KR101082618B1 - 자동차 시트용 피팅 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제 1 피팅부(11), 상기 제 1 피팅부(11) 상에 장착되며, 중심축(A) 둘레에 대해 회전할 수 있는 제 2 피팅부(12), 및 축방향으로 고정시키기 위해서, 상기 제 1 피팅부(11)에 연결되며, 상기 제 2 피팅부(12)와 겹쳐지는 고정 링(21)을 포함하는 차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅에 관한 것이다. 중간 링은 상기 고정 링(21)과 상기 제 2 피팅부(12) 사이에 위치된다.

Description

자동차 시트용 피팅 {FITTING FOR A MOTOR VEHICLE SEAT}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부의 특징을 갖는 차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅(fitting)에 관한 것이다.
이러한 종류의 피팅은 DE 101 05 282 A1로부터 공지된다. 모든 피팅부들의 상대적인 회전을 방해하지 않도록, 피팅들 사이에 플레이(play)가 제공된다. 피팅은 자동차 시트의 등받이를 위한 경사 조절기, 등받이의 중량을 부분적으로 상쇄시키도록 제공되는 등받이 보정 스프링으로서 이용되며, 등받이가 하중을 받지 않을 때도, 플레이는 임의의 바람직하지 않은 (덜컥거리는)소음을 초래하지 않는다. 피팅의 다른 용도에 있어서, 소음이 등받이 보정 스프링 없이도 억제될 수도 있다면 바람직할 것이다.
본 발명의 목적은 전술된 형태의 피팅을 개선하는 것이다. 본 발명에 따른 이러한 과제는 청구범위 제 1 항의 특징을 갖는 피팅에 의해 성취된다. 유리한 실시예가 종속항에 기재된다.
중간 링이 고정 링과 제 2 피팅부 사이에 위치되기 때문에, 작동에 필요한 플레이는 등받이 보정 스프링 없이도, 덜컥거리는 소음이 발생하지 않는 방식으로 보상될 수 있다. 마모를 감소시키기 위해서, 즉, 다수의 특정 영역으로 마모를 제한하기 위해서, 중간 링은 바람직하게, 제 2 피팅부 또는 고정 링에 회전가능하게 고정되게 구동되어야 한다. 제 2 피팅부가 상기 기능을 수행하고 중간 링이 제 2 피팅부 외측에 배치된다면, 피팅 조립체는 다소 단순하며, 덜 비쌀 것이다.
한편, 원주 방향으로 연장하는 중간 링의 옆면은 한편으로, 중간 링이 제 2 피팅부에 의해 구동되는 것을 보장하는데, 이는 정상 결합(positive engagement)을 하기 위해서 제 2 피팅부 상에 장착되는, 방사상으로 돌출하는 러그를 수용하는 하나 이상의 리세스를 갖는 옆면을 제공함으로써 성취된다. 다른 한편으로, 상기 중간 링의 옆면은 고정 링과 탄력성있게 방사상으로 접촉하는 하나 이상의 스프링 돌출부와 정합됨으로써, 방사상 플레이 및 공차도 보상할 수 있게 한다. 그럼에도, 피팅의 임의의 고장을 방지하는데 이용 가능한 충분한 플레이는 여전히 존재한다. 바람직하게, 중간 링은 축방향 단부면도 구비하여 이로 인해 중간 링이 축방향 미끄럼 운동 가능한 부품으로서 작용하여 제 2 피팅부와 고정 링 사이에 낮은-수준의 마찰을 보장하도록 한다. 그러나, 중간 링은 이들 기능 중 몇몇 만을 수행하도록; 예를 들어, 스프링 돌출부가 제공되지 않게 간단히 설계될 수 있다.
DE 101 20 854 C1에서와 달리, 예를 들어, 본 발명에 따른 중간 링은 바람직하게, 제 2 피팅부의 베어링의 외측인 제 1 피팅부 상에 배열됨으로써, 힘 경로 외측에 위치된다. 이러한 배열은 작은 하중 응력과 작은 마모성을 보장하며, 중간 링이 바람직하게, 플라스틱으로 제조되는 것을 가능하게 하여 제조 비용 및 중량을 낮게 유지시킨다. 그러나, 특정 적용 분야에 있어서, 중간 링은 금속으로 제조될 수 있다. 다른 실시예에서, 중간 링은 제 2 피팅부 및 제 1 피팅부의 베어링 근처에 배열될 수 있으며, 따라서, 적어도 충돌하는 경우에 힘 경로 외측에 위치된다.
