JP5888346B2 - クリップおよびピラーガーニッシュ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、クリップおよびそれを用いたピラーガーニッシュ取付構造（「取付構造」は「取付装置」といってもよい）に関する。

特許文献１および特許文献２は、被取付物であるピラーガーニッシュをボデーであるピラーに取り付けるクリップを開示している。従来クリップは１種類の係止爪を有する。１種類の係止爪が一対の係止爪を含んでいても、係止爪のクリップ軸方向位置は互いに同じである。クリップがボデーに正規嵌合された時のみに、被取付物は正規取付位置にてボデーに取り付けられる。

特開２０１３−１１３４１９号公報 特開２０１３−１８０７２５号公報

しかし、従来クリップには、つぎの課題がある。
（ｉ）クリップがボデーに正規嵌合している状態でのボデーに対する被取付物の位置と、クリップがボデーに未嵌合または半嵌合している状態でのボデーに対する被取付物の位置との差が小さい。そのため、被取付物がまわりの部材に対して外観上問題のない取付状態となっていても、クリップがボデーに未嵌合または半嵌合になっている可能性がある。
ここで、クリップの「正規嵌合」とは、クリップ軸部をボデー係止孔に挿入した時に、すべての係止爪がボデー係止孔周縁部のボデー裏面に係止している状態を云う。「未嵌合」とはすべての係止爪がボデー裏面に係止していない状態を云い、「半嵌合」とは一対の係止爪のうち片方の係止爪はボデー裏面に係止しているが他方の係止爪はボデー裏面に係止していない状態を云う（以下、同じ）。

（ii）クリップが、ボデーに正規嵌合した時に被取付物をボデーに対し正規取付位置に取り付ける係止爪しか持たない。このため、クリップが未嵌合または半嵌合でボデーに嵌合した場合、大きな外力がクリップまたは被取付物にかかった時に被取付物がクリップごとボデーから離脱する等の望ましくない状態を生じる可能性がある。

本発明の目的は、クリップがボデー（車両のボデーに限ることなく、一般の構造物をボデーと云う、以下、同じ）に未嵌合あるいは半嵌合状態で取り付けられた場合にそれを被取付物の外観から容易に認識でき、たとえクリップが未嵌合あるいは半嵌合で取り付けられてもクリップのボデーからの離脱を防止できるクリップと、そのクリップを用いたピラーガーニッシュ取付構造を提供することにある。

上記目的を達成する本発明のクリップおよびピラーガーニッシュ取付構造は、つぎの態様をとることができる。なお、括弧付きの符号は図面に現れる部材番号に対応する。

本発明の第１の態様では、クリップ（１０）は、被取付物（８０）をボデー係止孔（９２）部位にてボデー（９０）に取り付けるのに用いられる。
クリップ（１０）は、クリップ（１０）がボデー（９０）に正規嵌合している時にはボデー係止孔（９２）周縁部に係止される第１の係止爪（４０）と、
クリップ（１０）がボデー（９０）に正規嵌合している時にはボデー係止孔（９２）周縁部から離れており第１の係止爪（４０）がボデー（９０）から外れた時にボデー係止孔（９２）周縁部に係止されてクリップ（１０）のボデー（９０）からの離脱を防止する第２の係止爪（６０）と、を備える。
第２の係止爪（６０）は第１の係止爪（４０）よりもボデー係止孔（９２）のクリップ挿入方向奥側となるクリップ部位に設定されている。

クリップ（１０）は係止解除部（６８）を有している。係止解除部（６８）は係止解除部（６８）の一端である第２の係止爪（６０）への結合端部（６８ａ）で第２の係止爪（６０）に繋げられており、係止解除部（６８）の他端である操作部（６８ｂ）はクリップ（１０）をボデー（９０）から取り外す時にアクセス可能な位置に設定されている。

本発明の第２の態様では、上記第１の態様において、クリップ（１０）は、座部（２０）と、座部（２０）から離れる方向に延びる軸部（２２）と、を有している。
軸部（２２）は、軸部（２２）に形成された開口（２６）を有している。
第２の係止爪（６０）は、軸部の開口（２６）に配置されており、かつ、可撓性を持つ可撓連結部（６６）により軸部（２２）に連結されている。

本発明の第３の態様では、上記第２の態様において、第１の係止爪（４０）が一対設けられ、一対の第１の係止爪（４０）は互いに対向している。第２の係止爪（６０）は一対の第１の係止爪（４０）の対向方向と直交する面内方向に延びている。

本発明の第４の態様では、上記第２の態様または第３の態様において、第２の係止爪（６０）は、傾斜姿勢（Ａ）と、傾斜姿勢（Ａ）より縦向きの縦姿勢（Ｂ）と、傾斜姿勢（Ａ）より横向きの横姿勢（Ｃ）、の３姿勢の間に変位可能とされている。
傾斜姿勢（Ａ）では、第２の係止爪（６０）の一端部（６２）のみがボデー係止孔（９２）の内径位置より外側に突出する。縦姿勢（Ｂ）では、第２の係止爪（６０）の全体がボデー係止孔（９２）の内径位置かそれより内側に納まる。横姿勢（Ｃ）では、第２の係止爪（６０）の少なくとも一端部（６２、６４）がボデー係止孔の内径位置より外側に突出する。
可撓連結部（６６）に荷重がかかっていない状態では、第２の係止爪（６０）は傾斜姿勢（Ａ）をとる。
また、係止解除部（６８）に引張荷重がかかった状態では、第２の係止爪（６０）は縦姿勢（Ｂ）をとる。

本発明の第５の態様では、上記第４の態様において、係止解除部（６８）の第２の係止爪（６０）との結合端部（６８ａ）は、第２の係止爪（６０）と可撓連結部（６６）との結合部よりも、第２の係止爪（６０）の傾斜姿勢（Ａ）においてボデー係止孔（９２）の内径位置より外側に突出する、第２の係止爪（６０）の上記一端部（６２）側に位置する。

本発明の第６の態様では、上記第２の態様−第５の態様の何れか１つの態様において、
係止解除部（６８）は、クリップ（１０）がボデー（９０）に正規嵌合している時、ボデー（９０）よりクリップ軸部（２２）側からボデー係止孔（９２）を挿通してボデー（９０）よりクリップ座部（２０）側に延びている。

本発明の第７の態様では、上記第２の態様−第５の態様の何れか１つの態様において、係止解除部（６８）の操作部（６８ｂ）は、座部（２０）の外形よりも外側に位置している。

