WO2014209048A1 - 차량용 시트의 리클라이너 - Google Patents

차량용 시트의 리클라이너 Download PDF

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WO2014209048A1
WO2014209048A1 PCT/KR2014/005720 KR2014005720W WO2014209048A1 WO 2014209048 A1 WO2014209048 A1 WO 2014209048A1 KR 2014005720 W KR2014005720 W KR 2014005720W WO 2014209048 A1 WO2014209048 A1 WO 2014209048A1
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WO
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circumferential surface
socket
protrusion
recliner
gear bracket
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PCT/KR2014/005720
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English (en)
French (fr)
Inventor
김재호
김성철
Original Assignee
주식회사다스
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Publication date
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    • B60N2/2254—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems
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    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms

Definitions

  • the present invention relates to a recliner of a vehicle seat, and more particularly, to constitute a lubricating oil supply unit capable of supplying a lubricating material to any one of the contact surfaces of sockets, bushes, wedge blocks, and cam slivers that operate in close contact with each other.
  • a recliner of a vehicle seat capable of maintaining an action.
  • a vehicle is provided with a hinge structure for a seat cushion in a pivotable state, and a recliner is installed to enable a mutual switching from a locked state with an angle fixed to the seat cushion to a rotatable unlocked state. . That is, the occupant is to operate the recliner to adjust the angle of the seat back according to the body shape or convenience.
  • Patent Document 1 An example of a conventional recliner in this rotary manner is shown in FIG.
  • the conventional recliner 10 includes a shaft 11, an external gear bracket 12, an internal gear bracket 13, a socket 14, a bush 15, a cover plate 16, A guide bracket 17 and a power transmission unit 20 are included.
  • the external gear bracket 12 has a fitting hole 12a formed at the center thereof, and an external gear 12b formed at the inner side thereof.
  • the internal gear bracket 12 has a central protrusion 13a protruding from the center thereof, and an internal gear 13b that is selectively engaged with the external gear 12b at the circumferential surface thereof.
  • the internal gear 13b has fewer gear teeth than the gear teeth of the external gear 12b.
  • the socket 14 has a coupling hole 14a through which the shaft 11 penetrates and is splined to the center thereof.
  • a socket protrusion 14b inserted into the central protrusion 13a of the internal gear bracket 13 protrudes from one side of the socket 14.
  • the socket 14 is provided with a spring protrusion 14d projecting in the opposite direction of the socket protrusion 14b.
  • the bush 15 is fitted into the fitting hole 12a of the external gear bracket 12 and coupled thereto.
  • the power transmission unit 20 rotates the external gear bracket 12 with respect to the internal gear bracket 13, and the cam sliver 22 and the cam sliver 22 which surround a part of the outer circumferential surface of the central protrusion 13a. ) And a pair of wedge blocks 21 provided between the bush and the bush 15, both ends are bent to be installed between the pair of wedge blocks 21 to provide a force to open the wedge block 21 to the outside. Wedge spring 23 to be included.
  • the cam sleevers 22 are formed in a semicircular shape, and the inner circumferential surface is configured to surround a part of the outer surface of the central protrusion 13a.
  • the wedge block 21 is configured such that the pair is opposed to each other so that one end is spaced apart. And the other end of the wedge block 21 is formed to be bent to press the end of the cam sleeve 22 during the operation of the recliner.
  • the plate cover 16 seals one surface (front side in FIG. 1) of the external gear bracket 12 to prevent separation of the socket 14 and the power transmission unit 20.
  • the guide ring 17 includes an external gear bracket 12 and integrally surrounds the outer circumferential surfaces of the internal gear bracket 13 and the plate cover 16.
  • the conventional recliner 10 is a shaft 11 is rotated under the operating force of the lever or motor, the socket 14 coupled to the shaft 11 is also rotated. At this time, the socket 14 rotates the cam sliver 22 together with the wedge block 21, and the gear teeth of the external gear 12b and the internal gear 13b are rotated by the wedge block 21. This results in a change in the position of the engagement section due to the difference. The angle of the seat back is adjusted by the position change of the engagement section.
  • the conventional recliner 10 has a bush and an outer circumferential surface of the central projection 13a of the internal gear bracket 13 in which the wedge block 21 and the cam sleeve 22 are rotated by the socket 14 during operation.
  • the inner circumferential surface of (15) is loaded by operation.
  • the present invention has been made to solve the above problems, by continuously supplying a lubricating material between the outer circumferential surface of the central projection and the wedge block and the inner circumferential surface of the bush and the cam, thereby reducing the friction force generated during operation It is an object of the present invention to provide a recliner of a vehicle seat.
  • the present invention provides a through-hole in which a bush is fitted and coupled, an external gear bracket having an external gear, an internal gear corresponding to the external gear, and a shaft
  • An internal gear bracket having a central protrusion protruding toward the external gear bracket, a socket protrusion formed with a coupling hole for spline coupling of the shaft, and formed toward the internal gear bracket;
  • a socket having a working protrusion formed to protrude so as to surround a portion of the outer peripheral surface of the central protrusion, consisting of a pair, each end comprises a wedge block surrounding a portion of the outer peripheral surface of the central protrusion in a state facing each other,
  • An inner circumferential surface is provided with a first lubrication pocket for supplying a lubricating material to the outer peripheral surface of the central protrusion.
