BR112012015639B1

BR112012015639B1 - prendedor

Info

Publication number: BR112012015639B1
Application number: BR112012015639-0A
Authority: BR
Inventors: Keisuke Suzuki
Original assignee: Nifco Inc
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2021-04-20
Also published as: MX2012007299A; BR112012015639A2; WO2011077682A1; EP2518338A4; KR101379617B1; US9132789B2; JP2011133014A; EP2518338B1; CN102667183B; EP2518338A1; US20120291240A1; CN102667183A; KR20120079484A; JP5451366B2

Abstract

PRENDEDOR. É fornecido um prendedor capaz de ser suavemente deslocado mesmo em um caso no qual o prendedor recebe uma carga em uma direção o oblíqua a uma direção de deslocamento do prendedor. Um prendedor (10) inclui um primeiro membro (11) engatando um primeiro pilar superior interno (100), e um segundo membro (12) suportando no primeiro membro, e também engatando um acessório (101).O primeiro membro inclui uma parte de base (15), uma parte de peça protuberante (16) fornecida para projetar na parte de base e uma parte de cabeçote expandida (17) formada em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante. O segundo membro inclui um furo vazado (52) no qual a parte de peça protuberante passa com folga pelo mesmo, e uma parte de cilindro (51)suportada na parte de peça protuberante de modo a ser capaz de ser deslocada na direção projetada, e também retirada a partir da parte de peça protuberante pela parte de base e a parte de cabeçote expandida. A parte de base e a parte de cilindro são matuamente conectadas por partes convexas (35) e furos vazados (64), e em um estado no qual o engate das partes de engate é liberada, a parte de cilindro sendo suportada na parte de peça protuberante de (...).

Description

Campo da Tecnologia

[001] A presente invenção refere-se a um prendedor, mais especificamente, em uma estrutura alojando um air bag entre o painel do corpo de um automóvel e um acabamento, o prendedor sendo utilizado para fixar o acabamento a uma estrutura do corpo do automóvel e se estendendo em um momento de expansão ao air bag de modo a formar um espaço entre o acabamento e a estrutura do corpo do automóvel.

Técnica Fundamental

[002] Em um dispositivo de air bag para um automóvel no qual o air bag é alojado entre o painel de corpo de automóvel tal como um pilar dianteiro, um painel de teto, e similares, e o acabamento, existe um no qual o painel do corpo do automóvel e o acabamento são conectados utilizando-se um prendedor que deforma (estende) quando um ato de carga, a fim de facilitar a expansão do air bag pelo aumento do espaço entre o painel do corpo do automóvel e o acabamento no momento de expansão do air bag (por exemplo, documento de patente 1).

[003] O prendedor de acordo com o documento de patente 1 é estruturado por um membro cilíndrico engatando um furo formado no painel de corpo do automóvel; e um membro de coluna suportado de forma deslizante no membro cilíndrico, e também engatando o acabamento em uma extremidade. Quando uma carga predeterminada age em uma direção na qual o membro de coluna se projeta a partir do membro cilíndrico, o membro de coluna se projeta a partir do membro cilíndrico de modo a ser capaz de separar o painel de corpo de automóvel e o acabamento.

[004] Além disso, como outro exemplo, existe um prendedor conheci- do estruturado por uma parte de base engatando o painel de corpo de automóvel; uma parte tipo correia fornecida para se projetar na parte de base; uma parte larga fornecida em uma parte de extremidade de base da parte tipo correia; e uma parte dianteira expandida fornecida em uma parte de extremidade da parte tipo correia (por exemplo, documento de patente 2). No prendedor, em um momento normal, a parte larga engata um furo formado no acabamento, e fixa o acabamento ao painel de corpo de automóvel, e no momento da expansão do air bag, um engate entre a parte larga e o furo do acabamento é liberada, e a parte tipo correia é puxada a partir do furo do acabamento até que a parte dianteira expandida seja apanhada no furo do acabamento. Dessa forma, o prendedor pode separar o painel de corpo de automóvel e o acabamento apenas por um comprimento da parte tipo correia. Documento da Técnica Anterior Documento de Patente Documento de Patente 1: publicação do pedido não examinado japonês No. 2002-37007 Documento de Patente 2: publicação da patente japonesa No. 3633537.

Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção

[005] No prendedor de acordo com o documento de patente 1, no entanto, existe um problema de quando uma carga age em uma direção obliqua a um eixo geométrico como do membro cilíndrico e do membro de coluna, uma torção ocorre entre o membro cilíndrico e o membro de coluna, e o painel de corpo de automóvel e o acabamento não podem ser separados suavemente com relação a uma carga desejada. Além disso, no prendedor de acordo com o documento de patente 2, devido à liberação do engate entre a parte larga e o furo do acabamento, o painel de corpo de automóvel e o acabamento são separados, de modo que existe um problema no qual é difícil se estabilizar uma quantidade de carga liberando o engate. Isso porque visto que o prendedor e o acabamento são geralmente fabricados em um local diferente e com um processo de fabricação diferente, é difícil se corresponder a parte larga do prendedor e o furo do acabamento com uma precisão excelente.

