KR20130038887A - 차량 시트용 피팅 - Google Patents

차량 시트용 피팅 Download PDF

Info

Publication number
KR20130038887A
KR20130038887A KR1020127034114A KR20127034114A KR20130038887A KR 20130038887 A KR20130038887 A KR 20130038887A KR 1020127034114 A KR1020127034114 A KR 1020127034114A KR 20127034114 A KR20127034114 A KR 20127034114A KR 20130038887 A KR20130038887 A KR 20130038887A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fitting member
fitting
ring
fittings
installation space
Prior art date
Application number
KR1020127034114A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101399978B1 (ko
Inventor
마르틴 스틸레케
에릭 블라스
아르카디우스 록
Original Assignee
카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게 filed Critical 카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
Publication of KR20130038887A publication Critical patent/KR20130038887A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101399978B1 publication Critical patent/KR101399978B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0463—Grease lubrication; Drop-feed lubrication
    • F16H57/0464—Grease lubrication

Abstract

본 발명은 차량 시트용 특히 자동차 시트용 피팅(10)에 관한 것이며, 이 피팅(10)은 기어 링(17)이 위에 형성되는 제1 피팅 부재(11), 상기 기어 링(17)과 맞물리는 기어(16)가 위에 형성되는 제2 피팅 부재(12)를 포함하며, 상기 2개의 피팅 부재(11, 12)가 서로 기어 연결되며, 상기 기어(16) 및 상기 링 기어(17)의 상대 롤링 이동을 구동시키기 위한 회전가능하게 지지되는 둘레 편심부(27)를 더 포함하며, 상기 편심부는 둘레 방향으로 회전하며 드라이버(21)에 의해 구동된다. 상기 제1 피팅 부재(11)와 상기 제2 피팅 부재(12) 사이에 적어도 일부 위치에서 외측으로 밀봉되는 설치 공간(B)이 제공되고, 상기 설치 공간(B)에 분리 링(61, 61')이 배치된다. 상기 분리 링은 상기 설치 공간(B)을 기어(16) 및 링 기어(17)에 의해 한정되는 상기 기어를 향해 위치되는 외부 설치 공간(Ba)과 상기 편심부(27, 27)를 향해 위치되는 내부 설치 공간(Bi)으로 세분화시킨다.