本発明の第８の態様では、上記第２の態様−第５の態様の何れか１つの態様において、座部（２０）は、クリップ（１０）がボデー（９０）に正規嵌合している時に係止解除部（６８）の操作部（６８ｂ）が位置する部位に形成され座部（２０）の外形面および座部（２０）のクリップ軸方向両面に開放する切欠（２０ａ）きを有し、係止解除部（６８）は該切欠き（２０ａ）を通って係止解除部の操作部（６８ｂ）まで延びる。

本発明の第９の態様では、上記第２の態様または第３の態様において、第１の係止爪（４０）は、座部（２０）から離れた位置にある結合部（４２）にて軸部（２２）に結合され、結合部（４２）から座部（２０）側に向かって延びて自由端で終わっており、結合部（４２）を除いて軸部（２２）から離れている。
第１の係止爪（４０）は、クリップ（１０）のボデー係止孔（９２）挿通時にボデー係止孔（９２）内面と摺動する摺動面（４６）と、クリップ（１０）がボデー（９０）に装着された時にボデー係止孔（９２）周縁部にクリップ軸方向に係止される係止面（４８）を有している。
第１の係止爪（４０）は、係止面（４８）がボデー係止孔（９２）の内径かそれより径方向外側に突出する外側姿勢（Ｄ）と、摺動面（４６）がボデー係止孔（９２）の内径かそれより径方向内側に後退する内側姿勢（Ｅ）との間に、弾性変形可能である。

本発明の第１０の態様では、上記第１の態様−第９の態様の何れか１つの態様において、クリップ（１０）が先端にアンカー部（７０ｂ）を有するテザー部（７０）を備えたテザークリップである。

本発明の第１１の態様では、上記第１０の態様において、テザークリップ（１０）が被取付物（８０）の短手方向（長手方向と直交する方向）または長手方向に湾曲するテザー部（７０）を有し、係止解除部（６８）はテザー部（７０）の湾曲方向と同じ方向に湾曲している。

本発明の第１２の態様では、ピラーガーニッシュ取付構造（１）は、上記第１０の態様または第１１の態様のテザークリップ（１０）を用いて、被取付物であるピラーガーニッシュ（８０）がボデーであるピラー（９０）に取り付けられる。

第１の態様によれば、つぎの効果が得られる。
第２の係止爪が第１の係止爪よりクリップ挿入方向奥側のクリップ部位に設けられているので、クリップが未嵌合あるいは半嵌合で第１の係止爪がボデーから外れた場合、第２の係止爪がボデー裏面に係止する。その場合、被取付物が周りの部材から目視で認識できる程度に浮き上がる。その結果、クリップが未嵌合あるいは半嵌合であることを被取付物の外観から容易に認識でき、クリップが正規嵌合にない状態が見逃されることはないか、あるいは少ない。
また、たとえクリップが未嵌合あるいは半嵌合の状態でボデーに取り付けられても、第２の係止爪でクリップのボデーからの離脱を防止できる。

クリップが係止解除部を有しているので、係止解除部を引っ張ることにより第２の係止爪を変位させてクリップをボデーから取り外すことができ、サービス時などにおけるクリップ取り外し性を向上できる。また、係止解除部の他端がアクセス可能な位置に設定されているので、係止解除部の他端へのアクセスも良好である。

第２の態様によれば、第２の係止爪が可撓連結部により軸部に連結されているので、第２の係止爪は軸部に対して弾性変位可能である。その結果、係止解除部を引っ張ることで第２の係止爪の姿勢を変位させることができる。また、第２の係止爪を含めて一体で射出成形可能である。

本発明の第３の態様によれば、第２の係止爪が一対の第１の係止爪の対向方向と直交する面内方向に延びているので、第２の係止爪を第１の係止爪と干渉することなく設けることができる。

第４の態様によれば、傾斜姿勢では第２の係止爪の一端部のみがボデー係止孔の内径位置より外径側に位置するので、第１の係止爪がボデーから外れても第２の係止爪でクリップのボデーからの離脱を防止できる。また、縦姿勢では第２の係止爪の全体がボデー係止孔の内径位置かそれより内側に位置するので、第２の係止爪は容易にボデー係止孔を挿通でき、クリップのボデーへの取り付け、取り外しが容易となる。その場合、クリップの挿入、抜去荷重が小さくなるので、挿入、抜去の際のクリップのダメージを低減でき、クリップを再使用できる。また、横姿勢では第２の係止爪の少なくとも一端部がボデー係止孔の内径位置より外側に位置するので、大荷重がかかっても耐えることができる。すなわち、クリップがボデーから離脱することを防止できる。

第５の態様によれば、係止解除部の結合端部が、第２の係止爪と可撓連結部との結合部よりも、第２の係止爪の上記一端部側に位置する。これにより、係止解除部を引っ張った時に第２の係止爪が容易に縦姿勢をとることができる。

第６の態様によれば、係止解除部がボデー係止孔を挿通してクリップ座部側に延びている。そのため、係止解除部をアクセスが困難なクリップ軸部側からアクセスが可能なクリップ座部側に導くことができ、係止解除部の他端をアクセス容易な部位に設定できる。

第７の態様によれば、係止解除部の操作部が座部の外形よりも外側に位置しているので、座部に邪魔されることなく係止解除部の操作部を指や治具で操作できる。

第８の態様によれば、係止解除部が座部の切欠きを通って係止解除部の操作部まで延びるので、座部に邪魔されることなく係止解除部の操作部を指や治具で操作することができ、係止解除部の操作が容易になる。

第９の態様によれば、第１の係止爪が内側姿勢をとることができるので、内側姿勢をとることにより、第１の係止爪はボデー係止孔を通過できる。また、第１の係止爪が外側姿勢をとることができるので、外側姿勢をとることにより、第１の係止爪はボデー係止孔周縁部裏面に係止できる。すべての第１の係止爪の係止面がボデー係止孔周縁部裏面に係止した時に、クリップはボデーに正規嵌合される。

第１０の態様によれば、クリップがテザークリップであるので、従来のテザークリップに代えて本発明クリップを用いることができ、テザークリップにおける未嵌合あるいは半嵌合とそれによるボデーからの離脱を抑制できる。

第１１の態様によれば、係止解除部がテザー部の湾曲方向と同じ方向に湾曲しているので、カーテンエアバッグ（ＣＳＡ）の展開時に係止解除部の操作端がＣＳＡから引張力を受けることがなく、第２の係止爪がボデーから外れることはない。