  • the first lubricating pocket preferably includes a plurality of oil grooves formed on the inner circumferential surface of the actuating projection spaced apart from each other at regular intervals.
  • the outer circumferential surface of the actuating projection is provided with a second lubrication pocket for supplying a lubricating material to the inner circumferential surface of the bush.
  • the second lubricating pocket may preferably include a plurality of oil grooves formed on the outer circumferential surface of the actuating protrusion at regular intervals from each other.
  • a third lubrication pocket is provided on one side of the socket from which the socket protrusion protrudes to supply lubricating material to the inner circumferential surfaces of the pair of wedge blocks.
  • the apparatus may further include a cam sliver disposed between the outer circumferential surface of the central protrusion and the inner circumferential surface of the pair of wedge blocks, and the third lubrication pocket may be a lubricant material between the inner circumferential surface of the pair of wedge blocks and the outer circumferential surface of the cam sliver. It is preferable to include a plurality of oil grooves for supplying.
  • lubricating material can be continuously supplied between the central projection of the internal gear bracket and the operation projection of the socket, between the operation projection and the bush of the socket, and between the bush and the wedge block.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view showing a recliner of a conventional vehicle seat.
  • Figure 2 is an exploded perspective view showing a recliner of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view of the socket in the recliner of FIG. 2;
  • Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling state of the socket, cam, the center projection, the bush in the recliner of FIG.
  • Figure 2 is an exploded perspective view showing a recliner of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a perspective view showing a socket in the recliner of Figure 2
  • Figure 4 is a socket in the recliner of Figure 2
  • It is a plan sectional view which shows the engagement state of a cam, a center protrusion, and a bush.
  • the recliner 100 of the vehicle seat according to an embodiment of the present invention, the shaft, the external gear bracket 110, the internal gear bracket 120, the guide ring 130, the plate cover ( 140, the socket 150, the bush 160, the power transmission unit 200, the power transmission unit 200 is a cam sliver 210, wedge block 220, wedge spring 230, lubrication pocket 240 is a structure that includes.
  • the shaft is coupled to a back frame (not shown) to which the seat back is coupled and a cushion frame (not shown) to which the seat cushion is coupled, and supports the back frame to be rotated with respect to the cushion frame.
  • the recliner 100 is provided at both ends of the shaft, and the operation means is provided outside the recliner 100.
  • the operation means may be composed of a motor that can rotate the shaft, or may be composed of a dial-type operation knob that the driver can rotate by hand.
  • the external gear bracket 110 is coupled to the back frame, and a through hole 111 into which the shaft is fitted is formed at the center thereof.
  • a through hole 111 into which the shaft is fitted is formed at the center thereof.
  • an external gear 112 of a plurality of gear teeth is continuously formed along the circumferential direction.
  • the internal gear bracket 120 is coupled to the cushion frame, and the center protrusion 121 protrudes toward the external gear bracket 110 at the center thereof.
  • a fitting hole into which the socket protrusion 151 of the socket 150 is described later is formed in the center protrusion 121 of the internal gear bracket 120.
  • an internal gear 122 selectively engaged with the external gear 112 is continuously formed along the circumferential direction.
  • the internal gear 122 has a smaller number of gear teeth than the number of gear teeth of the external gear 112.
  • the central protrusion 121 of the internal gear 122 is formed in a pipe shape so that the shaft can be inserted therethrough.
  • the internal gear bracket 120 is coupled to the back frame
  • the external gear bracket 110 can be configured to couple to the cushion frame.
  • the socket 150 has a coupling hole in which a shaft is splined to the center of the socket 150.
  • a socket protrusion 151 protruding to be fitted into the fitting hole of the internal gear bracket 120 is formed at one side of the socket 150. That is, the socket protrusion 151 protrudes toward the internal gear bracket 120 at the center of one side of the socket 150, and a coupling hole is formed through which the shaft is splined to pass through the socket protrusion 151.
  • a spring projection 152 toward the external gear bracket 110.
  • the socket 150 partially covers the outer circumference of the central protrusion 121 formed in the internal gear bracket 120, and an operation protrusion 153 for pressing the wedge block 220 to be described later is protruded.
  • the bush 160 is formed of a metal material and is fitted into the through hole 111 of the external gear bracket 110 to be coupled thereto.
  • the plate cover 140 seals one surface (back side in FIG. 2) of the external gear bracket 110 to prevent the socket 150, the bush 160, and the power transmission unit 200 from being separated.
  • the guide ring 130 includes an external gear bracket 110 and is integrally coupled to surround an outer circumferential surface of the internal gear bracket 120.
  • the power transmission unit 200 is for transmitting the rotational force generated from the operation means coupled to the shaft to the external gear bracket 110 through the internal gear bracket 120, the cam sleeve 210, a pair of wedges Block 220, wedge spring 230.
  • the cam sliver 210 is formed in an arc shape so as to surround a part of the outer circumferential surface of the central protrusion 121 of the internal gear bracket 120.
