BR112012015639A2

BR112012015639A2 - prendedor

Info

Publication number: BR112012015639A2
Application number: BR112012015639-0A
Authority: BR
Inventors: Keisuke Suzuki
Original assignee: Nifco Inc.
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2020-09-29
Also published as: MX2012007299A; BR112012015639B1; WO2011077682A1; EP2518338A4; KR101379617B1; US9132789B2; JP2011133014A; EP2518338B1; CN102667183B; EP2518338A1; US20120291240A1; CN102667183A; KR20120079484A; JP5451366B2

Abstract

PRENDEDOR. É fornecido um prendedor capaz de ser suavemente deslocado mesmo em um caso no qual o prendedor recebe uma carga em uma direção o oblíqua a uma direção de deslocamento do prendedor. Um prendedor (10) inclui um primeiro membro (11) engatando um primeiro pilar superior interno (100), e um segundo membro (12) suportando no primeiro membro, e também engatando um acessório (101).O primeiro membro inclui uma parte de base (15), uma parte de peça protuberante (16) fornecida para projetar na parte de base e uma parte de cabeçote expandida (17) formada em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante. O segundo membro inclui um furo vazado (52) no qual a parte de peça protuberante passa com folga pelo mesmo, e uma parte de cilindro (51)suportada na parte de peça protuberante de modo a ser capaz de ser deslocada na direção projetada, e também retirada a partir da parte de peça protuberante pela parte de base e a parte de cabeçote expandida. A parte de base e a parte de cilindro são matuamente conectadas por partes convexas (35) e furos vazados (64), e em um estado no qual o engate das partes de engate é liberada, a parte de cilindro sendo suportada na parte de peça protuberante de modo que é lina axial possa inclinar e virar com relação à direção projetada parte de protuberante.

Description

“PRENDEDOR'” 2 Campo da Tecnologia A presente invenção refere-se a um prendedor, mais especificamente, em uma es- trutura alojando um air bag entre o painel do corpo de um automóvel e um acabamento, o — prendedor sendo utilizado para fixar o acabamento a uma estrutura do corpo do automóvel e se estendendo em um momento de expansão ao air bag de modo a formar um espaço entre . o acabamento e a estrutura do corpo do automóvel. É Técnica Fundamental y Em um dispositivo de air bag para um automóvel no qual o air bag é alojado entre o —painelde corpo de automóvel tal como um pilar dianteiro, um painel de teto, e similares, e o acabamento, existe um no qual o painel do corpo do automóvel e o acabamento são conec- tados utilizando-se um prendedor que deforma (estende) quando um ato de carga, a fim de facilitar a expansão do air bag pelo aumento do espaço entre o painel do corpo do automó- vel e o acabamento no momento de expansão do air bag (por exemplo, documento de pa- tentei).

O prendedor de acordo com o documento de patente 1 é estruturado por um mem- bro cilíndrico engatando um furo formado no painel de corpo do automóvel; e um membro de coluna suportado de forma deslizante no membro cilíndrico, e também engatando o acaba- mento em uma extremidade. Quando uma carga predeterminada age em uma direção na —qualo membro de coluna se projeta à partir do membro cilíndrico, o membro de coluna se projeta a partir do membro cilíndrico de modo a ser capaz de separar o painel de corpo de automóvel e o acabamento.

Além disso, como outro exemplo, existe um prendedor conhecido estruturado por uma parte de base engatando o painel de corpo de automóvel; uma parte tipo correia forne- —cidaparase projetar na parte de base; uma parte larga fornecida em uma parte de extremi- dade de base da parte tipo correia; e uma parte dianteira expandida fornecida em uma parte de extremidade da parte tipo correia (por exemplo, documento de patente 2). No prendedor, em um momento normal, a parte larga engata um furo formado no acabamento, e fixa o acabamento ao painel de corpo de automóvel, e no momento da expansão do air bag, um . 30 engate entre a parte larga e o furo do acabamento é liberada, e a parte tipo correia é puxada a partir do furo do acabamento até que a parte dianteira expandida seja apanhada no furo do acabamento. Dessa forma, o prendedor pode separar o painel de corpo de automóvel e o acabamento apenas por um comprimento da parte tipo correia. Documento da Técnica Anterior Documento de Patente Documento de Patente 1: publicação do pedido não examinado japonês No. 2002- - 37007

Documento de Patente 2: publicação da patente japonesa No. 3633537. + Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção No prendedor de acordo com o documento de patente 1, no entanto, existe um pro- —blemade quando uma carga age em uma direção obliqua a um eixo geométrico como do membro cilíndrico e do membro de coluna, uma torção ocorre entre o membro cilíndrico e o , membro de coluna, e o painel de corpo de automóvel e o acabamento não podem ser sepa- Ú rados suavemente com relação a uma carga desejada. Além disso, no prendedor de acordo ' com o documento de patente 2, devido à liberação do engate entre a parte larga e o furo do acabamento, o painel de corpo de automóvel e o acabamento são separados, de modo que existe um problema no qual é difícil se estabilizar uma quantidade de carga liberando o en- gate. Isso porque visto que o prendedor e o acabamento são geralmente fabricados em um local diferente e com um processo de fabricação diferente, é difícil se corresponder a parte larga do prendedor e o furo do acabamento com uma precisão excelente.