Description

차량 시트용 피팅 {FITTING FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 청구범위 청구항 1의 전제부의 특징을 갖는 차량 시트용 피팅에 관한 것이다.
독일특허공보 제 195 48 809C1호 및 독일특허공개 제 199 38 666A1호에 상기한 유형의 피팅이 개시되어 있다. 제1 피팅 부재는 치형 링을 구비하며 칼라에 의해 편심부를 지지하고, 칼라에 드라이버가 지지된다. 제 2 피팅 부재는 치형 휠을 구비하며 편심부를 수용한다. 드라이버는 커버링 디스크로 종결되며, 이 커버링 디스크에 밀봉 링이 고정된다. 이러한 밀봉 링은 제2 피팅 부재에 인접하여, 제1 피팅 부재와 제2 피팅 부재 사이의 설치 공간이 이 포인트에서 밀봉된다. 독일특허공개 제 10 2008 028 101 A1호에서, 먼지 입자나 광택제에 대해 제1 피팅 부재와 제2 피팅 부재 사이에 설치 공간에 대한 접근로를 형성하는 축방향 갭에 대한 밀봉이 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 도입부에서 언급한 유형의 대안의 피팅을 제안하는 것이다. 이러한 목적은 청구범위 청구항 1의 특징부를 갖는 피팅에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 구성들은 청구범위 종속항들의 주요 요지이다.
분리 링은 밀봉된 설치 공간을 세분화하여, 치형 휠과 치형 링에 의해 한정되는 기어로부터 편심부가 분리된다. 이것은 특히 분리 링이 제1 피팅 부재 및 제2 피팅 부재와 단단히 접촉한다면 편심부의 추가의 보호를 제공한다. 이를 위해, 분리 링은 바람직하게 유연하게, 특히 탄성적으로, 예컨대 플라스틱 물질로 구성된다. 기어의 작동 특성을 향상시키는 동시에 설치 공간을 밀봉시키는 그리스(grease)가 기어 내에 제공될 수 있다. 편심부의 작동 특성을 향상시키기 위해 그리스가 또한 제공된다면, 이러한 그리스는 내부 설치 공간에 유지되는데 즉, 분리 링에 의해 편심부에 유지된다. 따라서, 회전으로 인해 편심부가 점진적으로 그리스를 변위시키는 것이 방지된다.
제1 피팅 부재와 제2 피팅 부재 사이의 편심 유성 기어 시스템의 사용은 등받이의 경사도를 연속적으로 조절하는 것을 가능하게 한다. 유성 기어 시스템과 비교해서 중앙 피니언의 절감은 피팅 부재들의 상대 회전에 대해 중첩되는 흔들거리는 이동의 발생을 야기한다. 편심 유성 기어 시스템은 수동으로 또는 모터에 의해 구동될 수 있다.
편심 유성 기어의 잠금의 기본 부분은 편심부와 2개의 피팅 부재 중 하나, 바람직하게 편심부를 지지하는 칼라를 바람직하게 구비하는 제2 피팅 부재 사이의 마찰에 의해 제공된다. 편심부를 한정하는 웨지 세그먼트는 치형 휠과 치형 링의 롤링 이동의 잠금 및 구동 모두를 위해 작용한다. 바람직하게 추가로 제공되는 잠금 요소는 동역학적 하중 하에서 피팅을 잠그기 위한 작용을 한다.
편심부를 지지하는 제2 피팅 부재 상의 치형 휠의 형성과 평심부를 수용하는 제1 피팅 부재 상의 치형 링의 형성은 이 치형 휠이 제2 피팅 부재의 반경 방향 외부 에지 상에 구성될 수 있으므로 (거기에 걸쳐 이 때 제1 피팅 부재에 고정된 엔클로징 링이 맞물림) 재료와 설치 공간을 절감시켜 주고, 그럼에도 불구하고 피팅을 장착하기 위해 제2 피팅 부재 상에 충분하게 큰 연결 영역이 존재한다.
본 발명은 바람직하게 자동차 내의 차량 시트의 등받이의 경사도를 조절하는데 사용될 수 있지만, 다른 분야에도 또한 사용될 수 있다.
아래에, 도면에 도시된 예시적인 실시예를 참조하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.
도 1은 피팅의 종단면도이다.
도 2는 차량 시트의 개략도이다.
도 3은 피팅의 분해도이다.
도 4는 분리 링의 도면이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 5의 Ⅵ 영역의 확대도이다.
도 7은 변경예의 분리 링의 도면이다.
도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선에 따른 단면도이다.
도 9는 도 8의 Ⅸ 영역의 확대도이다.
