ES2280585T3 - Revestimiento de techo de vehiculo con modulos de airbag lateral integrados para la cabeza. - Google Patents

Revestimiento de techo de vehiculo con modulos de airbag lateral integrados para la cabeza. Download PDF

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Abstract

Revestimiento de techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la cabeza que presentan carcasas de alojamiento alargadas (12) para sendos sacos de gas plegados (14) y que están dispuestos a lo largo de los bordes laterales del revestimiento (10) del techo, habiéndose formado cada una de las carcasas de alojamiento (12) con al menos partes de una estructura de apoyo (18) a partir de un cuerpo moldeado generalmente plano (30), con al menos una línea de bisagra (32) que discurre en dirección horizontal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado a ambos lados de dicha línea de bisagra (32), caracterizado porque la zona de fondo que une las alas de la carcasa de alojamiento (12) está formada por dos piezas moldeadas sustancialmente complementarias y sustancialmente semicilíndricas que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea de bisagra (32), se complementan formando un cuerpo hueco alargado.

Description

Revestimiento de techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la cabeza.
La invención concierne a un revestimiento de techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la cabeza.
Los módulos presentan carcasas de alojamiento alargadas para sendos sacos de gas plegados y están dispuestos a lo largo de los bordes laterales del revestimiento del techo. Cada una de las carcasas de alojamiento se ha formado con al menos partes de una estructura de apoyo sobre un cuerpo moldeado generalmente plano, con al menos una línea de bisagra que discurre en dirección longitudinal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado a ambos lados de la línea de bisagra.
Los módulos de airbag lateral convencionales para la cabeza se guardan en una carcasa de alojamiento alargada dispuesta a lo largo del canto del techo del vehículo por debajo del revestimiento de dicho techo. En el estado activado el saco de gas inflado se extiende como una cortina desde la columna A hasta la columna C y cubre las lunas laterales y la columna B. En la carcasa de alojamiento, que forma un canal de disparo, está dispuesto el saco de gas plegado con un tubo distribuidor de gas. En un extremo libre del tubo distribuidor de gas está conectado un generador de gas generalmente pirotécnico. La carcasa de alojamiento con saco de gas plegado y tubo distribuidor de gas forma un grupo constructivo autónomo que se monta debajo del canto del techo del vehículo antes de que se aplique el revestimiento de dicho techo.
El documento EP 0 903 268 B1 revela un sistema de retención de saco de gas lateral para la cabeza destinado a ocupantes de vehículos con un recipiente de alojamiento alargado de forma de U para el saco de gas. El recipiente está cerrado por una compuerta que se bascula y abre al desplegar el saco de gas. En esta compuerta están dispuestas unas estructuras con rebajos o cavidades que se deforman plásticamente al recibir el impacto de una cabeza y, por tanto, reducen el riesgo de lesiones del ocupante. El documento DE 199 41 269 A1 se ocupa también de la absorción de energía en circunstancias que no requieren que se despliegue el airbag lateral. Por tanto, el documento de publicación citado propone un sistema de revestimiento de vehículo con un airbag que se fija preferiblemente a las columnas A del vehículo. La acción de absorción de energía se consigue por medio de una delgada chapa que, junto con la columna A, forma una cavidad. Esta chapa sirve al mismo tiempo para cubrir el airbag.
El documento DE 198 12 737 A1 muestra un airbag lateral con elemento de absorción de energía, en el que la carcasa destinada a recibir el airbag lateral presenta en su tramo vuelto hacia la zona de la cabeza del ocupante del vehículo un perfil provisto de superficies de impacto redondeadas. La carcasa y el perfil hueco están moldeados como un componente de una sola pieza en el que está montada la compuerta de cubierta.
El documento EP 0 952 044 B1, frente al cual se ha delimitado la reivindicación 1, muestra un módulo de saco de gas para un sistema de retención de ocupante de vehículo cuya carcasa alargada comprende una cavidad para un canal de flujo y una cavidad para el saco de gas plegado. La carcasa está formada por dos partes laterales que, según la forma de realización, están unidas una con otra de una manera diferente.