  • the cam sliver 210 is configured such that both ends thereof have a constant gap with both ends of the wedge block 220 described later.
  • the wedge block 220 is composed of a pair, and is provided between the internal gear bracket 120 and the socket 150.
  • the pair of wedge blocks 220 is provided in a form surrounding the outer periphery of the central protrusion 121 of the internal gear bracket 120. That is, the pair of wedge blocks 220 is to be formed to completely surround the outer periphery of the central protrusion 121 of the internal gear bracket 120 together with the operation protrusion 153 of the socket 150.
  • the wedge block 220 is formed in a circular arc shape that is a quarter of the circle, a pair is installed to face each other, the width is narrowed from one end to the other end adjacent to each other.
  • the pair of wedge blocks 220 are supported by bent ends of the wedge springs 230 to be described later between end portions adjacent to each other.
  • the other ends of the pair of wedge blocks 220 are supported at both ends of the operation protrusion 153 of the socket 150, respectively.
  • An arc-shaped cam sliver 210 is provided between the pair of wedge blocks 220 and the central protrusion 121 of the internal gear bracket 120.
  • the cam sleevers 210 are provided in contact with the outer circumference of the central protrusion 121 of the internal gear bracket 120 and the inner circumferential surfaces of the pair of wedge blocks 220, respectively.
  • a pair of wedge block 220 is provided with a pressing projection 221, the other end is formed to be bent toward the center projection 121 of the internal gear bracket 120, respectively. Therefore, the pressing protrusions 221 respectively provided on the pair of wedge blocks 220 during the operation of the recliner 100 are configured to alternately press both ends of the cam sliver 210.
  • Wedge spring 230 is formed in a circular shape to be fitted to the spring protrusion 152 of the socket 150 to be supported on the other side of the socket 150, bent toward the internal gear bracket 120 in a state in which both ends face each other Is formed. Therefore, both ends of the wedge spring 230 is sandwiched between one end of the pair of wedge blocks 220 adjacent to each other to elastically push each wedge block 220.
  • the pair of wedge block 220 is one end is elastically supported by the wedge spring 230, the other end is to be supported by the operation protrusion 153 of the socket 150. Then, one end of the pair of wedge block 220 is formed with a locking groove 221 is fitted to both ends of the wedge spring 230.
  • the socket 150 supplies a lubricating material to the outer circumferential surface of the central protrusion 121 of the internal gear bracket 120 or the inner circumferential surface of the bush 160, such as the wedge block 220, the cam sliver 210, and the socket 150. It further comprises a lubrication pocket 240 containing a lubricating material so that the lubrication action is performed between the operating projection 153 of the).
  • the lubrication pocket 240 is provided on the inner circumferential surface of the actuating protrusion 151 and the first lubrication pocket for supplying a lubricating material to the outer circumferential surface of the central protrusion 121, the bush 160 on the outer circumferential surface of the actuating protrusion 151.
  • the second lubrication pocket for supplying a lubricating material to the inner circumferential surface of the, and one side of the socket 150, the socket protrusion 151 is formed to protrude the lubricating material to the inner circumferential surface of the pair of wedge block 220 And a third lubrication pocket.
  • These lubricating pockets 240 is composed of at least one oil groove formed on one side of the socket 150, the inner protrusions of the actuating protrusion 153, the outer circumferential surface of the actuating protrusion 153, the socket protrusion 151 protrudes,
  • the first lubricating pocket is formed as a plurality of oil grooves formed on the inner circumferential surface of the actuating protrusion 153 at regular intervals
  • the second lubricating pocket is formed on the outer circumferential surface of the actuating projection 153 at regular intervals.
  • the third lubrication pocket is formed of a plurality of oil grooves for supplying a lubricating material between the inner circumferential surface of the pair of wedge block 220 and the outer circumferential surface of the cam sleeve 210.
  • the oil groove of the first lubricating pocket formed on the inner circumferential surface of the actuating protrusion 153 is formed to face the outer circumferential surface of the socket protrusion 151, and the lubricating material of the oil groove is supplied to the outer circumferential surface of the socket protrusion 151, thereby providing a socket.
  • the friction force generated between the outer circumferential surface of the protrusion 151 and the inner circumferential surface of the cam sliver 210 and the inner circumferential surface of the actuating protrusion 153 is reduced.
  • the oil groove of the second lubrication pocket formed on the outer circumferential surface of the actuating protrusion 153 is formed toward the inner circumferential surface of the bush 160.
  • the oil groove formed on the outer circumferential surface of the actuating protrusion 153 reduces friction between the inner circumferential surface of the bush 160 and the outer circumferential surface of the actuating protrusion 153 or between the inner circumferential surface of the bush 160 and the outer circumferential surface of the wedge block 220. do.
  • the oil groove of the third lubrication pocket formed on one side of the socket 150 may be a lubricant material supplied between the inner circumferential surface of the pair of wedge blocks 220 and the outer circumferential surface of the cam sliver 210. It is preferable that the inner circumferential surface and the cam sleeber 210 are formed over a section in which the outer circumferential surface is in close contact with each other.