자동차용 차량 시트(1)는 시트 부재(3) 및 시트 부재(3)에 대해 경사도를 조절가능한 등받이(4)를 구비한다. 등받이(4)의 경사도를 조절하기 위해, 시트 부재(3)와 등받이(4) 사이의 전이 영역(transition region)에 수평으로 배치되는 구동 샤프트(7)는 예컨대 핸드 휠(5)에 의해, 또는 모터 구동 방식으로, 예컨대 전기 모터에 의해 수동으로 회전된다. 차량 시트(1)의 양측 상에는, 구동 샤프트(7)가 회전가능하게 고정하도록 피팅(10) 내에 맞물린다. 구동 샤프트(7)는 원통형 좌표계의 방향성 데이터를 형성한다.
피팅(10)은 서로에 대해 회전가능한 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)를 구비한다. 2개의 제1 피팅 부재 및 제2 피팅 부재 각각은 원형 디스크 형상으로 대략 설명될 수 있다. 축방향 작동력을 흡수하기 위해, 즉 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)를 함께 유지시키기 위해, 엔클로징 링(13)이 제공된다. 엔클로징 링에 의해 부재들을 함께 유지시키는 이러한 방법은 예컨대 미국특허 제6,799,806B2호에 개시되어 있다. 바람직하게 금속으로 이루어지는 엔클로징 링(13)은 두 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 중 하나, 본 경우에 제1 피팅 부재(11)에 외부 에지 섹션에서 단단히 연결되는데, 예컨대 (적어도 부분적으로 둘레 방향으로) 용접 또는 비딩(beading)된다. 반경 방향으로 내부를 향하는 단부 섹션(end section)에 의해, 분리 슬라이딩 링의 삽입에 의해 적용가능한 엔클로징 링(13)은 두 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)의 상대 회전을 방해하지 않고 반경 방향 외부로(즉, 반경 방향으로 외부 에지 섹션으로) 두 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 중 다른 하나 위로 맞물리는데, 즉 (실질적으로 평편한 형상을 가질 수 있는) 엔클로징 링(13) 및 이 엔클로징 링(13)에 고정적으로 연결되는 제1 피팅 부재(11) 또는 제2 피팅 부재(12)는 이들에 대해 이동가능한 두 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 중 다른 하나를 둘러싼다. 구조적 관점에서, 이 두 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)는 함께 (엔클로징 링(13)과 함께) 결국 디스크 형상 유닛을 형성한다.
피팅(10)의 장착에 의해, 예컨대 제1 피팅 부재(11)가 등받이(4)의 구조물에 단단히 연결되는데, 즉 등받이 부재에 대해 고정된다. 이때 제2 피팅 부재(12)는 시트 부재(3)의 구조물에 단단히 연결되는데 즉, 시트 부재에 대해 고정된다. 그러나, 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)의 이들 정렬은 또한 교환될 수 있는데 즉, 제1 피팅 부재(11)는 시트 부재에 대해 고정되고 제2 피팅 부재(12)는 등받이에 대해 고정될 것이다. 피팅(10)은 결국 등받이(4)와 시트 부재(3) 사이의 힘 흐름에 위치되며; 이것이 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)가 금속, 바람직하게 강(steel)으로 이루어지는 이유이다.
피팅(10)은 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)가 제 위치로 변위 및 고정을 위한 기어 유닛에 의해, 보다 정밀하게, 본 경우 예컨대 독일특허공개 제44 36 101A1호에 개시된 바와 같이 자가-잠금되는 편심 유성 기어 시스템에 의해 서로 연결되는 기어 피팅의 형태이다.