A presente invenção é criada em vista dos problemas mencionados acima, e um objetivo da presente invenção é fornecer um prendedor capaz de separar suavemente o acabamento e o painel de corpo de automóvel com relação a uma carga em várias direções agindo no acabamento e o painel de corpo de automóvel em um caso no qual a carga dese- jada age. Isso é, o objetivo da presente invenção é fornecer um prendedor capaz de ser su- —avemente deslocado mesmo com relação à carga na direção oblíqua a uma direção.de des- locamento do prendedor.

Meio para se Solucionar os Problemas A fim de se solucionar os problemas mencionados acima, a presente invenção é um prendedor (10) que inclui um primeiro membro (11) engatando um primeiro membro fixado — (100), eum segundo membro (12) suportado no primeiro membro, e também engatando um segundo membro anexado (101). O prendedor (10) conecta mutuamente ambos os mem- bros anexados, e também quando uma carga age em uma direção na qual ambos os mem- bros anexados são separados um do outro, o prendedor (10) permite uma separação mutua : de ambos os membros anexados apenas por uma distância predeterminada. O primeiro . 30 membro compreende uma estação base (15) engatando o primeiro membro anexado, uma parte de peça protuberante (16) fornecida para projetar na parte de base, e uma parte dian- teira expandida (17) mais larga do que a parte de peça protuberante formada em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante O segundo membro compreende um furo vazado (52) no qual a parte de peça protuberante passa com folga, e uma parte cilíndrica — (51) suportada na parte de peça protuberante de modo a poder ser deslocada em uma dire- ção de projeção, e também retida a partir da parte de peça protuberante pela parte de base e a parte dianteira expandida. A parte de base e a parte cilíndrica são conectadas pelas par-

tes de engate (35 e 64) com liberação de um engate com uma carga menor do que um en- . gate entre a parte de base e.o primeiro membro anexádo e um engate entre a parte cilíndri- ca e o segundo membro anexado. Em um estado no qual o engate das partes de engate é liberado, a parte cilíndrica possui uma característica na qual uma linha de eixo geométrico é —suportadana parte de peça protuberante de modo a poder inclinar com:relação à direção de projeção da parte de peça protuberante. . . ' .. ' . . De acordo com a presente estrutura, quando uma carga predeterminada age no Ú primeiro membro e no segundo membro, o engate entre a parte de base e a parte cilíndrica . é liberada, e a parte cilíndrica é deslocada ao longo da parte de peça protuberante. Isso é, uma posição relativa.entre o primeiro:membro e o-segundo membro é deslocada, e uma posição relativa entre o primeiro membro anexado e o segundo membro anexado é deslo- cada. Nesse momento, visto que a parte cilíndrica pode inclinar com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante, mesmo em um caso no qual uma direção da carga agida no segundo membro inclina com relação à direção projetada da parte de peça protu- —berante, o segundo membro pode ser deslocado de forma suave com relação ao primeiro membro sem uma torção -do primeiro membro e o segundo membro.

Outro aspecto da presente invenção possui características nas quais o furo vazado inclui uma peça elástica (54) que pode ser deslocada em uma direção ortogonal a uma dire- ção de linha de eixo geométrico do furo vázado em uma parede do furo; a peça elástica in- —cluindo uma projeção (55) projetada para um lado central do furo vazado; e a protuberância se apoia contra a parte dianteira expandida de modo a reter a parte cilíndrica com relação à parte de peça protuberante. CE . ' De .acordo com a presente estrutura, uma combinação do primeiro membro e do segundo membro pode ser facilmente realizada com uma estrutura simples.

Outro aspecto da presente invenção possui uma característica na qual a parte de peça protuberante possui uma propriedade flexível: De acordo com a presente estrutura; visto que a parte de peça protuberante pode dobrar, mesmo no caso onde a direção da carga agida no segundo membro inclina com re- : ' lação à direção de projeção da parte de peça protuberante, o segundo membro pode ser . 30 — suavemente deslocado com relação ao primeiro membro sem torcer o primeiro membro e o segundo membro. — . : Outro aspecto da presente invenção possui uma característica na.qual em um esta- do de ser engatado pelas partes de engate, a parte cilíndrica e a parte de base incluem mu- tuamente uma folga (71 e 72) entre a parte cilíndrica e a parte de base. F De acordo com a presente estrutura, visto que o segundo membro pode ser deslo- cado com relação ao primeiro membro apenas por uma parte da folga, mesmo no caso onde a direção da carga no segundo membro inclina com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante, a torção entre o primeiro membro e o segundo membro é impedida, e , . o engate entre a parte de base e a parte de cilindro é suavemente liberada por uma carga desejada.

