JP5783033B2

JP5783033B2 - ガーニッシュ取付装置およびテザークリップ

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Publication number: JP5783033B2
Application number: JP2011287882A
Authority: JP
Inventors: 山本　一人; 一人山本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2015-09-24
Anticipated expiration: 2031-12-28
Also published as: JP2013137049A

Description

本発明は、ガーニッシュ取付装置およびそれに用いられるテザークリップに関する。ガーニッシュ取付装置とテザークリップとは、主要部が同一である。

特許文献１は、テザークリップを用いたフロントピラーガーニッシュ（以下、単に「ガーニッシュ」という）の車両フロントピラーへの取付装置（以下、「ガーニッシュ取付装置」という）およびそれに用いられるテザークリップを開示している。

従来装置では、テザークリップは、座部から立ち上がるテザー部と、テザー部の座部と反対側に位置するアンカー接続部に接続される長方形状のアンカー部と、テザー部の両側で座部から立ち上がるガーニッシュ係止部と、を有する。
ガーニッシュは、テザークリップのアンカー部およびテザー部の一部を収納する収納部を有する。収納部のガーニッシュ一般部から隔たった壁（以下、「底壁」という）には、テザークリップをガーニッシュに組み付ける時にアンカー部を通過させる長方形挿通孔が形成されている。
ガーニッシュ取付状態では、テザークリップのアンカー部の長手方向とガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向とは互いに直交している。

ガーニッシュ取付時には、ガーニッシュ係止部と座部とで底壁の長方形挿通孔縁部を保持することにより、ガーニッシュにテザークリップが保持され、テザークリップ先端の係止爪部をフロントピラーの係止孔に係止することにより、ガーニッシュがフロントピラーに取り付けられる。
カーテンエアバッグ展開時には、ガーニッシュ係止部によるガーニッシュ係止孔縁部の固定が解けてガーニッシュがフロントピラーから離れる方向に移動する。この時、アンカー部が底壁の長方形挿通孔縁部に引っ掛かりガーニッシュの移動を止めることにより、ガーニッシュが途中まで開いた状態で、テザークリップがガーニッシュを保持し、ガーニッシュの飛散を防止する。

特開２００７−９８９８６号公報

しかし、従来のガーニッシュ取付装置およびテザークリップにはつぎの点において改善の余地がある。
テザークリップのアンカー部の長手方向とガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向が直交しているため、カーテンエアバッグ展開時にガーニッシュが途中まで開いた時にアンカー部がガーニッシュの長方形挿通孔縁部に引っ掛かりガーニッシュの移動を止めることができる。
しかし、ガーニッシュに対するテザークリップのテザー部まわりの回転を止める手段が無いため、カーテンエアバッグ展開の際の揺れ動きでテザークリップが回転すると、アンカー部の長手方向と長方形挿通孔の長手方向とが一致して、長方形挿通孔縁部がアンカー部をすり抜けガーニッシュが飛散するおそれがある。

本発明の目的は、カーテンエアバッグ展開時にガーニッシュに対するテザークリップのテザー部まわりの回転を規制することができるガーニッシュ取付装置およびそれに用いられるテザークリップを提供することにある。

（１）上記課題を解決する本発明のガーニッシュ取付装置においては、テザークリップによりガーニッシュが車両のピラーに取り付けられる。ガーニッシュは長方形挿通孔が形成された底壁をもつ収納部を有し、テザークリップはテザー部とテザー部のアンカー接続部に接続されるアンカー部とを備えている。
テザークリップは、アンカー部から隔たった位置にてテザー部に結合される弾性片を有している。
テザー部のアンカー接続部に沿う方向に見た時に弾性片とアンカー部とは互いに直交する方向に延びている。
テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、弾性片の先端部とアンカー部との間隔は、収納部の底壁の厚みより小さく設定されている。
ガーニッシュ取付装置。

（２）上記（１）のガーニッシュ取付装置において、テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、弾性片のテザー部との結合部とアンカー部との間隔は、収納部の底壁の厚み以上に設定されている。

（３）上記（１）または（２）のガーニッシュ取付装置において、弾性片がテザー部を挟んで一対設けられている。一対の弾性片の先端部の間隔は、ガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向寸法より小さく、ガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向と直交方向の寸法より大きい。

（４）上記課題を解決する本発明のテザークリップは、テザー部と、該テザー部のアンカー接続部に接続されるアンカー部と、を備えている。
テザークリップは、アンカー部から隔たった位置にてテザー部に結合される弾性片を有している。
テザー部のアンカー接続部に沿う方向において見た時に、弾性片とアンカー部とは互いに直交している。

