KR20110124425A - 차량용 시트의 리클라이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트에 결합되는 기어브라켓; 기어브라켓을 관통하는 샤프트; 기어브라켓의 외측면을 밀폐시키는 플레이트 커버; 기어브라켓의 중심부에 삽입되어 샤프트를 회전시키는 소켓블록; 일측 끝단이 상기 소켓블록에 의해 지지되는 한 쌍의 웨지블록; 한 쌍의 웨지블록 사이를 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링; 각 웨지블록의 외주면을 감싸도록 설치되고, 쐐기돌기가 돌출 형성되는 캠; 쐐기돌기의 이동을 제한하는 쐐기면이 내주면에 형성되고, 쐐기돌기의 이동에 의해 쐐기면에 대응하는 외주면이 플레이트 커버의 내주면에 마찰 접촉하는 클러치블록;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 모터가 구비되지 않은 수동 방식으로 조작되는 리클라이너에서 시트백이 임의로 회동하는 백 드라이브(Back Drive) 현상을 방지할 수 있게 함으로써, 록킹 작용을 강화하면서 동시에 모터 추가에 따른 제조 원가 상승을 방지할 수 있게 된다.

Description

차량용 시트의 리클라이너{Recliner of seat for automobile}

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터가 아니라 레버 등에 의한 수동 방식으로 차량용 시트백의 회동을 조작하는 리클라이너에 있어서, 시트백이 임의로 회동하는 백 드라이브(Back Drive) 현상을 방지할 수 있는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.

일반적인 차량용 시트는 탑승자의 등을 지지하는 시트백과, 엉덩이에서 허벅다리를 지지하는 시트쿠션으로 구성되는데, 상기 시트백은 리클라이너에 의해 각도조절 가능한 구조로 되어 있다. 그리고 최근에는 미세한 조절이 용이하도록 무단으로 각도 조절되는 무단 리클라이너가 많이 사용되고 있다.

이러한 리클라이너에 대한 종래기술은 공개특허 10-2004-0091805호를 참조하면 다음과 같다.

도 1을 참조하면, 종래의 리클라이너는 익스터널 기어(103)와 인터널 기어(104)를 형성하여 시트백 프레임과 쿠션 프레임에 고정되는 익스터널 기어브라켓(101)과 인터널 기어브라켓(102), 상기 인터널 기어브라켓(102)에 형성되는 캠홀(105)과 익스터널 기어브라켓(101)에서 인터널 기어브라켓(102) 방향으로 돌출되게 일체로 형성되는 캠 유지링(106) 사이에서 익스터널 기어브라켓(101)을 인터널 기어브라켓(102)에 대하여 움직여서 실질적인 리클라이닝 작동이 가능하게 하는 작동자(110)를 구비하도록 구성된다.

여기서, 상기 작동자(110)는 캠 유지링(106)의 내측에 대한 마찰력을 저감시켜 작동성을 향상시킬 수 있도록 개재되는 니들 베어링(111)과, 상기 니들 베어링(111)의 내측에 캠 유지링(106)에 대하여 편심을 가지고 삽입되는 캠(112)과, 상기 캠(112)의 내측에 형성되는 웨지홈(115)에 캠 유지링(106)에 대하여 편심을 가지고 개재되어 캠(112)의 움직임을 단속하는 호 형상의 웨지블럭(116,117), 그리고 상기 웨지블럭(116,117)의 연접 위치에 형성되는 스프링홈(118)에 결합되어 웨지블럭(116,117)을 외측 방향으로 벌려주어 단속 상태로 유지하도록 하는 웨지스프링(119)을 포함하여 구성된다.

그리고 상기 캠(112)의 작동면(113)에는 익스터널 기어브라켓(101)의 후방에서 결합되는 샤프트(120)가 고정되고, 외측에는 작동을 위한 구동수단이 결합되는 커플링(121)의 내측으로 돌출되는 작동핀(122)과 연접되도록 구성된다.