La solicitud PCT WO 99/65759 concierne a la fabricación de módulos en el sector de los vehículos. Un grupo de techo puede estar aquí ya equipado antes del ensamble con un grupo de suelo con piezas internas tales como, por ejemplo, módulos de airbag para airbags laterales.
La invención proporciona un revestimiento de techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la cabeza que se caracteriza porque la zona de fondo que une las alas de la carcasa de alojamiento está constituida por dos piezas moldeadas sustancialmente complementarias que están configuradas en forma sustancialmente semicilíndrica y que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea de bisagra, se complementan formando un cuerpo hueco alarga-
do.
La invención propone integrar los módulos de airbag lateral para la cabeza en el revestimiento del techo del vehículo. El revestimiento del techo se monta en el vehículo como un grupo constructivo junto con los módulos de airbag integrados. Se logran así en el fabricante de automóviles considerables ahorros en el montaje y un emplazamiento más exacto de los módulos de airbag en el vehículo, ya que se suprimen tolerancias de montaje. Las carcasas de alojamiento alargadas para sendos sacos de gas plegados están dispuestas a lo largo de los bordes laterales del revestimiento del techo. En la forma de realización preferida las carcasas de alojamiento están íntimamente unidas, especialmente pegadas, con el revestimiento del techo. Queda fijada así con precisión la posición de la carcasa de alojamiento con relación al revestimiento del techo. La unión íntima del revestimiento del techo y las carcasas de alojamiento forma un grupo constructivo rígido que se puede manejar bien.
Un perfeccionamiento especialmente ventajoso de la invención consiste en que las carcasas de alojamiento estén unidas a cada lado del revestimiento del techo con una estructura de apoyo que presenta nervios de apoyo y que a su vez está íntimamente unida con el revestimiento del techo. Las carcasas de alojamiento están preferiblemente unidas también hacia el lado de la carrocería del vehículo con una estructura de apoyo que presenta nervios de apoyo y que se une con la carrocería del vehículo. Mediante las estructuras de apoyo provistas de numerosos nervios de apoyo no sólo se confiere rigidez al revestimiento del techo, sino que más bien el revestimiento de techo así equipado ofrece igualmente una excelente protección contra impactos que absorbe energía por deformación plástica.
Otras características y ventajas de la invención se desprenden de la descripción siguiente de formas de realización preferidas y de los dibujos adjuntos, a los cuales se hace referencia.
Muestran en los dibujos:
La figura 1, un tramo de un revestimiento de techo de vehículo en perspectiva;
La figura 2, una vista en sección del revestimiento del techo en el estado normal;
La figura 3, una vista en sección del revestimiento del techo después de la activación del módulo de airbag lateral de cabeza integrado en el mismo;
Las figuras 4a a 4d, vistas en sección esquemáticas de una pieza moldeada a partir de la cual se forma una carcasa de alojamiento para un saco de gas plegado por rebatimiento de la misma a lo largo de líneas de bisagra; y
La figura 5, una vista parcial en perspectiva de una prolongación del revestimiento del techo con generador de gas dispuesto en la misma.
El fragmento de un revestimiento de techo para vehículos mostrado en la figura 1 corresponde a una zona de borde lateral situada debajo de un canto del techo de la carrocería del vehículo. El revestimiento del techo está constituido por una placa 10 de plástico espumado con una zona central plana 10a y una zona de borde abombada 10b. La zona de borde abombada 10b forma hacia la carrocería del vehículo un espacio generalmente de forma de acanaladura, en el que está recibida una carcasa de alojamiento alargada 12 de sección transversal en forma de U para un saco de gas plegado 14. La carcasa de alojamiento 12 tiene dos alas paralelas unidas a través de un fondo abombado. En la zona del fondo abombado está dispuesto un tubo distribuidor de gas 16 que se extiende por toda la longitud de la carcasa de alojamiento 12.