上記のテザークリップは、長方形挿通孔をもつ収納部底壁を備えたガーニッシュの車両ピラーへの取付けに用いられる。
弾性片は、テザー部との結合部と、結合部と反対側の先端部と、を有している。
テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、弾性片の先端部とアンカー部との間隔は、テザークリップが組み付けられるガーニッシュの収納部底壁の厚みより小さく設定されている。

（５）上記（４）のテザークリップにおいて、テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、弾性片のテザー部との結合部とアンカー部との間隔は、収納部の底壁の厚み以上に設定されている。

（６）上記（４）または（５）のテザークリップにおいて、弾性片がテザー部を挟んで一対設けられている。一対の弾性片の先端部の間隔は、ガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向寸法より小さく、ガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向と直交方向の寸法より大きい。

上記（１）のガーニッシュ取付装置によれば、テザークリップに弾性片が設けられ、弾性片の先端部とアンカー部との間隔が、収納部の底壁の厚みより小さく設定されているので、エアバッグ展開時に弾性部の少なくとも先端部がガーニッシュの長方形挿通孔に入りテザークリップのガーニッシュに対する回転が阻止される。
すなわち、エアバッグ展開時に、ガーニッシュが抜去方向に移動してアンカー部が底壁内面に当たった時に、弾性片の少なくとも先端部がガーニシュの長方形挿通孔に入り、テザークリップのガーニッシュに対するテザー部まわりの回転が阻止される。その結果、テザークリップが回転しアンカー部の長手方向とガーニッシュの長方形挿通孔の長手方向が一致した場合に起きる、ガーニッシュのアンカー部通り抜けとそれに続いて起こるガーニッシュの飛散が防止される。

上記（２）のガーニッシュ取付装置によれば、テザー部のアンカー接続部に沿う方向における弾性片のテザー部との結合部とアンカー部との間隔が収納部底壁の厚み以上に設定されているので、テザークリップのガーニッシュへの組付時に、弾性片全体がテザー部との結合部とほぼフラットになるまで弾性片を撓ませることで、アンカー部の全体を収納部内に挿入でき、テザークリップのガーニッシュへの組付けが容易となる。
組付けに際しては、アンカー部を長方形挿通孔に挿入し、弾性片が完全に撓むまで押し込む。弾性片のテザー部との結合部とアンカー部との間隔が収納部底壁の厚み以上であるので、弾性片がフラットになるまで押し込むと、アンカー部が長方形挿通孔を通り抜けることができ、テザークリップはガーニッシュに対して回転可能になる。その状態でテザークリップを９０度回転させると、弾性片の長手方向と長方形挿通孔の長手方向が一致し、弾性片が長方形挿通孔を通り抜けることが可能になるとともに、弾性片の弾性復元力で弾性片先端部が長方形挿通孔に突入し、テザークリップが回転方向に位置決めされる。テザークリップをさらに押し込み、テザークリップのガーニッシュへの装着を完了する。弾性片によって回転方向に位置決めされることにより、弾性片付きテザークリップは容易にガーニッシュに組み付けられる。

上記（３）のガーニッシュ取付装置によれば、一対の弾性片の先端部の間の寸法が、長方形挿通孔の長手方向寸法より小さいので、弾性片付きテザークリップのガーニッシュへの組付けが可能かつ容易である。
組付け時に弾性片の長手方向を長方形挿通孔の長手方向と一致させた時に、弾性片が長方形挿通孔より小さいので弾性片が長方形挿通孔を通り抜けることができる。これによって、弾性片付きテザークリップのガーニッシュへの組付け、およびサービス時における取外しが、可能かつ容易となる。

上記（４）のテザークリップによれば、弾性片を備えているので、エアバッグ展開時に、ガーニッシュが抜去方向に移動してアンカー部がガーニッシュに係止した時に、弾性片によってテザークリップのガーニッシュに対するテザー部まわりの回転を阻止できる。

また、弾性片の先端部とアンカー部との間隔が、収納部の底壁の厚みより小さく設定されているので、アンカー部がガーニッシュに係止した時に、弾性片の少なくとも先端部がガーニシュの長方形挿通孔に入り、テザークリップのガーニッシュに対するテザー部まわりの回転が阻止される。

