KR102647961B1 - 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너 - Google Patents

자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너에 관한 것으로, 인터널기어와 커버플레이트가 서로 고정되고, 커버플레이트가 쿠션브라켓에 용접된다. 열전달 경로가 길어져 습동마찰부품들의 조도 저하가 방지됨으로써 리클라이너의 작동력 및 작동소음이 감소된다.

Description

자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너{Continuous Recliner of seat for vehicle}
본 발명은 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너에 관한 것으로, 익스터널기어와 인터널기어를 이용하여 회전력 전달과 감속 및 각도 조정 상태를 유지할 수 있도록 된 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너에 관한 것이다.
자동차 시트의 시트백과 시트쿠션의 연결 부분에는 리클라이너가 설치되어 있다. 리클라이너는 시트백의 각도를 조절할 수 있도록 해 주는 장치로서 언록 상태에서는 시트백의 각도를 전후 방향으로 조절할 수 있고 록 상태에서는 원하는 위치로 조절된 시트백의 각도를 유지한다.
도 1과 같이, 리클라이너(10)는 시트백프레임(40)의 측면 하단에 장착된 백브라켓(20)과, 시트쿠션프레임(미도시) 측면 후단에 장착된 쿠션브라켓(30)의 사이에 설치된다.
도 2는 상기 리클라이너(10)의 단면도이다. 익스터널기어(11)와 인터널기어(12)는 편심 상태로 내접되고, 인터널기어(12)의 내경에는 부시(14a)가 압입되어 있다.
익스터널기어(11)의 센터보스 내경에는 소켓(13)이 회전 가능하게 삽입 설치되고, 상기 부시(14a)와 익스터널기어(11)의 센터보스 외경 사이에는 각각 한 쌍의 웨지(14b)와 캠슬리버(14c)가 설치된다. 상기 부시(14a), 웨지(14b), 캠슬리버(14c)는 리클라이너 작동시 접촉면이 미끄러지면서 마찰이 발생하므로 통상 습동마찰부품(14)으로 지칭된다.
상기 인터널기어(12)의 보스는 쿠션브라켓(30)의 설치홀(31) 내주면에 삽입 및 용접되어 있다.
인터널기어(12)의 보스 내경부에는 원판형의 커버플레이트(16)가 용접되어 소켓(13), 습동마찰부품(14), 웨지스프링(15)들이 리클라이너(10) 외부로 이탈되지 않도록 해준다. 익스터널기어(11)의 외주에 설치된 가이드링(17)은 익스터널기어(11)와 인터널기어(12)의 분리를 방지한다.
상기 웨지(14b)는 소켓(13)의 외측에 설치된 웨지스프링(15)에 의해 밀려져서 웨지(쐐기) 작용에 의해 인터널기어(12)에 대해 익스터널기어(11)의 회전을 구속한다.
상기 소켓(13)은 회전시 캠슬리버(14c)를 매개로 웨지(14b)를 잠금 위치의 반대 방향으로 회동시켜 웨지(14b)에 의한 익스터널기어(11)의 구속 상태를 해제하고 자신의 회전에 연동하여 익스터널기어(11)를 인터널기어(12)에 대해 편심 회전시킨다. 따라서 인터널기어(12)와 익스터널기어(11)의 기어비에 따른 익스터널기어(11)의 회전(자전)이 발생함으로써 익스터널기어(11)측에 연결된 시트백의 각도가 조절된다.
한편, 상기와 같은 종래의 리클라이너(10)는 인터널기어(12)를 쿠션브라켓(30)과 용접하기 위하여 인터널기어(12)의 보스부(중앙의 원통부)를 15mm 이상 돌출되도록 매우 길게 형성해야만 하였다. 보스부는 버링(burring) 가공에 의해 성형되는데, 이와 같이 버링에 의해 15mm 이상의 보스부를 형성하는 공정은 그 가공이 어렵고 시간이 많이 소요된다. 따라서 보스부의 돌출 길이 산포가 크고 단부 형상이 완전하지 않은 불량이 많이 발생하고, 인터널기어(12)의 생산 속도가 저하된다.
또한, 인터널기어(12)가 쿠션브라켓(30)에 용접되고, 인터널기어(12)에 커버플레이트(16)가 용접되기 때문에 과도한 용접열이 인터널기어(12)를 통해 습동마찰부품(14)으로 전달된다. 따라서 습동마찰부품(14)들이 열에 의해 손상되어 표면 조도가 저하됨으로써 리클라이너(10) 작동시 마찰손실이 증가되며, 이로 인해 리클라이너 작동력과 작동 소음이 증가되는 문제점이 있었다.
