JPH0192575A - スタータの断続装置 - Google Patents

スタータの断続装置

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JPH0192575A
JPH0192575A JP63123740A JP12374088A JPH0192575A JP H0192575 A JPH0192575 A JP H0192575A JP 63123740 A JP63123740 A JP 63123740A JP 12374088 A JP12374088 A JP 12374088A JP H0192575 A JPH0192575 A JP H0192575A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内燃機関に用いられる自由輪を備えた型のス
タータの断続装置の改良に関するものである。
［従来の技術］ 自由輪をスタータの断続装置に応用する以前に、自由輪
に代わる自動断続装置を設けることがすでに考えられた
が、しかしもちろん、得られた結果は、このような自由
輪を使用して到達する結果よりはるかに不利なものであ
った。この種の断続装置は、１９３６年４月３０日付の
フランス特許８０５．５Ｅｉ２に記載されている。
［発明が解決しようとする課題］ 問題になっている自由輪を備えた型の断続装置には内燃
機関の調子がわるいとき例えば、繰返し点火を行う必要
があるときや機械の故障などがあるとき、あるいは、断
続装置の上流及び下流の装置から衝撃を受けるときに、
自由輪の寿命が比較的短くなるという欠点がある。
これらの異常が、スタータのモータの最大トルクより大
きいトルクを発生させ、その結果、自由輪の外側のカム
ケージと内側の軌道輪の間にあるローラに過負荷が掛か
りカムケージと軌道輪を傷めるからである。
スタータの駆動ギヤを内燃機関の最終駆動大歯車から外
すために、ローラ付きの自由輪を使用するようになって
から、上記の不都合を避ける方法を見つけることは全く
できなかった。
本発明は、上記した不都合を除くという技術上の要求に
応える自由輪を備えたスタータの断続装置を実現するこ
とを１指している。
［課題を解決するための手段］ 本発明はカムケージが駆動用のブツシュに連動し、一方
で内側の軌道輪が始動用のギヤと一体であるような自由
輪を有し、カムケージとブツシュの間に、ブツシュに伝
えられるトルクを制限する摩擦用のパツキンが設けられ
、ブツシュがカムケージに設けたチャンバに遊びを伴っ
て入り込むフランジを有すると共に外側に弾力のあるベ
ルヴィユ座金によりカムケージに対して摩擦用のパツキ
ンを押圧する駆動座金を係止する手段を有することを特
徴とするスタータの断続装置にかかるものである。
［作　　　用］ 従って本発明では、摩擦用のパツキンによりカムケージ
とブツシュの間に過大なトルクか掛かると両者がすべる
ので、トルクの伝達が行われない。
［実　施　例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図に示した内燃機関のための電気スタータの断続装
置は始動用のギヤ１を有し、その後部は自由輪２の軌道
輪２１を成し、カムケージ２２に駆動用のブツシュ３が
回転自在に連結される。
もちろん、軌道輪２１とカムケージ２２の間には、通常
のやり方で、一連のローラ２３が置かれているが、ここ
でこのような自由輪２についてより詳しく記述する必要
はない。
カムケージ２２の外周には、覆い４を軸方向に係止する
ように段が付いている。よく知られているように、この
覆い４は、自由輪２の閉鎖性と機密性を保証するため２
個の半円型の座金５１゜５２を支持している。カムケー
ジ２２は環状のチャンバ２２１を有し、その中に、ブツ
シュ３のフランジ３１が遊びを伴って入り込む。このよ
うに、覆い４は組み立てられると、カムケージ２２とブ
ツシュ３とギヤ１を保持し、そのとき、フランジ３１は
カムケージ２２とギヤ１に対して自由に回転することが
できる。
断続装置は、公知の方法でブツシュ３の内径に形成され
た歯３２と噛み合う螺旋状の溝を有する図示していない
軸に嵌脱自在に取り付ける。
カムケージ２２の後ろの面、すなわち、ブツシュ３に向
かう回転する面は、支え面２２２を有し、そこに、適当
な材料で作られる摩擦冠またはパツキン６を張り付けあ
るいは固定する。
ブツシュ３の外周には、パツキン６を押す駆動座金７の
内径に設けた歯７１に噛合する軸線方向に延びる雄の溝
３３を設ける。
ベルヴィユ座金８が同様に溝３３に入り込む。