上記（５）のテザークリップによれば、テザー部のアンカー接続部に沿う方向における弾性片のテザー部との結合部とアンカー部との間隔が収納部底壁の厚み以上に設定されているので、テザークリップのガーニッシュへの組付時に、弾性片全体がテザー部との結合部とほぼフラットになるまで弾性片を撓ませることができ、組付けが容易となる。

上記（６）のテザークリップによれば、一対の弾性片の先端部の間の寸法が、長方形挿通孔の長手方向寸法より小さいので、弾性片付きテザークリップのガーニッシュへの組付けが可能かつ容易である。
組付け時に弾性片の長手方向を長方形挿通孔の長手方向と一致させた時に、弾性片が長方形挿通孔より小さいので弾性片が長方形挿通孔を通り抜けることができる。これによって、弾性片付きテザークリップのガーニッシュへの組付け、およびサービス時における取外しが、可能かつ容易となる。

本発明の一実施例に係るガーニッシュ取付装置に用いられるテザークリップの斜視図である。図１のテザークリップをガーニッシュに組み付ける際の、アンカー部を長方形挿通孔に挿入した状態のガーニッシュ取付装置の断面図である。図１のテザークリップをガーニッシュに組み付ける際の、弾性片を完全に撓ませた状態のガーニッシュ取付装置の断面図である。図１のテザークリップをガーニッシュに組み付ける際の、図３の状態からテザークリップを９０度回転させた状態のガーニッシュ取付装置の断面図である。図１のテザークリップをガーニッシュに組み付け完了した状態のガーニッシュ取付装置の断面図である。カーテンエアバッグ展開時におけるガーニッシュが途中まで開いた状態のガーニッシュ取付装置の断面図である。

本発明の一実施例に係るガーニッシュ取付装置１およびそれに用いられる本発明の一実施例に係るテザークリップ１０を、図１−図６を参照して説明する。本発明のガーニッシュ取付装置の主要部と本発明のテザークリップの主要部は、同じであり、テザークリップ１０である。

まず、構成を説明する。
テザークリップ１０は、弾性変形可能な樹脂材からなる。図１に示すように、テザークリップ１０は、座部１２と、テザー部１４と、アンカー部１６と、テザー部１４の両側に設けられたガーニッシュ係止部１８と、弾性片（「弾性アーム」と呼んでもよい）２０と、ボデー取付部２２を備えている。以下の説明において、一対のガーニッシュ係止部１８を結ぶ方向と直交する方向を第１の方向Ｄ１と呼び、一対のガーニッシュ係止部１８を結ぶ方向を第２の方向Ｄ２と呼び、第１、第２の方向と直交する方向を第３の方向Ｄ３と呼ぶ場合がある。第１、第２、第３の方向はテザークリップ１０に固定の方向とする。

図１に示すように、座部１２はほぼ長方形状の平板からなり、その厚みはほぼ一定である。テザー部１４とガーニッシュ係止部１８は座部１２の第３の方向Ｄ３における一側に位置し、ボデー取付部２２は座部１２の第３の方向Ｄ３における他側に位置する。テザー部１４、ガーニッシュ係止部１８、ボデー取付部２２は、それぞれ座部１２と一体となっている。

テザー部１４は、座部１２と直交する方向に座部１２から立ち上がる立上り部１４ａと、テザー部１４の座部１２と反対側に位置するアンカー接続部１４ｃと、立上り部１４ａとアンカー接続部１４ｃとを連結し湾曲して延びる連結部１４ｂとを有する。連結部１４ｂの曲がり方向は、図示例では、第１の方向Ｄ１の場合を示しているが、曲がり方向は第２の方向Ｄ２の場合もある。テザー部１４のアンカー接続部１４ｃは、望ましくは、直線状に延びている。図示例では、テザー部１４のアンカー接続部１４ｃが直線状に延びる場合を示しているが、湾曲していてもよい。

立上り部１４ａ、連結部１４ｂ、アンカー接続部１４ｃの、テザー部１４に沿う方向（テザー部が湾曲している部位ではその湾曲に沿う方向）と直交する方向に切断して見た断面は、それぞれ、長方形状である。立上り部１４ａ、連結部１４ｂ、アンカー接続部１４ｃは、第１、第３の方向Ｄ１、Ｄ３の２方向成分を含む面の面内方向に厚みを有し、第２の方向Ｄ２に幅を有する。立上り部１４ａの厚みは幅より小さい。連結部１４ｂの厚みは幅より小さい。アンカー接続部１４ｃの厚みは、望ましくは、幅以上である。ただし、アンカー接続部１４ｃの厚みは幅より小さくてもよい。