상기와 같은 열 영향을 감소시키기 위해 레이저 용접을 이용함으로써 제조 비용이 증가되며, 그럼에도 불구하고 상기와 같은 인터널기어(12) 보스부의 길이 및 단부 형상 불량에 의해 레이저 용접시 용접 불량이 자주 발생하는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 10-2236705(2021.04.06. 공고)
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 습동마찰부품들의 열 손상이 감소되어 작동력과 작동 소음이 감소되고, 인터널기어에 보스부를 길게 형성할 필요가 없게 됨으로써 인터널기어의 생산속도가 향상될 뿐만 아니라 불량이 감소되며, 또한 용접 종류의 선택의 폭이 넓어지고 용접 불량이 감소될 수 있도록 된 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트백프레임의 백브라켓에 고정된 익스터널기어와; 상기 익스터널기어에 편심 내접된 인터널기어와; 상기 인터널기어와 압입 결합되고 시트쿠션프레임의 쿠션브라켓에 고정된 커버플레이트;를 포함한다.
상기 커버플레이트는 리클라이너의 일측면을 형성하는 원판부와, 원판부의 단부에서 리클라이너의 중심축 방향으로 연장 성형된 원통부와, 원통부의 단부에서 리클라이너의 반경방향 외측으로 연장 성형된 플랜지부를 포함한다.
상기 커버플레이트의 원통부가 상기 쿠션브라켓에 형성된 설치홀에 삽입되어 용접된다.
상기 커버플레이트의 플랜지부가 인터널기어의 외경보다 크게 형성되고, 플랜지부의 단부 두께가 확장된 림부가 형성되며, 림부의 내경면에 인터널기어가 압입될 수 있다.
상기 커버플레이트의 림부 내경면에 기어이가 형성되어 인터널기어의 외경부에 형성된 기어이와 치합될 수 있다.
상기 커버플레이트의 플랜지부 단부에 기어이가 형성되어 인터널기어의 내경부에 형성된 기어이에 치합될 수 있다.
상기 익스터널기어에 가이드링이 장착되고, 가이드링의 내경측 단부는 인터널기어와 커버플레이트의 경계를 지나 커버플레이트의 플랜지부 측면을 가려주는 길이로 형성된다.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 인터널기어에 결합된 커버플레이트가 쿠션브라켓에 용접되는 구조의 컨티뉴어스 리클라이너가 제공된다.
따라서 인터널기어에 쿠션브라켓과의 용접을 위해 형성되던 보스부를 형성할 필요가 없게 되고, 이에 인터널기어의 센터홀 부분의 가공이 용이해짐으로써 인터널기어의 생산속도가 향상되고, 형상 불량이 감소되는 효과가 있다.
또한 용접열이 먼저 커버플레이트를 거친 후 인터널기어로 전달되고, 이후 인터널기어에서 습동마찰부품들로 전달되기 때문에 습동마찰부품으로 전달되는 용접 열량이 감소된다. 따라서 습동마찰부품들이 열 손상으로 인한 표면 조도 저하 현상이 발생하지 않게 되고, 이에 습동마찰부품들의 작동시 마찰력이 감소됨으로써 리클라이너 작동력과 작동 소음이 감소되는 효과가 있다.
상기와 같이 습동마찰부품들의 용접 열에 대한 안전성이 향상됨으로써 리클라이너를 쿠션브라켓에 용접할 때 레이저 용접만을 사용할 필요가 없어진다. 즉, 레이저 용접 뿐만 아니라 다른 종류의 용접을 실시할 수 있다.
또한 상기와 같이 인터널기어에 보스부 길이 산포나 형상 불량 등의 문제가 발생하지 않으므로 그로 인한 용접 불량이 자주 발생하던 문제가 해소되는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 리클라이너 설치 구조를 나타낸 도면.
도 2는 종래 기술에 따른 리클라이너와 쿠션브라켓 결합 구조를 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 리클라이너의 분해 사시도.
도 4는 도 3에서 인터널기어와 커버플레이트의 배면도 및 이들의 결합 상태도.
도 5는 상기 제1실시예에 따른 리클라이너와 쿠션브라켓 결합 구조를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 리클라이너의 분해 사시도.
도 7은 상기 제2실시예에 따른 리클라이너와 쿠션브라켓 결합 구조를 나타낸 단면도.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 본 발명에 따른 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너의 기본 구성은 종래 기술과 동일하므로 각 구성 부품을 지칭하는 도면부호를 동일하게 부여하여 설명하기로 한다. 또한 도면에서 적색 삼각형은 용접 부분을 표시한다.