Efeito da Invenção De acordo com a estrutura mencionada acima, o primeiro membro e o segundo membro são relativamente deslocados com relação à carga desejada, e o prendedor pode separar um membro engatando com o primeiro membro (por exemplo, um pilar dianteiro) e : um membro engatando com o segundo membro (por exemplo, um acabamento). : Breve Descrição dos Desenhos A figura 1 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado iniciado de um prende- dor de acordo com uma modalidade; | A figura 2 é uma vista em perspectiva ilustrando um primeiro membro de acordo com a modalidade; A figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando um segundo membro de acordo comamodalidade; A figura 4 é uma vista plana ilustrando o segundo membro de acordo com a moda- lidade; A figura 5 é uma vista transversal tirada ao longo da linha V -V na figura 1; A figura 6 é uma vista transversal tirada ao longo da linha VI-VI na figura 1; A figura 7 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado depois de um desloca- mento do prendedor de acordo com a modalidade; A figura 8 é uma vista transversal tirada ao longo da linha VIII-VIII na figura 7; A figura 9 é uma vista transversal ilustrando um estado no qual o segundo membro inclina com relação ao primeiro membro; A figura 10 é uma vista transversal ilustrado uma parte de pilar de um corpo de au- tomóvel onde o prendedor de acordo com a modalidade é fixado; A figura 11 é uma vista transversal ilustrando a parte de pilar do corpo de automó- vel quando um air bag se expande. : Melhores Formas de Realização da Invenção . 30 Doravante, com referência aos desenhos, as modalidades nas quais a presente in- venção é aplicada a um prendedor para fixação de um acabamento a uma parte superior do pilar dianteiro de um automóvel serão explicadas em detalhes.

Em um espaço formado entre a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento, está alojado um air bag de um dispositivo de air bag tipo cortina lateral.

Quando o air bag se expande, e uma carga (uma pressão de — expansão) age em uma direção na qual a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento são separados um do outro, o prendedor de acordo com.a modalidade permite uma separa- ção entre a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento apenas por uma distância pre-

| 5113 | ' | determinada, e forma um espaço entre a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento. : : Doravante, o prendedor de acordo com a modalidade será explicado com base em um eixo | - geométrico de coordenadas ilustrado em cada figura. Como ilustrado na figura 1, um prendedor 10 de acordo com a modalidade é estru- turado por um primeiro membro 11 e um segundo membro 12. O primeiro membro 11 e o | segundo membro 12 são respectivamente moldados por um material de resina. Como ilustrado nas figuras 2, 5 e 6, o primeiro membro 11 compreende uma parte de base 15, uma parte de peça protuberante 16 e uma parte dianteira expandida 17 como & um membro de estrutura principal. A parte de base 15 possui um formato de caixa oca, e abre para baixo. Umã parte circunferencial externa de uma parte de extremidade inferior da parte de base 15 é chanfrada. ; Nas superfícies laterais direita e esquerda 22 da parte de base 15, existem cortes formados respectivamente 23 se comunicando com uma superfície interna e uma superfície externa da parte de base 15. Cada corte 23 possui um formato de U invertido que abre para um lado inferior visualizado a partir de uma direção direita-esquerda e forma uma peça em cantilever 24 se estendendo para cima em uma parte intercalada por ambas as partes late- rais do formato de U. Cada peça em cantilever 24 dobra (deforma elasticamente) de modo a poder inclinar para dentre e para fora da parte de base 15. Em uma parte intermediaria em uma direção de cima para baixo de cada peça em cantilever 24, existem partes tipo garra formadas respectivamente 25 se projetando para fora da parte de base 15. Cada parte de garra 25 compreende uma superfície batente inver- tida 26 voltada para cima. Além disso, em uma parte de extremidade (uma parte de extremi- dade superior) de cada peça em cantilever 24, é formada uma parte de pressão 27 se proje- tando para fora da parte de base 15. . Além disso, em uma parte de um lado dianteiro e um lado traseiro de uma parte na qual os cortes 23 das superfícies laterais direita e esquerda 22 são formadas, as partes de garra 31 e 31 são fornecidas para se projetarem em uma posição mantendo uma distância predeterminada para cima a partir da superfície batente invertida 26 da parte de garra 25 na Í direção de cima para baixo. Cada parte de garra 31 compreende uma superfície batente H 30 impulsiva 32 voltada para baixo. As superfícies laterais dianteira e traseira 34 da parte de | Í base 15 compreendem partes convexas 35 em uma extremidade superior das mesmas e em Í uma parte central na direção da direita para a esquerda. | A parte de peça protuberante 16 é formada em um formato de placa possuído uma | i face voltada para a direção da direita para a esquerda, e é fornecida para projetar para cima | 35 —apartirda parte central na direção da direita para a esquerda de uma superfície superior 36 | da parte de base 15. Como ilustrado nas figuras 2 e 5, uma largura (uma espessura da parte | de peça protuberante 16) na direção da direita para a esquerda da parte de peça protube-