이 기어 유닛을 형성하기 위해, 제2 피팅 부재(12) 상에 외부 치형 휠(16)이 형성되며, 제1 피팅 부재(11) 상에 치형 링(17)이 형성되고, 이 치형 휠(16) 및 치형 링(17)이 서로 맞물린다. 치형 휠(16)의 외부 치형부의 팁 원형의 직경은 치형 링(17)의 내부 치형부의 이뿌리 원(root circle)의 직경 보다 적어도 하나의 이(tooth)의 깊이 만큼 작다. 적어도 하나의 이의 치형 링(17)과 치형 휠(16)의 이의 개수에서의 상응하는 차이는 치형 휠(16) 상의 치형 링(17)의 롤링 이동을 허용한다. 치형 휠(16) 및 치형 링(17)은 바람직하게 초기 물질로부터 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)를 동시에 펀칭(punching)하는 하나의 단일 스탬핌 프로세스(stamping process)에 의해 형성된다. 대안으로, 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12)는 매시브 포밍(massive forming)(바람직하게 콜드-플로우 포밍(cold-flow forming) 또는 핫-플로우 포밍(hot-flow forming))에 의해 - 유사한 형상 및 동일한 기능으로 - 제조될 수 있다. 본 경우에, 치형 휠(16)은 제2 피팅 부재(12)의 반경 방향 외부 에지를 형성하며 즉, 반경 방향 외부 제2 피팅 부재(12)가 치형 휠(16)과 같은 높이에 있다.
2개의 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 중 하나는, 본 경우에 제2 피팅 부재(12)가 치형 휠(16)에 동심으로 칼라(19)를 구비한다. 이 칼라(19)는 칼라 형성부로서 상기 피팅 부재 상에 일체로 형성될 수 있거나(즉, 하나의 피스로 형성되거나), 또는 분리 슬리브의 형태로 피팅 부재에 고정된다. 허브(22)에 의해 칼라(19)에 드라이버(21)가 회전가능하게 지지된다. 이 드라이버(21)는 바람직하게 플라스틱 물질로 이루어진다. 이 드라이버(21)의 허브(22)는 구동 샤프트(7)를 수용하기 위한 보어(23)와 중심으로 제공된다. 이 보어(23)의 프로파일은 구동 샤프트(7)의 프로파일, 본 경우에 스플라인형 샤프트 프로파일(splined shaft profile)과 끼워맞도록 구성된다. 허브(22)와 인접해서, 드라이버(21)는 허브(22)와 하나의 피스로 형성되며 허브(22) 보다 큰 직경을 갖는 커버링 디스크(25)를 구비한다.
곡선형 내부면을 갖는 칼라(19) 상에는 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 중 다른 것, 본 경우에 제1 피팅 부재(11)를 - 곡선형 외부면으로 - 지탱하는 2개의 웨지 세그먼트(wedge segments; 27)가 지지된다. 이를 위해, 후자의 피팅 부재의 리셉터클은 바람직하게 회전가능하게 고정되며 웨지 세그먼트(27)의 외부면이 지탱하는 슬라이드 베어링 부쉬(slide bearing bush; 28)로 코팅된다. 기재 "지지(support)" 및 "지탱(bear)"은 그 방향이 피팅(10)의 장착에 달려있으므로 피팅(10)에 의한 제한된 방향의 힘의 흐름에 제한되지 않아야 한다.
드라이버(21)는 허브(22)로부터 반경 방향으로 이격된 드라이버 세그먼트(29)를 구비하며, 이 드라이버 세그먼트(29)는 웨지 세그먼트(27)의 협소한 슬라이드 사이의 간극과 맞물리며 허브(22) 및 커버링 디스크(25)와 하나의 피스로 형성된다. 이 웨지 세그먼트(27)는 그 양측이 상호 마주하고, 물질의 섹션들을 돌출시킴으로써 형성된 각각의 오목부에 의해 오메가 스프링(35)의 각각의 경사진 엔드 핑거(35a)를 각각 수용한다. 스프링(35)은 특히 웨지 세그먼트(27)를 떨어지도록 가압하기 위해 둘레 방향으로 웨지 세그먼트(27) 상에 작용하고, 작동하는 동안 웨지 세그먼트(27)의 넓은 측면들이 서로 접촉하고 작용할 수 있다.
드라이버(21)는 바람직하게 클립으로 고정되는 고정 링(43)에 의해 칼라(19)가 제공되는 피팅 부재의 외부 상에 축방향으로 고정된다. 고정 링(43)은 허브(22)의 일부를 따라 축방향으로 연장되어, 허브(22)가 칼라(19)의 내부에 대항해서 그러나 고정 링(43)의 삽입으로 직접 지탱하지 않지만, 칼라(19) 내에 지지된다(그리고 결국 드라이버(21)가 제2 피팅 부재(12) 상에 지지된다). 피팅 부재의 외부 상에는 (본 경우에 제1 피팅 부재(11)의) 슬라이드 베어링 부쉬(28)가 제공되며, 반경 방향 최외각 에지와 커버링 디스크(25) 사이에 밀봉 링(44)이 제공되며, 이러한 밀봉 링은 예컨대 고무 또는 연질 플라스틱 물질로 이루어지며 커버링 디스크(25)에 연결 특히 클립으로 고정된다.