본 발명에 따른 피팅은 광범위한 목적, 예를 들어, 차량 시트의 등받이를 피벗 운동 가능하게 하며, 허벅지 지지부(thigh support)의 경사를 조절하며, 또는 차량 시트 부분의 다른 폴딩(folding) 단계 및 로킹 단계를 위해 이용될 수 있다. 피팅은 예를 들어, DE 101 05 28 2 A1에 기재된 종류의 디텐트 피팅일 수 있거나, 예를 들어, 두 개의 내부 기어 및 중심 유성 기어를 구비한, DE 101 20 854 C1에 기재된 바와 같은 기어 피팅의 형태를 취할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 두 개의 예시적 실시예를 참조하여 이후에 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 부분적으로 조립되는 제 1 예시적 실시예의 분해도이며,
도 2는 축 방향으로 본 중간 링을 도시하는 도면이며,
도 3은 도 2의 라인 Ⅲ-Ⅲ를 따른 단면도이며,
도 4는 고정 링이 없는, 예시적 실시예의 부분 사시도이며,
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ를 따른 단면도이며,
도 6은 도 1에 따른 제 1 예시적 실시예의 사시도이며,
도 7은 예시적 피팅을 갖춘 차량 시트를 도시한 도면이며, 그리고
도 8은 제 2 예시적 실시예의 부분 사시도이다.
제 1 예시적 실시예에서, 디텐트 피팅(detent fitting)으로서 설계되는 피팅(1)은 대략 디스크-형상의 제 1 피팅부(11) 및 거의 유사한 디스크-형상의 제 2 피팅부(12)를 포함하며, 제 1 피팅부 및 제 2 피팅부는 중심축(A) 둘레를 서로에 대해 회전할 수 있다. 이후의 방향 데이터는 중심축(A)에 의해 정의되는 원통 좌표 시스템에 관한 것이다.
본원에 포함되는 공개된 내용, DE 101 05 282 A1에 기재된 바와 같이, 가이딩 및 베어링 부품은 제 1 피팅부(11) 상에 형성된다. 상기 가이딩 및 베어링 부품은 한편으로, 이들 부품의 외측 원주 표면 상에 치형 림(rim)을 갖춘 링 기어의 형태를 갖는 제 2 피팅부(12)를 지지하며, 다른 한편으로, 가이딩 및 베어링 부품은 피팅(1)을 로킹시키기 위해서 제 2 피팅부의 치형 림과 협동하며 방사상으로 이동가능한 적어도 하나, 본 발명의 경우에서 두 개의 치형 로킹 바를 상기 가이딩 및 베어링 부품 사이에서 유지시킨다.
한편으로, 고정 링(21)은 원주 방향으로 연장하는 옆면을 포함하며, 제 1 피팅부(11)의 방사상 외향 원주 표면 상에 상기 옆면을 배치하여 외향 원주 표면에 단단히 연결된다. 고정 링(21)은 제 1 피팅부(11)와 일체형으로 형성될 수도 있다. 다른 한편으로, 고정 링(21)은 제 1 피팅부(11)로부터 멀리 떨어진 단부 상에 플랜지형 림(23)을 구비하고 있다. 상기 림은 제 2 피팅부(12)와 맞물리는 환형 단부 표면을 형성하여, 축 방향으로 고정시킨다. 방사상 방향으로, 제 2 피팅부(12)의 회전운동을 방해하지 않도록 제 2 피팅부(12)와 고정 링(21) 사이에 틈새가 제공된다.
플라스틱으로 형성되는 중간 링(31)은 제 2 피팅부(12)와 고정 링(21) 사이의 영역에서, 제 2 피팅부(12) 상에 배열된다. 고정 링(21)에 상응하는, 상기 중간 링은 옆면(33) 및 그에 부착된 환형 단부면(35)을 갖는다. 축 방향을 가로지르는 단부면(35)을 갖는, 중간 링(31)은 제 2 피팅부(12)와 고정 링(21) 사이에서 축방향 미끄럼 운동 가능한 부품으로서 작용한다.
옆면(33)은 원주에 균일하게 분포되는 몇몇의 리세스(37)를 구비하며, 상기 리세스는 제 2 피팅부(12) 상의 방사상으로 돌출한 러그(38)를 수용한다. 이는 중간 링(31)이 제 2 피팅부(12)에 의해 회전 가능하게 고정되는 방식으로 구동되는 것을 보장한다. 스프링 돌출부(39)는 두 개의 리세스(37)들 사이의 각각에 형성된다. 상기 스프링 돌출부는 옆면(33)으로부터 방사상으로 돌출하며 고정 링(21)의 내측면 상에서 탄력성있게 지지된다. 결과적으로, 피팅부(11, 12)들의 둥글기(roundness) 또는 편심률과 같은 임의의 공차는 상기 피팅들의 회전을 방해하지 않도록 상쇄된다. 게다가, 스프링 돌출부(39)는 감쇠 효과를 갖는다. 스프링 변형으로 인해, 중간 링(31)이 피팅부(11, 12)들 사이의 장착 위치에 위치되지 않고, 힘 경로(force path) 외측에 위치되기 때문에, 예를 들어, 충돌할 경우에 임의의 압력 하중에 노출되지 않는다.