[006] A presente invenção é criada em vista dos problemas mencionados acima, e um objetivo da presente invenção é fornecer um prendedor capaz de separar suavemente o acabamento e o painel de corpo de automóvel com relação a uma carga em várias direções agindo no acabamento e o painel de corpo de automóvel em um caso no qual a carga desejada age. Isso é, o objetivo da presente invenção é fornecer um prendedor capaz de ser suavemente deslocado mesmo com relação à carga na direção oblíqua a uma direção de deslocamento do prendedor.

Meio para se Solucionar os Problemas

[007] A fim de se solucionar os problemas mencionados acima, a presente invenção é um prendedor (10) que inclui um primeiro membro (11) engatando um primeiro membro fixado (100), e um segundo membro (12) suportado no primeiro membro, e também engatando um segundo membro anexado (101). O prendedor (10) conecta mutuamente ambos os membros anexados, e também quando uma carga age em uma direção na qual ambos os membros anexados são separados um do outro, o prendedor (10) permite uma separação mutua de ambos os membros anexados apenas por uma distância predeterminada. O primeiro membro compreende uma estação base (15) engatando o primeiro membro anexado, uma parte de peça protuberante (16) fornecida para projetar na parte de base, e uma parte dianteira expandida (17) mais larga do que a parte de peça protuberante formada em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante O segundo membro compreende um furo passante (52) no qual a parte de peça protuberante passa com folga, e uma parte cilíndrica (51) suportada na parte de peça protuberante de modo a poder ser deslocada em uma direção de projeção, e também retida a partir da parte de peça protuberante pela parte de base e a parte dianteira expandida. A parte de base e a parte cilíndrica são conectadas pelas partes de engate (35 e 64) com liberação de um engate com uma carga menor do que um engate entre a parte de base e o primeiro membro anexado e um engate entre a parte cilíndrica e o segundo membro anexado. Em um estado no qual o engate das partes de engate é liberado, a parte cilíndrica possui uma característica na qual uma linha de eixo é suportada na parte de peça protuberante de modo a poder inclinar com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante.

[008] De acordo com a presente estrutura, quando uma carga predeterminada age no primeiro membro e no segundo membro, o engate entre a parte de base e a parte cilíndrica é liberada, e a parte cilíndrica é deslocada ao longo da parte de peça protuberante. Isso é, uma posição relativa entre o primeiro membro e o segundo membro é deslocada, e uma posição relativa entre o primeiro membro anexado e o segundo membro anexado é deslocada. Nesse momento, visto que a parte cilíndrica pode inclinar com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante, mesmo em um caso no qual uma direção da carga agida no segundo membro inclina com relação à direção projetada da parte de peça protuberante, o segundo membro pode ser deslocado de forma suave com relação ao primeiro membro sem uma torção do primeiro membro e o segundo membro.

[009] Outro aspecto da presente invenção possui características nas quais o furo passante inclui uma peça elástica (54) que pode ser deslocada em uma direção ortogonal a uma direção de linha de eixo do furo passante em uma parede de furo; a peça elástica incluindo uma projeção (55) projetada para um lado central do furo passante; e a protuberância se apoia contra a parte dianteira expandida de modo a reter a parte cilíndrica com relação à parte de peça protuberante.

[010] De acordo com a presente estrutura, uma combinação do primeiro membro e do segundo membro pode ser facilmente realizada com uma estrutura simples.

[011] Outro aspecto da presente invenção possui uma característica na qual a parte de peça protuberante possui uma propriedade flexível.

[012] De acordo com a presente estrutura, visto que a parte de peça protuberante pode dobrar, mesmo no caso onde a direção da carga agida no segundo membro inclina com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante, o segundo membro pode ser suavemente deslocado com relação ao primeiro membro sem torcer o primeiro membro e o segundo membro.

[013] Outro aspecto da presente invenção possui uma característica na qual em um estado de ser engatado pelas partes de engate, a parte cilíndrica e a parte de base incluem mutuamente uma folga (71 e 72) entre a parte cilíndrica e a parte de base.

[014] De acordo com a presente estrutura, visto que o segundo membro pode ser deslocado com relação ao primeiro membro apenas por uma parte da folga, mesmo no caso onde a direção da carga no segundo membro inclina com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante, a torção entre o primeiro membro e o segundo membro é impedida, e o engate entre a parte de base e a parte de cilindro é suavemente liberada por uma carga desejada.

Efeito da Invenção

[015] De acordo com a estrutura mencionada acima, o primeiro membro e o segundo membro são relativamente deslocados com relação à carga desejada, e o prendedor pode separar um membro engatando com o primeiro membro (por exemplo, um pilar dianteiro) e um membro engatando com o segundo membro (por exemplo, um acabamento).

