CN205639474U - 一种电缆卷筒减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电缆卷筒减速机，包括机壳、输出轴、输出法兰、离合器、轴承套、伸缩式弹簧座、压力弹簧、调节螺母、蜗轮和蜗杆，其中在蜗轮的两侧面上设置了凸筋，并且留有疏通的油槽，润滑油能够进入到摩擦副当中，使得磨损量大大减小，再者伸缩式弹簧座上也设置了凸筋，使得其与蜗轮之间的摩擦副被磨损的力度先于离合器和蜗轮之间的摩擦副，延长蜗轮蜗杆的服役寿命。再在壳体上扣了一个洞并深入一止动销，使得止动销卡到调节螺母的止位缺口上，然后正反转蜗杆，即可轻松完成调节伸缩式弹簧座的张力，止动销采用阶梯式，防止其掉入壳体内，另外在其不需要调节时，通过螺纹配合方式掉头旋紧在台阶孔中，起到密封油腔的作用。

Description

一种电缆卷筒减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说是一种电缆卷筒减速机。

背景技术

在提供给电缆卷筒动力的力矩电机和电缆圆盘之间增设有一减速机，该减速机起到降速同时提高输出扭矩，减速机的种类很多，而应用于电缆卷筒的减速机一般多采用蜗轮蜗杆形式。

由于电缆卷筒卷放张力不均匀，为了保证减速机过载保护，不烧坏力矩电机，在减速机内增设有离合器、轴承套、伸缩式弹簧座等一系列带摩擦恒力矩保护机构。

但是在日常服役过程中，上述结构减速器存在以下缺陷：(1)由于需要通过摩擦提供转动动力，所以就会发生磨损，我们发现蜗轮与离合器接触的一面磨损比较严重，然后又由于伸缩式弹簧座的补偿效果存在，所以往往蜗轮和蜗杆的啮合位置会出现偏差，久而久之造成蜗轮的齿就会磨损造成打滑现象，使得传输动力不稳定。(2)由于减速机壳体是封闭式的，其内部的蜗轮蜗杆以及带摩擦恒力矩保护机构均被收藏于其壳体内的油腔中，油腔内灌满润滑油的，是为了降低各部件的之间的磨损以及动力传输过程中产生的热量，也就是伸缩式弹簧座的长度以及其内弹簧的压缩力度一出厂就被限制死了，无法调整，那么它所能使用的电缆卷筒的规格就比较局限了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术以上缺陷，提供一种结构简单、设计合理、经久耐用、安全可靠、方便调节、操作容易的电缆卷筒减速机。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电缆卷筒减速机，包括一机壳，所述机壳内设置有一封闭式的油腔，所述机壳上设置有一横向穿过其内油腔并延伸出壳体外的输出轴，所述输出轴伸出所述机壳外的其中一端上设置有一输出法兰，所述输出轴留在所述油腔内的部分上从布置所述输出法兰的一侧向另一侧依次套设有离合器、轴承套、伸缩式弹簧座和调节螺母，所述离合器、轴承套和伸缩式弹簧座通过平键相对于所述输出轴轴向能滑移但径向静止的设置于所述输出轴上，所述调节螺母通过螺纹配合方式可进退地设置于所述输出轴上，所述伸缩式弹簧座内布置有呈压缩态的压力弹簧，所述轴承套外设置有一蜗轮，所述蜗轮的两侧面分别于所述离合器侧面以及伸缩式弹簧座侧面形成两对摩擦副，所述蜗轮啮合有一与所述输出轴相垂直布置的蜗杆，所述蜗杆的两端也伸出所述机壳外，其特征在于，所述蜗轮的两侧面上以及与所述蜗轮其中一侧面组成摩擦副的伸缩式弹簧座的侧面上均设置有若干呈环状且由中心向外侧逐渐等间距径向扩散的凸筋，相邻两所述凸筋之间的间距形成的是一扩散油槽，其中所述蜗轮两侧面上的扩散油槽之间均连通有至少一从所述蜗轮中心指向外缘的导通油槽，所述导通油槽经过所述凸筋的部分将后者断开；所述机壳上对应于所述调节螺母所在位置设置有一台阶孔，所述台阶孔的外侧为螺孔内侧为光孔，所述螺孔直径大于所述光孔，所述台阶孔中插入有一止动销，所述止动销的一段为光杆另一段为螺杆，所述螺杆的直径与所述螺孔相吻合，所述光杆的直径与所述光孔相吻合，所述调节螺母的环向侧面上设置有若干个止位缺口，所述光杆的长度直抵至所述调节螺母上的止位缺口，所述止位缺口的宽度大于所述光杆的直径。

有益效果：(1)本实用新型在蜗轮的两侧面上设置了凸筋，并且留有疏通的油槽，润滑油能够进入到摩擦副当中，使得磨损量大大减小，再者避免不了离合器和蜗轮之间的摩擦副被磨损，而伸缩式弹簧座上也设置了凸筋，使得其与蜗轮之间的摩擦副被磨损的力度先于离合器和蜗轮之间的摩擦副，其可以保证蜗轮蜗杆的配合位置还能够更长久的保持在合适位置，也能够进一步延长蜗轮蜗杆的服役寿命。

(2)本实用新型在壳体上扣了一个洞并深入一止动销，使得止动销卡到调节螺母的止位缺口上，然后正反转蜗杆，即可轻松完成调节伸缩式弹簧座的张力，止动销采用阶梯式，防止其掉入壳体内，另外在其不需要调节时，通过螺纹配合方式掉头旋紧在台阶孔中，起到密封油腔的作用，另外止位缺口的宽度大于光杆的直径，方便后者以卡入。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的结构剖视图；