즉, 본 발명에 따른 리클라이너(10)는 편심 내접된 익스터널기어(11)와 인터널기어(12), 익스터널기어(11)와 인터널기어(12) 사이에 설치되어 이들을 서로 구속하거나 풀어주는 습동마찰부품(14)들(부시(14a), 웨지(14b), 캠슬리버(14c)), 익스터널기어(11)의 센터보스에 회전 가능하게 설치되어 상기 웨지(14b)를 조작하는 소켓(13)을 포함한다.
또한 본 발명에 따른 리클라이너(10)는 소켓(13)의 외측부에 설치되어 항상 웨지(14b) 구속 방향으로 힘을 가하는 웨지스프링(15), 리클라이너의 일측 중앙부를 막아 내측의 부품들(소켓(13), 습동마찰부품(14), 웨지스프링(15))의 이탈을 방지하는 커버플레이트(16), 익스터널기어(11)와 인터널기어(12)의 분리를 방지하는 가이드링(17)을 더 포함한다.
본 발명에 따른 리클라이너(10)는 쿠션브라켓(30)과의 결합구조에 그 특징이 있다. 즉, 본 발명에 따른 리클라이너(10)는 커버플레이트(16)가 쿠션브라켓(30)에 용접됨으로써 리클라이너(10)가 쿠션브라켓(30)에 장착되는 특징이 있다.
그리고 상기 커버플레이트(16)가 인터널기어(12)와 압입에 의해 결합됨으로써 인터널기어(12)가 커버플레이트(16)를 매개로 쿠션브라켓(30)측에 장착되어 회전이 불가한 상태로 고정되는 특징이 있다.
상기와 같은 특징을 모두 포함한 두 가지 실시예를 이하에서 자세히 설명한다.
도 3 내지 도 5는 제1실시예를 도시한 도면들이다.
제1실시예의 커버플레이트(16)는 리클라이너(10) 조립 상태에서 소켓(13)의 외측부에 배치되는 원판부(16-1)와, 원판부(16-1)의 단부에서 리클라이너(10)의 중심축 방향과 평행한 방향으로 절곡 연장 성형된 원통부(16-2)와, 원통부(16-2)의 단부에서 리클라이너(10)의 반경 방향 외측으로 연장 성형된 플랜지부(16-3)와, 플랜지부(16-3)의 단부에 두께가 확장 형성된 림부(16-4)를 포함한다.
상기 플랜지부(16-3)는 리클라이너 조립 상태에서 인터널기어(12) 보다 반경 방향으로 더 크게 형성되고, 상기 림부(16-4)는 플랜지부(16-3)의 전체 둘레 즉, 커버플레이트(16)의 전체 둘레에 형성된다.
상기 림부(16-4)는 플랜지부(16-3)보다 두꺼운 두께로 형성되고, 그 내주면에 인터널기어(12)가 압입됨으로써 인터널기어(12)와 커버플레이트(16)가 서로 고정된다. 즉, 압입에 의해 인터널기어(12)와 커버플레이트(16)는 서로 축방향 및 원주방향으로 거동이 불가한 상태로 고정된다. 이때 양자 사이의 회전 거동을 더욱 확실하게 방지하기 위하여 상기 림부(16-4)의 내주면에 인터널기어(12)의 외주면에 형성된 기어이(12a)에 대응하는 기어이(16a)가 형성될 수 있으며, 이 경우 인터널기어(12)의 기어이(12a)와 커버플레이트(16)의 기어이(16a)가 서로 결합됨으로써 인터널기어(12)와 커버플레이트(16) 사이의 원주 방향 상대 거동(회전)이 확실하게 방지될 수 있다. 즉, 인터널기어(12)는 커버플레이트(16)에 고정되어 회전이 불가하다.
커버플레이트(16)는 원통부(16-2)의 일측부가 쿠션브라켓(30)의 설치홀(31) 내주면에 용접됨으로써 쿠션브라켓(30)에 장착된다. 쿠션브라켓(30)은 쿠션프레임에 장착되어 위치 고정된 것이므로 쿠션브라켓(30)에 용접된 커버플레이트(16)와, 커버플레이트(16)에 압입된 인터널기어(12)는 모두 고정 상태이고, 그러한 인터널기어(12)의 외주를 익스터널기어(11)가 편심 회전하게 된다.