Breve Descrição dos Desenhos

[016] A figura 1 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado iniciado de um prendedor de acordo com uma modalidade;

[017] A figura 2 é uma vista em perspectiva ilustrando um primeiro membro de acordo com a modalidade;

[018] A figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando um segundo membro de acordo com a modalidade;

[019] A figura 4 é uma vista plana ilustrando o segundo membro de acordo com a modalidade;

[020] A figura 5 é uma vista transversal tirada ao longo da linha V -V na figura 1;

[021] A figura 6 é uma vista transversal tirada ao longo da linha VI-VI na figura 1;

[022] A figura 7 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado depois de um deslocamento do prendedor de acordo com a modalidade;

[023] A figura 8 é uma vista transversal tirada ao longo da linha VIIIVIII na figura 7;

[024] A figura 9 é uma vista transversal ilustrando um estado no qual o segundo membro inclina com relação ao primeiro membro;

[025] A figura 10 é uma vista transversal ilustrado uma parte de pilar de um corpo de automóvel onde o prendedor de acordo com a modalidade é fixado;

[026] A figura 11 é uma vista transversal ilustrando a parte de pilar do corpo de automóvel quando um air bag se expande.

Melhores Formas de Realização da Invenção

[027] Doravante, com referência aos desenhos, as modalidades nas quais a presente invenção é aplicada a um prendedor para fixação de um acabamento a uma parte superior do pilar dianteiro de um automóvel serão explicadas em detalhes. Em um espaço formado entre a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento, está alojado um air bag de um dispositivo de air bag tipo cortina lateral. Quando o air bag se expande, e uma carga (uma pressão de expansão) age em uma direção na qual a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento são separados um do outro, o prendedor de acordo com a modalidade permite uma separação entre a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento apenas por uma distância predeterminada, e forma um espaço entre a parte superior do pilar dianteiro e o acabamento. Doravante, o prende-dor de acordo com a modalidade será explicado com base em um eixo geométrico de coordenadas ilustrado em cada figura.

[028] Como ilustrado na figura 1, um prendedor 10 de acordo com a modalidade é estruturado por um primeiro membro 11 e um segundo membro 12. O primeiro membro 11 e o segundo membro 12 são respectivamente moldados por um material de resina.

[029] Como ilustrado nas figuras 2, 5 e 6, o primeiro membro 11 compreende uma parte de base 15, uma parte de peça protuberante 16 e uma par- te dianteira expandida 17 como um membro de estrutura principal. A parte de base 15 possui um formato de caixa oca, e abre para baixo. Uma parte circun- ferencial externa de uma parte de extremidade inferior da parte de base 15 é chanfrada.

[030] Nas superfícies laterais direita e esquerda 22 da parte de base 15, existem cortes formados respectivamente 23 se comunicando com uma superfície interna e uma superfície externa da parte de base 15. Cada corte 23 possui um formato de U invertido que abre para um lado inferior visualizado a partir de uma direção direita-esquerda e forma uma peça em cantilever 24 se estendendo para cima em uma parte intercalada por ambas as partes laterais do formato de U. Cada peça em cantilever 24 dobra (deforma elasticamente) de modo a poder inclinar para dentre e para fora da parte de base 15.

[031] Em uma parte intermediária em uma direção de cima para baixo de cada peça em cantilever 24, existem partes tipo garra formadas respectivamente 25 se projetando para fora da parte de base 15. Cada parte de garra 25 compreende uma superfície batente invertida 26 voltada para cima. Além disso, em uma parte de extremidade (uma parte de extremidade superior) de cada peça em cantilever 24, é formada uma parte de pressão 27 se projetando para fora da parte de base 15.

[032] Além disso, em uma parte de um lado dianteiro e um lado traseiro de uma parte na qual os cortes 23 das superfícies laterais direita e esquerda 22 são formadas, as partes de garra 31 e 31 são fornecidas para se projetarem em uma posição mantendo uma distância predeterminada para cima a partir da superfície batente invertida 26 da parte de garra 25 na direção de cima para baixo. Cada parte de garra 31 compreende uma superfície batente impulsiva 32 voltada para baixo. As superfícies laterais dianteira e traseira 34 da parte de base 15 compreendem partes convexas 35 em uma extremidade superior das mesmas e em uma parte central na direção da direita para a esquerda.

[033] A parte de peça protuberante 16 é formada em um formato de placa possuindo uma face voltada para a direção da direita para a esquerda, e é fornecida para projetar para cima a partir da parte central na direção da direita para a esquerda de uma superfície superior 36 da parte de base 15. Como ilustrado nas figuras 2 e 5, uma largura (uma espessura da parte de peça pro- tuberante 16) na direção da direita para a esquerda da parte de peça protube- rante 16 é obviamente formada pequena com relação a uma largura na direção da direita para a esquerda da parte de base 15, e uma largura em uma direção de frente para trás da parte de peça protuberante 16 também é formada ligeiramente pequena com relação a uma largura na direção frente-trás da parte de base 15. É preferível que uma largura na direção da direita para a esquerda da parte de peça protuberante 16 seja metade ou menos da largura na direção direita para esquerda da parte de base 15. Ademais, é mais preferível que a largura na direção da direita para a esquerda da parte de peça protuberante 16 seja um quinto ou menos da largura na direção da direita para a esquerda da parte de base 15. A parte de peça protuberante 16 é formada como parede fina de modo a ter uma propriedade flexível e poder ser curvada na direção da esquerda para a direita. Em uma parte de extremidade de base da parte de peça protuberante 16, é fornecida uma nervura 38 continuando com a superfície superior da parte de base 15. Além disso, na superfície superior 36 da parte de base 15, é formada uma pluralidade de peças projetadas 39.