立上り部１４ａの厚みは、後述するフロントピラーガーニッシュ（以下、「ガーニッシュ」という）３０の長方形挿通孔４０の短辺の長さより小さい。連結部１４ｂの厚みは長方形挿通孔４０の短辺の長さより小さいが、連結部１４ｂの幅は長方形挿通孔４０の短辺の長さ以上であることが望ましい。アンカー接続部１４ｃの厚みと幅は、長方形挿通孔４０の短辺の長さ以下である。これによって、テザー部１４の厚み方向が長方形挿通孔４０の長手方向と直交している時（テザー部１４の幅方向が長方形挿通孔４０の長手方向と一致している時）には、テザー部１４は長方形挿通孔４０を通り抜けることができる。

アンカー部１６は、テザー部１４のアンカー接続部１４ｃに接続しており、アンカー接続部１４ｃに直交するか、またはほぼ直交している。アンカー接続部１４ｃに沿う方向に見た時のアンカー部１６の外形形状は長方形状かまたは長方形状内に収まる形状である。アンカー部１６の長辺方向は第１、Ｄ３の方向Ｄ１、Ｄ３の２方向成分を含む面の面内方向に向けられており、短辺方向は第２の方向Ｄ２に向けられている。

アンカー部１６の長辺はガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の長辺より短くガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の短辺より長い。アンカー部１６の短辺はガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の短辺より短かい。これによって、アンカー部１６の長手方向と長方形挿通孔４０の長手方向とが一致している時には、アンカー部１６は長方形挿通孔４０を通り抜けることができるが、アンカー部１６の長手方向と長方形挿通孔４０の長手方向とが直交している時には、アンカー部１６は長方形挿通孔４０の縁部に引っ掛かる。

ガーニッシュ係止部１８は、第２の方向Ｄ２においてテザー部１４の立上り部１４ａを挟んだ位置に、一対設けられる。すなわち、ガーニッシュ係止部１８はテザー部１４の立上り部１４ａの両側に１つづつ設けられる。ガーニッシュ係止部１８は、座部１２からテザー部１４と同じ側に立ち上がる。ガーニッシュ係止部１８は、第２の方向Ｄ２において、図１に示すようにテザー部１４と分離されていてもよいし、または、図示は省略するがテザー部１４とつながっていてもよい。図１に示すように分離される場合は、ガーニッシュ係止部１８とテザー部１４の立上り部１４ａとの間に隙間が設けられる。

図示例では、各ガーニッシュ係止部１８は、第１の方向Ｄ１における両側に位置する左右の屈曲壁１８ｂを有する。左右の屈曲壁１８ｂは左右の屈曲壁１８ｂの先端部で互いに結合する。左右の屈曲壁１８ｂの間は先端部を除き空間である。
左右の屈曲壁１８ｂの間に中央壁１８ａが設けられてもよい。中央壁１８ａは先端で左右の屈曲壁１８ｂと結合する。中央壁１８ａと屈曲壁１８ｂとの間は先端部を除き空間が存在する。
これによって、左右の屈曲壁１８ｂは第１の方向Ｄ１に弾性変形可能である。

左右の屈曲壁１８ｂは第１の方向Ｄ１に膨出する膨出部１８ｃを有する。左右の屈曲壁１８ｂの膨出部１８ｃの最も膨出している部分の間の間隔は、ガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の短辺の長さより大きい。
左右の屈曲壁１８ｂが、第１の方向Ｄ１において、膨出部１８ｃ間の間隔がガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の短辺の長さ以下に弾性変形されると、左右の屈曲壁１８ｂの膨出部１８ｃがガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０を通り抜けることができる。これによって、テザークリップ１０のガーニッシュ３０への組付け、およびガーニッシュ３０のテザークリップ１０からの抜去および取外しが可能になる。