  • the recliner 100 according to an embodiment of the present invention is provided in the seat, the operation dial is coupled to the shaft coupled to the socket 150 is operated by the passenger directly turn or connect the shaft to the motor,
  • the seat is provided with an operation button for driving the motor, and is configured to be operated by driving of the motor when the occupant presses the operation button.
  • the pair of wedge blocks 220 have a force that extends outwardly by the elastic force of the wedge springs 230, so that the inner surfaces of the pair of wedge blocks 220 are respectively.
  • the state of contact with the outer circumferential surface of the cam sleeber 210 is maintained, and a part of the internal gear 122 of the internal gear bracket 120 and the part of the external gear 112 of the external gear bracket 110 are strong. It is in a state of being engaged.
  • the occupant manipulates an operation knob or an operation button provided on the seat to adjust the inclination of the seatback.
  • the shaft connected to the operation knob or connected to the drive motor is rotated.
  • the shaft coupled horizontally across the lower end of the seatback is rotated clockwise or counterclockwise so that the seatback can be rotated forward or backward by the recliner 100.
  • the socket 150 to be splined is rotated in a clockwise direction, and the operation protrusion 153 of the socket 150 is connected to one of the wedge blocks 220 of the pair of wedge blocks 220. Push to rotate clockwise. Then, the wedge block 220 pushed by the actuating protrusion 153 is rotated while pressing the cam sliver 210 together while being rotated clockwise.
  • the external gear bracket rotates in the counterclockwise direction while generating a rotation ratio equal to the number of teeth with respect to the internal gear bracket 120.
  • socket 151 socket projection

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Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 익스터널 기어가 구비되는 익스터널 기어브래킷과, 인터널 기어가 구비되고, 중앙돌기가 형성되는 인터널 기어브래킷과, 소켓돌기가 형성되며 작동돌기를 갖는 소켓과, 한 쌍으로 구성되고, 중앙돌기를 둘러싸는 웨지블록을 포함하고, 소켓에는 인터널 기어브래킷의 중앙돌기 부시로 윤활물질을 공급하기 위한 윤활포켓이 구비됨으로써, 인터널 기어브래킷의 중앙돌기와 소켓의 작동돌기 사이, 소켓의 작동돌기와 부시 사이, 부시와 웨지블록 사이로 꾸준히 윤활물질을 공급할 수 있어 각 부품들의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 시트의 리클라이너
본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 밀착되어 작동되는 소켓, 부시, 웨지블록, 캠슬리버의 각 접촉면 중 어느 하나에 윤활물질을 공급할 수 있는 윤활유 공급부를 구성하여, 윤활작용을 유지할 수 있는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 시트쿠션에 대하여 시트백을 힌지 구조로 하여 회동 가능한 상태로 설치하고, 시트쿠션에 각도가 고정된 록킹상태에서 회동이 가능한 언록킹 상태로 상호 전환이 가능하도록 하는 리클라이너가 설치된다. 즉, 탑승자는 리클라이너를 조작하여 체형이나 편의에 따라 시트백의 각도를 조절하게 되는 것이다.
이러한 리클라이너는 작동레버를 조작하면, 리클라이너의 록킹이 해제되어 시트백을 탑승자가 등으로 밀어서 각도를 조절하는 레버방식과, 다이얼 형태로 되어 있는 조작노브를 회전시켜서 시트백의 각도를 조작하는 로터리 방식으로 분류된다.
이러한 리클라이너 중 로터리 방식의 리클라이너가 일본 공개특허공보 특개2010-253101(특허문헌1)에 개시되어 있다. 이 로터리 방식으로 된 종래의 리클라이너의 일 예가 도 1에 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 종래의 리클라이너(10)는 샤프트(11), 익스터널 기어브래킷(12), 인터널 기어브래킷(13), 소켓(14), 부시(15), 커버 플레이트(16), 가이드 브래킷(17), 동력전달유닛(20)을 포함하고 있다.
익스터널 기어브래킷(12)은 중앙에 끼움홀(12a)이 형성되고, 안쪽면에는 익스터널 기어(12b)가 형성된다.
인터널 기어브래킷(12)은 중앙에 중앙돌기(13a)가 돌출 형성되고, 둘레면에는 익스터널 기어(12b)에 선택적으로 치합되는 인터널 기어(13b)가 형성된다. 인터널 기어(13b)는 익스터널 기어(12b)의 기어 이빨보다 적은 수의 기어 이빨을 갖는다.
소켓(14)은 중앙에 샤프트(11)이 관통되어 스플라인 결합되는 결합홀(14a)이 형성된다. 그리고, 소켓(14)의 일측면에는 인터널 기어브래킷(13)의 중앙돌기(13a) 내로 삽입되는 소켓돌기(14b)가 돌출 형성된다. 소켓(14)에는 소켓돌기(14b)의 반대방향으로 돌출되는 스프링돌기(14d)가 구비된다.
부시(15)는 익스터널 기어브래킷(12)의 끼움홀(12a)에 끼워져 결합된다.
동력전달유닛(20)은 익스터널 기어브래킷(12)을 인터널 기어브래킷(13)에 대해 회전시키도록 하는 것으로, 중앙돌기(13a)의 외주면 일부를 감싸는 캠슬리버(22), 캠슬리버(22)와 부시(15) 사이에 구비되는 한 쌍의 웨지블록(21), 양단이 절곡되어 한 쌍의 웨지블록(21) 사이에 끼워지도록 설치되어 웨지블록(21)을 외측으로 벌려주도록 힘을 제공하는 웨지스프링(23)을 포함한다.