É

6/13 | : | rante 16 é obviamente formada pequena com relação a uma largura na direção da direita À à para a esquerda da parte de base 15, e uma largura em uma direção de frente para trás da | parte de peça protuberante 16 também é formada ligeiramente pequena com relação a uma | largura na direção frente-trás da parte de base 15. É preferível que uma largura na direção | — dadireitaparaa esquerda da parte de peça protuberante 16 seja metade ou menos da lar- | gura na direção direita para esquerda da parte de base 15. Ademais, é mais preferível que a í largura na direção da direita para a esquerda da parte de peça protuberante 16 seja um | Í quinto ou menos da largura na direção da direita para a esquerda da parte de base 15. A | g parte de peça protuberante 16 é formada como parede fina de modo a ter uma propriedade 1 flexível e poder ser curvada na direção da esquerda para a direita.

Em uma parte de extre- | midade de base da parte de peça protuberante 16, é fornecida uma nervura 38 continuando | com a superfície superior da parte de base 15. Além disso, na superfície superior 36 da par- ] te de base 15, é formada uma pluralidade de peças projetadas 39. Nas superfícies laterais direita e esquerda em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante 16, são respectivamente formadas a parte dianteira expandida 17 se projetando para a esquerda e para a direita.

Cada parte dianteira expandida 17 compreende uma superfície batente invertida 41 voltada para baixo em uma extremidade inferior, e em uma parte superior da superfície batente invertida 41 existem superfícies inclinadas 42 vol- tadas para cima e para os lados direito e esquerdo.

Isso é, a parte dianteira expandida 17 é —afunilada à medida que a parte dianteira expandida 17 segue na direção de uma extremida- de da parte de peça protuberante 16. Como ilustrádo nas figuras 3 a 6, o segundo membro 12 compreende uma parte ci- líndrica quadrada 51 na qual um furo vazado 52, possuindo um formato quadrado transver- sal no qual uma linha de eixo geométrico se estende na direção de cima para baixo, é for- —mado.Em superfícies laterais direita e esquerda voltadas mutuámente da parte cilíndrica 51, existem cortes formados respectivamente 53, dois por dois, se comunicando externamente da parte de cilindro 51 e um furo vazado 52, e também se estendendo na direção de cima 1 para baixo, e cujas extremidades superiores continuam para uma extremidade superior da | Á parte cilíndrica 51. Em uma parte presa por dois cortes 53 e 53 de cada uma das superfícies | Y 30 laterais direita e esquerda, existem peças de retenção formadas respectivamente 54 pos- | suindo um formato de peça em cantilever cuja extremidade de base continua até a parte | cilíndrica 51, e também que se estende ascendentemente, e se projeta mais ascendente- | mente do que a extremidade superior da parte cilíndrica 51. Cada peça de retenção 54 do- | bra (deforma elasticamente) como a extremidade de base da parte de extremidade inferior | 35 —demodo a poder inclinar na direção da direita para a esquerda.

Em partes voltadas mutua- | mente perto da extremidade superior de cada peça de retenção 54, existem partes de garra | formadas respectivamente (projeções) 55 se projetando na direção de um centro do furo vazado 52. .

+ Cada parte de garra 55 compreende uma superfície batente invertida 56 voltada pa- ' ra cima em uma parte superior, e compreende uma nervura 57 continuando para a peça de retenção 54 em uma parte inferior. A nervura 57 forma uma superfície inclinada alcançando uma extremidade projetada da parte de garra 55 a partir da peça de retenção 54. Enquanto uma distância entre as extremidades de projeção de cada parte de garra 55 é configurada . para que seja maior do que a espessura (a largura na direção da direita para a esquerda) da parte de peça protuberante 16, a distância entre as extremidades projetadas de cada parte . de garra 55 é configurada para que seja menor do que a distância (uma largura na direção direita-esquerda da parte dianteira expandida 17) entre as duas extremidades protuberantes da parte dianteira expandida 17.

Nas partes superiores respectivas das superfícies laterais direita e esquerda da par- te cilíndrica 51, são fornecidas partes de colar em formato de U 59 em uma vista plana do- brando e estendendo para trás depois de projetar para a direção direita-esquerda a partir de uma parte de extremidade dianteira, e depois disso, dobrando adicionalmente e continuando até uma parte de extremidade traseira de parte superior das superfícies laterais direita e esquerda. Cada parte de colar 59 é formada no formato em U em vista plana de modo a não bloquear a inclinação externa da parte cilíndrica 51 de cada peça de retenção 54.