图3为图1中B-B的结构剖视图；

图4为图3中止位销掉头插入机壳内的结构示意图；

图5为本实用新型蜗轮的侧面示意图；

图6为本实用新型伸缩式弹簧座的侧面示意图。

图中：1-机壳，2-油腔，3-输出轴，4-输出法兰，5-离合器，6-轴承套，7-伸缩式弹簧座，8-压力弹簧，9-调节螺母，10-蜗轮，11-平键，12-蜗杆，13-台阶孔，14-止动销，15-止位缺口，16-凸筋，17-扩散油槽，18-导通油槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

实施例：如图1和图2所示，一种电缆卷筒减速机，包括一机壳1，机壳1内设置有一封闭式的油腔2，机壳1上设置有一横向穿过其内油腔2并延伸出壳体外的输出轴3，输出轴3伸出机壳1外的其中一端上设置有一输出法兰4，输出轴3留在油腔2内的部分上从布置输出法兰4的一侧向另一侧依次套设有离合器5、轴承套6、伸缩式弹簧座7和调节螺母9，离合器5、轴承套6和伸缩式弹簧座7通过平键11相对于输出轴3轴向能滑移但径向静止的设置于输出轴3上，调节螺母9通过螺纹配合方式可进退地设置于输出轴3上，伸缩式弹簧座7内布置有呈压缩态的压力弹簧8，轴承套6外设置有一蜗轮10，蜗轮10的两侧面分别于离合器5侧面以及伸缩式弹簧座7侧面形成两对摩擦副，蜗轮10啮合有一与输出轴3相垂直布置的蜗杆12，蜗杆12的两端也伸出机壳1外。

如图5、和图6所示，蜗轮10的两侧面上以及与蜗轮10其中一侧面组成摩擦副的伸缩式弹簧座7的侧面上均设置有若干呈环状且由中心向外侧逐渐等间距径向扩散的凸筋16，相邻两凸筋16之间的间距形成的是一扩散油槽17，其中蜗轮10两侧面上的扩散油槽17之间均连通有四个从蜗轮10中心指向外缘的导通油槽18，导通油槽18经过凸筋16的部分将后者断开。

如图3和图4所示，机壳1上对应于调节螺母9所在位置设置有一台阶孔13，台阶孔13的外侧为螺孔内侧为光孔，螺孔直径大于光孔，台阶孔13中插入有一止动销14，止动销14的一段为光杆另一段为螺杆，螺杆的直径与螺孔相吻合，光杆的直径与光孔相吻合，调节螺母9的环向侧面上设置有四个止位缺口15，光杆的长度直抵至调节螺母9上的止位缺口15，止位缺口15的宽度大于光杆的直径。

使用：(1)本实用新型在蜗轮的两侧面上设置了凸筋，并且留有疏通的油槽，润滑油能够进入到摩擦副当中，使得磨损量大大减小，再者避免不了离合器和蜗轮之间的摩擦副被磨损，而伸缩式弹簧座上也设置了凸筋，使得其与蜗轮之间的摩擦副被磨损的力度先于离合器和蜗轮之间的摩擦副，其可以保证蜗轮蜗杆的配合位置还能够更长久的保持在合适位置，也能够进一步延长蜗轮蜗杆的服役寿命。

(2)本实用新型在壳体上扣了一个洞并深入一止动销，使得止动销卡到调节螺母的止位缺口上，然后正反转蜗杆，即可轻松完成调节伸缩式弹簧座的张力，止动销采用阶梯式，防止其掉入壳体内，另外在其不需要调节时，通过螺纹配合方式掉头旋紧在台阶孔中，起到密封油腔的作用，另外止位缺口的宽度大于光杆的直径，方便后者以卡入。

Claims (1)

1.一种电缆卷筒减速机，包括一机壳，所述机壳内设置有一封闭式的油腔，所述机壳上设置有一横向穿过其内油腔并延伸出壳体外的输出轴，所述输出轴伸出所述机壳外的其中一端上设置有一输出法兰，所述输出轴留在所述油腔内的部分上从布置所述输出法兰的一侧向另一侧依次套设有离合器、轴承套、伸缩式弹簧座和调节螺母，所述离合器、轴承套和伸缩式弹簧座通过平键相对于所述输出轴轴向能滑移但径向静止的设置于所述输出轴上，所述调节螺母通过螺纹配合方式可进退地设置于所述输出轴上，所述伸缩式弹簧座内布置有呈压缩态的压力弹簧，所述轴承套外设置有一蜗轮，所述蜗轮的两侧面分别于所述离合器侧面以及伸缩式弹簧座侧面形成两对摩擦副，所述蜗轮啮合有一与所述输出轴相垂直布置的蜗杆，所述蜗杆的两端也伸出所述机壳外，其特征在于，所述蜗轮的两侧面上以及与所述蜗轮其中一侧面组成摩擦副的伸缩式弹簧座的侧面上均设置有若干呈环状且由中心向外侧逐渐等间距径向扩散的凸筋，相邻两所述凸筋之间的间距形成的是一扩散油槽，其中所述蜗轮两侧面上的扩散油槽之间均连通有至少一从所述蜗轮中心指向外缘的导通油槽，所述导通油槽经过所述凸筋的部分将后者断开；所述机壳上对应于所述调节螺母所在位置设置有一台阶孔，所述台阶孔的外侧为螺孔内侧为光孔，所述螺孔直径大于所述光孔，所述台阶孔中插入有一止动销，所述止动销的一段为光杆另一段为螺杆，所述螺杆的直径与所述螺孔相吻合，所述光杆的直径与所述光孔相吻合，所述调节螺母的环向侧面上设置有若干个止位缺口，所述光杆的长度直抵至所述调节螺母上的止位缺口，所述止位缺口的宽度大于所述光杆的直径。