캠슬리버(22)는 반원 형상으로 형성되며, 내주면이 중앙돌기(13a)의 외측면 일부를 감싸도록 구성된다.
웨지블록(21)은 한 쌍이 서로 대향되어 일단부가 이격되어 마주보도록 구성된다. 그리고 웨지블록(21)의 타단부는 절곡 형성되어 리클라이너의 작동시 캠슬리버(22)의 단부를 가압하도록 구성된다.
플레이트 커버(16)는 익스터널 기어브래킷(12)의 일면(도 1에서 전면)을 밀폐하여 소켓(14)과 동력전달유닛(20)의 이탈을 방지하게 된다.
가이드링(17)은 익스터널 기어브래킷(12)을 포함하여 인터널 기어브래킷(13)과 플레이트 커버(16)의 외측 둘레면을 감싸서 일체로 결합한다.
이러한 종래의 리클라이너(10)는 레버나 모터의 작동력을 받은 샤프트(11)가 회전되며, 이 샤프트(11)에 결합된 소켓(14)도 회전하게 된다. 이때, 소켓(14)은 웨지블록(21)과 함께 캠슬리버(22)을 회전시키게 되며, 이 웨지블록(21)의 회전에 의해 익스터널 기어(12b)와 인터널 기어(13b)의 기어 이빨 차이에 의한 치합 구간 위치 변화를 가져오게 된다. 이 치합구간 위치 변화에 의해 시트백의 각도가 조절되는 것이다.
그러나, 종래의 리클라이너(10)는 작동시 소켓(14)에 의해 회전되는 웨지블록(21)과 캠슬리버(22)이 접촉되는 인터널 기어브래킷(13)의 중앙돌기(13a) 외주면과 부시(15)의 내주면에는 작동에 의해 하중을 받게 된다.
그러면, 중앙돌기(13a)의 외주면과 캠슬리버(22) 사이 및 부시(15)의 내주면과 웨지블록(21) 사이에 마찰력이 증대됨에 따라 작동력이 증대되어 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.
또한, 중앙돌기(13a)의 외주면과 캠슬리버(22) 사이 및 부시(15)의 내주면과 웨지블록(21) 사이에 발생되는 마찰력에 의해 중앙돌기(13a)의 외주면과 부시(15)의 내주면이 마모되어 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 중앙돌기의 외주면과 웨지블록 사이 및 부시의 내주면과 캠 사이에 윤활물질이 지속적으로 공급되도록 함으로써, 작동시 발생되는 마찰력을 저감시킬 수 있도록 한 차량용 시트의 리클라이너를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 부시가 끼워져 결합되는 관통홀이 형성되고, 익스터널 기어가 구비되는 익스터널 기어브래킷, 상기 익스터널 기어에 대응되는 인터널 기어가 구비되고, 샤프트가 관통되는 끼움홀이 형성되는 중앙돌기가 상기 익스터널 기어브래킷을 향해 돌출 형성되는 인터널 기어브래킷, 상기 샤프트가 스플라인 결합되는 결합홀이 형성되는 소켓돌기가 상기 인터널 기어브래킷을 향해 형성되며, 상기 중앙돌기의 외주면 일부를 감싸도록 돌출 형성되는 작동돌기를 갖는 소켓, 한 쌍으로 구성되고, 각 일단부가 서로 마주보는 상태에서 상기 중앙돌기의 외주면 일부를 둘러싸는 웨지블록을 포함하고,상기 작동돌기의 내주면에는 상기 중앙돌기 외주면에 윤활물질을 공급하기 위한 제1 윤활포켓이 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 윤활포켓은 상기 작동돌기의 내주면에 서로 일정한 간격으로 이격되어 형성되는 복수의 오일홈을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 작동돌기의 외주면에는 상기 부시의 내주면으로 윤활물질을 공급하기 위한 제2 윤활포켓이 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제2 윤활포켓은 상기 작동돌기의 외주면에 서로 일정한 간격으로 이격되어 형성되는 복수의 오일홈을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 소켓돌기가 돌출 형성되는 소켓의 일측면에는 상기 한 쌍의 웨지블록의 내주면으로 윤활물질을 공급하기 위한 제3 윤활포켓이 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 중앙돌기의 외주면과 상기 한 쌍의 웨지블록의 내주면 사이에 배치되는 캠슬리버를 더 포함하고, 상기 제3 윤활포켓은 상기 한 쌍의 웨지블록의 내주면과 상기 캠슬리버의 외주면 사이로 윤활물질을 공급하기 위한 복수의 오일홈을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 소켓에 윤활물질이 수용되는 윤활포켓이 구비됨으로써, 인터널 기어브래킷의 중앙돌기와 소켓의 작동돌기 사이, 소켓의 작동돌기와 부시 사이, 부시와 웨지블록 사이로 꾸준히 윤활물질을 공급할 수 있어 각 부품들의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 리클라이너를 도시한 분해사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 도시한 분해 사시도.