第１２の態様によれば、第１０または第１１の態様のクリップを用いたピラーガーニッシュ取付構造であるので、クリップの未嵌合あるいは半嵌合とそれによるピラーガーニッシュの飛散を抑制できる。

本発明の一実施例に係るクリップの斜視図である。 図１のクリップの、図１とは異なる方向から見た斜視図である。 図１のクリップの、図１および図２とは異なる方向から見た斜視図である。 図１のクリップの、ボデー係止孔への挿入の種々の段階での断面図である。 図４のクリップの、５−５線断面図である。 図４のクリップの、ボデー係止孔への挿入開始初期の断面図である。 図４のクリップの、第２の係止爪挿入時の断面図である。 図４のクリップの、通常時（クリップが第１の係止爪にてボデーに正規嵌合している時）の断面図である。 図４のクリップの、クリップ取り外し時の断面図である。 図４のクリップの、第１の係止爪係止解除時で、かつ、第２の係止爪係止時の断面図である。 図４のクリップの、カーテンエアバッグ（以下、単に「ＣＳＡ」ともいう）展開時など大荷重発生時の断面図である。 図４のクリップを用いたピラーガーニッシュ取付構造の断面図である。 図１２のピラーガーニッシュ取付構造の、ＣＳＡ展開時の断面図である。

本発明の一実施例に係るクリップ１０、およびクリップ１０がテザークリップである場合にそのテザークリップを用いてピラーガーニッシュをボデーに取り付けたピラーガーニッシュ取付構造１を、図１−図１３を参照して説明する。

ピラーガーニッシュ取付構造１の主要部はクリップ１０であるため、クリップ１０とピラーガーニッシュ取付構造１とは主要部が同じである。図１−図１１はクリップ１０に係わり、図１２および図１３はピラーガーニッシュ取付構造１に係わる。
また、図１２、図１３において、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車両左右方向の内側方向を示す。

＜＜構成、作用＞＞
まず、クリップ１０の構成を、作用と共に、説明する。図１−図１３では、クリップ１０がテザークリップ（クリップと同じであるからクリップと同じ符号を付す）１０からなる場合を示している。ただし、クリップ１０はテザークリップ１１以外のクリップであってもよく、たとえば、ＣＳＡ（Curtain Shield Airbag の略）８８をボデー９０に固定する通常の固定クリップであってもよい。また、ボデー９０は車両のボデーであってもよいし、あるいは車両のボデー以外の一般の構造物であってもよい。

クリップ１０は可撓性を有する樹脂材からなる。樹脂材は、たとえばポリヘキサメチレンアジポアミドである。ただし、可撓性を有し必要な強度をもつ樹脂材であれば、それ以外の樹脂材であってもよい。

クリップ１０は、被取付物（ピラーガーニッシュ）８０をボデー係止孔９２部位にてボデー９０に取り付けるのに用いられる。クリップ１０は、ボデー係止孔９２周縁部に係止されクリップ１０をボデー９０に正規嵌合させる第１の係止爪４０と、クリップ１０がボデー９０に正規嵌合している時にはボデー係止孔９２周縁部から離れており第１の係止爪４０がボデー９０から外れた時にボデー係止孔９２周縁部に係止されてクリップ１０のボデー９０からの離脱を防止する第２の係止爪６０と、を備える。第２の係止爪６０は、第１の係止爪４０よりもクリップ１０のボデー係止孔９２への挿入方向奥側となる部位に設定されている。

クリップ１０は、所定値以上の軸方向力をかけると第１の係止爪４０がボデー９０から外れる取り外し可能なクリップであってもよいし、ボデー９０から取り外し不可能な、いわゆる嵌めごろしタイプのクリップであってもよい。後述する係止解除部６８は、取り外し可能なクリップに対して設けられるが、係止解除部６８が設けられたクリップを取り外し不可能なクリップとして使用してもよい。

クリップ１０は、座部２０と、座部２０から離れる方向に延びる軸部（「脚部」または「ボデー取付部」といってもよい）２２と、を有する。座部２０はクリップ中心軸線１０ａと直交しており、軸部２２はクリップ中心軸線１０ａと平行に延びる（図４、図５参照）。軸部２２は、座部２０から離れた先端部２４と、座部２０と先端部２４との間に形成された開口２６と、を有する。開口２６は、クリップ中心軸線１０ａと直交する方向（軸部２２の径方向）に軸部２２を貫通している。クリップ中心軸線１１ａと直交する断面における軸部２１の外形は、ほぼ円形、またはほぼ長方形である。長方形は正方形である場合を含む。図示例は、軸部２１の断面の外形がほぼ円形である場合を示す。

軸部２２の外形はボデー係止孔９２より小さく、座部２０の外形はボデー係止孔９２より大きい。軸部２２が断面が円形でボデー係止孔９２が円形の場合、軸部２２の外径はボデー係止孔９２の内径より小さい。これにより、クリップ１０をボデー係止孔９２に挿入していく時、クリップ１０は軸部２２の領域でボデー係止孔９２に挿入できるが、座部２０かその手前で挿入が止まる。

クリップ１０は、さらに、軸部２０側に座部２０から離れる方向に向かってクリップ中心軸線１０ａから離れる方向に傾斜する弾性スペーサ７４を有していてもよい。弾性スペーサ７４は、図５に示すようにクリップ１０に一体に形成されてもよいし、あるいはクリップ１０と別体に形成されて座部２０の軸部２０側表面に配置されてもよい。弾性スペーサ７４の外形はボデー係止孔９２より大きい。クリップ１０をボデー係止孔９２に挿入していく時、ボデー係止孔９２周縁部が弾性スペーサ７４に当たって弾性スペーサ７４を変形させた時、クリップ１０の挿入が止まる。

第１の係止爪４０は、少なくとも１つ設けられる。図示例は、一対の第１の係止爪４０、したがって２つの第１の係止爪４０が設けられる場合を示している。一対の第１の係止爪４０は、クリップ中心軸線１０ａを挟んで互いに対向する位置に設けられる。第２の係止爪６０は、１つ設けられる。第２の係止爪６０は、一対の第１の係止爪４０の対向方向と直交する面内方向に延びるように設けられる。