En su lado vuelto hacia el revestimiento del techo la carcasa de alojamiento 12 está unida con una estructura de apoyo 18 que se aplica al ala contigua de dicha carcasa de alojamiento; la estructura de apoyo 18 tiene un gran número de nervios de apoyo distanciados en la dirección longitudinal de la carcasa de alojamiento 12 y está íntimamente unida por pegadura con el revestimiento 10 del techo. Otra estructura de apoyo 20 formada por un gran número de nervios de apoyo se encuentra en el lado de la carcasa de alojamiento 12 que queda vuelto hacia la carrocería del vehículo. La estructura de apoyo 20 está íntimamente unida con el ala de la carcasa de alojamiento 12 que queda alejada del revestimiento 10 del techo. La estructura de apoyo 20 cubre completamente la carcasa de alojamiento 12 y se prolonga más allá de ésta en dirección al centro del vehículo. La parte de la estructura de apoyo 20 que sobresale de la carcasa de alojamiento 12 está unido de plano con el revestimiento 10 del techo, especialmente por medio de una unión de pegadura. Para fijar el revestimiento del techo a la carrocería del vehículo se han previsto unos elementos de encastre, de los cuales se ha representado solamente uno, designado con 22, en la figura 1. Los elementos de encastre 22 se insertan y presionan dentro de agujeros de fijación correspondientes de la carrocería del vehículo. La exactitud de ajuste deseada se logra aquí sin necesidad de más medidas.
Como se muestra en la figura 2, en el canto del techo de la carrocería 24 del vehículo está aplicado un cordón 26 que se superpone con un labio 26a al borde lateral 10c del revestimiento 10 del techo. Como se ilustra en la figura 3, al activarse el generador de gas pirotécnico conectado al extremo libre del tubo distribuidor de gas 16 se presionan y separan una de otra las alas de la carcasa de alojamiento 12, con lo que el ala de dicha carcasa de alojamiento 12 que ejerce presión sobre el revestimiento 10 del techo a través de la estructura de apoyo 18 desplaza a la zona de borde lateral 10b del revestimiento 10 del techo hacia el centro del vehículo. El borde lateral 10c del revestimiento 10 del techo queda libre del cordón 26, con lo que dicho revestimiento 10 del techo puede ceder en mayor grado y esquivar el saco de gas que se está ahora desplegando. Debido a la configuración de la carcasa de alojamiento 12 con forma de U en sección transversal se configura un canal de disparo que le confiere al saco de gas en fase de despliegue la dirección de despliegue deseada.
En la forma de realización mostrada en la figura 1 la estructura de apoyo 20 está provista, a lo largo de la transición hacia la carcasa de alojamiento 12, de una línea de abatimiento formada por reducción de la densidad del material, la cual está insinuada por medio de una flecha indicadora 21 en la figura 1. A lo largo de esta línea de abatimiento se despliega después también el revestimiento 10 del techo al activarse el módulo de airbag.
Debido a la unión íntima entre el revestimiento del techo y la estructura de apoyo con nervios de apoyo se forma una protección contra impactos que absorbe energía.
En la forma de realización representada en la figura 4 la carcasa de alojamiento 12 se configura con al menos partes de las estructuras de apoyo 18, 20 a partir de un cuerpo moldeado generalmente plano, como se muestra en la figura 4a. El cuerpo moldeado, designado en general con 30 en la figura 4a, se fabrica mediante fundición inyectada de plástico en forma de una pieza perfilada plana alargada. El cuerpo moldeado 30 tiene una primera zona 30a en cuyo centro está formada la línea de bisagra 32, una segunda zona 30b que está formada por almas de unión, y una tercera zona 30c a partir de la cual se forma la estructura de apoyo 18 vuelta hacia el revestimiento del techo. En la transición entre las zonas 30a y 30b se encuentra una segunda línea de bisagra 34. Una tercera línea de bisagra 36 se encuentra en la transición entre las zonas 30b y 30c. Las dos mitades de la zona 30a son complementarias y forman conjuntamente, en el estado abatido una sobre otra, la carcasa de alojamiento 12. Las figuras 4b, 4c y 4d muestran el modo en que se abaten una sobre otra las diferentes zonas 30a, 30b y 30c en las líneas de bisagra 32, 34 y 36 para obtener a partir de un único cuerpo moldeado tanto la carcasa de alojamiento 12 como al menos partes de las estructuras de apoyo 18, 20.
Otra peculiaridad que se desprende de la figura 4 es la configuración del espacio interior de la carcasa de alojamiento 12. Las mitades de la zona 30a del cuerpo moldeado 30 abatidas una sobre otra forman en el fondo un espacio de alojamiento cilíndrico hueco 40 para el tubo distribuidor de gas 16 y a continuación de éste, quedando separado por almas abatidas una sobre otra, un espacio de alojamiento 42 de forma generalmente paralelepipédica para el saco de gas plegado.
Como se desprende de la figura 5, el revestimiento 10 del techo tiene, en la transición a la columna C de la carrocería del vehículo, sendas prolongaciones 50 en las que está dispuesto un generador de gas pirotécnico 52. El generador de gas 52 está conectado al extremo libre del tubo distribuidor de gas 16. Por medio de dos chapas de fijación 54, 56 se fija el generador de gas a la carrocería del vehículo.