이러한 종래의 리클라이너의 경우, 웨지스프링(119)이 웨지블럭(116,117)을 외측 방향으로 밀어내는 탄성력에 의해 록킹 상태가 유지되는데, 이러한 웨지스프링(119)의 탄성력만으로는 리클라이너의 록킹을 유지하기 어렵다는 문제가 있다.

이처럼, 리클라이너가 작동하지 않는 정지 상태에서 록킹이 제대로 이루어지지 않으면, 리클라이너가 작동하지 않는데도 불구하고 탑승자의 하중에 의해 시트백이 임의로 회전하는 백 드라이브(Back Drive) 현상이 발생할 수 있다.

따라서 이러한 백 드라이브(Back Drive) 현상을 방지하기 위해, 종래의 리클라이너에서는 모터의 구동력에 의해 회전하도록 하면서, 동시에 리클라이너가 정지한 상태에서는 구동되지 않는 모터에 의해 록킹 상태가 유지되도록 구성하였다.

그러나 이처럼 리클라이너의 회전을 위해 모터가 추가적으로 구성되면 원가 상승의 문제가 발생하게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 모터가 구비되지 않은 수동 방식으로 조작되는 리클라이너에서 시트백이 임의로 회동하는 백 드라이브(Back Drive) 현상을 방지할 수 있게 하는 것을 주요한 해결 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너는, 차량용 시트에 결합되는 기어브라켓; 기어브라켓을 관통하는 샤프트; 기어브라켓의 외측면을 밀폐시키는 플레이트 커버; 기어브라켓의 중심부에 삽입되어 샤프트를 회전시키는 소켓블록; 일측 끝단이 상기 소켓블록에 의해 지지되는 한 쌍의 웨지블록; 한 쌍의 웨지블록 사이를 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링; 각 웨지블록의 외주면을 감싸도록 설치되고, 쐐기돌기가 돌출 형성되는 캠; 쐐기돌기의 이동을 제한하는 쐐기면이 내주면에 형성되고, 쐐기돌기의 이동에 의해 쐐기면에 대응하는 외주면이 플레이트 커버의 내주면에 마찰 접촉하는 클러치블록;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 기어브라켓은 스플라인 결합하는 익스터널 기어브라켓과 인터널 기어브라켓으로 이루어지고, 상기 소켓블록은 인터널 기어브라켓의 중심부에서 돌출 형성된 중앙돌기 내부에 삽입되는 소켓돌기와, 중앙돌기의 외주면을 부분적으로 감싸면서 각 웨지블록을 지지하는 작동돌기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 클러치블록의 끝단은 내측으로 절곡 형성되고, 상기 소켓블록에는 클러치블록의 절곡된 끝단을 밀어내는 엠보가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

이때 상기 엠보는, 웨지스프링을 지지하는 소켓블록의 연결판(33)에서 소켓돌기(31)의 반대방향으로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 플레이트 커버의 내주면 중심부에는 클러치블록이 삽입되는 안착홈이 오목하게 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 쐐기돌기는 외주면 중심부를 향해 볼록하게 경사지는 구조로 이루어지고, 상기 쐐기면은 내주면 중심부를 향해 오목하게 경사지는 구조로 이루어질 수 있다.

반대로, 상기 쐐기돌기는 외주면 중심부를 향해 오목하게 경사지는 구조로 이루어지고, 상기 쐐기면은 내주면 중심부를 향해 볼록하게 경사지는 구조로 이루어지도록 구성될 수도 있다.

본 발명에 따르면, 모터가 구비되지 않은 수동 방식으로 조작되는 리클라이너에서 시트백이 임의로 회동하는 백 드라이브(Back Drive) 현상을 방지할 수 있게 함으로써, 록킹 작용을 강화하면서 동시에 모터 추가에 따른 제조 원가 상승을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 나타내는 분해사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 나타내는 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 나타내는 평단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 나타내는 측단면도.
도 6 및 도 7은 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너의 내부 구성을 나타내는 부분사시도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너의 록킹 해제 과정을 나타내는 사용상태도.