ガーニッシュ係止部１８の膨出部１８ｃがガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０を通り抜けて膨出部１８ｃより先端部側がガーニッシュ３０の後述する収納部３４内に挿入されると、膨出部１８ｃと座部１２との間にガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の長辺の縁部が挟まれ、テザークリップ１０はガーニッシュ３０に保持される。
カーテンエアバッグ５０の展開時（図６に２点鎖線で示す）などにおいて、ガーニッシュ３０に抜去力がかかり、ガーニッシュ３０がピラー６０から離反する方向に移動し、ガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の縁部がガーニッシュ係止部１８の膨出部１８ｃを通り抜けて、アンカー部１６が長方形挿通孔４０の縁部に当たると、ガーニッシュ３０は途中まで開いた状態で止まる。サービス時などにおいて、ガーニッシュ３０をピラー６０から離反する方向に引っ張りアンカー部１６が長方形挿通孔４０の縁部に当たった状態で、テザークリップ１０をテザー部１４まわりに９０度回転させ、アンカー部１６の長手方向と長方形挿通孔４０の長手方向を一致させてガーニッシュ３０を引っ張ると、アンカー部１６が長方形挿通孔４０を通り抜けることができ、ガーニッシュ３０を車両のピラーから取り外すことができる。

弾性片２０は、第２の方向Ｄ２においてテザー部１４を挟んだ位置に一対設けられる。弾性片２０は、テザー部１４のアンカー接続部１４ｃに沿ってアンカー部１６から隔たった位置において、テザー部１４、たとえばアンカー接続部１４ｃに、一体に結合される。弾性片２０はテザー部１４のアンカー接続部１４ｃに沿う方向に厚みを有し、厚みと直交する方向に幅を有する。弾性片２０の厚みは弾性片２０の幅より小さく、弾性片２０は厚み方向に弾性変形可能である。

弾性片２０は、テザー部１４との結合部２０ａと、弾性片２０の先端部２０ｃと、結合部２０ａと先端部２０ｃとを連結する連結部２０ｂとを有する。
テザー部１４のアンカー接続部１４ｃに沿う方向に見た時に、弾性片２０とアンカー部１６とは互いに直交する方向に延びており、弾性片２０の長手方向とアンカー部１６の長手方向とは直交する。

連結部２０ｂは、結合部２０ａから先端部２０ｃに近づくにつれてアンカー部１６に近づく。連結部２０ｂは直線状に延びてもよいし、あるいは湾曲していてもよい。連結部２０ｂが湾曲している場合は、連結部２０ｂはアンカー部１６側に曲がるか、または、折れる。
テザー部１４のアンカー接続部１４ｃに沿う方向における、弾性片２０の先端部２０ｃとアンカー部１６との間隔は、ガーニッシュ３０の収納部３４の底壁３６の厚みより小さく設定されている。ここで、弾性片２０の先端部２０ｃとアンカー部１６との間隔とは、弾性片２０が自由状態（弾性変形していない状態）において、弾性片２０の先端部２０ｃとアンカー部１６のテザー部１４のアンカー接続部１４ｃと直交する方向に延びる面との間隔である。

ただし、カーテンエアバッグ展開時にアンカー部１６の底壁対向面（アンカー接続部１４ｃと直交する方向に延びる面）が収納部３４の底壁３６の内面３６ｂに角度Ｓをもって引っ掛かる場合は、テザー部１４のアンカー接続部１４ｃに沿う方向における弾性片２０の先端部２０ｃとアンカー部１６との間隔Ｄは、その底壁厚み方向成分ＤｃｏｓＳが底壁３６の厚みより小さく設定されれば弾性片２０の先端部２０ｃが長方形挿通孔に突入して回転止めを果たすことができ、その場合も本発明に含む。

テザー部１４のアンカー接続部１４ｃに沿う方向における、弾性片２０のテザー部との結合部（「テザー結合部」と呼んでもよい）２０ａとアンカー部１６との間隔は、ガーニッシュ３０の収納部３４の底壁３６の厚み以上に設定されている。ここで、弾性片２０のテザー結合部２０ａとアンカー部１６との間隔とは、弾性片２０が自由状態において、弾性片２０のテザー結合部２０ａのアンカー部対向表面とアンカー部１６のテザー部１４のアンカー接続部１４ｃと直交する方向に延びる面との間隔である。

一対の弾性片２０の先端部２０ｃの間隔は、ガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の長手方向寸法より小さく、長方形挿通孔４０の長手方向と直交方向の寸法より大きく設定されている。これによって、弾性片２０は、弾性片２０の長手方向が長方形挿通孔４０の長手方向と一致している時には長方形挿通孔４０を通り抜けることができるが、弾性片２０の長手方向が長方形挿通孔４０の長手方向と直交している時には長方形挿通孔４０を通り抜けることができない。

ボデー取付部２２は、座部１２と直交する第３の方向Ｄ３に、テザー部１４の立上り部１４ａの立ち上がり方向と反対側に座部１２から延びる。ボデー取付部２２は、ボデー取付部２２の軸芯と直交する断面において、円形状の外面をもつ。