第１の係止爪４０は、座部２０から離れた位置にある結合部４２にて軸部２２に結合され、結合部４２から座部２０側に向かって延びて自由端で終わっている。第１の係止爪４０は、結合部４２を除いて軸部２２から離れている。たとえば、図５に示すように、軸部２２の第１の係止爪４０に対向する位置に凹部２８が形成されており、第１の係止爪４０が凹部位２８の部位に配置される。第１の係止爪４０は結合部４２のみで軸部２２と結合され、第１の係止爪４０の内側面は凹部２８の表面から離されている。この構造に代えて、軸部２２の壁に壁厚方向に貫通する開口が形成され、そこに第１の係止爪４０が配置され、結合部４２のみで軸部２２と結合され、結合部４２以外はスリットで軸部２２から離された構造とされてもよい。

第１の係止爪４０は、結合部４２から座部２０側に向かってクリップ中心軸線１０ａから遠ざかる方向に傾斜する突出部４４と、突出部４４の外側面に形成されクリップ１０のボデー係止孔９２挿通時にボデー係止孔９２の内面と摺動する摺動面４６と、突出部４４の座部２０対向面に形成されクリップ１０がボデー９０に装着された時にボデー係止孔９２周縁部にクリップ軸方向に係止される係止面４８と、を有している。第１の係止爪４０は、さらに、係止面４８のクリップ径方向内側端からクリップ軸方向に座部２０側に向かって延びる延設部５０を有していてもよい。

第１の係止爪４０は、係止面４８がボデー係止孔９２の内径かそれより径方向外側に突出する外側姿勢Ｄ（図５の左半分に実線で示した係止爪位置）と、摺動面４６がボデー係止孔９２の内径かそれより径方向内側に後退する内側姿勢Ｅ（図５の左半分に二点鎖線で示した係止爪位置）との間に、結合部４２まわりに弾性変形可能である。外側姿勢Ｄおよび内側姿勢Ｅは、外側位置Ｄおよび内側位置Ｅと云ってもよい。

クリップ１０の軸部２２をボデー係止孔９２に挿入していく際、第１の係止爪４０がボデー係止孔９２を通過する時には摺動面４６がボデー係止孔９２内面によって内側に押される。その結果、第１の係止爪４０は、摺動面４６がボデー係止孔９２の内径かそれより径方向内側に後退した内側姿勢Ｅをとり、第１の係止爪４０はボデー係止孔９２部位を容易に通過できる。突出部４４がボデー係止孔９２部位を通り過ぎると、第１の係止爪４０は弾性で元の位置に復帰する。その結果、第１の係止爪４０は、係止面４８がボデー係止孔９２の内径かそれより径方向外側に突出する外側姿勢Ｄをとり、係止面４８がボデー係止孔９２周縁部にクリップ軸方向に係止される。

すべての第１の係止爪４０の係止面４８がボデー係止孔９２周縁部の裏面にクリップ軸方向に係止された時、クリップ１０はボデー９０に正規嵌合される。クリップ１０がボデー９０に正規嵌合された状態では、ボデー係止孔９２周縁部は、第１の係止爪４０の係止面４８と座部２０との間に位置し、第１の係止爪４０の係止面４８とスペーサ７４との間に挟まれる。この時、スペーサ７４が軸方向に弾性圧縮変形することにより、第１の係止爪４０の係止面４８とボデー９０との間のガタ（クリップ軸方向隙間）がとられ、クリップ１０のボデー９０に対するガタ付きが抑制される。

取り外し可能タイプのクリップ１０では、第１の係止爪４０の係止面４８は、係止面４８のクリップ径方向内側端から係止面４８のクリップ径方向外側端に向かって座部２０から離れる方向に傾斜されることが望ましい。これによって、クリップ１０のボデー係止孔９２からの抜去荷重が、係止面４８がクリップ中心軸線１０ａに直交する方向に延びる場合よりも、弱められる。これによって、サービス時におけるクリップ１０のボデー係止孔９２からの抜去が可能に、または容易になる。

第２の係止爪６０は、軸部２２の開口２６に配置されている。軸部２２の開口２６は一対の係止爪４０の対向方向と直交する方向に軸部２２を貫通している。第２の係止爪６０は、一対の係止爪４０の対向方向と直交する面に沿って延びている。第２の係止爪６０は、可撓性を持つ可撓連結部６６により軸部２２に、たとえば先端部２４に、連結されている。可撓連結部６６は、軸部２２の先端部２４と一体成形され、かつ、第２の係止爪６０と一体成形されている。可撓連結部６６は、一対の係止爪４０の対向方向と直交する方向の厚さを薄くされた板状に形成されており、第２の係止爪６０が一対の係止爪４０の対向方向と直交する方向において弾性変形することを可能に、または容易にしている。

ボデー９０から取り外し可能タイプのクリップでは、クリップ１０は、一端で第２の係止爪６０に一体的に繋げられた係止解除部６８を有しており、サービス時におけるクリップ１０のボデー９０からの取り外しを容易にしている。係止解除部６８は、一端にある第２の係止爪６０への結合端部６８ａと、他端にある操作部６８ｂと、結合端部６８ａと操作部６８ｂとの間にわたって延びる可撓性を有する連結部６８ｃとを含む。

係止解除部６８の操作部６８ｂはアクセス可能な位置に設定されている。係止解除部６８の操作部６８ｂは、クリップ１０がボデー９０に正規嵌合された状態で、ボデー９０よりも座部２０側にあり、ボデー９０よりも被取付物８０側にある。係止解除部６８の操作部６８ｂにアクセスする時には、被取付物８０をボデー９０から浮かし、その時にできる被取付物８０とボデー９０との間の隙間を通して、手や治具を被取付物８０内空間に挿入することにより行う。また、被取付物がピラーガーニッシュ８０の場合、係止解除部６８の操作部６８ｂは、図１２において、ピラーガーニッシュ８０の台座部８２の外側にある。これは、台座部８２の内側空間にはアクセスが困難なためである。

係止解除部６８は紐状である。係止解除部６８の結合部６８ａから操作部６８ｂへの取り回しは、ボデー係止孔９２を挿通することにより行う。すなわち、クリップ１０がボデー９０に正規嵌合された状態で、係止解除部６８は、ボデー９０よりもクリップ軸部２２側にある係止解除部６８の結合部６８ａから、ボデー係止孔９２を通して、ボデー９０よりもクリップ座部２０側にある係止解除部６８の操作部６８ｂへ延びている。

係止解除部６８の操作部６８ｂは、座部２０の外形面よりも外側に突出していることが望ましい。
また、座部２０は、クリップ１０がボデー９０に正規嵌合している時に係止解除部６８の操作部６８ｂが位置する部位に形成された切欠き２０ａを有する。切欠き２０ａは、座部２０の外形面および座部２０のクリップ軸方向両面に開放している。係止解除部６８は切欠き２０ａを通って係止解除部他端まで延びる。係止解除部６８の操作部６８ｂは、一部が切欠き２０ａ内にあり、係止解除部６８の操作部６８ｂを座部２０のクリップ軸方向両側から指や治具で挟めるようになっている。