Em uma extremidade inferior da parte cilíndrica 51, é formada uma parte de flange quadrangular 61 se estendendo para fora. Em uma parte circunferencial externa da parte de flange 61, é fornecida uma parte de parede circunferencial estendida 62 que se estende pa- ra baixo ao longo da parte circunferencial externa da parte de flange 61. Além disso, na par- te circunferencial externa da parte de flange 61, é formada uma parte de pressão elástica circular quadrada 63 ao longo da parte circunferencial externa. A parte de pressão elástica 63é um membro circular formado em um formato de V de tal forma que pode deformar elas- ticamente. A parte de pressão elástica 63 funciona da mesma forma que uma mola de disco. Em uma superfície lateral dianteira e uma superfície lateral traseira voltadas mutu- amente da parte de parede circunferencial 62,.são formados, respectivamente, furos vaza- ' dos 64 se comunicando com o interior e um exterior da parte de parede circunferencial 62. . 30 Osfurosvazados 64 são formados na parte central na direção da direita para a esquerda da superfície lateral dianteira e superfície lateral traseira. Eventualmente, em outra modalidade, como substituição para os furos vazados 64, partes pressionadas podem ser fornecidas nas superfícies internas da superfície lateral dianteira e superfície lateral traseira da parte de parede circunferencial 62. Além disso, em uma superfície lateral direita e superfície lateral — esquerda voltadas mutuamente da parte de parede circunferencial 62, existem partes de entalhe formadas respectivamente 65 que continuam até uma extremidade inferior da parte de parede circunferencial 62. Em uma parte de extremidade inferior da parte de parede cir-

cunferencial 62, é formada uma pluralidade de peças elásticas 66 com um formato de peça . de lingueta se projetando para baixo e para um lado externo da parte de parede circunferen- cial 62. i O primeiro membro 11 e o segundo membro 12 são combinados pela inserção da extremidade dá parte de peça protuberante 16 do primeiro membro 11 no furo vazado 52 a partir de um lado inferior do segundo membro 12. Nesse momento, a parte de peça protube- , rante 16 é disposta com relação ao segundo membro 12 de tal forma que uma parte pana | esteja voltada para cada peça de retenção 54. Em um processo de inserção de parte de . peça protuberante 16 no furo vazado 62, as superfícies de inclinação 42 da parte dianteira expandida 17 pressionam as partes inferiores das partes de garra 55 das peças de retenção 54 e nervuras 57, e enquanto as peças de retenção 54 estão sendo inclinadas para um lado externo do furo vazado 52, a parte de peça protuberante 16 é inserida. Depois que a parte dianteira expandida 17 passa através de entre ambas as partes de garra 55, devido à elasti- cidade das peças de retenção 54 propriamente ditas, a parte dianteira expandida 17 retorna parauma posição original. Como ilustrado na figura 6, uma inserção da parte de peça protu- berante 16 no furo vazado 52 é reálizada até que as peças projetadas 39 do primeiro mem- bro 11 se apóiem contra uma parte de extremidade inferior da parte cilíndrica 51 do segundo membro 12. Nesse estado, duas partes convexas respectivas 35 do primeiro membro 11 são encaixadas nos furos vazados 64 onde o segundo membro 12 corresponde (as partes convexas 35 são apanhadas nos furos vazados 64) e o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 entram em um estado de serem mutuamente travados (engatados). As partes convexas 35 são travadas nos furos vazados 64, de modo que o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 sejam mantidos em um estado no qual a parte de peça protuberante 16 - se projete no máximo a partir de uma extremidade superior do furo vazado 52. Um estado ilustrado nas figuras 1, 5, e 6 é um estado inicial do prendedor 10. Nesse estado, as partes de pressão 27 entram em um estado no qual são dispostas dentro das partes de entalhe 65, e as partes de extremidade são expostas a uma superfície externa do prendedor 10. Como ilustrado na figura 5, no estado inicial do prendedor 10, na direção da direita ' para a esquerda, a parte de base 15 inclui um espaço vazio (uma folga) 71 entre a parte de . 30 baseí15ea superfície interna da parte de parede circunferêncial 62, e a parte de peça pro- tuberante 16 inclui um espaço vazio (folga) 72 entre uma superfície interna do furo vazado 52 e as partes de garra 55. Além disso, uma parte circunferencial interna do furo vazado 64 é grande com relação a uma parte circunferencial externa das partes convexas 35, e as par- tes convexas 35 estão em um estado no qual são encaixadas com folga nos furos vazados

64. Consequentemente, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 são conectados um ao outro com uma folga (uma oscilação), e podem girar relativamente dentro de uma faixa predeterminada como um centro das partes convexas 35. Além disso, mesmo em um caso

: 9/13 no qual os tamanhos dos furos vazados 64 e partes convexas 35 correspondem de forma : aproximada, visto que as partes convexas 35 ou os furos vazados 64 dobram ligeiramente, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 podem girar relativamente dentro da faixa pre- determinada.

