ES2280585T3 - Revestimiento de techo de vehiculo con modulos de airbag lateral integrados para la cabeza. - Google Patents
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Abstract
Revestimiento de techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la cabeza que presentan carcasas de alojamiento alargadas (12) para sendos sacos de gas plegados (14) y que están dispuestos a lo largo de los bordes laterales del revestimiento (10) del techo, habiéndose formado cada una de las carcasas de alojamiento (12) con al menos partes de una estructura de apoyo (18) a partir de un cuerpo moldeado generalmente plano (30), con al menos una línea de bisagra (32) que discurre en dirección horizontal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado a ambos lados de dicha línea de bisagra (32), caracterizado porque la zona de fondo que une las alas de la carcasa de alojamiento (12) está formada por dos piezas moldeadas sustancialmente complementarias y sustancialmente semicilíndricas que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea de bisagra (32), se complementan formando un cuerpo hueco alargado.
Description
Revestimiento de techo de vehículo con módulos
de airbag lateral integrados para la cabeza.
La invención concierne a un revestimiento de
techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la
cabeza.
Los módulos presentan carcasas de alojamiento
alargadas para sendos sacos de gas plegados y están dispuestos a lo
largo de los bordes laterales del revestimiento del techo. Cada una
de las carcasas de alojamiento se ha formado con al menos partes de
una estructura de apoyo sobre un cuerpo moldeado generalmente plano,
con al menos una línea de bisagra que discurre en dirección
longitudinal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado a ambos
lados de la línea de bisagra.
Los módulos de airbag lateral convencionales
para la cabeza se guardan en una carcasa de alojamiento alargada
dispuesta a lo largo del canto del techo del vehículo por debajo del
revestimiento de dicho techo. En el estado activado el saco de gas
inflado se extiende como una cortina desde la columna A hasta la
columna C y cubre las lunas laterales y la columna B. En la carcasa
de alojamiento, que forma un canal de disparo, está dispuesto el
saco de gas plegado con un tubo distribuidor de gas. En un extremo
libre del tubo distribuidor de gas está conectado un generador de
gas generalmente pirotécnico. La carcasa de alojamiento con saco de
gas plegado y tubo distribuidor de gas forma un grupo constructivo
autónomo que se monta debajo del canto del techo del vehículo antes
de que se aplique el revestimiento de dicho techo.
El documento EP 0 903 268 B1 revela un sistema
de retención de saco de gas lateral para la cabeza destinado a
ocupantes de vehículos con un recipiente de alojamiento alargado de
forma de U para el saco de gas. El recipiente está cerrado por una
compuerta que se bascula y abre al desplegar el saco de gas. En esta
compuerta están dispuestas unas estructuras con rebajos o cavidades
que se deforman plásticamente al recibir el impacto de una cabeza
y, por tanto, reducen el riesgo de lesiones del ocupante. El
documento DE 199 41 269 A1 se ocupa también de la absorción de
energía en circunstancias que no requieren que se despliegue el
airbag lateral. Por tanto, el documento de publicación citado
propone un sistema de revestimiento de vehículo con un airbag que
se fija preferiblemente a las columnas A del vehículo. La acción de
absorción de energía se consigue por medio de una delgada chapa
que, junto con la columna A, forma una cavidad. Esta chapa sirve al
mismo tiempo para cubrir el airbag.
El documento DE 198 12 737 A1 muestra un airbag
lateral con elemento de absorción de energía, en el que la carcasa
destinada a recibir el airbag lateral presenta en su tramo vuelto
hacia la zona de la cabeza del ocupante del vehículo un perfil
provisto de superficies de impacto redondeadas. La carcasa y el
perfil hueco están moldeados como un componente de una sola pieza
en el que está montada la compuerta de cubierta.
El documento EP 0 952 044 B1, frente al cual se
ha delimitado la reivindicación 1, muestra un módulo de saco de gas
para un sistema de retención de ocupante de vehículo cuya carcasa
alargada comprende una cavidad para un canal de flujo y una cavidad
para el saco de gas plegado. La carcasa está formada por dos partes
laterales que, según la forma de realización, están unidas una con
otra de una manera diferente.
La solicitud PCT WO 99/65759 concierne a la
fabricación de módulos en el sector de los vehículos. Un grupo de
techo puede estar aquí ya equipado antes del ensamble con un grupo
de suelo con piezas internas tales como, por ejemplo, módulos de
airbag para airbags laterales.