第２の係止爪６０は、傾斜姿勢Ａと、傾斜姿勢Ａより縦方向（クリップ中心軸線１０ａに近づく方向）に向けられた縦姿勢Ｂと、傾斜姿勢Ａより横方向（クリップ中心軸線１０ａと直交する方向に近づく方向）に向けられた横姿勢Ｃの３姿勢をとることができる。第２の係止爪６０の変位は、可撓連結部６６の弾性変形を伴ってもよい。傾斜姿勢Ａ、縦姿勢Ｂ、横姿勢Ｃは、それぞれ、傾斜位置Ａ、縦位置Ｂ、横位置Ｃと云ってもよい。図４および図６−図１１に示すように、傾斜姿勢Ａでは、第２の係止爪６０の一端部６２のみがボデー係止孔９２の内径位置よりも軸部２２の径方向外側に突出する。縦姿勢Ｂでは、第２の係止爪６０の全体がボデー係止孔９２の内径位置かそれより径方向内側に納まる。横姿勢Ｃでは、第２の係止爪６０の少なくとも一端部６２、好ましくは両端部６２、６４がボデー係止孔９２の内径位置より径方向外側に突出する。

係止解除部６８の第２の係止爪６０との結合端部６８ａは、第２の係止爪６０と可撓連結部６６との結合部よりも第２の係止爪６０の上記一端部６２側に位置することが望ましい。これにより、係止解除部６８を引っ張った時に第２の係止爪６０が容易に縦姿勢Ｂをとることができるようになる。

クリップ１０のボデー係止孔９２への挿入初期には、図６および図４の（ｉ）に示すように、可撓連結部６６は自由状態にあり、第２の係止爪６０は傾斜姿勢Ａをとる。第２の係止爪６０が傾斜姿勢Ａにある時、第２の係止爪６０の一端部６２がボデー係止孔９２の周縁部に当たるまで、挿入力はほとんどゼロである。

軸部２２がさらに挿入されると、第２の係止爪６０の一端部６２がボデー係止孔９２の周縁部で座部２０側に押されて、第２の係止爪６０の傾斜が縦向きになっていく。第２の係止爪６０がボデー係止孔９２を挿通する時には、図７および図４の（ii）に示すように、第２の係止爪６０が縦位置Ｂにある。この状態では第２の係止爪６０の両端部６２、６４がボデー係止孔９２の内径位置かそれより内側にあるので、第２の係止爪６０はボデー係止孔９２を容易に通過でき、クリップ１０がボデー９０に正規嵌合するまで軽い押し込み力で押し込むことができる。

軸部２２がさらに押し込まれて第１の係止爪４０の摺動面４６がボデー係止孔９２の内面と摺動すると、押し込み力が重くなり、ボデー係止孔９２を越えると一瞬押し込み力が軽くなり、それよりさらに押し込むと弾性スペーサ７４の反力を受けて急激に重くなる。この時の節度感と、被取付物８０が周りの部材から浮き上がっていないことの目視による確認とで、作業者はクリップ１０がボデー９０に正規嵌合したことを認識することができる。図８および図４の(iii) は、クリップ１０がボデー９０に正規嵌合している状態を示す。クリップ１０がボデー９０に正規嵌合された状態では、ボデー係止孔９２周縁部は第１の係止爪４０の係止面４８と圧縮変形されたスペーサ７４とで弾性的に挟まれ、第１の係止爪４０の係止面４８とボデー係止孔９２周縁部との間の隙間はゼロとなっている。したがって、クリップ１０および被取付物８０の、ボデー９０に対するガタ付きは無い。この時、可撓連結部６６が弾性で元の位置に戻っており、第２の係止爪６０が傾斜姿勢Ａに戻っている。

サービス時などクリップ１０を取り外したい時には、被取付物８０にボデー９０から離す方向の荷重をかけて第１の係止爪４０をボデー９０から外し、浮いた被取付物８０とボデー９０との隙間から手または治具を被取付物８０内空間に差し込む。係止解除部６８が指または治具で掴まれて引っ張られ、図９に示すように、可撓連結部６６が弾性変形し、第２の係止爪６０は縦姿勢Ｂをとる。これによって、第２の係止爪６０の全体がボデー係止孔９２の内径かそれより内側に移動されるので、第２の係止爪６０は、軽い引抜き力で、ボデー係止孔９２を挿通でき、クリップ１０をボデー９０から抜去することができる。したがって、サービス性が向上する。図９と図７との違いは、図９ではクリップ取り外しのために係止解除部６８が引っ張られるので、係止解除部６８は直線状態かそれに近い状態にあるが、図７ではクリップ挿入時に係止解除部６８は自由状態にあり湾曲状態にあることである。

クリップ１０をボデー係止孔９２に正規位置まで押し込む時、クリップ１０が正規位置まで押し込まれていない状態で押し込みが止まると、第１の係止爪４０がボデー係止孔９２周縁部に未嵌合あるいは半嵌合となる。第１の係止爪４０が一対ある場合、未嵌合は２つの係止爪４０がボデー係止孔９２と正規嵌合していない状態を云い、半嵌合は２つの係止爪４０のうち１つの係止爪４０は正規嵌合していない状態を云う。その場合、第１の係止爪４０がボデー係止孔９２周縁部から容易に外れ、クリップ１０は抜去方向に移動するか、あるいは軽い引き抜き力でクリップ１０は抜去方向に容易に移動する。この時、図１０および図４の（iv）に示すように、第２の係止爪６０が弾性復帰して傾斜姿勢Ａに戻っているので、第２の係止爪６０がボデー係止孔９２周縁部に掛かって、クリップ１０のボデー係止孔９２からの抜け外れが阻止される。したがって、図８の取付けにおいて第１の係止爪４０がたとえ未嵌合あるいは半嵌合であっても、図１０に示すように第２の係止爪６０が働いてクリップ１０の抜け外れが防止される。