본 발명에 따른 피팅부(1)는 예를 들어, 차량 시트의 등받이(43)의 경사 조절 및 임의의 다른 방식으로 등받이를 피벗 운동 가능하게 하거나 테이블 내측으로 등받이를 접기 위해서 자동차 시트(41)에 이용될 수 있다. 이러한 목적을 위해서, 일반적으로 수동식 레버(49)는 본 발명에 따른 두 개의 피팅(1)들 사이의 중심축 (A)과 정렬되는 전달 로드 상에 위치되며 상기 피팅들이 동시에 로킹 해제되는 것을 보장한다.
제 2 예시적 실시예는 이하에 달리 설명되지 않는 한, 피팅(1)과 동일한 피팅(101)에 관한 것이며, 이러한 이유로 동일한 그리고 동일하게 작용하는 부품들은 100 씩 증가한 도면 부호를 갖는다. 그러나, 이러한 경우에, 제 1 피팅부 상의 제 2 피팅부의 장착 위치는 고정 링의 인접 부근에 위치된다. 중간 링(131)은 장착 지점에서 축방향으로 약간 치우치며 중간 링의 단부면(135)의 배면은 제 2 피팅(112)과 축방향으로 접촉한다. 이러한 경우에, 중간 링(131)은 제 2 피팅(112)의 원주 표면 내의 리세스에 의해 수용되는 중간 링의 옆면(133)의 축방향으로 연장하는 부분 위에 위치되는 스프링 돌출부(139)를 구비하며, 제 2 피팅의 원주 표면은 장착 위치로 작용을 한다. 통상적으로, 스프링 돌출부(139)는 플레이를 위해 상쇄시키도록 원주 표면 위에 방사상으로 돌출하지만 충돌하는 경우에 돌출부는 리세스 내측으로 압축되어 스프링 돌출부(139) 및 전체 중간 링(131)은 힘 경로 외측에 위치된다.
도면 부호 목록
1, 101 피팅
11 제 1 피팅부
12, 112 제 2 피팅부
21 고정 링
23 플랜지
31, 131 중간 링
33, 133 옆면
35, 135 단부면
37 리세스
38 러그
39, 139 스프링 돌출부
41 차량 시트
43 등받이
49 수동식 레버
A 중심축

Claims (10)

  1. 제 1 피팅부(11), 상기 제 1 피팅부(11) 상에 장착되며 중심축(A)을 중심으로 상기 제 1 피팅부에 대해 회전할 수 있는 제 2 피팅부(12; 112), 및 상기 제 1 피팅부(11)에 연결되고 상기 제 2 피팅부를 축방향으로 고정시키도록 상기 제 2 피팅부(12; 112) 상에서(over) 맞물리는 고정 링(clasping ring)(21)을 구비한 차량 시트용 피팅에 있어서,
    중간 링(31; 131)이 상기 고정 링(21)과 상기 제 2 피팅부(12; 112) 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 피팅부(12; 112)가 상기 중간 링(31; 131)에 회전가능하게 고정되며 상기 중간 링을 구동시키는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 중간 링(31; 131)은 원주 방향으로 연장하는 옆면(lateral surface)(33; 133)을 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 옆면(33; 133)은 상기 제 2 피팅부(12)의 방사상으로 돌출하는 러그(38)를 수용하는 하나 이상의 리세스(37)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 옆면(33; 133)은 하나 이상의 스프링 돌출부(39; 139)를 가지며 상기 스프링 돌출부가 방사상 방향으로 상기 고정 링(21)에 탄성적으로 받쳐지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 중간 링(31; 131)은 축방향으로 지향된 단부면(35; 135)을 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 단부면(35; 135)을 갖는 상기 중간 링(31; 131)은 축방향 미끄럼운동 가능한 부품으로서 작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 중간 링(31; 131)은
    상기 제 1 피팅부(11) 상의 상기 제 2 피팅부(12; 112)의 장착 위치 외부에 배열되거나, 또는
    적어도 충돌하는 경우에 힘 경로 외부에 놓이거나, 또는
    상기 제 1 피팅부(11) 상의 상기 제 2 피팅부(12; 112)의 장착 위치 외부에 배열되고, 적어도 충돌하는 경우에 힘 경로 외부에 놓이는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 중간 링(31; 131)은 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  10. 등받이(43)를 갖는 차량 시트(41)에 있어서,
    상기 등받이(43)를 피벗시키기 위한, 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 차량 시트용 피팅(1; 101)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    등받이를 갖는 차량 시트.
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