La invención proporciona un revestimiento de
techo de vehículo con módulos de airbag lateral integrados para la
cabeza que se caracteriza porque la zona de fondo que une las alas
de la carcasa de alojamiento está constituida por dos piezas
moldeadas sustancialmente complementarias que están configuradas en
forma sustancialmente semicilíndrica y que, abatidas una sobre otra
a lo largo de la línea de bisagra, se complementan formando un
cuerpo hueco alarga-
do.
do.
La invención propone integrar los módulos de
airbag lateral para la cabeza en el revestimiento del techo del
vehículo. El revestimiento del techo se monta en el vehículo como un
grupo constructivo junto con los módulos de airbag integrados. Se
logran así en el fabricante de automóviles considerables ahorros en
el montaje y un emplazamiento más exacto de los módulos de airbag
en el vehículo, ya que se suprimen tolerancias de montaje. Las
carcasas de alojamiento alargadas para sendos sacos de gas plegados
están dispuestas a lo largo de los bordes laterales del
revestimiento del techo. En la forma de realización preferida las
carcasas de alojamiento están íntimamente unidas, especialmente
pegadas, con el revestimiento del techo. Queda fijada así con
precisión la posición de la carcasa de alojamiento con relación al
revestimiento del techo. La unión íntima del revestimiento del
techo y las carcasas de alojamiento forma un grupo constructivo
rígido que se puede manejar bien.
Un perfeccionamiento especialmente ventajoso de
la invención consiste en que las carcasas de alojamiento estén
unidas a cada lado del revestimiento del techo con una estructura de
apoyo que presenta nervios de apoyo y que a su vez está íntimamente
unida con el revestimiento del techo. Las carcasas de alojamiento
están preferiblemente unidas también hacia el lado de la carrocería
del vehículo con una estructura de apoyo que presenta nervios de
apoyo y que se une con la carrocería del vehículo. Mediante las
estructuras de apoyo provistas de numerosos nervios de apoyo no
sólo se confiere rigidez al revestimiento del techo, sino que más
bien el revestimiento de techo así equipado ofrece igualmente una
excelente protección contra impactos que absorbe energía por
deformación plástica.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenden de la descripción siguiente de formas de realización
preferidas y de los dibujos adjuntos, a los cuales se hace
referencia.
Muestran en los dibujos:
La figura 1, un tramo de un revestimiento de
techo de vehículo en perspectiva;
La figura 2, una vista en sección del
revestimiento del techo en el estado normal;
La figura 3, una vista en sección del
revestimiento del techo después de la activación del módulo de
airbag lateral de cabeza integrado en el mismo;
Las figuras 4a a 4d, vistas en sección
esquemáticas de una pieza moldeada a partir de la cual se forma una
carcasa de alojamiento para un saco de gas plegado por rebatimiento
de la misma a lo largo de líneas de bisagra; y
La figura 5, una vista parcial en perspectiva de
una prolongación del revestimiento del techo con generador de gas
dispuesto en la misma.
El fragmento de un revestimiento de techo para
vehículos mostrado en la figura 1 corresponde a una zona de borde
lateral situada debajo de un canto del techo de la carrocería del
vehículo. El revestimiento del techo está constituido por una placa
10 de plástico espumado con una zona central plana 10a y una zona de
borde abombada 10b. La zona de borde abombada 10b forma hacia la
carrocería del vehículo un espacio generalmente de forma de
acanaladura, en el que está recibida una carcasa de alojamiento
alargada 12 de sección transversal en forma de U para un saco de
gas plegado 14. La carcasa de alojamiento 12 tiene dos alas
paralelas unidas a través de un fondo abombado. En la zona del
fondo abombado está dispuesto un tubo distribuidor de gas 16 que se
extiende por toda la longitud de la carcasa de alojamiento 12.
En su lado vuelto hacia el revestimiento del
techo la carcasa de alojamiento 12 está unida con una estructura de
apoyo 18 que se aplica al ala contigua de dicha carcasa de
alojamiento; la estructura de apoyo 18 tiene un gran número de
nervios de apoyo distanciados en la dirección longitudinal de la
carcasa de alojamiento 12 y está íntimamente unida por pegadura con
el revestimiento 10 del techo. Otra estructura de apoyo 20 formada
por un gran número de nervios de apoyo se encuentra en el lado de la
carcasa de alojamiento 12 que queda vuelto hacia la carrocería del
vehículo. La estructura de apoyo 20 está íntimamente unida con el
ala de la carcasa de alojamiento 12 que queda alejada del
revestimiento 10 del techo. La estructura de apoyo 20 cubre
completamente la carcasa de alojamiento 12 y se prolonga más allá
de ésta en dirección al centro del vehículo. La parte de la
estructura de apoyo 20 que sobresale de la carcasa de alojamiento 12
está unido de plano con el revestimiento 10 del techo,
especialmente por medio de una unión de pegadura. Para fijar el
revestimiento del techo a la carrocería del vehículo se han
previsto unos elementos de encastre, de los cuales se ha
representado solamente uno, designado con 22, en la figura 1. Los
elementos de encastre 22 se insertan y presionan dentro de agujeros
de fijación correspondientes de la carrocería del vehículo. La
exactitud de ajuste deseada se logra aquí sin necesidad de más
medidas.