クリップ１０が図１０の状態にある時には、被取付物８０の、周りの部品（内装品または外装品）からの浮き上がり量は目視にて認識できる量である。被取付物８０の浮き上がりが目視にて認識できた時には、被取付物８０ごとクリップ１０をボデー係止孔９２に再度押し込んで、第１の係止爪４０をボデー係止孔９２周縁部に正規嵌合させる。この押し込みは、内装品取付け作業またはサービス作業における作業者により行われるが、作業者が看過した時には、あるいはサービス後に浮き上がりが生じた時には、浮き上がりに気づいたユーザが行えばよい。第１の係止爪４０がたとえ未嵌合あるいは半嵌合であっても、第２の係止爪６０によりクリップ１０の抜け外れが防止されるので、危険性は無い。

ＣＳＡ展開時など、クリップ１０に大荷重がかかった時には、図１１および図４の（ｖ）に示すように、第２の係止爪６０がボデー係止孔９２の周縁部で押され、可撓連結部６６の弾性変形を伴って、横姿勢Ｃの姿勢をとる。この時、第２の係止爪６０の少なくとも一端部６２、好ましくは両端部６２、６４がボデー係止孔の内径位置より径方向外側に突出しているので、ボデー係止孔９２周縁部で押され、第２の係止爪６０は軸部先端部２４とボデー係止孔９２周縁部とで挟まれる。この状態では、第２の係止爪６０の少なくとも一端部６２、好ましくは両端部６２、６４がボデー係止孔９２周縁部と係合するので、クリップ１０はボデー係止孔９２から抜けることはなく、ＣＳＡ展開時などの大荷重に耐えることができ、ＣＳＡ８８などの飛散を防止する。

つぎに、クリップ１０がテザークリップ（クリップと同じであるため、テザークリップの符号も１０とする）である場合の、上記クリップ１０の構成、作用に追加されるテザークリップ１０の追加構成、作用と、テザークリップ１０を用いたピラーガーニッシュ取付構造１の構成、作用を説明する。

ピラーガーニッシュ取付構造１は、テザークリップ１０と、車両のボデーであるピラー９０（ピラーの符号もボデーと同じく９０とする）と、テザークリップ１０を用いてピラー９０に取り付けられる被取付物８０であるピラーガーニッシュ８０（ピラーガーニッシュの符号も被取付物と同じく８０とする）と、を備える。

ピラーガーニッシュ８０は、クリップ１０と同等かそれよりは硬質のプラスチックからなる。図１２、図１３に示すように、ピラーガーニッシュ８０は、テザークリップ１０によって鋼板のピラー（ピラーインナーパネル）９０に取り付けられる。ピラーガーニッシュ８０は、テザー部７０を収容するとともにテザークリップ１０を取り付ける台座部（テザー収容部ともいう）８２を有する。台座部８２の底壁８４には長方形のテザー部挿通孔８６が設けられる。ＣＳＡ８８は、ピラー９０とピラーガーニッシュ８０との間の空間に、折り畳まれた状態で収納される。車両衝突時およびロールオーバ時、ＣＳＡ８８が膨張展開される。図１３は、展開されたＣＳＡ８８の一部を示す。

図１−図１３に示すように、テザークリップ１０は、テザー部７０と係合保持部７２を有する。テザー部７０と係合保持部７２には従来テザークリップのテザー部と係合保持部の構造を準用してもよい。

テザー部７０は、軸部２２と反対方向に座部２０から立ち上がる立ち上がり部７０ａと、座部２０から遠い側の先端に設けられたアンカー部７０ｂと、立ち上がり部７０ａとアンカー部７０ｂとを連結する連結部７０ｃと、を有する。連結部７０ｃは、湾曲していてもよいし、あるいはほぼ真っ直ぐに延びていてもよい。図示例は連結部７０ｃが湾曲する場合を示す。連結部７０ｃの湾曲の方向は、図１２、図１３に示すようにピラーガーニッシュ８０の短手方向、すなわちピラーガーニッシュ８０の長手方向と直交する方向であってもよいし、あるいは、ピラーガーニッシュ８０の長手方向であってもよい。連結部７０ｃがピラーガーニッシュ８０の短手方向に湾曲する場合、ＣＳＡ８８展開時のピラーガーニッシュ８０とボデー９０との間のＣＳＡ８８展開用隙間を大きくするために、ＣＳＡ８８側に向かって湾曲されることが望ましい。

係止解除部６８は湾曲している。係止解除部６８の湾曲の方向は、テザー部７０の連結部７０ｃの湾曲の方向と同じ方向とするのが好ましい。これによって、係止解除部６８が、ＣＳＡ展開時に、ＣＳＡ８８から圧縮力を受けることがあるかもしれないが、ＣＳＡ８８から引張力を受けることがなくなる。

アンカー部７０ｂは、ピラーガーニッシュ８０の台座部８２のテザー部挿通孔８６より小さい長方形の外形を有する。テザー部７０を台座部８２内に挿入する時は、アンカー部７０ｂとテザー部挿通孔８６との長方形外形の位相を合わせて、アンカー部７０ｂがテザー部挿通孔８６に挿通される。テザー部７０が台座部８２内に挿入された後、テザークリップ１０が中心軸線１０ａまわりに９０度回転されてアンカー部７０ｂが台座部８２から抜け外れ不能とされる。さらに、テザークリップ１０を押し込んで後述する係合保持部７２をテザー部挿通孔８６を通して係合させる。テザークリップ１０をピラーガーニッシュ８０に取り付けた状態で、ピラーガーニッシュ８０がピラー９０側に押され、テザークリップ１０の軸部２２がピラー９０のボデー係止孔９２に押し込まれ、テザークリップ１０付きピラーガーニッシュ８０がピラー９０に取り付けられる。図１２はテザークリップ１０付きピラーガーニッシュ８０がピラー９０に取り付けられた状態を示す。

係合保持部７２は、軸部２２と反対方向に座部２０から立ち上がる。係合保持部７２は、テザー部７０の立ち上がり部７０ａの側方に設けられる。係合保持部７２は、立ち上がり部７０ａから離れた位置に設けられる。

係合保持部７２は、テザー部挿通孔８６が設けられている台座部底壁８４の厚みとほぼ等しい量だけ座部２０から立ち上がる立ち上がり部７２ａと、立ち上がり部７２ａの先端からさらに座部２０から離れる方向に延びるとともに立ち上がり部７２ａの立ち上がり方向と直交する方向に膨出する膨出部７２ｂを有する。膨出部７２ｂは立ち上がり方向と直交する方向に弾性をもつように中空形状に形成される。