No estado inicial do prendedor 10, quando o primeiro membro 11 é fixo, e uma car- ga predeterminada agre no segundo membro 12 em uma direção de retração da parte de peça protuberante 16 de dentro do furo vazado 52 (isso é, em uma direção na qual o segun- do membro 12 é deslocado para um lado da parte dianteira expandida 17), as partes conve- . xas 35 e a parte de parede circunferencial 62 dobram, um estado travado entre as partes —convexas 35 e os furos vazados 64 é liberado, e o segundo membro 12 é deslocado para o lado da parte dianteira expandida 17. No estado inicial, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 podem girar relativamente apenas um pouco como o centro das partes conve- xas 35, de modo que mesmo se a direção da carga que age no segundo membro 12 for li- geiramente oblíqua com relação a uma direção de projeção da parte de peça protuberante 16, uma torção entre o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 é impedida, e os enga- tes entre as partes convexas 35 e os furos vazados 64 liberada de forma suave. Além disso, depois que os engates entre as partes convexas 35 é os furos vazados 64 são liberados, no primeiro membro 11 e no segundo membro 12, uma relação de posição relativa é controlada nas partes da parte de peça protuberante 16 e partes de garra 55. De — acordo, como ilustrado na figura 9, o segundo membro 12 permite que a linha axial incline muito na direção da direita para a esquerda com relação á direção de projeção da parte de peça protuberante 16. Além disso, a parte de peça protuberante 16 possui uma propriedade flexível, e pode dobrar na direção da direita para a esquerda, de modo que o segundo mem- bro 12 possa ser deslocado em uma direção relativamente livre com relação à parte de base 15do primeiro membro 11. Consequentemente, mesmo se a direção da cárga que age no segundo membro 12 for oblíqua com relação à direção de projeção da parte de peça protu- berante 16 no estado inicial, o segundo membro 12 pode ser deslocado suavemente com relação ao primeiro membro 11.

' Como ilustrado na figura 8, um deslocamento com relação ao primeiro membro 11 : 30 —dosegundomembro 12 pode ser realizado até que a superfície batente invertida 56 de cada parte de garra 55 se apoie contra a superfície batente invertida 41 da parte dianteira expan-. dida 17. Um estado no qual a superfície batente invertida 56 de cada parte de garra 55 se apoia contra a superfície batente invertida 41 da parte dianteira expandida 17 é um estado após o deslocamento, só é necessário se inclinar a peça de retenção 54 agarrando-se uma — extremidade de cada peça de retenção 54 de tal forma que cada peça de retenção 54 seja mutuamente separada. A seguir, uma estrutura na qual um acabamento 101 é fixado a uma parte superior vç 10/13 t , i do pilar dianteiro 100 do automóvel utilizando o prendedor 10 será explicada. A figura 10 é . uma vista transversal horizontal ilustrando uma estrutura em torno da parte superior de pilar dianteiro 100 em um lado dianteiro esquerdo do automóvel. As coordenadas das figuras 10 e 11 definem uma direção de percurso do automóvel como a frente.

Como ilustrado na figura 10, a parte superior de pilar dianteiro 100 é estruturada por um pilar superior interno dianteiro 111 fornecido em um lado interno do veículo; um reforço de parte superior de pilar dianteiro 112 fornecido em um lado externo do veículo do pilar : superior interno dianteiro 111 e formando uma estrutura de encerramento com o pilar supe- : rior interno dianteiro 111; e uma painel externo 113 fornecido no lado externo do veículo do reforço da parte superior do pilar dianteiro 112, e formando a estrutura de encerramento com o reforço da parte superior do pilar dianteiro 112. No pilar superior interno dianteiro 111, é formado um furo vazado 114 no qual a parte de base 15 do prendedor 10 encaixa. O furo vazado 114 é formado em um formato quadrado, e é formado em um tamanho no qual a parte de base 15 pode encaixar com uma tolerância predeterminada. Em um lado da superfície dianteira da parte superior do pilar dianteiro 100, é dis- posto uma extremidade esquerda de um vidro dianteiro 115, e um espaço entre ambos os membros é coberto por uma moldagem 116. Na parte traseira da parte superior do pilar di- anteiro 100, é fornecida uma porta lateral 120 compreendendo um vidro lateral 121. Em um espaço entre a parte superior do pilar dianteiro 100 e a porta lateral 120, são dispostas tiras detempo122e123. .

No lado interno do veículo do pilar superior interno dianteiro 111 é disposto um acabamento 101 como um membro interno possuindo um formato que se avoluma para o lado interno do veículo. O acabamento 101 compreende uma parte de assento 125 em uma face reversa (uma face voltada para o lado externo do veículo) para fixação do prendedor

10.A parte de assento 125 é estruturada por um par de partes de parede 126 e 126 forneci- da para se projetar para a face reversa do acabamento 101; uma parte de painel superior 127 formando uma ponte de tal forma a conectar ambas as extremidades de um par de par- tes de parede 126 e 126; e um corte 128 formado na parte de painel superior 127. Como : ilustrado na figura 1, no corte 128, uma extremidade conecta a uma parte de extremidade da . 30 parte de painel superior 127. Uma largura do corte 128 é formada no tamanho no qual a parte de cilindro 51 pode encaixar com uma tolerância predeterminada, e também é formada menor do que uma distância entre as extremidades projetadas de ambas as partes de colar

59. Um comprimento do corte 128 é formado em um comprimento que corresponde aproxi- madamente a um comprimento na direção da frente para trás da parte cilíndrica 51. Uma — espessura da parte de painel superior 127 é formada em um tamanho no qual a parte de painel superior 127 pode ser encaixada entre a parte de colar 59 do segundo membro 12 e a parte de flange 61.