溝３３の部分の自由端を折り返して、駆動座金７を付勢
するようにベルヴィユ座金８を支持するカラー３３１を
形成する。このようにカラー３３１の形成時に、ベルヴ
ィユ座金８に掛かる力を調整することにより、カムケー
ジ２２とブツシュ３間に伝えられるトルクを調整し制限
する。
第２図に示した実施例は、ベルヴィユ座金８を交換可能
とするために、内径にブッシュ３外周の溝３３に噛み合
うつめ９１を有する平らなリング９を使用するようにし
ている。リング９の外側面の内径部分は、カラー３３１
に完全に合うように面取りされる。
通常の運転において、カムケージ２２とブツシュ３は、
パツキン６に対して駆動座金７を押し当てることによっ
て連動する。その結果、これらの２つの部品は一体化し
ているように作用する。それに対して、これらに常態を
越える力が掛ると、例えば、ギヤ１に掛る抵抗トルクが
ブツシュ３に加えられる駆動トルクを越えると、すり合
わせ弾力構造がトルクの制限装置として働く。このよう
にして、スタータの駆動モータの過熱や、自由輪２の軌
道輪２１および、またはカムケージ２２の傷みを防止す
る。
ブツシュ３は、第３図の実施例に示すように、ブツシュ
３の自由端に自由輪２内側の軌道輪２１の内部に延びる
軸方向の延長３４を形成してもよい。このようにするこ
とにより断続装置即ちスタータの全長を減少させる。も
ちろん、軌道輪２１の作用という面ではブツシュ３の延
長３４は、軌道輪２１の抵抗を減少させるが、減少して
も本発明によるトルクの制限装置があるから、不都合は
全く生じない。
このようにして実現した断続装置は、一連の動力伝達機
構の全ての部品の寸法精度をより高めることを可能にし
、このことは、概して、占める空間の軽減と減少に導く
。
尚、摩擦冠またはパツキン８は、全く異なった方法で、
カムケージ２２に、例えば、支え面２２２上に形成した
溝によって結合することもできるだろう。また、それは
覆い４を延長して半径方向に縮径する等すれば覆い４に
取付けることもできるだろう。パツキン６はまた、駆動
座金７と同じ方法で係止することもできるだろう。この
場合摩擦はカムケージ２２の支え面２２２に働く。
［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のスタータの断続装置によ
れば、自由輪の損傷を防止し寿命を伸ばすことができる
という優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の説明図、第２図は本発明の
他の実施例の説明図、第３図は本発明の別の実施例の説
明図である。 図中１はギヤ、２は自由輪、３はブツシュ、４は覆い、
６はパツキン、７は駆動座金、８はベルヴィユ座金、９
はリング、２１は軌道輪、２２はカムケージ、３１はフ
ランジ、３３は溝、３４は延長、２２１はチャンバ、２
２２は支え面、３３１はカラーを示す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）カムケージが駆動用のブッシュに連動し、一方で内
    側の軌道輪が始動用のギヤと一体であるような自由輪を
    有し、カムケージとブシュの間に、ブッシュに伝えられ
    るトルクを制限する摩擦用のパッキンが設けられ、ブッ
    シュがカムケージに設けたチャンバに遊びを伴って入り
    込むフランジを有すると共に外側に弾力のあるベルヴィ
    ユ座金によりカムケージに対して摩擦用のパッキンを押
    圧する駆動座金を係止する手段を有することを特徴とす
    るスタータの断続装置。 ２）駆動座金を係止する手段として、ブッシュの外周に
    、駆動座金の歯と噛合する溝が設けられ、駆動座金を付
    勢するベルヴィユ座金を係止するカラーがブッシュ外周
    に作られることを特徴とする請求項１記載のスタータの
    断続装置。 ３）ブッシュの溝と噛合するよう内径に歯を付けられた
    平らなリングを、ブッシュのカラーとベルヴィユ座金の
    間に挿入することを特徴とする請求項２記載のスタータ
    の断続装置。 ４）駆動用のブッシュが、自由輪内側の軌道輪内部に延
    びる、軸方向の延長を有することを特徴とする請求項１
    、２、３記載のスタータの断続装置。
JP63123740A 1987-05-21 1988-05-20 スタータの断続装置 Expired - Lifetime JP2613087B2 (ja)

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