[034] Nas superfícies laterais direita e esquerda em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante 16, são respectivamente formadas a parte dianteira expandida 17 se projetando para a esquerda e para a direita. Cada parte dianteira expandida 17 compreende uma superfície batente invertida 41 voltada para baixo em uma extremidade inferior, e em uma parte superior da superfície batente invertida 41 existem superfícies inclinadas 42 voltadas para cima e para os lados direito e esquerdo. Isso é, a parte dianteira expandida 17 é afunilada à medida que a parte dianteira expandida 17 segue na direção de uma extremidade da parte de peça protuberante 16.

[035] Como ilustrado nas figuras 3 a 6, o segundo membro 12 compreende uma parte cilíndrica quadrada 51 na qual um furo passante 52, possuindo um formato quadrado transversal no qual uma linha de eixo se estende na direção de cima para baixo, é formado. Em superfícies laterais direita e esquerda voltadas mutuamente da parte cilíndrica 51, existem cortes formados respectivamente 53, dois por dois, se comunicando externamente da parte de cilindro 51 e um furo passante 52, e também se estendendo na direção de cima para baixo, e cujas extremidades superiores continuam para uma extremidade superior da parte cilíndrica 51. Em uma parte presa por dois cortes 53 e 53 de cada uma das superfícies laterais direita e esquerda, existem peças de retenção formadas respectivamente 54 possuindo um formato de peça em cantilever cuja extremidade de base continua até a parte cilíndrica 51, e também que se estende ascendentemente, e se projeta mais ascendentemente do que a extremidade superior da parte cilíndrica 51. Cada peça de retenção 54 dobra (deforma elasticamente) como a extremidade de base da parte de extremidade inferior de modo a poder inclinar na direção da direita para a esquerda. Em partes voltadas mutuamente perto da extremidade superior de cada peça de retenção 54, existem partes de garra formadas respectivamente (projeções) 55 se projetando na direção de um centro do furo passante 52.

[036] Cada parte de garra 55 compreende uma superfície batente in- vertida 56 voltada para cima em uma parte superior, e compreende uma nervura 57 continuando para a peça de retenção 54 em uma parte inferior. A nervura 57 forma uma superfície inclinada alcançando uma extremidade projetada da parte de garra 55 a partir da peça de retenção 54. Enquanto uma distância entre as extremidades de projeção de cada parte de garra 55 é configurada para que seja maior do que a espessura (a largura na direção da direita para a esquerda) da parte de peça protuberante 16, a distância entre as extremidades projetadas de cada parte de garra 55 é configurada para que seja menor do que a distância (uma largura na direção direita-esquerda da parte dianteira expandida 17) entre as duas extremidades protuberantes da parte dianteira expandida 17.

[037] Nas partes superiores respectivas das superfícies laterais direita e esquerda da parte cilíndrica 51, são fornecidas partes de colar em formato de U 59 em uma vista plana dobrando e estendendo para trás depois de projetar para a direção direita-esquerda a partir de uma parte de extremidade dianteira, e depois disso, dobrando adicionalmente e continuando até uma parte de extremidade traseira de parte superior das superfícies laterais direita e esquerda. Cada parte de colar 59 é formada no formato em U em vista plana de modo a não bloquear a inclinação externa da parte cilíndrica 51 de cada peça de retenção 54.

[038] Em uma extremidade inferior da parte cilíndrica 51, é formada uma parte de flange quadrangular 61 se estendendo para fora. Em uma parte circunferencial externa da parte de flange 61, é fornecida uma parte de parede circunferencial estendida 62 que se estende para baixo ao longo da parte cir- cunferencial externa da parte de flange 61. Além disso, na parte circunferencial externa da parte de flange 61, é formada uma parte de pressão elástica circular quadrada 63 ao longo da parte circunferencial externa. A parte de pressão elástica 63 é um membro circular formado em um formato de V de tal forma que pode deformar elasticamente. A parte de pressão elástica 63 funciona da mesma forma que uma mola de disco.