Em um espaço 129 formado entre o pilar superior interno dianteiro 111 e o acaba- . mento 101, é alojado um air bag 130 de um dispositivo de air bag tipo cortina lateral em um estado dobrado.

O dispositivo de air bag tipo cortina lateral compreende um membro de en- chimento que não é lustrado nas figuras, e quando uma colisão de um veículo é detectada, odispositivo de air bag tipo cortina lateral detona o membro de enchimento de modo a inflar e expandir o air bag 130. Um método no qual o acabamento 101 é fixado ao pilar superior interno dianteiro 111 utilizando o prendedor 10 será explicado.

Primeiro, como ilustrado a figura 1, o prende- . dor 10 é deslizado em uma direção de uma seta 201, e a parte cilíndrica 51 é inserida no corte 128. O prendedor 10 prende a parte de painel superior 127 entre a parte de colar 59 e a parte de flange 61. Nesse momento, a parte de pressão elástica 63 pressiona a parte de painel superior 127 para um lado de parte de colar 59 e melhora uma propriedade de fixação firme entre o segundo membro 12 e a parte de painel superior 127. A seguir, a parte de base 15 é movida em uma direção de uma seta 202, e é inseri- danofurovazado 114 do pilar superior interno dianteiro 111. Nesse momento, as peças em cantilever 24 inclinam para dentro da parte de base 15, e as partes de garra 25 passam através do furo vazado 114. Uma inserção da parte de base 15 dentro do furo vazado 114 é . realizada até que as superfícies batente impulsivas 32 das partes de garra 31 se apóiem contra uma parte de borda circunferencial do furo vazado 114. Nésse estado, as peças em — cantilever 24 retornam para uma posição inicial, as superfícies batente invertidas 26 das partes de garra 25 voltadas para um lado de face invertida do pilar superior interno dianteiro 111, e o pilar superior interno dianteiro 111 sendo preso entre as partes de garra 31 e as partes de garra 25. Além disso, cada peça elástica 66 se apoia contra o pilar superior interno dianteiro 111 de modo a impedir que o segundo membro 12 oscile.

Da forma mencionada acima, como ilustrado na figura 11, o acabamento 101 e o pilar superior interno dianteiro 111 são conectados através do prendedor 10. Eventualmente, depois que a parte de base 15 é inserida no furo vazado 114, a parte cilíndrica 51 pode ser inserida no corte 128. Um engate entre o primeiro membro 11 e o pilar superior interno dianteiro 111, e um engate en- : tre o segundo membro 12 e o acabamento 101 são realizados de forma mais sólida do que . 30 —oengateentreas partes convexas 35 e os furos vazados 64. Da forma mencionada acima, o pilar superior interno dianteiro 111 e o acabamento 101, que são mutuamente conectados através do prendedor 10, recebem pressão de ex- pansão do air bag 130 em uma direção de separação um do outro quando a colisão do veí- culo é detectada, e o air bag 130 infla.

A pressão de expansão do air bag 130 é transmitida parao primeiro membro 11 conectado ao pilar superior interno dianteiro 111, e o segundo membro 12 conectado ao acabamento 101, de modo que o engate entre as partes convexas 35 e os furos vazados 64 seja liberada.

Então, como ilustrado na figura 11, o segundo mem-

bro 12 é deslocado ao longo da parte de peça protuberante 16 até que o segundo membro - 12 se choque com a parte dianteira expandida 17. Dessa forma, o pilar superior interno dian- teiro 111 e o acabamento 101 são mutuamente separados apenas por um comprimento do deslocamento relativo com o primeiro membro 11 dó segundo membro 12, de mofo que seja formado um espaço entre o pilar superior interno dianteiro 111 e o acabamento 101. Através do espaço, o air bag 130 expande para dentro do interior do veículo. Como ilustrado nas figuras 10 e 11, visto que o air bag 130 é disposto em uma par- ' te do espaço 129, o air bag 130 infla, de modo que uma carga aja no segundo membro 12 . em uma direção oblíqua com relação AA direção de projeção da parte de peça protuberante