웨지 세그먼트(27)(및 스프링(35))는 편심 방향의 연장부에서 맞물림 사이트에서 치형 링(17) 안으로 치형 휠(16)을 가압하는 편심부를 형성한다. (수 회) 회전하는 회전 구동 샤프트(7)에 의해 드라이브가 작동되면, 무엇보다도 드라이버(21) 상에 토크가 전달된 후, 드라이버 세그먼트(29)에 의해, 그렇게 형성되며 슬라이드 베어링 부쉬(28)를 따라 슬라이딩하는 편심부 상에서 편심부의 방향을 자리이동하고 따라서 치형 링(17)에서 치형 휠(16)의 맞물림의 사이트를 자리이동하고, 이것은 그 자체로 흔들거리는 롤링 이동으로서 나타나고 즉, 중첩된 흔들거리는 이동으로 상대 회전으로서 나타난다. 이 결과, 등받이(4)의 경사도는 여러 사용 위치 사이에서 연속적으로 조절가능하다.
동역학적 작동 특성을 향상시키기 위해, 예컨대 여기에 그 개시가 명백히 병합된 독일특허공보 제195 48 809C1호에 개시된 바와 같이 잠금 스프링(51)은 또한 로킹 요소로서 제공되는 것이 바람직하다. 잠금 스프링(51)은 본 경우에 제1 피팅 부재(11)에서 추가의 치형 링으로 구성되는 치형부(55)와 협력한다. 잠금 스프링(51)은 (엔드 핑거(35a)에 대항해서 지탱함으로써 스프링(35)을 로킹하는 잠금 스프링(51)에 의해) 비구동 상태에서 웨지 세그먼트(27)를 매번 로킹한다.
드라이버(21)의 변경 구성이 모터 구동식 버전으로 제공되는데, 미국특허 제7,314,250B1호에 개시된 바와 같이, 금속 예컨대 아연 또는 알루미늄 압력-다이 캐스팅으로 이루어진 하나의 피스의 드라이버가 제공되고, 미국특허공개 제2009/0127910A1호에는 드라이버 세그먼트(29)를 갖는 (바람직하게 소결 물질의) 금속 링과 허브(22) 및 커버링 디스크(25)을 갖는, 허브에 회전가능하게 고정되는 플라스틱 부품으로 이루어진 2개 피스의 드라이버가 제공된다. 변경된 2개 피스의 드라이브가 미국특허 제6,619,743B1호에 개시되며, 이에 의하면 웨지 세그먼트가 그 링 상에 지지된다. 3개의 언급된 인용 문헌의 관련 개시가 여기에 명백히 병합되어 있다. 드라이버(21)의 밀봉 링(44)은 대안으로 금속으로 이루어질 수 있고 제1 피팅 부재(11) 또는 제2 피팅 부재(12) 중 하나와 연결된다.
내부에서, 피팅(10)은 (제1 피팅 부재(11)와 제2 피팅 부재(12) 사이에) 설치 공간(B)을 가지며, 이 설치 공간은 본 경우에 예컨대 드라이버(21)와 제1 피팅 부재(11) 사이의 밀봉 링(44)에 의해, 치형 휠(16) 및 치형 링(17)에 의해 형성되는 기어의 영역 내의 그리스(grease)에 의해, 그리고 제2 피팅 부재(12)와 인접하는 고정 링(43)에 의해 수 개의 포인트에서 외측으로 밀봉된다. 따라서, 이 설치 공간은 작동 동안 먼지가 방지되고, 제조 동안 광택제가 방지된다.
본 발명에 의하면, 분리 링(61)이 제공되며(도 4 내지 도 6), 이 분리 링은 설치 공간(B)을 (반경 방향) 외부 설치 공간(Ba) 및 (반경 방향) 내부 설치 공간(Bi)으로 세분화시키고(도 1), 외부 설치 공간(Ba)은 반경 방향으로 더 외측으로 기어까지 연장하며, 내부 설치 공간(Bi)은 편심부를 향해 반경 방향으로 더 내부로 있고 드라이버(21)까지 추가로 존재한다. 바람직하게 하나의 피스로 구성되며 바람직하게 플라스틱 물질(예컨대, PA66)로 이루어지는 분리 링(61)은 원통형 베이스 바디(61a)를 구비하며, 이 베이스 바디(61a)로부터, 하나의 (축방향) 측면 상에서, 칼라(61b)가 반경 방향 외측으로 돌출하며, 다른 (축방향) 측면 상으로부터 밀봉 립(61c)이 반경 방향 내부로 돌출한다. 이 밀봉 립(61c)은 예컨대 선택된 물질로 인해 또는 필름 힌지 등으로 인해, 바람직하게 축방향에서 베이스 바디(61a)에 대해 - 적어도 경미하게 - 가요성이 있다. 바람직하게, 분리 링(61)의 물질은 이미 탄성을 갖는다.