[039] Em uma superfície lateral dianteira e uma superfície lateral traseira voltadas mutuamente da parte de parede circunferencial 62, são formados, respectivamente, furos passantes 64 se comunicando com o interior e um exterior da parte de parede circunferencial 62. Os furos passantes 64 são formados na parte central na direção da direita para a esquerda da superfície lateral dianteira e superfície lateral traseira. Eventualmente, em outra modalidade, como substituição para os furos passantes 64, partes pressionadas podem ser fornecidas nas superfícies internas da superfície lateral dianteira e superfície lateral traseira da parte de parede circunferencial 62. Além disso, em uma superfície lateral direita e superfície lateral esquerda voltadas mutuamente da parte de parede circunferencial 62, existem partes de entalhe formadas respectivamente 65 que continuam até uma extremidade inferior da parte de parede circunferencial 62. Em uma parte de extremidade inferior da parte de parede circunferencial 62, é formada uma pluralidade de peças elásticas 66 com um formato de peça de lingueta se projetando para baixo e para um lado externo da parte de parede circunferencial 62.

[040] O primeiro membro 11 e o segundo membro 12 são combinados pela inserção da extremidade da parte de peça protuberante 16 do primeiro membro 11 no furo passante 52 a partir de um lado inferior do segundo membro 12. Nesse momento, a parte de peça protuberante 16 é disposta com relação ao segundo membro 12 de tal forma que uma parte pana esteja voltada para cada peça de retenção 54. Em um processo de inserção de parte de peça protuberante 16 no furo passante 62, as superfícies de inclinação 42 da parte dianteira expandida 17 pressionam as partes inferiores das partes de garra 55 das peças de retenção 54 e nervuras 57, e enquanto as peças de retenção 54 estão sendo inclinadas para um lado externo do furo passante 52, a parte de peça protuberante 16 é inserida. Depois que a parte dianteira expandida 17 passa através de entre ambas as partes de garra 55, devido à elasticidade das peças de retenção 54 propriamente ditas, a parte dianteira expandida 17 retorna para uma posição original. Como ilustrado na figura 6, uma inserção da parte de peça protuberante 16 no furo passante 52 é realizada até que as peças projetadas 39 do primeiro membro 11 se apóiem contra uma parte de extremidade inferior da parte cilíndrica 51 do segundo membro 12. Nesse estado, duas partes convexas respectivas 35 do primeiro membro 11 são encaixadas nos furos passantes 64 onde o segundo membro 12 corresponde (as partes convexas 35 são apanhadas nos furos passantes 64) e o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 entram em um estado de serem mutuamente travados (engatados). As partes convexas 35 são travadas nos furos passantes 64, de modo que o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 sejam mantidos em um estado no qual a parte de peça protuberante 16 se projete no máximo a partir de uma extremidade superior do furo passante 52. Um estado ilustrado nas figuras 1, 5, e 6 é um estado inicial do prendedor 10. Nesse estado, as partes de pressão 27 entram em um estado no qual são dispostas dentro das partes de entalhe 65, e as partes de extremidade são expostas a uma superfície externa do prendedor 10.

[041] Como ilustrado na figura 5, no estado inicial do prendedor 10, na direção da direita para a esquerda, a parte de base 15 inclui um espaço vazio (uma folga) 71 entre a parte de base 15 e a superfície interna da parte de pare- de circunferencial 62, e a parte de peça protuberante 16 inclui um espaço vazio (folga) 72 entre uma superfície interna do furo passante 52 e as partes de garra 55. Além disso, uma parte circunferencial interna do furo passante 64 é grande com relação a uma parte circunferencial externa das partes convexas 35, e as partes convexas 35 estão em um estado no qual são encaixadas com folga nos furos passantes 64. Consequentemente, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 são conectados um ao outro com uma folga (uma oscilação), e podem girar relativamente dentro de uma faixa predeterminada como um centro das partes convexas 35. Além disso, mesmo em um caso no qual os tamanhos dos furos passantes 64 e partes convexas 35 correspondem de forma aproximada, visto que as partes convexas 35 ou os furos passantes 64 dobram ligeiramente, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 podem girar relativamente dentro da faixa predeterminada.

[042] No estado inicial do prendedor 10, quando o primeiro membro 11 é fixo, e uma carga predeterminada agre no segundo membro 12 em uma direção de retração da parte de peça protuberante 16 de dentro do furo passante 52 (isso é, em uma direção na qual o segundo membro 12 é deslocado para um lado da parte dianteira expandida 17), as partes convexas 35 e a parte de parede circunferencial 62 dobram, um estado travado entre as partes convexas 35 e os furos passantes 64 é liberado, e o segundo membro 12 é deslocado para o lado da parte dianteira expandida 17. No estado inicial, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 podem girar relativamente apenas um pouco como o centro das partes convexas 35, de modo que mesmo se a direção da carga que age no segundo membro 12 for ligeiramente oblíqua com relação a uma direção de projeção da parte de peça protuberante 16, uma torção entre o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 é impedida, e os engates entre as partes convexas 35 e os furos passantes 64 liberada de forma suave.

[043] Além disso, depois que os engates entre as partes convexas 35 e os furos passantes 64 são liberados, no primeiro membro 11 e no segundo membro 12, uma relação de posição relativa é controlada nas partes da parte de peça protuberante 16 e partes de garra 55. De acordo, como ilustrado na figura 9, o segundo membro 12 permite que a linha de eixo incline muito na direção da direita para a esquerda com relação á direção de projeção da parte de peça protuberante 16. Além disso, a parte de peça protuberante 16 possui uma propriedade flexível, e pode dobrar na direção da direita para a esquerda, de modo que o segundo membro 12 possa ser deslocado em uma direção relativamente livre com relação à parte de base 15 do primeiro membro 11. Consequentemente, mesmo se a direção da carga que age no segundo membro 12 for oblíqua com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante 16 no estado inicial, o segundo membro 12 pode ser deslocado suavemente com relação ao primeiro membro 11.