인터널기어(12)의 두께를 대략 반분하여 일측부에는 상기 커버플레이트(16)의 기어이(16a)가 치합되고, 타측부에는 익스터널기어(11)의 기어이(11a)가 치합된다.
리클라이너 조립 상태에서 상기 커버플레이트(16)의 원판부(16-1)는 리클라이너(10)의 일측면을 막아줌으로써 내부의 소켓(13), 습동마찰부품(14), 웨지스프링(15) 등이 외부로 이탈되는 것을 방지해준다.
상기 원통부(16-2)는 쿠션브라켓(30)이 용접될 수 있는 용접면을 제공하고, 원판부(16-1)와 플랜지부(16-3) 사이에 단차를 형성한다.
상기 플랜지부(16-3)는 커버플레이트(16)의 반경을 인터널기어(12)의 반경보다 확장시키고, 인터널기어(12)가 림부(16-4)의 내부로 압입될 때 지지면을 제공한다.
상기 림부(16-4)는 인터널기어(12)의 외경부가 압입되는 압입면을 제공하고, 인터널기어(12)의 기어이(12a)와 치합되는 기어이(16a)가 형성되어 인터널기어(12)의 커버플레이트(16)에 대한 회전을 확실하게 억제한다. 또한 익스터널기어(11)의 외경 단부에 용접된 가이드링(17)이 림부(16-4)를 감싸는 구조로 설치됨으로써 익스터널기어(11)와 인터널기어(12)가 서로 분리되는 것이 방지된다.
상기 제1실시예에 따른 리클라이너는 인터널기어(12) 대신 인터널기어(12)와 고정 결합된 커버플레이트(16)가 쿠션브라켓(30)에 용접됨으로써 인터널기어(12)에 길이가 긴 보스부를 버링 가공할 필요가 없게 된다. 따라서 보스부의 길이 산포나 단부 형상 불량과 같은 가공 불량의 발생이 원천적으로 방지되며, 인터널기어(12)의 제작이 용이하여 생산속도가 향상된다.
또한 커버플레이트(16)와 쿠션브라켓(30)의 용접부분에서 발생한 용접열이 커버플레이트(16), 인터널기어(12)를 거쳐 습동마찰부품(14)으로 전달되므로 종래 기술에 비하여 열 전달 경로가 길어짐으로써 습동마찰부품(14)으로 전달되는 열량이 감소된다. 따라서 습동마찰부품(14)의 열 손상에 의한 조도 감소 현상이 발생하지 않으므로 리클라이너 작동시 마찰이 감소되고, 이에 리클라이너의 작동력이 감소될 뿐만 아니라 작동 소음이 감소된다.
상기와 같이, 용접열에 대한 내부 부품들의 안전성이 향상됨으로써 레이저 용접뿐만 아니라 다른 종류의 용접, 예를 들어 MAG(Metal Active Gas) 용접을 실시할 수 있다. 따라서 용접 비용이 절감될 수 있을 뿐만 아니라 용접 대상물의 높은 정밀도를 요구하는 레이저 용접을 실시하지 않아도 됨으로써 인터널기어(12)의 보스부 길이 및 형상 불량에 따른 용접 불량이 방지되는 효과가 있다.
도 6과 도 7은 본 발명의 제2실시예를 나타낸 것이다. 제2실시예는 익스터널기어(11)와 인터널기어(12)가 2단 구조로 결합되는 경우에 본 발명이 적용된 것이다.
익스터널기어(11)와 인터널기어(12)의 결합 안정성을 향상시키고 기어이에 가해지는 하중 부담을 감소시키기 위하여 리클라이너의 익스터널기어(11)와 인터널기어(12)에는 다단 결합 구조가 적용될 수 있으며, 보통 도시된 바와 같이 2단 결합 구조가 적용된다.
2단 결합을 위해 익스터널기어(11)의 내주면에는 2개 열의 기어이(11a,11a')가 단차를 두고 연이어 형성된다. 이에 대응하여 인터널기어(12)의 외주면에도 2개 열의 기어이(12a,12a')가 단차를 두고 연이어 형성된다. 보통 인터널기어(12)의 2단 기어이(12a')(반경 방향 내측의 기어이)는 프레스 가공에 의해 형성되기 때문에 1단 기어어(12a)(반경 방향 외측의 기어이)가 형성된 단의 내주면에는 2단 기어이(12a')와 동일한 형상의 기어이(12b)가 형성된다.
상기 기어이(12b)에 커버플레이트(16)의 플랜지부(16-3) 외주면에 형성된 기어이(16b)가 압입됨으로써 인터널기어(12)와 커버플레이트(16)가 축방향 및 원주방향으로 상호 고정된다.