이하에서는 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2 내지 도 5에는 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너 구조가 도시되어 있고, 도 6에는 플레이트 커버가 제거된 시트클라이너의 구조가 도시되어 있으며, 도 7에는 플레이트 커버 및 웨지스프링이 제거된 시트클라이너의 구조가 도시되어 있다.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너는, 차량용 시트에 결합되는 기어브라켓(10, 20)과, 기어브라켓(10, 20)을 관통하는 샤프트(도시 생략), 기어브라켓(10, 20)의 외측면을 밀폐시키는 플레이트 커버(80), 샤프트에 결합되어 회전 동작을 수행하는 소켓블록(30), 그리고 록킹을 유지하기 위한 웨지블록(40), 웨지스프링(50), 캠(60) 및 클러치블록(70) 등을 포함하여 구성된다.

상기 기어브라켓(10, 20)은 상호 스플라인 결합하는 익스터널 기어브라켓(10)과 인터널 기어브라켓(20)으로 이루어진다.

여기서, 상기 익스터널 기어브라켓(10)은 고정부재를 통해 시트쿠션 프레임에 일체로 결합되는 원형부재로서, 그 중심부에는 중앙홀(14)이 관통 형성되고, 내주면에는 다수의 기어치로 이루어지는 내접 기어 형식의 익스터널 기어(12)가 원주 방향을 따라 연속적으로 형성된다.

그리고 상기 인터널 기어브라켓(20)은 시트쿠션 프레임과 연접하는 시트백 프레임에 고정부재를 통해 일체로 결합되는 원형부재로서, 그 중심부에는 익스터널 기어브라켓(10)을 향해 돌출된 중앙돌기(24)가 형성되고, 외주면에는 상기 익스터널 기어(12)와 치합을 이루는 외접 기어 형식의 인터널 기어(22)가 원주 방향을 따라 연속적으로 형성된다. 여기서, 상기 중앙돌기(24)는 샤프트가 관통할 수 있도록 통공의 구조로 형성된다.

한편, 상기 설명과 달리 인터널 기어브라켓(20)이 시트쿠션 프레임에 결합되고, 상기 익스터널 기어브라켓(10)이 시트백 프레임에 결합하도록 구성될 수도 있다.

상기 샤프트는 기어브라켓(10, 20)을 관통하여 소켓블록(30)에 결합되고, 소켓블록(30)의 작동에 의해 시트백을 회전시키는 역할을 수행한다.

또한 상기 플레이트 커버(80)는 익스터널 기어브라켓(10)의 외측면을 밀폐시킴으로써 소켓블록(30)과 캠(60) 및 클러치블록(70) 등의 이탈을 방지하게 된다. 이러한 플레이트 커버(80)의 내주면 중심부에는 클러치블록(70)이 삽입되는 안착홈(82)이 오목하게 형성되고, 상기 안착홈(82)의 내주면과 클러치블록(70)의 외주면 사이의 마찰 접촉에 의해 리클라이너의 록킹 작용이 이루어질 수 있다.

그리고 본 발명에 따른 리클라이너는, 클러치블록(70)이 플레이트 커버(80)에서 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위해, 안착홈(82)의 내측면에 압입되는 스페이서(84)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다. 이러한 스페이서(84)는 안착홈(82)의 내주면을 따라 삽입되어 클러치블록(70)을 압착함으로써, 클러치블록(70)이 안착홈(82)에 고정될 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 리클라이너는 익스터널 기어브라켓(10)의 중앙홀(14)과 인터널 기어브라켓(20)의 중앙돌기(24)를 차례로 관통하여 시트백의 리클라이닝 동작을 수행하는 샤프트를 더 포함하여 구성되고, 이러한 샤프트는 상기 소켓블록(30)에 의해 조작된다.