[044] Como ilustrado na figura 8, um deslocamento com relação ao primeiro membro 11 do segundo membro 12 pode ser realizado até que a superfície batente invertida 56 de cada parte de garra 55 se apoie contra a superfície batente invertida 41 da parte dianteira expandida 17. Um estado no qual a superfície batente invertida 56 de cada parte de garra 55 se apoia contra a superfície batente invertida 41 da parte dianteira expandida 17 é um estado após o deslocamento, só é necessário se inclinar a peça de retenção 54 agarrando- se uma extremidade de cada peça de retenção 54 de tal forma que cada peça de retenção 54 seja mutuamente separada.

[045] A seguir, uma estrutura na qual um acabamento 101 é fixado a uma parte superior do pilar dianteiro 100 do automóvel utilizando o prendedor 10 será explicada. A figura 10 é uma vista transversal horizontal ilustrando uma estrutura em torno da parte superior de pilar dianteiro 100 em um lado dianteiro esquerdo do automóvel. As coordenadas das figuras 10 e 11 definem uma direção de percurso do automóvel como a frente.

[046] Como ilustrado na figura 10, a parte superior de pilar dianteiro 100 é estruturada por um pilar superior interno dianteiro 111 fornecido em um lado interno do veículo; um reforço de parte superior de pilar dianteiro 112 fornecido em um lado externo do veículo do pilar superior interno dianteiro 111 e formando uma estrutura de encerramento com o pilar superior interno dianteiro 111; e uma painel externo 113 fornecido no lado externo do veículo do reforço da parte superior do pilar dianteiro 112, e formando a estrutura de encerramento com o reforço da parte superior do pilar dianteiro 112. No pilar superior interno dianteiro 111, é formado um furo passante 114 no qual a parte de base 15 do prendedor 10 encaixa. O furo passante 114 é formado em um formato quadrado, e é formado em um tamanho no qual a parte de base 15 pode encaixar com uma tolerância predeterminada.

[047] Em um lado da superfície dianteira da parte superior do pilar dianteiro 100, é disposto uma extremidade esquerda de um vidro dianteiro 115, e um espaço entre ambos os membros é coberto por uma moldagem 116. Na parte traseira da parte superior do pilar dianteiro 100, é fornecida uma porta lateral 120 compreendendo um vidro lateral 121. Em um espaço entre a parte superior do pilar dianteiro 100 e a porta lateral 120, são dispostas tiras de tempo 122 e 123.

[048] No lado interno do veículo do pilar superior interno dianteiro 111 é disposto um acabamento 101 como um membro interno possuindo um formato que se avoluma para o lado interno do veículo. O acabamento 101 compre- ende uma parte de assento 125 em uma face reversa (uma face voltada para o lado externo do veículo) para fixação do prendedor 10. A parte de assento 125 é estruturada por um par de partes de parede 126 e 126 fornecida para se projetar para a face reversa do acabamento 101; uma parte de painel superior 127 formando uma ponte de tal forma a conectar ambas as extremidades de um par de partes de parede 126 e 126; e um corte 128 formado na parte de painel superior 127. Como ilustrado na figura 1, no corte 128, uma extremidade conecta a uma parte de extremidade da parte de painel superior 127. Uma largura do corte 128 é formada no tamanho no qual a parte de cilindro 51 pode encaixar com uma tolerância predeterminada, e também é formada menor do que uma distância entre as extremidades projetadas de ambas as partes de colar 59. Um comprimento do corte 128 é formado em um comprimento que corresponde aproximadamente a um comprimento na direção da frente para trás da parte cilíndrica 51. Uma espessura da parte de painel superior 127 é formada em um tamanho no qual a parte de painel superior 127 pode ser encaixada entre a parte de colar 59 do segundo membro 12 e a parte de flange 61.

[049] Em um espaço 129 formado entre o pilar superior interno dianteiro 111 e o acabamento 101, é alojado um air bag 130 de um dispositivo de air bag tipo cortina lateral em um estado dobrado. O dispositivo de air bag tipo cortina lateral compreende um membro de enchimento que não é lustrado nas figuras, e quando uma colisão de um veículo é detectada, o dispositivo de air bag tipo cortina lateral detona o membro de enchimento de modo a inflar e expandir o air bag 130.

[050] Um método no qual o acabamento 101 é fixado ao pilar superior interno dianteiro 111 utilizando o prendedor 10 será explicado. Primeiro, como ilustrado a figura 1, o prendedor 10 é deslizado em uma direção de uma seta 201, e a parte cilíndrica 51 é inserida no corte 128. O prendedor 10 prende a parte de painel superior 127 entre a parte de colar 59 e a parte de flange 61. Nesse momento, a parte de pressão elástica 63 pressiona a parte de painel superior 127 para um lado de parte de colar 59 e melhora uma propriedade de fixação firme entre o segundo membro 12 e a parte de painel superior 127.