제2실시예의 커버플레이트(16)는 원판부(16-1)와 원통부(16-2)는 제1실시예와 동일하고, 플랜지부(16-3)는 인터널기어(12)의 내경측 기어이(12b) 형성 위치에 맞추어 제1실시예보다 짧게 형성된다. 그 플랜지부(16-3)의 단부에 인터널기어(12)의 기어이(12b)들 사이에 압입되는 기어이(16b)가 형성된다.
이와 같은 제2실시예의 경우에도 인터널기어(12)와 커버플레이트(16)가 압입 및 치결합에 의해 서로 축방향 및 원주방향으로 고정되고, 인터널기어(12)가 아닌 커버플레이트(16)의 원통부(16-2)가 쿠션브라켓(30)의 설치홀(31)에 삽입 용접되기 때문에 제1실시예와 동일한 효과가 발생한다.
즉, 인터널기어(12)에 보스부가 형성되지 않기 때문에 인터널기어(12) 생산시 불량이 감소되고 생산속도가 향상되며, 용접열에 의한 내부 부품들의 손상이 방지되어 리클라이너 작동력과 작동 소음이 감소되는 등의 모든 효과가 동일하게 발생한다. 그 효과 발생의 메커니즘(작동 원리나 구조)은 제1실시예와 동일하므로 중복 설명은 생략하기로 한다.
한편, 제2실시예에서 가이드링(17)의 반경 방향 내측 단부는 인터널기어(12)와 커버플레이트(16)의 경계를 지나 커버플레이트(16)의 플랜지부(16-3) 측면까지 연장 성형된다. 따라서 가이드링(17)이 상기 플랜지부(16-3)에 걸려짐으로써 익스터널기어(11)로부터 인터널기어(12)와 커버플레이트(16)가 축방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 리클라이너 11 : 익스터널기어
11a,11a': 기어이 12 : 인터널기어
12a,12a',12b : 기어이 13 : 소켓
14 : 습동마찰부품 14a : 부시
14b : 웨지 14c : 캠슬리버
15 : 웨지스프링 16 : 커버플레이트
16a,16b : 기어이 16-1 : 원판부
16-2 : 원통부 16-3 : 플랜지부
16-4 : 림부 17 : 가이드링
20 : 백브라켓 30 : 쿠션브라켓
31 : 설치홀 40 : 시트백프레임

Claims (7)

  1. 시트백프레임의 백브라켓에 고정된 익스터널기어와;
    상기 익스터널기어에 편심 내접된 인터널기어와;
    상기 인터널기어와 압입 결합되고 시트쿠션프레임의 쿠션브라켓에 고정된 커버플레이트;를 포함하고,
    상기 커버플레이트는 리클라이너의 일측면을 형성하는 원판부와, 원판부의 단부에서 리클라이너의 중심축 방향으로 연장 성형된 원통부와, 원통부의 단부에서 리클라이너의 반경방향 외측으로 연장 성형된 플랜지부를 포함하고,
    상기 커버플레이트의 플랜지부가 인터널기어의 외경보다 크게 형성되고, 플랜지부의 단부 두께가 확장된 림부가 형성되며, 림부의 내경면에 인터널기어가 압입되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버플레이트의 원통부가 상기 쿠션브라켓에 형성된 설치홀에 삽입되어 용접된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버플레이트의 림부 내경면에 기어이가 형성되어 인터널기어의 외경부에 형성된 기어이와 치합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너.
  6. 시트백프레임의 백브라켓에 고정된 익스터널기어와;
    상기 익스터널기어에 편심 내접된 인터널기어와;
    상기 인터널기어와 압입 결합되고 시트쿠션프레임의 쿠션브라켓에 고정된 커버플레이트;를 포함하고,
    상기 커버플레이트는 리클라이너의 일측면을 형성하는 원판부와, 원판부의 단부에서 리클라이너의 중심축 방향으로 연장 성형된 원통부와, 원통부의 단부에서 리클라이너의 반경방향 외측으로 연장 성형된 플랜지부를 포함하고,
    상기 커버플레이트의 플랜지부 단부에 기어이가 형성되어 인터널기어의 내경부에 형성된 기어이에 치합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 익스터널기어에 가이드링이 장착되고, 가이드링의 내경측 단부는 인터널기어와 커버플레이트의 경계를 지나 커버플레이트의 플랜지부 측면을 가려주는 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 자동차 시트의 컨티뉴어스 리클라이너.
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