한편 분리 링(61)은 (바람직하게 밀봉 립을 갖는) 제2 피팅 부재(12)와 인접하며, 보다 정밀하게 치형 휠(16)과 칼라(19) 사이에, 바람직하게 예컨대 시트 부재(3)를 갖는, 연결을 위해 제공되는 제2 피팅 부재(12)의 (축방향) 외향 스타 숄더(outward facing star shoulder; 12a)의 (축방향) 내향 반대측 상에 있다. 다른 한편 분리 링(61)은 (바람직하게 칼라를 갖는) 제1 피팅 부재(11)에 인접하고, 슬라이드 베어링 부쉬(28)로 코팅되는 리셉터클과 치형 링(17) 사이로 정확히 반경 방향으로(여기서 리셉터클은 바람직하게 제2 칼라로 경계지어지고), 치형부(55)를 지탱하고 예컨대 등받이(4)와 연결을 위해 제공되는, 바람직하게 제1 피팅 부재(11)의 (축방향으로) 외향 링 숄더(11a)의 내향 반대측 상에 있다. 밀봉 립(61c)은 분리 링(61)이 밀봉식으로 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 모두에 인접하게 하며, 필요하다면, 예비인장가능하게 한다. 동시에, 따라서 오차 보상도 가능하다.
분리 링(61)은 내부 설치 공간(Bi) 내에 잔존하는 내부 설치 공간(Bi) 내에 포함되는 편심부(27, 27)용 그리스를 제공하여, 결국 외부 설치 공간(Ba)으로 유동하지 않으며 편심부의 윤활을 위해 손실을 얻는다. 바람직하게, 설치 공간(B)은 예컨대 제2 피팅 부재(12)에 대항해서 고정 링(43)의 베어링에 대한 카운터-스탑(counter-stop)으로서, 예컨대 드라이버(21)가 허브(22)의 반경 방향 돌출 영역을 갖는 칼라(19)의 전방측에 인접함으로써 추가로 세분화된다.
변경 구성에서(도 7 내지 도 9), 링 형상 베이스 바디(61a') 및 2개의 밀봉 립(61c')을 구비하는 분리 링(61')이 제공된다. 베이스 바디(61a')는 제1 피팅 부재(11) 또는 제2 피팅 부재(12), 예컨대 제2 피팅 부재(12)에 인접하는 한편, 2개의 밀봉 립(61c")은 제1 피팅 부재(11)에 인접하다. 베어링은 또한 정확히 반대일 수 있다.
분리 링(61)은 편심 유성 기어의 정확한 구성과 무관하게 사용될 수 있다. 따라서, 편심부에 대한 베어링 배치가 역전되었을지라도, 즉 제1 피팅 부재(11) 상의 칼라(19)가 치형 링(17)에 동심으로 제공되는 한편, 제2 피팅 부재(12) 상의 리셉터클이 치형 휠(16)에 동심으로 제공되는 한편, 이러한 리셉터클이 슬라이드 베어링 부쉬(28)로 코팅되며, 분리 링(61)은 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 사이의 설치 공간(B)은 외부 설치 공간(Ba)(주로 그리스없이) 및 내부 설치 공간(Bi)(그리스를 구비함)으로 세분화될 수 있다. 예컨대, 독일특허공개 제44 36 101A1호 또는 미국특허공개 제2009/0127910A1호에 개시된 바와 같이, 마찬가지로 분리 링(61)이 사용될 수 있지만, 제2 피팅 부재(12)가 반경 방향 외부 에지에서 치형 휠(16)을 지탱하지 않지만 - 디스크 형상 유닛을 유지하며 - 또한 링 형상 플랜지 영역을 구비하거나, - 디스크 형상 유닛 대신에 - 제1 피팅 부재(11) 및 제2 피팅 부재(12) 모두는 둘레 방향으로 부분 섹션으로 반경 방향 돌출 플랜지를 각각 구비한다. 분리 링(61)의 사용은 변경된 드라이버(21)에 의해 상기한 모터 구동식 버전에서도 가능하다.
1: 차량 시트
3: 시트 부재
4: 등받이
5: 핸드 휠
7: 구동 샤프트
10: 피팅
11: 제1 피팅 부재
11a: 링 숄더
12: 제2 피팅 부재
12a: 스타 숄더
13: 엔클로징 링
16: 치형 휠
17: 치형 링
19: 칼라
21: 드라이버
22: 허브
23: 보어
25: 커버링 디스크
27: 웨지 세그먼트
28: 슬라이드 베어링 부시
29: 드라이버 세그먼트
35: 스프링
35a: 엔드 핑거
43: 고정 링
44: 밀봉 링
51: 잠금 스프링
55: 치형부
61, 61': 분리 링
61a, 61a': 베이스 바디
61b: 칼라
61c, 61c': 분리 립
B: 설치 공간
Ba: 외부 설치 공간
Bi: 내부 설치 공간