テザークリップ１０をピラーガーニッシュ８０に取り付ける時には、係合保持部７２を台座部８２のテザー部挿通孔８６に押し込む。この時、膨出部７２ｂが膨出量が低減する方向に弾性変形してテザー部挿通孔８６を通り抜け、膨出部７２ｂが台座部８２内に入る。膨出部７２ｂがテザー部挿通孔８６を通り抜けると、膨出部７２ｂの元の位置（自由状態の位置）に弾性復帰し、台座部底壁部８４を膨出部７２ｂと座部２０との間に保持する。この状態を維持したまま、テザークリップ１０がピラー９０に取り付けられる。

ＣＳＡ展開時、ＣＳＡ８８によってピラーガーニッシュ８０がピラー９０から離れる方向に押されると、ピラーガーニッシュ８０のテザー部挿通孔８６の周縁部が係合保持部７２の膨出部７２ｂを抜き方向に押し、膨出部７２ｂを膨出量が低減する方向に弾性変形させ、膨出部７２ｂを通り抜け、台座部底壁８４が係合保持部７２の膨出部７２ｂから外れる。その結果、テザー部７０のアンカー部７０ｂが台座部底壁８４のテザー部挿通孔８６の周縁部に接触するまで、ピラーガーニッシュ８０は移動できる。

ＣＳＡ８８の展開時、膨張するＣＳＡ８８によってピラーガーニッシュ８０が車室側に押されると、アンカー部７０ｂがテザー部挿通孔８６の周縁部に接触するまではピラーガーニッシュ８０がピラー９０から離れる方向に移動して、ピラー９０との間にＣＳＡ８８の展開用隙間を作る。図１３に示すように、アンカー部７０ｂがテザー部挿通孔８６の周縁部に接触すると、ピラーガーニッシュ８０はそれ以上移動できなくなり、ピラーガーニッシュ８０の車室方向への飛散が防止される。

図１３に示すように、ＣＳＡ８８は、車両の衝突時およびロールオーバ時に膨張展開し、ピラー９０とピラーガーニッシュ８０との間の展開用隙間を通して車室内に、かつ、乗員とサイドドアとの間に展開し、乗員頭部を拘束、保護する。この時、テザークリップ１０は、展開用隙間が作成されるように、ピラーガーニッシュ８０の所定量の移動を許すが、ピラーガーニッシュ８０が車室内に飛散しないように所定量以上の移動を拘束する。

＜＜効果＞＞
つぎに、本発明実施例のクリップ１０とそれを用いたピラーガーニッシュ取付構造１の効果を説明する。

第２の係止爪６０が第１の係止爪４０よりクリップ挿入方向奥側のクリップ部位に設けられているので、クリップ１０が未嵌合あるいは半嵌合でボデー９０に取付けられ、第１の係止爪４０がボデー９０から外れ、第２の係止爪６０がボデー裏面に係止している場合、被取付物８０が周りの部材から目視で認識できる程度に浮き上がる。その結果、クリップ１０が未嵌合あるいは半嵌合であることを被取付物８０の外観から容易に認識でき、クリップ１０がボデー９０に対して正規嵌合にない状態が見逃されることはない。
また、たとえ未嵌合あるいは半嵌合の状態でクリップ１０がボデー９０に取り付けられても、第２の係止爪６０でクリップ１０のボデー９０からの離脱を防止できる。

また、係止解除部６８の一端が第２の係止爪６０に繋げられているので、係止解除部６８を引っ張ることにより第２の係止爪６０の姿勢を変位させてクリップ１０をボデー９０から取り外すことができ、サービス時などにおけるクリップ１０の取り外しが容易となる。また、係止解除部６８の他端がアクセス可能な位置に設定されているので、係止解除部６８の他端へのアクセスが良好である。

また、第２の係止爪６０が可撓連結部６６により軸部２０に連結されているので、第２の係止爪６０は軸部２０に対して弾性変位可能である。可撓連結部６６の弾性変形を伴って、第２の係止爪６０は傾斜姿勢Ａと縦姿勢Ｂと横姿勢Ｃの３姿勢間に変位することができる。

この場合、傾斜姿勢Ａでは第２の係止爪６０の一端部６２がボデー係止孔９２の内径位置より外径側に位置するので、第１の係止爪４０がボデー９０から外れても第２の係止爪６０でクリップ１０のボデー９０からの離脱を防止できる。また、縦姿勢Ｂでは第２の係止爪６０の全体がボデー係止孔９２の内径位置かそれより内側に位置するので、第２の係止爪６０は容易にボデー係止孔９２を挿通でき、クリップ１０のボデー９０への取り付け、取り外しが容易となる。その場合、クリップ１０の挿入、抜去荷重が小さいので、ボデー係止孔９２挿通時のクリップ１０のダメージを低減でき、クリップ１０を再使用できる。また、横姿勢Ｃでは第２の係止爪６０の少なくとも一端部６２、好ましくは両端部６２、６４がボデー係止孔９２の内径位置より外側に位置するので、ＣＳＡ展開荷重がかかっても耐えることができる。

また、テザークリップ１０がピラーに正規嵌合された状態では、係止解除部６８が、ボデー９０よりクリップ軸部２２側からボデー係止孔９２を挿通してボデー９０よりクリップ座部２０側に延びている。このため、係止解除部６８をアクセスが困難なクリップ軸部２２側からアクセスが可能なクリップ座部２０側に導くことができる。その結果、係止解除部６８の他端（操作端）をアクセス容易な部位に設定することができる。

この場合、係止解除部６８の他端が、座部２０の外形よりも外側に位置しているので、座部２０に邪魔されることなく、係止解除部６８の他端を指や治具で操作できる。

係止解除部６８が座部２０の切欠き２０ａを通って係止解除部他端まで延びるので、座部２０にほとんど邪魔されることなく係止解除部６８の座部切欠き２０ａを通る部分を指や治具で操作することができ、係止解除部６８の操作が容易になる。

第１の係止爪４０が内側姿勢Ｅをとることにより、第１の係止爪４０はクリップ挿通孔９２を通過できる。第１の係止爪４０が外側姿勢Ｄをとることにより、第１の係止爪４０はボデー係止孔９２周縁部裏面に係止できる。すべての第１の係止爪の係止面がボデー係止孔裏面に係止した時に、クリップ１０はボデー９０に正規嵌合される。

クリップ１０がテザークリップである場合、従来のテザークリップに代えて本発明クリップ１０を用いた時には、テザークリップ１０のボデー９０への未嵌合あるいは半嵌合とそれによるボデー９０からの離脱を防止できる。