Como se muestra en la figura 2, en el canto del
techo de la carrocería 24 del vehículo está aplicado un cordón 26
que se superpone con un labio 26a al borde lateral 10c del
revestimiento 10 del techo. Como se ilustra en la figura 3, al
activarse el generador de gas pirotécnico conectado al extremo libre
del tubo distribuidor de gas 16 se presionan y separan una de otra
las alas de la carcasa de alojamiento 12, con lo que el ala de
dicha carcasa de alojamiento 12 que ejerce presión sobre el
revestimiento 10 del techo a través de la estructura de apoyo 18
desplaza a la zona de borde lateral 10b del revestimiento 10 del
techo hacia el centro del vehículo. El borde lateral 10c del
revestimiento 10 del techo queda libre del cordón 26, con lo que
dicho revestimiento 10 del techo puede ceder en mayor grado y
esquivar el saco de gas que se está ahora desplegando. Debido a la
configuración de la carcasa de alojamiento 12 con forma de U en
sección transversal se configura un canal de disparo que le
confiere al saco de gas en fase de despliegue la dirección de
despliegue deseada.
En la forma de realización mostrada en la figura
1 la estructura de apoyo 20 está provista, a lo largo de la
transición hacia la carcasa de alojamiento 12, de una línea de
abatimiento formada por reducción de la densidad del material, la
cual está insinuada por medio de una flecha indicadora 21 en la
figura 1. A lo largo de esta línea de abatimiento se despliega
después también el revestimiento 10 del techo al activarse el módulo
de airbag.
Debido a la unión íntima entre el revestimiento
del techo y la estructura de apoyo con nervios de apoyo se forma
una protección contra impactos que absorbe energía.
En la forma de realización representada en la
figura 4 la carcasa de alojamiento 12 se configura con al menos
partes de las estructuras de apoyo 18, 20 a partir de un cuerpo
moldeado generalmente plano, como se muestra en la figura 4a. El
cuerpo moldeado, designado en general con 30 en la figura 4a, se
fabrica mediante fundición inyectada de plástico en forma de una
pieza perfilada plana alargada. El cuerpo moldeado 30 tiene una
primera zona 30a en cuyo centro está formada la línea de bisagra
32, una segunda zona 30b que está formada por almas de unión, y una
tercera zona 30c a partir de la cual se forma la estructura de apoyo
18 vuelta hacia el revestimiento del techo. En la transición entre
las zonas 30a y 30b se encuentra una segunda línea de bisagra 34.
Una tercera línea de bisagra 36 se encuentra en la transición entre
las zonas 30b y 30c. Las dos mitades de la zona 30a son
complementarias y forman conjuntamente, en el estado abatido una
sobre otra, la carcasa de alojamiento 12. Las figuras 4b, 4c y 4d
muestran el modo en que se abaten una sobre otra las diferentes
zonas 30a, 30b y 30c en las líneas de bisagra 32, 34 y 36 para
obtener a partir de un único cuerpo moldeado tanto la carcasa de
alojamiento 12 como al menos partes de las estructuras de apoyo 18,
20.
Otra peculiaridad que se desprende de la figura
4 es la configuración del espacio interior de la carcasa de
alojamiento 12. Las mitades de la zona 30a del cuerpo moldeado 30
abatidas una sobre otra forman en el fondo un espacio de
alojamiento cilíndrico hueco 40 para el tubo distribuidor de gas 16
y a continuación de éste, quedando separado por almas abatidas una
sobre otra, un espacio de alojamiento 42 de forma generalmente
paralelepipédica para el saco de gas plegado.
Como se desprende de la figura 5, el
revestimiento 10 del techo tiene, en la transición a la columna C de
la carrocería del vehículo, sendas prolongaciones 50 en las que
está dispuesto un generador de gas pirotécnico 52. El generador de
gas 52 está conectado al extremo libre del tubo distribuidor de gas
16. Por medio de dos chapas de fijación 54, 56 se fija el generador
de gas a la carrocería del vehículo.