[051] A seguir, a parte de base 15 é movida em uma direção de uma seta 202, e é inserida no furo passante 114 do pilar superior interno dianteiro 111. Nesse momento, as peças em cantilever 24 inclinam para dentro da parte de base 15, e as partes de garra 25 passam através do furo passante 114. Uma inserção da parte de base 15 dentro do furo passante 114 é realizada até que as superfícies batente impulsivas 32 das partes de garra 31 se apóiem contra uma parte de borda circunferencial do furo passante 114. Nesse estado, as peças em cantilever 24 retornam para uma posição inicial, as superfícies batente invertidas 26 das partes de garra 25 voltadas para um lado de face invertida do pilar superior interno dianteiro 111, e o pilar superior interno dianteiro 111 sendo preso entre as partes de garra 31 e as partes de garra 25. Além disso, cada peça elástica 66 se apoia contra o pilar superior interno dianteiro 111 de modo a impedir que o segundo membro 12 oscile. Da forma mencionada acima, como ilustrado na figura 11, o acabamento 101 e o pilar superior interno dianteiro 111 são conectados através do prendedor 10. Eventualmente, depois que a parte de base 15 é inserida no furo passante 114, a parte cilíndrica 51 pode ser inserida no corte 128. Um engate entre o primeiro membro 11 e o pilar superior interno dianteiro 111, e um engate entre o segundo membro 12 e o acabamento 101 são realizados de forma mais sólida do que o engate entre as partes convexas 35 e os furos passantes 64.

[052] Da forma mencionada acima, o pilar superior interno dianteiro 111 e o acabamento 101, que são mutuamente conectados através do prendedor 10, recebem pressão de expansão do air bag 130 em uma direção de separação um do outro quando a colisão do veículo é detectada, e o air bag 130 infla. A pressão de expansão do air bag 130 é transmitida para o primeiro membro 11 conectado ao pilar superior interno dianteiro 111, e o segundo membro 12 conectado ao acabamento 101, de modo que o engate entre as partes convexas 35 e os furos passantes 64 seja liberada. Então, como ilustrado na figura 11, o segundo membro 12 é deslocado ao longo da parte de peça protuberante 16 até que o segundo membro 12 se choque com a parte dianteira expandida 17. Dessa forma, o pilar superior interno dianteiro 111 e o acabamento 101 são mutuamente separados apenas por um comprimento do des-locamento relativo com o primeiro membro 11 do segundo membro 12, de mofo que seja formado um espaço entre o pilar superior interno dianteiro 111 e o acabamento 101. Através do espaço, o air bag 130 expande para dentro do interior do veículo.

[053] Como ilustrado nas figuras 10 e 11, visto que o air bag 130 é disposto em uma parte do espaço 129, o air bag 130 infla, de modo que uma carga aja no segundo membro 12 em uma direção oblíqua com relação AA direção de projeção da parte de peça protuberante 16. Como mencionado acima, no prendedor 10 da presente modalidade, em um estado no qual as partes convexas 35 e os furos passantes 64 são engatados, o primeiro membro 11 e o segundo membro 12 podem ser deslocados (girar) como o centro das partes convexas 35 e em um estado no qual o engate entre as partes convexas 35 e os furos passantes 64 é liberada, o segundo membro 12 é suportado na parte de peça protuberante 16 de modo a poder inclinar com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante 16. Visto que a parte de peça protube- rante 16 pode dobrar, mesmo em um caso no qual a carga age no segundo membro 12 na direção oblíqua com relação à direção de projeção da parte de peça protuberante 16, o segundo membro 12 pode ser deslocado suavemente com relação ao primeiro membro 12. Isso é, a torção entre o segundo membro 12 e o primeiro membro 11 é impedida, de modo que quando uma carga desejada age no prendedor 10, o prendedor 10 pode mudar uma posição relativa entre o segundo membro 12 e o primeiro membro 11. Dessa forma, em um tempo normal, o prendedor 10 pode fixar de maneira estável. o acabamento 101 ao pilar superior interno dianteiro 111. Além disso, quando o air bag 130 infla, o prendedor 10 pode deformar (uma mudança de posição do segundo membro 12 com relação ao primeiro membro 11) pela carga desejada de modo a não impedir que o air bag 130 infle. Além disso, em um estado no qual um engate entre o primeiro membro e o segundo membro é liberado, o segundo membro pode inclinar adicionalmente muito com relação à parte de base do primeiro membro de modo a poder mudar um ângulo do acabamento 101 com relação ao pilar superior interno dianteiro 111, e poder abrir uma abertura para expansão do air bag 130 para dentro do veículo de forma adicionalmente ampla.