ボデー取付部２２は、第１の方向Ｄ１における両側に一対の弾性爪部２２ａを有する。弾性爪部２２ａは、一端部でボデー取付部２２に接続されこの一端部を除いてボデー取付部２２から切り離され、ボデー取付部２２の円形状外面に対し半径方向に弾性変形可能である。
ボデー取付部２２は、弾性爪部２２ａより座部１２側に隔たった位置に、ボデー取付部２２の外面から半径方向外側に延びボデー取付部２２の軸方向に弾性変形可能な襟部２２ｂを有している。

ガーニッシュ取付装置１は、長方形挿通孔４０を有するガーニッシュ３０と、車両のピラー６０（図６参照）と、ガーニッシュ３０をピラー６０に取り付ける上記のテザークリップ１０と、を備えている。ガーニッシュ取付装置１に用いられるテザークリップ１０は、上述の単品としてのテザークリップ１０と同じである。

ガーニッシュ３０はフロントピラーガーニッシュであり、ピラー６０はフロントピラーである。ガーニッシュ３０はその長手方向をピラー６０の長手方向に向けてピラー６０に取付けられる。ガーニッシュ３０の長手方向と長方形挿通孔４０の長手方向は互いに一致する。
図５に示すテザークリップ１０がガーニッシュ３０に装着された状態では、テザークリップ１０の第１の方向Ｄ１はガーニッシュ３０の幅方向に向けられており、テザークリップ１０の第２の方向Ｄ２はガーニッシュ３０の長手方向に向けられており、テザークリップ１０の第３の方向Ｄ３は座部１２と直交する方向でピラー６０から車室側に離れる方向を含む。

ガーニッシュ３０は、一般部３２と、一般部３２の背面に形成された収納部３４を有する。収納部３４はガーニッシュ３０の長手方向に１箇所または複数箇所形成され、テザー部１４およびアンカー部１６の一部を収納する。収納部３４は、ガーニッシュ３０の一般部３２から背面側に隔たった底壁３６と、底壁３６と一般部３２との間にわたって延びる３つの側壁３８を有する。底壁３６には長方形挿通孔４０が形成されている。

テザークリップ１０がガーニッシュ３０に装着された状態では、テザー部１４の立上り部１４ａとガーニッシュ係止部１８の膨出部１８ｃより座部側部分は長方形挿通孔４０を挿通している。その状態で、テザー部１４の連結部１４ｂおよびアンカー接続部１４ｃと、アンカー部１６と、弾性片２０は、収納部３４内に収納されている。座部１２は底壁３６の外面３６ａと密着している。底壁３６の長方形挿通孔４０の縁部４２はテザークリップ１０の座部１２とガーニッシュ係止部１８の膨出部１８ｃとの間に挟まれる。

ガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の一対の長辺において、その縁部４２の内面４４には、縁部４２の厚み方向の外側部に外側テーパ部または湾曲部４４ａが形成されており、縁部４２の厚み方向の内側部に内側テーパ部または湾曲部４４ｂが形成されている。外側テーパ部または湾曲部４４ａは、収納部底壁３６の外面に近づくにつれて一対の長辺の縁部内面間隔を拡げる方向に傾斜または湾曲している。内側テーパ部または湾曲部４４ｂは、収納部底壁３６の内面（底壁内面３６ｂ）に近づくにつれて一対の長辺の縁部内面間隔を拡げる方向に傾斜または湾曲している。

ガーニッシュ３０の背面側空間のうち、収納部３４より車室側には、カーテンエアバッグ５０が畳まれて配置される。カーテンエアバッグ５０はガーニッシュ３０によって覆われる。
車両の側面衝突時に、図６に示すようにカーテンエアバッグ５０は展開、膨張される。カーテンエアバッグ５０の展開時には、ガーニッシュ３０が途中まで開いた段階でアンカー部１６が長方形挿通孔４０の縁部に当たってそれ以上のガーニッシュ３０のピラー６０から離れる方向の移動を止め、ガーニッシュ３０の飛散を防止する。ガーニシュ３０が途中まで開いた状態におけるガーニシュ３０の幅方向車室側端部とピラー６０との間の開口を通して、カーテンエアバッグ５０が車室側に展開する。図６において、２点鎖線で示したカーテンエアバッグ５０は展開状態の一部を示す。