Claims (19)
1. Revestimiento de techo de vehículo con
módulos de airbag lateral integrados para la cabeza que presentan
carcasas de alojamiento alargadas (12) para sendos sacos de gas
plegados (14) y que están dispuestos a lo largo de los bordes
laterales del revestimiento (10) del techo, habiéndose formado cada
una de las carcasas de alojamiento (12) con al menos partes de una
estructura de apoyo (18) a partir de un cuerpo moldeado generalmente
plano (30), con al menos una línea de bisagra (32) que discurre en
dirección horizontal, por plegado de las partes del cuerpo moldeado
a ambos lados de dicha línea de bisagra (32), caracterizado
porque la zona de fondo que une las alas de la carcasa de
alojamiento (12) está formada por dos piezas moldeadas
sustancialmente complementarias y sustancialmente semicilíndricas
que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea de bisagra (32),
se complementan formando un cuerpo hueco alargado.
2. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 1, caracterizado porque las carcasas de
alojamiento (12) están unidas cada una de ellas, hacia el lado de
la carrocería del vehículo, con una estructura de apoyo (20) que
presenta nervios de apoyo.
3. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 2, caracterizado porque cada estructura de
apoyo (20) ha sido puesta en unión íntima con el ala de la carcasa
de alojamiento (12) que queda alejada del revestimiento (10) del
techo, y cubre completamente dicha carcasa de alojamiento (12) y
está prolongada en dirección al centro del vehículo hasta más allá
de esta carcasa.
4. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la estructura de
apoyo (18, 20) puede ser unida con la carrocería del vehículo
montando para ello el revestimiento (10) del techo con los módulos
de airbag como un todo en dicha carrocería del vehículo.
5. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la
estructura de apoyo (18, 20) presenta un gran número de nervios de
apoyo distanciados uno de otro en dirección longitudinal.
6. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 5, caracterizado porque la estructura de apoyo
(18) se ha fabricado en una sola pieza con la carcasa de
alojamiento (12) por medio de fundición inyectada.
7. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
carcasa de alojamiento (12) se ha formado con al menos partes de la
estructura de apoyo a partir de un cuerpo moldeado generalmente
plano, con al menos una línea de bisagra que se extiende en
dirección longitudinal, por plegado de las partes del cuerpo
moldeado a ambos lados de dicha línea de bisagra.
8. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
línea de bisagra (32) está formada en una zona de fondo curvada que
une dos alas.
9. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 8, caracterizada porque está formada una línea
de bisagra adicional (36) en un canto de una de las dos alas y la
estructura de apoyo conectada a través de esta línea de bisagra
(36) está rebatida sobre el ala.
10. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 8, caracterizado porque entre la estructura
de apoyo (18) y el canto del ala están conectadas unas almas de
unión a través de sendas líneas de bisagra.
11. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
zona de fondo que une las alas de la carcasa de alojamiento (12)
está formada por dos piezas moldeadas sustancialmente
semicilíndricas que, abatidas una sobre otra a lo largo de la línea
de bisagra (32), se complementan formando un cuerpo hueco
alargado.
12. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
cuerpo hueco lleva conectado, hacia los cantos de las alas, un canal
de alojamiento sustancialmente (42) de forma paralelepipédica para
el saco de gas plegado (14).
13. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a
lo largo del fondo de la carcasa de alojamiento (12) está dispuesto
un tubo distribuidor de gas rígido (16).
14. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en
una prolongación del revestimiento (10) del techo dirigida hacia la
columna C del vehículo está dispuesto un generador de gas (52) que
va conectado al extremo del tubo distribuidor de gas (16) que
sobresale de la carcasa de alojamiento (12).
15. Revestimiento de techo de vehículo según la
reivindicación 14, caracterizado porque el generador de gas
(52) está provisto de elementos de fijación (54, 56) para su
fijación a una columna C del vehículo.
16. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
estructura de apoyo está íntimamente unida con una tira de borde del
revestimiento (10) del techo que se extiende más allá de la carcasa
de alojamiento (12) en dirección a la línea central del
revestimiento del techo.
17. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
estructura de apoyo está pegada en toda su superficie con el
revestimiento (10) del techo.
18. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque se ha
formado una protección contra impactos, absorbedora de energía, por
medio de la unión íntima del revestimiento (10) del techo y la
estructura de apoyo (18, 20) con nervios de apoyo.
19. Revestimiento de techo de vehículo según una
de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque la
estructura de apoyo presenta una línea de abatimiento (21) formada
por reducción del espesor del material, a lo largo de la cual se
abate y se abre también el revestimiento (10) del techo para la
activación del módulo de airbag.
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