Claims (10)

  1. 차량 시트 특히 자동차 시트용 피팅으로서,
    치형 링(17)이 위에 형성되는 제1 피팅 부재(11), 상기 치형 링(17)과 맞물리는 치형 휠(16)이 위에 형성되는 제2 피팅 부재(12)를 구비하여, 그 결과 상기 2개의 피팅 부재(11, 12)가 서로 기어 연결되며, 상기 치형 휠(16) 및 상기 치형 링(17)의 상대 롤링 이동을 구동시키기 위해 드라이버(21)에 의해 구동되는 회전가능하게 지지되는 둘레 편심부(27)를 구비하고, 상기 제1 피팅 부재(11)와 상기 제2 피팅 부재(12) 사이에 설치 공간(B)이 제공되며, 상기 설치 공간이 적어도 일부 위치에서 외측으로 밀봉되는, 차량 시트용 피팅에 있어서,
    상기 설치 공간(B)에 분리 링(61, 61')이 배치되며, 상기 분리 링은 상기 설치 공간(B)을 치형 휠(16) 및 치형 링(17)에 의해 한정되는 상기 기어를 향해 위치되는 외부 설치 공간(Ba)과 상기 편심부(27, 27)를 향해 위치되는 내부 설치 공간(Bi)으로 세분화시키는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 분리 링(61, 61')은 한편으로는 상기 제1 피팅 부재(11)에 다른 한편으로는 상기 제2 피팅 부재(12)에 인접하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 분리 링(61, 61')은 한편으로는 상기 제1 피팅 부재(11)에 다른 한편으로는 상기 제2 피팅 부재(12)에 밀봉식으로 인접하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 분리 링(61, 61')은 한편으로는 상기 제1 피팅 부재(11)에 다른 한편으로는 상기 제2 피팅 부재(12)에 예비인장되어 인접하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분리 링(61, 61')은 원통형 또는 링 형상 베이스 바디(61a, 61a')를 구비하며, 상기 베이스 바디(61a, 61a')로부터 적어도 일측 상에 칼라(61b) 및/또는 밀봉 립(61c, 61c')이 돌출하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 베이스 바디(61a) 및/또는 상기 칼라(61b) 및/또는 상기 밀봉 립(61c, 61c')은 상기 2개의 피팅 부재(11, 12) 중 하나에 인접하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분리 링(61, 61')은 플라스틱 물질로 이루어지고 및/또는 탄성을 가지도록 구성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내부 설치 공간(Bi)은 편심부(27, 27)용 그리스를 포함하고 및/또는 상기 내부 설치 공간(Bi)은 상기 상기 외부 설치 공간(Ba) 보다 더 반경 방향 내측으로 위치되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    디스크 형상 유닛을 형성하는 상기 제1 피팅 부재(11) 및 상기 제2 피팅 부재(12)를 엔클로징 링(13)이 함께 축방향으로 유지시키며, 상기 엔클로징 링은 상기 제1 피팅 부재(11)에 고정되며 반경 방향 외부에서 상기 제2 피팅 부재(12)에 걸쳐 맞물리고 특히 실질적으로 평편한 형상을 가지며 및/또는, 상기 제1 피팅 부재(11)는 특히 상기 치형 링(17)과 동심인 슬라이드 베어링 부쉬(29)에 의해 상기 편심부(27, 27)를 수용하며 및/또는, 상기 제2 피팅 부재(12)는 특히 상기 치형 링(16)과 동심인 칼라(19)에 의해 상기 편심부(27, 27)를 지지하며 및/또는, 상기 편심부(27, 27)는 2개의 웨지 세그먼트(27)를 구비하며 및/또는 둘레 방향으로 상기 웨지 세그먼트(27)에 하나의 스프링(35)이 작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 하나 이상의 피팅을 갖춘 차량 시트 특히 자동차 시트로서,
    상기 2개의 피팅 부재(11, 12) 중 하나와 연결되는 시트 부분(3)과, 그리고 상기 2개의 피팅 부재(11, 12) 중 다른 하나와 연결되는 등받이(4)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    하나 이상의 피팅을 갖춘 차량 시트.
KR1020127034114A 2010-05-31 2011-05-17 차량 시트용 피팅 KR101399978B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010022615A DE102010022615B4 (de) 2010-05-31 2010-05-31 Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102010022615.7 2010-05-31
PCT/EP2011/002420 WO2011151017A1 (de) 2010-05-31 2011-05-17 Beschlag für einen fahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130038887A true KR20130038887A (ko) 2013-04-18
KR101399978B1 KR101399978B1 (ko) 2014-05-27