フロントピラー６０は、インナーパネル６２、リインホースメント（図示略）、アウターパネル（図示略）を有する。インナーパネル６２には円形のボデー係止孔６２ａが形成されており、そこにテザークリップ１０が装着されたガーニッシュ３０のテザークリップ１０を押し込むことにより、テザークリップ１０付きガーニッシュ３０が取り付けられる。ガーニッシュ３０がピラー６０に取り付けられた状態では、テザークリップ１０のボデー取付部２２はボデー係止孔６２ａを挿通してピラー６０内に延びる。ボデー取付部２２がインナーパネル６２のボデー係止孔６２ａを挿通する時には、弾性爪部２２ａはボデー係止孔６２ａの縁部によって押されて後退し、挿通後弾性で元の位置に復帰する。復帰後は、ボデー係止孔６２ａの縁部は弾性爪部２２ａと襟部２２ｂとの間に挟まれる。

つぎに、作用、効果を説明する。
まず、カーテンエアバッグ５０の展開時における、ガーニッシュ３０に対するテザークリップ１０の回転防止作用、効果を説明する。
車両の側面衝突時におけるカーテンエアバッグ５０の展開時に、ガーニッシュ３０は、展開するカーテンエアバッグ５０によって押され抜去方向に移動する。アンカー部１６が収納部底壁３６の内面３６ｂに当たることによって、ガーニッシュ３０の移動が止まる。ガーニッシュ３０の幅方向端部とピラー６０との間に開口が形成され、この開口を通ってカーテンエアバッグ５０が車室内に展開、膨張する。弾性片２０の先端部２０ｃとアンカー部１６との間隔が、収納部底壁３６の厚みより小さく設定されているので、カーテンエアバッグ展開時に弾性片２０の少なくとも先端部２０ｃがガーニッシュの長方形挿通孔４０に入る。これによって、ガーニッシュ３０に対するテザークリップ１０のアンカー部１６のテザー部１４まわりの回転が阻止される。その結果、テザークリップ１０が回転しアン
カー部１６の長手方向とガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０の長手方向が一致した場合に起きるかもしれない、ガーニッシュ３０のアンカー部通り抜けと、それに続いて起こるガーニッシュ３０の飛散が、防止される。

つぎに、弾性片付きテザークリップ１０のガーニッシュ３０への組付方法および組付手順を説明する。
テザークリップ１０のガーニッシュ３０への組付けに際しては、図２に示すように、テザークリップ１０のアンカー部１６をガーニッシュ３０の長方形挿通孔４０に挿入する。

ついで、図３に示すように、弾性片２０がテザー結合部２０ａが収納部底壁３６の外面３６ａに密着するまで、すなわち完全に撓むまで、押し込む。弾性片２０のテザー結合部２０ａとアンカー部１６との間隔が収納部底壁３６の厚み以上に設定されているので、弾性片２０がほぼフラットになるまで押し込むと、アンカー部１６は長方形挿通孔４０を通り抜けており、テザークリップ１０はガーニッシュ３０に対してテザー部１４まわりに回転可能になる。この状態でテザークリップ１０を９０度回転させると、図４の状態になる。

図４の状態では、弾性片２０の長手方向と長方形挿通孔４０の長手方向が一致し、弾性片２０が長方形挿通孔４０を通り抜けることが可能になるとともに、弾性片２０の弾性復元力で弾性片先端部２０ｃが長方形挿通孔４０に突入し、テザークリップ１０が回転方向に位置決めされる。

テザークリップ１０をさらに押し込み、図５の状態にして、テザークリップ１０のガーニッシュ３０への装着を完了する。弾性片２０によりテザークリップ１０がガーニッシュ３０に対して回転方向に位置決めされることにより、弾性片付きテザークリップ１０は容易にガーニッシュ３０に組み付けられる。

上記の組付けにおいては、一対の弾性片２０の先端部２０ｃ間の寸法が、長方形挿通孔４０の長手方向寸法より小さいので、弾性片２０の長手方向を長方形挿通孔４０の長手方向と一致させた時に、弾性片２０が長方形挿通孔４０を通り抜けることができる。これによって、弾性片付きテザークリップ１０のガーニッシュ３０への組付けが可能であり、カーテンエアバッグ展開時におけるガーニッシュ３０の半開、また、サービス時におけるガーニッシュ３０のピラー６０からの取外しも可能となる。