이러한 소켓블록(30)은, 익스터널 기어브라켓(10)의 중앙홀(14)을 관통하여 인터널 기어브라켓(20)의 중앙돌기(24) 속으로 삽입되는 소켓돌기(31)와, 상기 소켓돌기(31)가 중앙돌기(24) 내부에 삽입될 때 중앙돌기(24)의 외주면을 부분적으로 감싸도록 설치되는 작동돌기(32)를 구비한다. 상기 소켓돌기(31)의 내부에는 샤프트가 관통하면서 상호 스플라인 결합을 이루게 되고, 그로 인해 소켓블록(30)를 통해 샤프트의 회전을 조작할 수 있게 된다.

또한 상기 소켓블록(30)은, 소켓돌기(31)와 작동돌기(32)를 일체로 연결하면서 후술하는 웨지스프링(50)을 지지하는 연결판(33)과, 상기 연결판(33)의 일면에서 소켓돌기(31)의 반대방향으로 돌출 형성되어 후술하는 클러치블록(70)의 절곡된 끝단을 밀어내는 엠보(34)를 더 구비하도록 구성되는 것이 바람직하다. 이러한 엠보(34)는 소켓블록(30)이 시계 또는 반시계 방향으로 회전하는 과정에서 클러치블록(70)의 절곡된 끝단을 밀어내어 록킹을 해제할 수 있도록 한 쌍으로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에 따른 리클라이너는 익스터널 기어브라켓(10)의 중앙홀(14) 내주면과 캠(60)의 외주면 사이에 삽입되는 부시(90)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

상기 웨지블록(40)은 중앙돌기(24)의 외주면을 감싸도록 설치되고, 일측 끝단이 상기 작동돌기(32)에 의해 지지되는 구조로 이루어지며, 대향 설치되는 한 쌍으로 이루어진다. 이러한 한 쌍의 웨지블록(40)은 작동돌기(32)와 함께 중앙돌기(24)의 외주면을 전체적으로 감싸도록 설치되면서, 샤프트의 회전시 작동돌기(32)로부터 동력을 전달받아서 중앙돌기(24)를 따라 원주 방향으로 회전하게 된다.

여기서, 상기 한 쌍의 웨지블록(40)은 1/4 원호 모양으로 각각 형성된 2개의 웨지블록으로 이루어지고, 인접하는 한 쌍의 웨지블록(40) 사이에는 웨지스프링(50)의 절곡된 단부가 삽입되며, 각 웨지블록(40)의 끝단에는 작동돌기(32)에 의해 접촉 지지되는 돌기접촉부(42)가 외측으로 절곡 형성된다.

그리고 상기 웨지스프링(50)은 소켓블록(30)의 연결판(33)에 의해 지지되고, 양측 끝단은 수직하게 절곡되어 인접하는 한 쌍의 웨지블록(40) 사이에 삽입되어 각 웨지블록(40)을 탄력적으로 밀어내게 된다. 따라서 한 쌍의 웨지블록(40) 각각은 일측 단부가 웨지스프링(50)에 의해 탄력 지지되고, 타측 단부가 소켓블록(30)의 작동돌기(32)에 의해 접촉 지지될 수 있게 된다.

그리고 상기 캠(60)은 각 웨지블록(40)의 외주면을 감싸도록 설치되고, 록킹 작용을 위한 쐐기돌기(62)가 상면에서 돌출 형성된다. 이러한 캠(60)은 반원 형상으로 이루어지고, 캠(60)의 상면에서 돌출 형성된 쐐기돌기(62)는 외주면 중심부를 향해 볼록하게 경사지는 구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 예를 들어 도시된 바와 같이, 쐐기돌기(62)의 외주면 중심부를 향해 양측에서 직선 형태로 상향 경사를 이루도록 구성될 수 있다.