도 3은 도 2의 리클라이너에서 소켓을 도시한 사시도.
도 4는 도 2의 리클라이너에서 소켓, 캠, 중앙돌기, 부시의 결합상태를 도시한 평단면도.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 리클라이너에서 소켓을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 2의 리클라이너에서 소켓, 캠, 중앙돌기, 부시의 결합상태를 도시한 평단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너(100)는, 샤프트, 익스터널 기어브래킷(110), 인터널 기어브래킷(120), 가이드링(130), 플레이트 커버(140), 소켓(150), 부시(160), 동력전달유닛(200)을 포함하고, 동력전달유닛(200)은 캠슬리버(210), 웨지블록(220), 웨지스프링(230), 윤활포켓(240)을 포함하는 구조이다.
샤프트는 시트백이 결합되는 백프레임(미도시)과 시트쿠션이 결합되는 쿠션 프레임(미도시)을 결합하되, 쿠션프레임에 대해 백프레임이 회전될 수 있도록 지지하게 된다.
이 샤프트의 양측단부에 리클라이너(100)가 구비되고, 이 리클라이너(100)의 외측으로 조작수단이 구비된다. 여기서, 조작수단은 샤프트를 회전시킬 수 있는 모터로 구성되거나 운전자가 손으로 회전시킬 수 있는 다이얼 형태의 조작노브로 구성될 수 있다.
익스터널 기어브래킷(110)은 백프레임에 결합되고, 중앙에는 샤프트가 끼워지는 관통홀(111)이 형성된다. 익스터널 기어브래킷(110)의 내측면에는 다수의 기어이빨로 된 익스터널 기어(112)가 원주 방향을 따라 연속적으로 형성된다.
인터널 기어브래킷(120)은 쿠션프레임에 결합되고, 중앙에는 익스터널 기어브래킷(110)을 향해 중앙돌기(121)가 돌출 형성된다. 그리고, 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121)에는 후술하는 소켓(150)의 소켓돌기(151)가 끼워지는 끼움홀이 형성된다.
인터널 기어브래킷(120)의 외주면에는 익스터널 기어(112)와 선택적으로 치합되는 인터널 기어(122)가 원주 방향을 따라 연속적으로 형성된다. 이 인터널 기어(122)는 익스터널 기어(112)의 기어이빨 수보다 작은 수의 기어 이빨을 갖는다.
인터널 기어(122)의 중앙돌기(121)는 샤프트가 끼워져 관통할 수 있도록 파이프 형태로 형성된다.
한편, 인터널 기어브래킷(120)이 백프레임에 결합되고, 익스터널 기어브래킷(110)이 쿠션 프레임에 결합하도록 구성할 수 있는 것이다.
소켓(150)은 중앙에 샤프트가 스플라인 결합되는 결합홀이 형성된다. 소켓(150)의 결합홀 가장자리에는 소켓(150)의 일측면에서 인터널 기어브래킷(120)의 끼움홀에 끼워지도록 돌출되는 소켓돌기(151)가 형성된다. 즉, 소켓(150)의 일측면 중앙에 소켓돌기(151)가 인터널 기어브래킷(120)을 향하여 돌출 형성되고, 이 소켓돌기(151)를 관통하여 샤프트가 스플라인 결합되는 결합홀이 형성되는 것이다. 그리고, 소켓(150)의 타측면에는 익스터널 기어브래킷(110)을 향하는 스프링돌기(152)가 형성된다.
소켓(150)에는 인터널 기어브래킷(120)에 형성되는 중앙돌기(121)의 외주연을 일부 감싸고, 후술하는 웨지블록(220)을 가압하기 위한 작동돌기(153)가 돌출 형성된다.
부시(160)는 메탈소재로 형성되며, 익스터널 기어브래킷(110)의 관통홀(111)에 끼워져 결합된다.
플레이트 커버(140)는 익스터널 기어브래킷(110)의 일면(도 2에서 후면)을 밀폐하여 소켓(150), 부시(160), 동력전달유닛(200)의 이탈을 방지하게 된다.
가이드링(130)은 익스터널 기어브래킷(110)을 포함하여 인터널 기어브래킷(120)의 외측 둘레면을 감싸서 일체로 결합한다.
동력전달유닛(200)은 샤프트에 결합되는 조작수단에서 발생된 회전력을 인터널 기어브래킷(120)을 통해 익스터널 기어브래킷(110)으로 전달하기 위한 것으로, 캠슬리버(210), 한 쌍의 웨지블록(220), 웨지스프링(230)를 포함한다.
캠슬리버(210)는 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 외주면 일부를 둘러싸도록 원호 형상으로 형성된다. 캠슬리버(210)는 양단부가 후술하는 웨지블록(220)의 양단부와 일정한 갭(gap)을 갖도록 구성된다.
웨지블록(220)은 한 쌍으로 구성되고, 인터널 기어브래킷(120)과 소켓(150) 사이에 구비된다. 한 쌍의 웨지블록(220)은 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 외주연을 둘러싸는 형태로 구비된다. 즉, 한 쌍의 웨지블록(220)은 소켓(150)의 작동돌기(153)와 함께 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 외주연을 완전히 둘러싸는 형태가 되는 것이다.