16. Como mencionado acima, no prendedor 10 da presente modalidade, em um estado no qual as partes convexas 35 e os furos vazados 64 são engatados, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 podem ser deslocados (girar) como o centro das partes convexas 35 e em um estado no qual o engate entre as partes convexas 35 e os furos vazados 64 é libera- da, o segundo membro 12 é suportado na parte de peça protuberante 16 de modo a poder inclinar com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante 16. Visto que a parte de peça protuberante 16 pode dobrar, mesmo em um caso no qual a carga age no segundo membro 12 na direção oblíqua com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante 16, o segundo membro 12 pode ser deslocado suavemente com relação ao primeiro membro 12. Isso é, a torção entre o segundo membro 12 e o primeiro membro né impedida, de modo que quando uma carga desejada age no prendedor 10, o prendedor 10 pode mudar uma posição relativa entre o segundo membro 12 e o primeiro membro 11. Dessa forma, em um tempo normal, o prendedor 10 pode fixar de maneira estável. o aca- bamento 101 ao pilar superior interno dianteiro 111. Além disso, quando o air bag 130 infla, o prendedor 10 pode deformar (uma mudança de posição do segundo membro 12 com rela- ção ao primeiro membro 11) pela carga desejada de modo a não impedir que o air bag 130 infle. Além disso, em um estado no qual um engate entre o primeiro membro e o segundo membro é liberado, o segundo membro pode inclinar adicionalmente muito com relação à parte de base do primeiro membro de modo a poder mudar um ângulo do acabamento 101 : com relação ao pilar superior interno dianteiro 111, e poder abrir uma abertura para expan- —sãodo airbag 130 para dentro do veículo de forma adicionalmente ampla.

' Apesar de a explicação de uma modalidade específica terminar aqui, a presente in- venção não está limitada à modalidade mencionada acima, e pode ser amplamente trans- formada. Por exemplo, as partes convexas 35 podem ser fornecidas na parte de parede cir- cunferencial 62 do segundo membro 12, e os furos vazados (partes côncavas) 64 engatando —comas partesconvexas35 podem ser fornecidos na parte de base 15. Além disso, a parte de peça protuberante 16 não está limitada ao formato de placa ou um formato de correia, e pode ser formada em um formato de fio dobrável. Além disso, o engate entre o primeiro membro 11 e o pilar superior interno dianteiro 111, e o engate entre o segundo membro 12 e « o acabamento 101 na modalidade são um exemplo, e a presente invenção pode ter, até agora, conhecidos várias estruturas de engate. 10 prendedor 1 primeiro membro 12 segundo membro : 15 parte de base ' 16 parte de peça protuberante . 17 parte dianteira expandida 35 partes convexas (partes de engate) 51 parte cilíndrica 52 furo vazado 53 cortes 54 peças de retenção (peças elásticas) 55 partes tipo garra (projeções) 59 partes de colar : 61 parte de flange 62 parte de parede circunferencial 64 -furosvazados 71,72 espaços vazios (folgas) | 100 parte superior do pilar dianteiro 101 acabamento 111 — pilar superior interno dianteiro 112 — reforço de parte superior de pilar dianteiro : 113 painel externo 114 furovazado i 125 —partede assento 126 partesde parede ' : 127 —partede painel superior É 128 corte ' 130 airbag

Claims

: 7 REIVINDICAÇÕES . 1. Prendedor, CARACTERIZADO por compreender: um primeiro membro adaptado para engatar um primeiro membro anexado; e um segundo membro suportado no primeiro membro, e engatando um segundo membro anexa- do, ondeo prendedor conecta mutuamente ambos os membros anexados, e também quan- do uma carga age em uma direção separando ambos os membros anexados um do outro, o prendedor permite uma separação de ambos os membros anexados apenas por uma dis- Í tância predeterminada; 2 onde o primeiro membro inclui uma parte de base adaptada para engatar o primeiro membro anexado; : uma parte de peça protuberante fornecida para se projetar na parte de base; e uma parte de cabeçote expandida mais larga do que a parte de peça protuberante formada em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante; onde o segundo membro inclui um furo vazado no qual a parte de peça protuberan- te passa com folga através do mesmo; e uma parte de cilindro suportada na parte de peça protuberante de modo a ser ca- paz de ser deslocada em uma direção projetada da mesma, e também retida na parte de peça protuberante pela parte de base e a parte de cabeçote expandida; onde a parte de base e a parte de cilindro são conectadas por partes de engate que liberam um engate com uma carga menor do que um. engate entre a parte de base e o pri- meiro membro anexado e um engate entre a parte de cilindro e o segundo membro anexa- do; onde em um estado no qual o engate das partes de engate está liberado, na parte de cilindro, uma linha de eixo é suportada na parte de peça protuberante de modo a ser ca- —pazdeinclinare virar com relação à direção projetada da parte de peça protuberante.

2. Prendedor de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por uma parede do furo do furo vazado incluir uma peça elástica que pode ser deslocada em uma direção ortogonal a uma direção de linha axial do furo vazado; : onde a peça elástica inclui uma projeção projetando para um lado central do furo . 30 vazado;e i onde a projeção se apoia contra a parte de cabeçote expandida de modo a reter a parte de cilindro com relação à parte de peça protuberante. .

3. Prendedor de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pela parte de peça protuberante possuir uma propriedade flexível.

4. Prendedor de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por em um es- tado de estar engatado pelas partes de engate, a parte de cilindro e a parte de base incluem mutuamente uma folga entre as mesmas.

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