그리고 상기 클러치블록(70)은 링 형상으로 이루어져서 익스터널 기어브라켓(10)의 중앙홀(14)을 관통하여 플레이트 커버(80)의 안착홈(82)에 삽입되고, 상기 쐐기돌기(62)가 접하는 내주면에는 쐐기돌기(62)의 이동을 제한하는 쐐기면(72)이 형성된다. 이러한 쐐기면(72)은 쐐기돌기(62)에 대응하도록 내주면 중심부를 향해 오목하게 경사지는 구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 예를 들어 도시된 바와 같이, 쐐기면(72)의 내주면 중심부를 향해 양측에서 직선 형태로 하향 경사를 이루도록 구성될 수 있다.

한편, 위와 반대로 상기 쐐기돌기(62)가 외주면 중심부를 향해 오목하게 경사지고, 상기 쐐기면(72)은 내주면 중심부를 향해 볼록하게 경사지는 구조로 이루어질 수도 있다.

또한 상기 쐐기면(72)과 쐐기돌기(62) 사이에는 미소 간격이 형성되고, 플레이트 커버(80)의 안착홈(82)에 삽입된 클러치블록(70)의 외주면, 특히 쐐기면(72)이 형성된 클러치블록(70)의 외주면은 안착홈(82)의 내주면에 마찰 접촉할 수 있게 구성된다. 따라서 쐐기돌기(62)가 미소 이동하면 쐐기돌기(62)의 돌출된 외주면 중심부가 쐐기면(72)의 경사진 내주면을 밀게 되고, 쐐기면(72)이 형성된 클러치블록(70)의 외주면은 안착홈(82)의 내주면에 마찰 접촉됨으로써, 쐐기돌기(62)가 형성된 캠(60)의 회전이 제한될 수 있게 된다.

한편, 상기 클러치블록(70)은 링 형상으로 이루어지지만, 원주형 연결이 중단되는 끝단은 내측으로 절곡되는 구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 그리고 리클라이닝 동작을 위해 소켓블록(30)이 회전하면, 소켓블록(30)에서 돌출 형성된 엠보(34)가 상기 클러치블록(70)의 절곡된 끝단을 밀어냄으로써, 쐐기면(72)이 더 이상 쐐기돌기(62)를 구속할 수 없게 하여 록킹 상태를 해제시키게 된다.

그리고 본 발명의 리클라이너는, 익스터널 기어브라켓(10)과 인터널 기어브라켓(20)의 외주면을 감싸서 이들을 일체로 결합시키는 가이드 링(92)을 더 포함하여 구성될 수 있다.

다음에는 상기와 같이 구성되는 차량용 시트의 리클라이너의 동작에 대해 살펴본다.

도 4 및 도 8에는 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이너의 록킹 및 회전 작용이 각각 도시되어 있다.

우선, 도 4를 참조하여 리클라이너의 록킹 작용에 대해 살펴본다.

소켓블록(30)이 회전하지 않는 정지 상태에서는, 웨지스프링(50)에 의해 한 쌍의 웨지블록(40)이 외측으로 벌어지는 힘을 갖게 됨으로써, 각 웨지블록(40)의 돌기접촉부(42)가 소켓블록(30)의 작동돌기(32)를 양측에서 밀게 되어, 소켓블록(30)이 회전하지 않게 되는 1차 록킹 작용이 이루어지게 된다.

또한 이러한 정지 상태에서 외부의 충격 또는 탑승자의 하중에 의해 캠(60)이 임의로 회전하게 되면, 쐐기돌기(62)의 돌출된 외주면 중심부가 쐐기면(72)의 경사진 내주면을 밀게 되고, 쐐기면(72)이 형성된 클러치블록(70)의 외주면은 안착홈(82)의 내주면에 마찰 접촉됨으로써, 쐐기돌기(62)가 형성된 캠(60)의 회전이 제한되는 2차 록킹 작용이 이루어지게 된다.