Claims (19)

1. Revestimiento de techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la cabeza que presentan carcasas de alojamiento alargadas (12) para sendos sacos de gas plegados (14) y que están dispuestos a lo largo de los bordes laterales del revestimiento (10) del techo, habiéndose formado cada una de las carcasas de alojamiento (12) con al menos partes de una estructura de apoyo (18) a partir de un cuerpo moldeado generalmente plano (30), con al menos una línea de bisagra (32) que discurre en dirección horizontal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado a ambos lados de dicha línea de bisagra (32), caracterizado porque la zona de fondo que une las alas de la carcasa de alojamiento (12) está formada por dos piezas moldeadas sustancialmente complementarias y sustancialmente semicilíndricas que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea de bisagra (32), se complementan formando un cuerpo hueco alargado.
2. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque las carcasas de alojamiento (12) están unidas cada una de ellas, hacia el lado de la carrocería del vehículo, con una estructura de apoyo (20) que presenta nervios de apoyo.
3. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque cada estructura de apoyo (20) ha sido puesta en unión íntima con el ala de la carcasa de alojamiento (12) que queda alejada del revestimiento (10) del techo, y cubre completamente dicha carcasa de alojamiento (12) y está prolongada en dirección al centro del vehículo hasta más allá de esta carcasa.
4. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la estructura de apoyo (18, 20) puede ser unida con la carrocería del vehículo montando para ello el revestimiento (10) del techo con los módulos de airbag como un todo en dicha carrocería del vehículo.
5. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la estructura de apoyo (18, 20) presenta un gran número de nervios de apoyo distanciados uno de otro en dirección longitudinal.
6. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 5, caracterizado porque la estructura de apoyo (18) se ha fabricado en una sola pieza con la carcasa de alojamiento (12) por medio de fundición inyectada.
7. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa de alojamiento (12) se ha formado con al menos partes de la estructura de apoyo a partir de un cuerpo moldeado generalmente plano, con al menos una línea de bisagra que se extiende en dirección longitudinal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado a ambos lados de dicha línea de bisagra.
8. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la línea de bisagra (32) está formada en una zona de fondo curvada que une dos alas.
9. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 8, caracterizada porque está formada una línea de bisagra adicional (36) en un canto de una de las dos alas y la estructura de apoyo conectada a través de esta línea de bisagra (36) está rebatida sobre el ala.
10. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 8, caracterizado porque entre la estructura de apoyo (18) y el canto del ala están conectadas unas almas de unión a través de sendas líneas de bisagra.
11. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la zona de fondo que une las alas de la carcasa de alojamiento (12) está formada por dos piezas moldeadas sustancialmente semicilíndricas que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea de bisagra (32), se complementan formando un cuerpo hueco alargado.
12. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo hueco lleva conectado, hacia los cantos de las alas, un canal de alojamiento sustancialmente (42) de forma paralelepipédica para el saco de gas plegado (14).
13. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a lo largo del fondo de la carcasa de alojamiento (12) está dispuesto un tubo distribuidor de gas rígido (16).
14. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en una prolongación del revestimiento (10) del techo dirigida hacia la columna C del vehículo está dispuesto un generador de gas (52) que va conectado al extremo del tubo distribuidor de gas (16) que sobresale de la carcasa de alojamiento (12).
15. Revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 14, caracterizado porque el generador de gas (52) está provisto de elementos de fijación (54, 56) para su fijación a una columna C del vehículo.
16. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura de apoyo está íntimamente unida con una tira de borde del revestimiento (10) del techo que se extiende más allá de la carcasa de alojamiento (12) en dirección a la línea central del revestimiento del techo.
17. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura de apoyo está pegada en toda su superficie con el revestimiento (10) del techo.
18. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque se ha formado una protección contra impactos, absorbedora de energía, por medio de la unión íntima del revestimiento (10) del techo y la estructura de apoyo (18, 20) con nervios de apoyo.
19. Revestimiento de techo de vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque la estructura de apoyo presenta una línea de abatimiento (21) formada por reducción del espesor del material, a lo largo de la cual se abate y se abre también el revestimiento (10) del techo para la activación del módulo de airbag.
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