웨지블록(220)은 원의 1/4되는 원호 형상으로 형성되며, 한 쌍이 서로 대향되어 설치되되, 서로 근접되는 일단부에서 타단부까지 폭이 좁아지는 형상으로 형성된다. 한 쌍의 웨지블록(220)은 서로 근접되는 일단부 사이에 후술하는 웨지스프링(230)의 절곡된 단부가 끼워져 지지된다. 그리고 한 쌍의 웨지블록(220)의 타단부는 소켓(150)의 작동돌기(153)의 양단부에 각각 지지되는 것이다.
이 한 쌍의 웨지블록(220)과 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 사이에는 원호 형상의 캠슬리버(210)가 구비된다. 캠슬리버(210)는 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 외주연과 한 쌍의 웨지블록(220) 내주면에 각각 접촉된 상태로 구비된다.
*한 쌍의 웨지블록(220)은 타단부가 각각 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121)를 향하여 절곡 형성되는 가압돌기(221)가 구비된다. 따라서, 리클라이너(100)의 작동시 한 쌍의 웨지블록(220)에 각각 구비되는 가압돌기(221)는 캠슬리버(210)의 양단부를 교대로 가압하도록 구성된다.
웨지스프링(230)은 소켓(150)의 스프링돌기(152)에 끼워져 소켓(150)의 타측면에 지지되도록 원형으로 형성되되, 양단부가 마주보고 인접한 상태에서 인터널 기어브래킷(120)을 향하여 절곡 형성된다. 따라서, 웨지스프링(230)의 양단부는 서로 인접하는 한 쌍의 웨지블록(220)의 일단부 사이에 끼워져 각 웨지블록(220)을 탄력적으로 밀어내게 된다.
이때, 한 쌍의 웨지블록(220)은 각각 일단부가 웨지스프링(230)에 의해 탄력 지지되고, 타측 단부가 소켓(150)의 작동돌기(153)에 의해 지지되는 것이다. 그리고, 이 한 쌍의 웨지블록(220)의 일단부에는 웨지스프링(230)의 양단부가 끼워져 걸리는 걸림홈(221)이 형성된다.
한편, 소켓(150)은 인터널 기어브래킷(120)의 중앙돌기(121) 외주면이나 부시(160)의 내주면으로 윤활물질을 공급하여, 웨지블록(220), 캠슬리버(210), 소켓(150)의 작동돌기(153) 사이에 윤활작용이 이루어지도록 윤활물질을 담고 있는 윤활포켓(240)을 더 포함한다.
구체적으로 상기 윤활포켓(240)은, 작동돌기(151)의 내주면에 구비되며 중앙돌기(121) 외주면에 윤활물질을 공급하기 위한 제1 윤활포켓, 작동돌기(151)의 외주면에 부시(160)의 내주면으로 윤활물질을 공급하기 위한 제2 윤활포켓, 및 소켓돌기(151)가 돌출 형성되는 소켓(150)의 일측면에는 상기 한 쌍의 웨지블록(220)의 내주면으로 윤활물질을 공급하기 위한 제3 윤활포켓을 포함한다.
이들 윤활포켓(240)은 소켓돌기(151)가 돌출 형성되는 소켓(150)의 일측면, 작동돌기(153)의 내주면, 작동돌기(153)의 외주면에 형성되는 적어도 하나 이상의 오일홈으로 구성되며, 제1 윤활포켓은 작동돌기(153)의 내주면에 서로 일정한 간격으로 이격되어 형성되는 복수의 오일홈으로서 형성되고, 제2 윤활포켓은 작동돌기(153)의 외주면에 서로 일정한 간격으로 이격되어 형성되는 복수의 오일홈으로서 형성되며, 제3 윤활포켓은 상기 한 쌍의 웨지블록(220)의 내주면과 상기 캠슬리버(210)의 외주면 사이로 윤활물질을 공급하기 위한 복수의 오일홈으로 형성된다.
작동돌기(153)의 내주면에 형성되는 제1 윤활포켓의 오일홈은 소켓돌기(151)의 외주면을 향하도록 형성되며, 이 오일홈의 윤활물질이 소켓돌기(151)의 외주면으로 공급되어, 소켓돌기(151)의 외주면과 캠슬리버(210)의 내주면 및 작동돌기(153)의 내주면 사이에 발생되는 마찰력을 저감시키게 된다.
작동돌기(153)의 외주면에 형성되는 제2 윤활포켓의 오일홈은 부시(160)의 내주면을 향하여 형성된다. 작동돌기(153)의 외주면에 형성된 오일홈은 부시(160)의 내주면과 작동돌기(153)의 외주면 사이나 부시(160)의 내주면과 웨지블록(220)의 외주면 사이에 발생하는 마찰력을 저감시키게 된다.
소켓(150)의 일측면에 형성되는 제3 윤활포켓의 오일홈은 한 쌍의 웨지블록(220)의 내주면과 캠슬리버(210)의 외주면 사이로 윤활물질이 공급될 수 있도록 웨지블록(220)의 내주면과 캠슬리버(210) 외주면이 서로 밀착되는 구간에 걸쳐서 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.