サービス時におけるガーニッシュ３０のピラー６０からの取外しは、つぎのように行う。まず、ガーニッシュ３０をピラー６０から浮かせ、アンカー部１６を収納部底壁３６の内面３６ｂに密着させる。この時には、弾性片２０の先端部２０ｃが長方形挿通孔４０内に留まっている。この状態で、テザークリップ１０とガーニッシュ３０とに、相対的な、テザー部１４まわりの回転力をかける。その時、長方形挿通孔４０の縁部内面４４の外側テーパ部または湾曲部４４ａから弾性片先端部２０ｃに弾性片先端部２０ｃを長方形挿通孔４０から外側に押し出す方向の荷重がかかって、弾性片２０がアンカー部１６から離れる方向に撓み、弾性片先端部２０ｃが長方形挿通孔４０から外に出てテザークリップ１０が回転可能になる。この状態でテザークリップ１０を９０度回転させて、アンカー部１６の長手方向と長方形挿通孔４０の長手方向とを互いに一致させる。ついで、ガーニッシュ３０をピラー６０から離反する方向に引っ張ると、アンカー部１６のが長方形挿通孔４０を通り抜け、ガーニッシュ３０がテザークリップ１０から外れる。この時、テザークリップ１０はピラー６０に残ったままである。

ピラー６０に残ったテザークリップ１０は、ピラー６０のインナーパネル６２の背面に治具などを差し込み、テザークリップ１０の弾性爪部２２ａをボデー取付部２２の外面より内側に押し込んで、インナーパネル６２から取り外す。

１ガーニッシュ取付装置
１０テザークリップ
１２座部
１４テザー部
１４ｃアンカー接続部
１６アンカー部
２０弾性片
２０ａテザー部との結合部（テザー結合部）
２０ｃ弾性片の先端部
３０フロントピラーガーニッシュ（ガーニッシュ）
３４収納部
３６（収納部の）底壁
４０長方形挿通孔
５０カーテンエアバッグ
６０フロントピラー（ピラー）

Claims

テザークリップによりガーニッシュが車両のピラーに取り付けられ、前記ガーニッシュが長方形挿通孔が形成された底壁をもつ収納部を有し、前記テザークリップがテザー部と該テザー部のアンカー接続部に接続されるアンカー部とを備えている、ガーニッシュ取付装置であって、
前記テザークリップが、前記アンカー部から隔たった位置にて前記テザー部に結合される弾性片を有しており、
前記テザー部のアンカー接続部に沿う方向に見た時に前記弾性片と前記アンカー部とは互いに直交する方向に延びており、
前記テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、前記弾性片の先端部と前記アンカー部との間隔が、前記収納部の底壁の厚みより小さく設定されている、
ガーニッシュ取付装置。
前記テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、前記弾性片のテザー部との結合部と前記アンカー部との間隔は、前記収納部の底壁の厚み以上に設定されている、請求項１記載のガーニッシュ取付装置。
前記弾性片が前記テザー部を挟んで一対設けられており、前記一対の弾性片の先端部の間隔は、前記長方形挿通孔の長手方向寸法より小さく、前記長方形挿通孔の長手方向と直交方向の寸法より大きい、請求項１または請求項２記載のガーニッシュ取付装置。
テザー部と、該テザー部のアンカー接続部に接続するアンカー部と、を備えているテザークリップであって、
前記テザークリップが、前記アンカー部から隔たった位置にて前記テザー部に結合される弾性片を有しており、
前記テザー部のアンカー接続部に沿う方向において見た時に前記弾性片と前記アンカー部とは互いに直交しており、
前記テザークリップは、長方形挿通孔をもつ収納部底壁を備えたガーニッシュの車両ピラーへの取付けに用いられ、
前記弾性片が、前記テザー部との結合部と、該結合部と反対側の先端部と、を有しており、前記テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、前記弾性片の先端部と前記アンカー部との間隔が、前記テザークリップが組み付けられるガーニッシュの収納部底壁の厚み
より小さく設定されている、テザークリップ。
前記テザー部のアンカー接続部に沿う方向における、前記弾性片の前記テザー部との結合部と前記アンカー部との間隔が、前記テザークリップが組み付けられるガーニッシュの収納部底壁の厚み以上に設定されている、請求項４記載のテザークリップ。
前記弾性片が前記テザー部を挟んで一対設けられており、前記一対の弾性片の先端部の間隔は、前記長方形挿通孔の長手方向寸法より小さく、前記長方形挿通孔の長手方向と直交方向の寸法より大きい、請求項４または請求項５記載のテザークリップ。