可恰恰相反。
分离环61可独立于偏心行星齿轮的确切构造来使用。因此分离环61可将位于第一装配件部件11和第二装配件部件12之间的安装空间B细分为外侧安装空间Ba（主要是无润滑脂）和内侧安装空间Bi（具有润滑脂），即使在适于偏心轮的轴承布置是相反的情况下，即第一装配件部件11上的轴环19与齿环17同心地设置，而第二装配件部件12上的容槽（这种容槽覆有滑动轴承衬套28）与齿缘轮16同心地设置。当然同样可以使用分离环61，如果第二装配件部件12在径向外边缘处不支承齿缘轮16而是保持圆盘状单元，此外具有环形凸缘区域，或如果代替盘形单元，两个装配件部件11和12的每一个在周向方向上在局部部段上具有径向突出的凸缘，如例如在DE 44 36 101 A1或US 2009/0127910 A1中所述的那样。在上述具有变型驱动器21的马达驱动的类型中也可使用分离环61。
附图标记的列表
1  车辆座椅
3  座椅部分
4  靠背
5  手轮
7  驱动器轴
10 装配件
11 第一装配件部件
11a 环形肩部
12 第二装配件部件
12a 星形肩部
13 封闭环
16 齿缘轮
17 齿环
19 轴环
21 驱动器
22 轮毂
23 孔
25 覆盖盘
27 楔形段
28 滑动轴承衬套
29 驱动器段
35 弹簧
35a 端指
43 固定环
44 密封环
51 锁紧弹簧
55 齿圈
61，61' 分离环
61a，61a' 基体
61b 轴环
61C，61C' 密封唇缘
B  安装空间
Ba 外侧安装空间
Bi 内侧安装空间

Claims (18)

1.用于车辆座椅的装配件，其具有
第一装配件部件(11),齿环(17)形成于所述第一装配件部件(11)上；
第二装配件部件(12)，齿缘轮(16)形成于所述第二装配件部件(12)上，所述齿缘轮(16)与齿环(17)啮合，其结果是两个装配件部件(11，12)彼此成齿轮连接；
由驱动器(21)驱动的可旋转地支撑的周向偏心轮(27)，用于驱动所述齿缘轮(16)和齿环(17)的相对滚动运动；
设置于所述第一装配件部件(11)和第二装配件部件(12)之间的安装空间(B)，所述安装空间至少在一些位置朝外密封，
其特征在于：
分离环(61，61')布置于所述安装空间(B)内，所述分离环将所述安装空间(B)细分成径向外侧安装空间(Ba)和径向内侧安装空间(Bi)，所述径向外侧安装空间(Ba)朝向由所述齿缘轮(16)和齿环(17)限定的齿轮定位，所述径向内侧安装空间(Bi)朝向所述偏心轮(27，27)定位并且包括用于所述偏心轮(27,27)的润滑脂。
2.根据权利要求1所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')一方面邻近所述第一装配件部件(11)以及另一方面邻近所述第二装配件部件(12)。
3.根据权利要求2所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')一方面以密封的方式邻近所述第一装配件部件(11)以及另一方面邻近所述第二装配件部件(12)。
4.根据权利要求2或3所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')一方面以预张紧的方式邻近所述第一装配件部件(11)以及另一方面邻近所述第二装配件部件(12)。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')具有圆筒状或环状的基体(61a；61a')，轴环(61b)在至少一侧上从所述基体(61a；61a')突出。
6.根据权利要求5所述的装配件，其特征在于，所述基体(61a)和/或所述轴环(61b)邻近所述两个装配件部件(11，12)之一。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')具有圆筒状或环状的基体(61a；61a')，密封唇缘(61c；61c’)在至少一侧上从所述基体(61a；61a')突出。
8.根据权利要求7所述的装配件，其特征在于，所述基体(61a)和/或所述密封唇缘(61c；61c’)邻近所述两个装配件部件(11，12)之一。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')具有圆筒状或环状的基体(61a；61a')，轴环(61b)和密封唇缘(61c；61c’)在至少一侧上从所述基体(61a；61a')突出。
10.根据权利要求9所述的装配件，其特征在于，所述基体(61a)和/或所述轴环(61b)和/或所述密封唇缘(61c；61c’)邻近所述两个装配件部件(11，12)之一。
11.根据权利要求1至3中任意一项所述的装配件，其特征在于，所述分离环(61，61')由塑料材料构成和/或配置成弹性的。
12.根据权利要求1至3中任意一项所述的装配件，其特征在于，封闭环(13)将所述第一装配件部件(11)和第二装配件部件(12)轴向保持在一起而形成圆盘状单元，所述封闭环(13)固定于所述第一装配件部件(11)上且在径向外部啮合于所述第二装配件部件(12)的上方，和/或
所述第一装配件部件(11)接纳所述偏心轮(27，27)，和/或
所述第二装配件部件(12)支撑所述偏心轮(27，27)，和/或
所述偏心轮(27，27)具有两个楔形段(27)。
13.根据权利要求12所述的装配件，其特征在于，一个弹簧(35)沿周向方向作用于所述两个楔形段(27)上。
14.根据权利要求12所述的装配件，其特征在于，所述封闭环具有基本平坦的形状。
15.根据权利要求12所述的装配件，其特征在于，所述第一装配件部件(11)利用与所述齿环(17)同心的滑动轴承衬套(29)接纳所述偏心轮(27，27)。
16.根据权利要求12所述的装配件，其特征在于，所述第二装配件部件(12)利用与所述齿环(17)同心的轴环(19)支撑所述偏心轮(27，27)。
17.根据权利要求1至3中任意一项所述的装配件，其特征在于，
所述装配件是用于机动车辆座椅的装配件。
18.车辆座椅，具有根据任一前述权利要求所述的至少一个装配件，所述车辆座椅具有座椅部分(3)和靠背(4)，所述座椅部分(3)与所述第一和第二装配件部件(11，12)之一连接，以及所述靠背(4)与所述第一和第二装配件部件(11，12)中的另一个连接。
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