여기서, 본 발명의 실시예에 따른 리클라이너(100)는 시트에 구비되고, 소켓(150)에 결합되는 샤프트에 결합되어 있는 조작다이얼을 탑승자가 직접 돌려서 작동시키거나 샤프트를 모터에 연결하고, 이 모터를 구동하기 위한 조작버튼을 시트에 구비하여 탑승자가 조작버튼을 누를 때, 모터의 구동에 의해 작동되도록 구성된다.
먼저, 리클라이너(100)의 록킹시에는 웨지스프링(230)의 탄성력에 의해 한 쌍의 웨지블록(220)이 바깥쪽으로 벌어지는 힘을 갖게 됨으로써, 한 쌍의 웨지블록(220)의 내측면이 각각 캠슬리버(210)의 바깥 둘레면과 접촉한 상태를 유지하고, 인터널 기어브래킷(120)의 인터널 기어(122) 일부와 익스터널 기어브래킷(110)의 익스터널 기어(112) 일부가 강한 치합을 이룬 상태가 된다.
이후에 탑승자가 시트백의 경사를 조절하기 위해 시트에 구비되는 조작노브나 조작버튼을 조작하게 된다.
이때, 조작노브에 연결되거나 구동모터에 연결되어 있는 샤프트가 회전하게 된다. 여기서, 시트백의 하단부를 수평으로 가로질러 결합되는 샤프트는 리클라이너(100)에 의해 시트백이 차량의 전방이나 후방으로 회전될 수 있도록 시계방향이나 반시계방향으로 회전되는 것이다.
여기서, 샤프트가 시계방향으로 회전되는 것을 예로서 설명하기로 한다.
샤프트가 시계방향으로 회전되면 스플라인 결합되는 소켓(150)이 시계방향으로 회전하게 되고, 소켓(150)의 작동돌기(153)가 한 쌍의 웨지블록(220)중 하나의 웨지블록(220)을 밀어서 시계방향으로 회전시키게 된다. 그러면, 작동돌기(153)에 의해 밀리는 웨지블록(220)은 시계방향으로 회전되면서 캠슬리버(210)를 함께 가압하면서 회전시키게 된다.
이렇게, 웨지블록(220)과 캠슬리버(210)가 시계방향을 회전될 때, 익스터널 기어브래킷은 인터널 기어브래킷(120)에 대한 잇수 차이만큼의 회전비를 발생시키면서 반시계 방향으로 회전하게 된다.
이 익스터널 기어브래킷(110)이 회전됨에 따라 시트백의 각도 조절이 이루어지는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
<부호의 설명>
100 : 리클라이너
110 : 익스터널 기어브래킷 111 : 관통홀
112 : 익스터널 기어
120 : 인터널 기어브래킷 121 : 중앙돌기
122 : 인터널 기어
130 : 가이드링
140 : 플레이트 커버
150 : 소켓 151 : 소켓돌기
152 : 스프링돌기 153 : 작동돌기
160 : 부시
200 : 동력전달유닛
210 : 캠슬리버
220 : 웨지블록 221 : 가압돌기
222 : 걸림홈
230 : 웨지스프링
240 : 윤활포켓

Claims (6)

  1. 부시가 끼워져 결합되는 관통홀이 형성되고, 익스터널 기어가 구비되는 익스터널 기어브래킷;
    상기 익스터널 기어에 대응되는 인터널 기어가 구비되고, 샤프트가 관통되는 끼움홀이 형성되는 중앙돌기가 상기 익스터널 기어브래킷을 향해 돌출 형성되는 인터널 기어브래킷;
    상기 샤프트가 스플라인 결합되는 결합홀이 형성되는 소켓돌기가 상기 인터널 기어브래킷을 향해 형성되며, 상기 중앙돌기의 외주면 일부를 감싸도록 돌출 형성되는 작동돌기를 갖는 소켓;
    한 쌍으로 구성되고, 각 일단부가 서로 마주보는 상태에서 상기 중앙돌기의 외주면 일부를 둘러싸는 웨지블록;을 포함하고,
    상기 작동돌기의 내주면에는 상기 중앙돌기 외주면에 윤활물질을 공급하기 위한 제1 윤활포켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 윤활포켓은 상기 작동돌기의 내주면에 서로 일정한 간격으로 이격되어 형성되는 복수의 오일홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 작동돌기의 외주면에는 상기 부시의 내주면으로 윤활물질을 공급하기 위한 제2 윤활포켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2 윤활포켓은 상기 작동돌기의 외주면에 서로 일정한 간격으로 이격되어 형성되는 복수의 오일홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 소켓돌기가 돌출 형성되는 소켓의 일측면에는 상기 한 쌍의 웨지블록의 내주면으로 윤활물질을 공급하기 위한 제3 윤활포켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 중앙돌기의 외주면과 상기 한 쌍의 웨지블록의 내주면 사이에 배치되는 캠슬리버를 더 포함하고,
    상기 제3 윤활포켓은 상기 한 쌍의 웨지블록의 내주면과 상기 캠슬리버의 외주면 사이로 윤활물질을 공급하기 위한 복수의 오일홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
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