[054] Apesar de a explicação de uma modalidade específica terminar aqui, a presente invenção não está limitada à modalidade mencionada acima, e pode ser amplamente transformada. Por exemplo, as partes convexas 35 podem ser fornecidas na parte de parede circunferencial 62 do segundo membro 12, e os furos passantes (partes côncavas) 64 engatando com as partes convexas 35 podem ser fornecidos na parte de base 15. Além disso, a parte de peça protuberante 16 não está limitada ao formato de placa ou um formato de correia, e pode ser formada em um formato de fio dobrável. Além disso, o en- gate entre o primeiro membro 11 e o pilar superior interno dianteiro 111, e o engate entre o segundo membro 12 e o acabamento 101 na modalidade são um exemplo, e a presente invenção pode ter, até agora, conhecidos várias estruturas de engate. 10 prendedor 11 primeiro membro 12 segundo membro 15 parte de base 16 parte de peça protuberante 17 parte dianteira expandida 35 partes convexas (partes de engate) 51 parte cilíndrica 52 furo passante 53 cortes 54 peças de retenção (peças elásticas) 55 partes tipo garra (projeções) 59 partes de colar 61 parte de flange 62 parte de parede circunferencial 64 furos passantes 71, 72 espaços vazios (folgas) 100 parte superior do pilar dianteiro 101 acabamento 111 pilar superior interno dianteiro 112 reforço de parte superior de pilar dianteiro 113 painel externo 114 furo passante 125 parte de assento 126 partes de parede 127 parte de painel superior 128 corte 130 air bag

Claims

1. Prendedor (10) CARACTERIZADO por compreender: um primeiro membro (11) adaptado para engatar um primeiro membro anexado; e um segundo membro (12) suportado no primeiro membro (11), e adaptado para engatar um segundo membro anexado, em que o prendedor (10) é adaptado para conectar mutuamente ambos os membros anexados, e também quando uma carga age em uma direção separando ambos os membros anexados um do outro, o prendedor (10) permite uma separação de ambos os membros anexados apenas por uma distância predeterminada; em que o primeiro membro (11) inclui uma parte de base (15) adaptada para engatar o primeiro membro anexado; uma parte de peça protuberante (16) formada em um formato de placa possuindo uma face voltada para uma direção da direita para a esquerda e fornecida para se projetar para cima a partir de uma parte central de uma superfície superior (36) da parte de base (15) na direção da direita para a esquerda na; e uma parte de cabeçote expandida (17) mais larga do que a parte de peça protuberante (16) formada em uma parte de extremidade da parte de peça protuberante (16) em superfícies laterais direita e esquerda, se projetando para a direção da direita para a esquerda; em que o segundo membro (12) inclui um furo passante (52) através do qual a parte de peça protuberante (16) passa com folga; e uma parte de cilindro (51) suportando a parte de peça protuberante (16) de modo a ser capaz de ser deslocada em uma direção projetada da mesma, e a parte de peça protuberante (16) é retida na parte de cilindro (51) pela parte de base (15) e pela parte de cabeçote expandida (17); em que a parte de base (15) compreende uma parte de engate (35) e a parte de cilindro (51) compreende outra parte de engate (64), em que a parte de base (15) e a parte de cilindro (51) são conectadas pelas ditas partes de engate (35, 64) que liberam um engate com uma carga menor do que um engate entre a parte de base (15) e o primeiro membro anexado e um engate entre a parte de cilindro (51) e o segundo membro anexado; e em que em um estado no qual o engate das partes de engate (35, 64) é liberado, uma linha de eixo da parte de cilindro (51) é capaz de inclinar e virar com relação à direção projetada da parte de peça protuberante (16), em que uma parede de furo do furo passante (52) inclui uma peça elástica (54) que pode ser deslocada em uma direção ortogonal a uma direção de linha de eixo do furo passante (52), em que a peça elástica (54) inclui uma projeção (55) se projetando para um lado central do furo passante (52), e em que a projeção (55) se apoia contra a parte de cabeçote expandida (17) de modo a reter a parte de cilindro (51) com relação à parte de peça pro- tuberante (16), em que cada parte de cabeçote expandida (17) compreende uma superfície batente invertida (41) voltada para baixo em uma extremidade inferior, e uma parte superior da superfície batente invertida (41) compreende superfícies inclinadas (42) voltadas para cima e voltadas para os lados direito e esquerdo, em que cada projeção (55) compreende uma superfície batente invertida (56) voltada para cima em uma parte superior da mesma, e compreende uma nervura (57) continuando para a peça elástica (54) em uma parte inferior da mesma.

2. Prendedor (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que um deslocamento do segundo membro (12) em relação ao primeiro membro (11) pode ser realizado até que a superfície batente invertida (56) de cada projeção (55) se apoie contra a superfície batente invertida (41) da parte de cabeçote expandida (17).

3. Prendedor (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte de peça protuberante (16) possui uma propriedade flexível.

4. Prendedor (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que em um estado de estar engatado pelas partes de engate (35, 64), a parte de cilindro (51) e a parte de base (15) incluem mutuamente uma folga entre as mesmas.