Family

ID=44170389

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127034114A KR101399978B1 (ko) 2010-05-31 2011-05-17 차량 시트용 피팅

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8915548B2 (ko)
EP (1) EP2576283B1 (ko)
JP (1) JP5521110B2 (ko)
KR (1) KR101399978B1 (ko)
CN (1) CN102822005B (ko)
BR (1) BR112012030492B8 (ko)
DE (1) DE102010022615B4 (ko)
PL (1) PL2576283T3 (ko)
RU (1) RU2524517C1 (ko)
WO (1) WO2011151017A1 (ko)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103717445B (zh) * 2011-07-20 2016-04-06 C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司 用于机动车辆座椅的具有至少一个止动件的调节装置
DE102013009272A1 (de) * 2013-03-26 2014-10-02 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Verstellvorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Verstellvorrichtung
DE112014000432B4 (de) * 2013-06-27 2022-08-25 Das Co., Ltd Neigevorrichtung für einen Fahrzeugsitz
CN104507744B (zh) * 2013-06-27 2017-02-22 达世株式会社 车座调角器
CN104405830B (zh) * 2014-09-17 2017-02-15 西安交通大学 一种星轮齿的两侧面圆柱包络型线的协同构造方法
DE102016201483B4 (de) 2015-10-28 2023-05-04 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz, sowie Fahrzeugsitz
CN109689425B (zh) 2016-09-08 2021-09-10 恺博座椅机械部件有限公司 车辆座椅
DE112018006211A5 (de) 2017-12-05 2020-09-03 Adient Engineering and IP GmbH Fahrzeugsitz
KR102001507B1 (ko) * 2017-12-26 2019-07-18 현대트랜시스(주) 차량의 시트 리클라이너
DE102018112926B4 (de) 2018-05-30 2022-04-14 Adient Engineering and IP GmbH Fahrzeugsitz
WO2020011659A2 (en) 2018-07-10 2020-01-16 Saint-Gobain Performance Plastics Rencol Limited Torque assembly and method of making and using the same
KR102320933B1 (ko) * 2018-09-25 2021-11-03 마터 이탤리 에스알엘 차량 시트용 리클라이닝 장치
DE102021134202A1 (de) 2021-05-06 2022-11-10 Adient Us Llc Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz, sowie Fahrzeugsitz
WO2022234508A1 (de) 2021-05-06 2022-11-10 Adient Us Llc Beschlagsystem für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2135600C2 (de) * 1971-07-16 1973-12-13 Fa. Fritz Keiper, 5630 Remscheidhasten Gelenkbeschlag für einen Sitz mit einer verstellbaren Ruckenlehne, insbesondere fur einen Kraftfahrzeugsitz
EP0159926B1 (fr) * 1984-04-18 1987-06-24 A. & M. Cousin et Cie Articulations rondes utilisables pour les sièges de véhicules terrestres, nautiques et aériens
DE4117497C2 (de) * 1991-05-28 1997-01-16 Johnson Controls Naue Engineer Verstellbeschlag für Sitze mit neigungsverstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeug-Sitze
DE4436101C5 (de) * 1993-11-30 2008-12-11 Keiper Gmbh & Co.Kg Lehneneinstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4436111C1 (de) * 1994-10-10 1996-01-18 Fichtel & Sachs Ag Reibungskupplung mit Verschleißausgleich
DE19548809C1 (de) * 1995-12-27 1997-05-22 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, wie Kraftfahrzeugsitze, zur Verstellung der Rückenlehne
DE19938666C5 (de) * 1999-08-14 2008-01-03 Keiper Gmbh & Co.Kg Verstellbeschlag für Sitze mit neigungseinstellbarer Lehne, insbesondere für Kraftfahzeugsitze
DE10105282B4 (de) * 2001-02-06 2005-03-24 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE10305407B4 (de) * 2003-02-11 2006-11-02 Keiper Gmbh & Co.Kg Getriebebeschlag für einen Fahrzeugsitz
CN2772885Y (zh) * 2005-02-06 2006-04-19 上海延锋江森座椅有限公司 座椅靠背调节机构
FR2883812B1 (fr) * 2005-04-01 2007-06-22 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme d'articulation, son procede de fabrication et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
JP4831308B2 (ja) * 2005-12-16 2011-12-07 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
US7314250B1 (en) * 2006-09-27 2008-01-01 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting system for a vehicle seat
US7946652B2 (en) * 2007-11-20 2011-05-24 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting for a vehicle seat
FR2928881B1 (fr) * 2008-03-18 2010-04-09 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme d'articulation et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
DE102008028096A1 (de) * 2008-06-13 2009-12-17 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellbeschlag
DE102008028101B4 (de) * 2008-06-13 2022-01-05 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellbeschlag
DE102009041491B4 (de) * 2009-09-10 2013-04-11 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz

Also Published As

Publication number Publication date
EP2576283B1 (de) 2014-04-16
KR101399978B1 (ko) 2014-05-27
RU2012156044A (ru) 2014-07-20
BR112012030492B8 (pt) 2022-08-30
DE102010022615A1 (de) 2011-12-01
BR112012030492B1 (pt) 2020-02-11
EP2576283A1 (de) 2013-04-10
CN102822005A (zh) 2012-12-12
BR112012030492A2 (pt) 2017-08-08
JP2013523506A (ja) 2013-06-17
RU2524517C1 (ru) 2014-07-27
DE102010022615B4 (de) 2012-01-05
JP5521110B2 (ja) 2014-06-11
US8915548B2 (en) 2014-12-23
WO2011151017A1 (de) 2011-12-08
CN102822005B (zh) 2015-06-10
PL2576283T3 (pl) 2014-09-30
US20130090204A1 (en) 2013-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101399978B1 (ko) 차량 시트용 피팅
JP5537661B2 (ja) 車両シート用取付具
JP5883858B2 (ja) 車両シート用継手
KR101394942B1 (ko) 차량 좌석용 피팅장치
US8905480B2 (en) Fitting for a vehicle seat
KR101416330B1 (ko) 차량 시트용 피팅
EP2212153B1 (en) Fitting for a vehicle seat
KR101260338B1 (ko) 조정 피팅
KR101082618B1 (ko) 자동차 시트용 피팅
US8444521B2 (en) Adjustment fitting
KR20120058569A (ko) 차량 좌석용 구동 유닛
KR20050094342A (ko) 차량 의자용 기어식 피팅
KR20130130067A (ko) 차량 시트용 피팅
US9085249B2 (en) Method for producing a vehicle seat fitting
US20140145491A1 (en) Fitting for a vehicle seat and method for producing same
US8720998B2 (en) Fitting for a vehicle seat
JP2013502938A (ja) 車両シート用取付具
KR101416326B1 (ko) 차량용 시트, 특히, 자동차용 시트
US8905481B2 (en) Fitting for a vehicle seat
EP3530975A1 (fr) Butée d'embrayage de véhicule automobile équipée d'un dispositif d'étanchéité sans contact du côté arrière du chemin de roulement

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170511

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180510

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190508

Year of fee payment: 6