係止解除部６８の操作端６８ｂを引っ張ることにより第２の係止爪６０のボデー９０との係止が外れるので、ＣＳＡ展開時にＣＳＡ８８から引張力を受けて第２の係止爪６０がボデー９０から外れることを防止したい。この場合、係止解除部６８がテザー部７０と同じくＣＳＡ８８側に湾曲されているので、係止解除部６８の操作端が展開するＣＳＡ８８から引張力を受けることはなく、ＣＳＡ８８からの引張力で第２の係止爪６０がボデー９０から外れることを防止できる。

また、クリップ１０を用いたピラーガーニッシュ取付構造１の場合、クリップ１０の未嵌合あるいは半嵌合とそれによるＣＳＡ８８展開時のピラーガーニッシュ８０の飛散を防止できる。
以上、ピラーガーニッシュ８０をピラー９０に取り付けるテザークリップ１０およびそれを用いたピラーガーニッシュ取付構造１を例に説明したが、バンパーカバーや、ＣＳＡ取付クリップ等、衝突時には外れてほしくなくサービス時には容易に取り外せることが望まれる部品に適用することができ、また、適用することが好ましい。

１ ピラーガーニッシュ取付構造
１０ クリップ（たとえば、テザークリップ）
２０ 座部
２０ａ 切欠き
２２ 軸部
２６（軸部）開口
４０ 第１の係止爪
４２ 結合部
４６ 摺動面
４８ 係止面
６０ 第２の係止爪
６２ 傾斜姿勢でボデー係止孔内径位置より外側に突出する側の端部
６４ 傾斜姿勢でボデー係止孔内径位置かそれより内側にある端部
６６ 可撓連結部
６８ 係止解除部
６８ａ 結合端部
６８ｂ 操作部
６８ｃ 連結部
７０ テザー部
７０ｂ アンカー部
８０ ピラーガーニッシュ（たとえば、被取付物）
８８ ＣＳＡ
９０ ピラー（たとえば、ボデー）
９２ ボデー係止孔
Ａ 第２の係止爪の傾斜姿勢
Ｂ 第２の係止爪の縦姿勢
Ｃ 第２の係止爪の横姿勢
Ｄ 第１の係止爪の外側姿勢
Ｅ 第１の係止爪の内側姿勢

Claims (12)

1. 被取付物をボデー係止孔部位にてボデーに取り付けるのに用いられるクリップであって、
   クリップがボデーに正規嵌合している時にはボデー係止孔周縁部に係止される第１の係止爪と、
   クリップがボデーに正規嵌合している時にはボデー係止孔周縁部から離れており第１の係止爪がボデーから外れた時にはボデー係止孔周縁部に係止されてクリップのボデーからの離脱を防止する第２の係止爪と、
   を備え、
   第２の係止爪は第１の係止爪よりもクリップのボデー係止孔への挿入方向奥側となる部位に設定されており、
   クリップは係止解除部を有しており、係止解除部は係止解除部の一端である第２の係止爪への結合端部で第２の係止爪に繋げられており、係止解除部の他端である操作部はクリップをボデーから取り外す時にアクセス可能な位置に設定されている、クリップ。
2. 座部と、座部から離れる方向に延びる軸部と、を有し、
   軸部は、該軸部に形成された開口を有しており、
   第２の係止爪は、軸部の開口に配置されており、かつ、可撓性を持つ可撓連結部により軸部に連結されている、請求項１記載のクリップ。
3. 第１の係止爪が一対設けられ、一対の第１の係止爪は互いに対向しており、
   第２の係止爪は一対の第１の係止爪の対向方向と直交する面内方向に延びている請求項２記載のクリップ。
4. 第２の係止爪は、傾斜姿勢と、傾斜姿勢より縦向きの縦姿勢と、傾斜姿勢より横向きの横姿勢、の３姿勢の間に変位可能とされており、
   傾斜姿勢では第２の係止爪の一端部のみがボデー係止孔の内径位置より外側に突出し、縦姿勢では第２の係止爪の全体がボデー係止孔の内径位置かそれより内側に納まり、横姿勢では第２の係止爪の少なくとも一端部がボデー係止孔の内径位置より外側に突出し、
   可撓連結部に荷重がかかっていない状態では、第２の係止爪は傾斜姿勢をとり、
   係止解除部に引張荷重がかかった状態では、第２の係止爪は縦姿勢をとる、請求項２または請求項３記載のクリップ。
5. 係止解除部の第２の係止爪との結合端部は、第２の係止爪と可撓連結部との結合部よりも、第２の係止爪の傾斜姿勢においてボデー係止孔の内径位置より外側に突出する、第２の係止爪の前記一端部側に位置する請求項４記載のクリップ。
6. 係止解除部は、クリップがボデーに正規嵌合している時、ボデーよりクリップ軸部側からボデー係止孔を挿通してボデーよりクリップ座部側に延びている、請求項２−請求項５の何れか１項に記載のクリップ。
7. 係止解除部の操作部は、座部の外形よりも外側に位置している、請求項２−請求項５の何れか１項に記載のクリップ。
8. 座部は、クリップがボデーに正規嵌合している時に係止解除部の操作部が位置する部位に形成され座部の外形面および座部のクリップ軸方向両面に開放する切欠きを有し、係止解除部は該切欠きを通って係止解除部他端まで延びる、請求項２−請求項５の何れか１項に記載のクリップ。
9. 第１の係止爪は、座部から離れた位置にある結合部にて軸部に結合され、結合部から座部側に向かって延びて自由端で終わっており、結合部を除いて軸部から離れており、
   第１の係止爪は、クリップのボデー係止孔挿通時にボデー係止孔内面と摺動する摺動面と、クリップがボデーに装着された時にボデー係止孔周縁部にクリップ軸方向に係止される係止面を有しており、
   第１の係止爪は、係止面がボデー係止孔の内径かそれより径方向外側に突出する外側姿勢と、摺動面がボデー係止孔の内径かそれより径方向内側に後退する内側姿勢との間に、弾性変形可能である、請求項２または請求項３記載のクリップ。
10. クリップが先端にアンカー部を有するテザー部を備えたテザークリップである、請求項１−請求項９の何れか１項に記載のクリップ。
11. テザークリップが被取付物の短手方向または長手方向に湾曲するテザー部を有し、係止解除部はテザー部の湾曲方向と同じ方向に湾曲している、請求項１０記載のクリップ。
12. 請求項１０または請求項１１に記載のテザークリップを用いて被取付物であるピラーガーニッシュをボデーであるピラーに取り付けたピラーガーニッシュ取付構造。

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