다음으로, 도 8을 참조하여 리클라이너의 회전 작용에 대해 살펴본다.

정지 상태에서 리클라이너를 작동시키고자 할 경우에는, 소켓블록(30)에 결합되어 시트의 외측으로 돌출된 노브(손잡이)와 같은 작동수단을 리클라이닝 하고자 하는 방향으로 작동시킨다.

이처럼 소켓블록(30)을 회전시키면, 소켓블록(30)의 작동돌기(32)가 일측 웨지블록(40)을 밀어서 시계 또는 반시계 방향으로 회전시키게 된다. 이와 동시에, 회전하는 소켓블록(30)의 엠보(34)가 클러치블록(70)의 절곡된 끝단을 밀어냄으로써, 쐐기면(72)이 더 이상 쐐기돌기(62)를 구속할 수 없게 하여 록킹 상태를 해제시키게 된다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

10; 익스터널 기어브라켓 12; 익스터널 기어
14; 중앙홀 20; 인터널 기어브라켓
22; 인터널 기어 24; 중앙돌기
30; 소켓블록 31; 소켓돌기
32; 작동돌기 33; 연결판
34; 엠보 40; 웨지블록
42; 돌기접촉부 50; 웨지스프링
60; 캠 62; 쐐기돌기
70; 클러치블록 72; 쐐기면
80; 플레이트 커버 82; 안착홈
84; 스페이서 90; 부시
92; 가이드 링

Claims (8)

1. 차량용 시트에 결합되는 기어브라켓;
   기어브라켓을 관통하는 샤프트;
   기어브라켓의 외측면을 밀폐시키는 플레이트 커버;
   기어브라켓의 중심부에 삽입되어 샤프트를 회전시키는 소켓블록;
   일측 끝단이 상기 소켓블록에 의해 지지되는 한 쌍의 웨지블록;
   한 쌍의 웨지블록 사이를 탄력적으로 밀어내는 웨지스프링;
   각 웨지블록의 외주면을 감싸도록 설치되고, 쐐기돌기가 돌출 형성되는 캠;
   쐐기돌기의 이동을 제한하는 쐐기면이 내주면에 형성되고, 쐐기돌기의 이동에 의해 쐐기면에 대응하는 외주면이 플레이트 커버의 내주면에 마찰 접촉하는 클러치블록;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
2. 제1항에 있어서,
   상기 기어브라켓은 스플라인 결합하는 익스터널 기어브라켓과 인터널 기어브라켓으로 이루어지고,
   상기 소켓블록은 인터널 기어브라켓의 중심부에서 돌출 형성된 중앙돌기 내부에 삽입되는 소켓돌기와, 중앙돌기의 외주면을 부분적으로 감싸면서 각 웨지블록을 지지하는 작동돌기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
3. 제1항에 있어서,
   상기 클러치블록의 끝단은 내측으로 절곡 형성되고, 상기 소켓블록에는 클러치블록의 절곡된 끝단을 밀어내는 엠보가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
4. 제3항에 있어서,
   상기 엠보는, 웨지스프링을 지지하는 소켓블록의 연결판(33)에서 소켓돌기(31)의 반대방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 플레이트 커버의 내주면 중심부에는 클러치블록이 삽입되는 안착홈이 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
6. 제5항에 있어서,
   안착홈의 내측면에 압입되어 클러치블록이 이탈되는 것을 방지하는 스페이서;
   를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
7. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 쐐기돌기는 외주면 중심부를 향해 볼록하게 경사지는 구조로 이루어지고, 상기 쐐기면은 내주면 중심부를 향해 오목하게 경사지는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
8. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 쐐기돌기는 외주면 중심부를 향해 오목하게 경사지는 구조로 이루어지고, 상기 쐐기면은 내주면 중심부를 향해 볼록하게 경사지는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.

Images